【楼阳生到济源示范区调研】
楼阳生到济源示范区调研时强调
发扬愚公移山精神
奋力建设创新型高品质现代化示范区
4月7日至8日，省委书记楼阳生到济源示范区，深入产业园区、企业车间、中试基地、乡村服务中心等地，调研产业发展、科技创新、城市规划、基层党建、疫情防控、防汛抗灾等工作。
有色金属冶炼是济源的支柱产业。在中国白银城，楼阳生察看银制产品展示，询问企业入驻、工艺技术、电商销售等，指出要把传统传承到极致，让传统引领时尚、重塑时尚，同时用好新材料、新技术，不断推陈出新，丰富品种、拓宽市场，让白银工艺在新时代绽放出新光彩。在豫光金铅集团有限责任公司，楼阳生了解技术改造、产品研发、市场销售等情况，鼓励企业紧跟时代步伐，持续解放思想、深化改革，以体制创新、科技创新焕发新活力。济源钢铁（集团）有限公司引入100万吨特殊钢大棒材生产线，楼阳生叮嘱企业要坚定走好转型发展之路，瞄准世界前沿，对接国家战略需求，着眼科技自立自强，做强研发、做优特色，打造一流企业、百年老店。他强调，要聚焦主导产业、优势企业，着力补链延链强链，提升产业基础高级化、产业体系现代化、产业发展集群化水平，让更多产业产品进入中高端、成为关键环。河南省纳米材料中试基地由河南大学与济源市政府联合共建，楼阳生走进实验室、车间，听取研发成果、应用前景、人才团队等情况介绍，强调要注重以科研带教学、促教学，让学生更多走出教室、走进实验室，参与到研发活动中来，以科研式教育培养提升青年学生创新能力、实践能力。在清水源科技股份有限公司、金马能源股份有限公司，楼阳生指出，要把科技兴企作为企业发展的灵魂所在，聚焦高端仪器仪表制造等关键领域，优化资源配置，集中力量攻坚，努力抢跑新赛道、实现新突破，为高水平科技创新提供有力支撑。
春日里的承留镇花石村山清水秀，一派田园风光。作为全国农村集体产权制度改革试点，花石村在党支部书记周全喜带领下大力发展乡村旅游，建成了南山梅园、水上乐园等11个村级集体项目。“总共投了多少钱？”“收入怎么分配？”……楼阳生边看边问，强调要积极探索农村土地集体所有制有效实现形式，创新集体经济发展模式、运行机制，提高农业资源综合利用效率，推动农村经济繁荣、农民共同富裕。花石村组织退役军人成立了“老班长”调解室，楼阳生和调解员亲切交谈，鼓励他退伍不褪色，在新岗位上再立新功，让“退役军人”这个光荣称号更加响亮。楼阳生还察看了警务室和应急物资储备情况，强调要践行新时代“枫桥经验”，深入开展“零上访、零事故、零案件”平安单位（村、社区）创建活动，主动下沉，抓早抓小，努力把问题解决在萌芽、矛盾化解在基层。楼阳生对当地负责人说，乡村振兴关键看支部，支部关键看“头雁”，一个坚强的党支部、一个优秀的带头人，就能让更多的村庄像花石村一样繁花似锦、点石成金。
楼阳生来到小浪底水利枢纽，看沙盘、登坝顶、听汇报，详细了解小浪底水利枢纽建设、调水、调沙、防汛和济源示范区灾后重建等方面的情况，指出要牢牢坚持人民至上、生命至上，立足防大汛、抗大灾、抢大险，未雨绸缪、主动作为，保质保量保期完成工程性措施，以实战要求完善细化预案，坚决守牢不发生群死群伤事故的金标准。他强调，要统筹好上下游、左右岸，共同抓好大保护，协同推进大治理，确保黄河岁岁安澜、造福人民。
调研中，楼阳生到济源示范区疫情防控指挥部，察看一体化疫情防控管理平台运行情况，与五龙口镇连线，询问值班值守、人员排查、隔离管控等工作。在联防联控工作组，楼阳生说，疫情一天不消除、防控一刻不能松，要做好长期作战、连续作战的充分准备，坚守岗位、恪尽职守，快速反应、果断处置，用大家的辛苦指数换取群众的安全指数。他强调，要把疫情防控摆在当前各项工作之首，立足于防、准、快、早、小，配强专业人员，备足隔离场所，统筹资源力量，压实各方责任，形成工作闭环，一旦发生疫情燃点，尽快把疫情消灭在萌芽状态，以最小代价实现最大防控效果。
楼阳生主持召开座谈会，听取济源示范区工作汇报，省直有关部门作了发言。楼阳生指出，要深入贯彻落实省第十一次党代会和省委经济工作会议精神，紧紧围绕锚定“两个确保”、实施“十大战略”，持续发扬愚公移山精神，奋力建设创新型、高品质、现代化示范区。
一要在深化体制机制改革上作示范。济源因改革而兴，既是全国首个产城融合示范区，也是全省唯一的全域城乡一体化示范区，要抢抓政策机遇，用好用足政策红利、叠加优势，发挥乘数效应，聚精会神抓改革，全神贯注谋发展，以更深层次、更广领域的体制机制创新，最大限度激发内生动力，不断提高发展质量、治理效能。
二要在特色发展以特取胜上作示范。主动融入郑州都市圈建设，找准功能定位，发挥比较优势，加快建设现代综合交通体系和新型基础设施，实现互融互通、协同发展。立足资源禀赋，聚焦新材料等优势领域，依靠科技创新，把资源变原料、原料变材料，推动产业集群化、生态化发展，让优势更优、特色更特、强项更强，实现优势再造、换道领跑。
三要在节约集约环境友好上作示范。以前瞻30年的眼光，高质量编制国土空间规划，科学划定“三条控制线”，优化生产、生活、生态布局，盘活存量、做优常量，向规划要空间，向结构要空间，向空间要空间，变有限为无限，以高密度高强度的投入，实现高水平高效率的产出，走好集约化、内涵式发展道路。
四要在打造绿色低碳高品质城市上作示范。坚持规划引领，以更高站位、更宽视野，编细编好城市总体规划、市域一体化规划，加强城市设计，提升建筑品质，塑造独特的城市风格，大力推行智慧管理，精雕细琢、精益求精，努力建设宜居宜业宜游宜人的现代城市，以高品质城市吸引留住人才、集聚创新资源，推动高质量发展。
五要在文旅融合康养结合上作示范。依托得天独厚的自然禀赋和厚重丰富的文化资源，推动文化、旅游、养生、养老等业态深度融合，强化旅游公路等基础设施建设，连点成线、串珠成链，推进乡村旅游标准化、品牌化建设，提升服务品质，打造旗舰劲旅。
六要在城乡统筹共同富裕上作示范。坚持全域统筹、城乡联动、一体发展，加快推进以人为核心的新型城镇化，在产业发展协同化、基础设施一体化、公共服务均等化等方面积极探索、先行先试，为推动共同富裕积累经验。
七要在建强组织提高治理效能上作示范。坚持党建引领，树牢大抓基层鲜明导向，建强基层党组织战斗堡垒，全面提升创造力、凝聚力、战斗力，发挥党员的先锋模范作用，推进自治、法治、德治、数治融合，创新治理方式，加快构建共建共治共享的基层治理新格局。
孙守刚、陈星、何金平参加有关活动。
楼阳生到济源示范区调研时强调
发扬愚公移山精神
奋力建设创新型高品质现代化示范区
4月7日至8日，省委书记楼阳生到济源示范区，深入产业园区、企业车间、中试基地、乡村服务中心等地，调研产业发展、科技创新、城市规划、基层党建、疫情防控、防汛抗灾等工作。
有色金属冶炼是济源的支柱产业。在中国白银城，楼阳生察看银制产品展示，询问企业入驻、工艺技术、电商销售等，指出要把传统传承到极致，让传统引领时尚、重塑时尚，同时用好新材料、新技术，不断推陈出新，丰富品种、拓宽市场，让白银工艺在新时代绽放出新光彩。在豫光金铅集团有限责任公司，楼阳生了解技术改造、产品研发、市场销售等情况，鼓励企业紧跟时代步伐，持续解放思想、深化改革，以体制创新、科技创新焕发新活力。济源钢铁（集团）有限公司引入100万吨特殊钢大棒材生产线，楼阳生叮嘱企业要坚定走好转型发展之路，瞄准世界前沿，对接国家战略需求，着眼科技自立自强，做强研发、做优特色，打造一流企业、百年老店。他强调，要聚焦主导产业、优势企业，着力补链延链强链，提升产业基础高级化、产业体系现代化、产业发展集群化水平，让更多产业产品进入中高端、成为关键环。河南省纳米材料中试基地由河南大学与济源市政府联合共建，楼阳生走进实验室、车间，听取研发成果、应用前景、人才团队等情况介绍，强调要注重以科研带教学、促教学，让学生更多走出教室、走进实验室，参与到研发活动中来，以科研式教育培养提升青年学生创新能力、实践能力。在清水源科技股份有限公司、金马能源股份有限公司，楼阳生指出，要把科技兴企作为企业发展的灵魂所在，聚焦高端仪器仪表制造等关键领域，优化资源配置，集中力量攻坚，努力抢跑新赛道、实现新突破，为高水平科技创新提供有力支撑。
春日里的承留镇花石村山清水秀，一派田园风光。作为全国农村集体产权制度改革试点，花石村在党支部书记周全喜带领下大力发展乡村旅游，建成了南山梅园、水上乐园等11个村级集体项目。“总共投了多少钱？”“收入怎么分配？”……楼阳生边看边问，强调要积极探索农村土地集体所有制有效实现形式，创新集体经济发展模式、运行机制，提高农业资源综合利用效率，推动农村经济繁荣、农民共同富裕。花石村组织退役军人成立了“老班长”调解室，楼阳生和调解员亲切交谈，鼓励他退伍不褪色，在新岗位上再立新功，让“退役军人”这个光荣称号更加响亮。楼阳生还察看了警务室和应急物资储备情况，强调要践行新时代“枫桥经验”，深入开展“零上访、零事故、零案件”平安单位（村、社区）创建活动，主动下沉，抓早抓小，努力把问题解决在萌芽、矛盾化解在基层。楼阳生对当地负责人说，乡村振兴关键看支部，支部关键看“头雁”，一个坚强的党支部、一个优秀的带头人，就能让更多的村庄像花石村一样繁花似锦、点石成金。
楼阳生来到小浪底水利枢纽，看沙盘、登坝顶、听汇报，详细了解小浪底水利枢纽建设、调水、调沙、防汛和济源示范区灾后重建等方面的情况，指出要牢牢坚持人民至上、生命至上，立足防大汛、抗大灾、抢大险，未雨绸缪、主动作为，保质保量保期完成工程性措施，以实战要求完善细化预案，坚决守牢不发生群死群伤事故的金标准。他强调，要统筹好上下游、左右岸，共同抓好大保护，协同推进大治理，确保黄河岁岁安澜、造福人民。
调研中，楼阳生到济源示范区疫情防控指挥部，察看一体化疫情防控管理平台运行情况，与五龙口镇连线，询问值班值守、人员排查、隔离管控等工作。在联防联控工作组，楼阳生说，疫情一天不消除、防控一刻不能松，要做好长期作战、连续作战的充分准备，坚守岗位、恪尽职守，快速反应、果断处置，用大家的辛苦指数换取群众的安全指数。他强调，要把疫情防控摆在当前各项工作之首，立足于防、准、快、早、小，配强专业人员，备足隔离场所，统筹资源力量，压实各方责任，形成工作闭环，一旦发生疫情燃点，尽快把疫情消灭在萌芽状态，以最小代价实现最大防控效果。
楼阳生主持召开座谈会，听取济源示范区工作汇报，省直有关部门作了发言。楼阳生指出，要深入贯彻落实省第十一次党代会和省委经济工作会议精神，紧紧围绕锚定“两个确保”、实施“十大战略”，持续发扬愚公移山精神，奋力建设创新型、高品质、现代化示范区。
一要在深化体制机制改革上作示范。济源因改革而兴，既是全国首个产城融合示范区，也是全省唯一的全域城乡一体化示范区，要抢抓政策机遇，用好用足政策红利、叠加优势，发挥乘数效应，聚精会神抓改革，全神贯注谋发展，以更深层次、更广领域的体制机制创新，最大限度激发内生动力，不断提高发展质量、治理效能。
二要在特色发展以特取胜上作示范。主动融入郑州都市圈建设，找准功能定位，发挥比较优势，加快建设现代综合交通体系和新型基础设施，实现互融互通、协同发展。立足资源禀赋，聚焦新材料等优势领域，依靠科技创新，把资源变原料、原料变材料，推动产业集群化、生态化发展，让优势更优、特色更特、强项更强，实现优势再造、换道领跑。
三要在节约集约环境友好上作示范。以前瞻30年的眼光，高质量编制国土空间规划，科学划定“三条控制线”，优化生产、生活、生态布局，盘活存量、做优常量，向规划要空间，向结构要空间，向空间要空间，变有限为无限，以高密度高强度的投入，实现高水平高效率的产出，走好集约化、内涵式发展道路。
四要在打造绿色低碳高品质城市上作示范。坚持规划引领，以更高站位、更宽视野，编细编好城市总体规划、市域一体化规划，加强城市设计，提升建筑品质，塑造独特的城市风格，大力推行智慧管理，精雕细琢、精益求精，努力建设宜居宜业宜游宜人的现代城市，以高品质城市吸引留住人才、集聚创新资源，推动高质量发展。
五要在文旅融合康养结合上作示范。依托得天独厚的自然禀赋和厚重丰富的文化资源，推动文化、旅游、养生、养老等业态深度融合，强化旅游公路等基础设施建设，连点成线、串珠成链，推进乡村旅游标准化、品牌化建设，提升服务品质，打造旗舰劲旅。
六要在城乡统筹共同富裕上作示范。坚持全域统筹、城乡联动、一体发展，加快推进以人为核心的新型城镇化，在产业发展协同化、基础设施一体化、公共服务均等化等方面积极探索、先行先试，为推动共同富裕积累经验。
七要在建强组织提高治理效能上作示范。坚持党建引领，树牢大抓基层鲜明导向，建强基层党组织战斗堡垒，全面提升创造力、凝聚力、战斗力，发挥党员的先锋模范作用，推进自治、法治、德治、数治融合，创新治理方式，加快构建共建共治共享的基层治理新格局。
孙守刚、陈星、何金平参加有关活动。
【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
#许昌政务# 【解读《郑许一体化发展规划（2019—2035年）》】未来，“一轴双核三区”空间格局、郑汴许“黄金三角区域”将如何打造？郑许之间的便捷交通网络如何织密？
郑州、许昌分别重点布局什么产业？如何优化提升比较优势、进行合理分工？郑许一体化将走向何方？让我们从《规划》中寻找答案。
规划范围
本规划包括郑州市、许昌市全域，国土面积12442平方公里，到2018年年底，总人口1512万，地区生产总值12974亿元，其中郑州市全域、许昌市中心城区、长葛市、鄢陵县、禹州市为一体化重点发展区域。规划基准期为2018年，规划期为2019—2035年。
近期目标：
到2025年，郑许一体化发展格局基本成形，整体经济实力和产业整体竞争力显著提高，要素集聚和承载能力全面增强，在全面建成小康社会基础上，现代化建设走在全省前列，为全省高质量发展“探索路径、打造样板、走在前列”，带动并辐射周边地区发展。
——经济综合实力显著提升。
——产业协作产城融合发展格局初步形成。
——基础设施互联互通水平显著提升。
——生态环境基本实现共治共建共享。
——协同发展体制机制更加完善。
中期目标：
到2030年，郑许一体化发展基本实现。一体化区域经济发展质量和效益明显提高，现代化经济体系建设迈出新步伐，建成高水平内陆开放高地。
远期目标：
到2035年，郑许一体化发展全面实现，成为中原城市群最具活力和竞争力的组合型都市区域。
战略定位
♦ 全省参与“一带一路”建设的重要支撑区
♦ 中原城市群高质量发展样板区
♦ 改革开放
♦ 创新先导区
♦ 先进制造业引领区
♦ 枢纽经济
♦ 发展集中区
♦ 生态文明和健康养生示范区
空间布局
依托综合交通走廊，推进郑许中心城区和沿廊道城镇合理分工、功能互补、协同发展，构建“一轴双核三区”的网络空间格局，形成产业、城市与生态共生共融的城市组合区域。
“一轴”，即郑许纵向发展轴。依托京广铁路、京广高铁、郑万高铁、郑合高铁、郑许市域铁路等轨道交通和京港澳高速公路、郑许快速通道、G107改线工程等快速通道，建设综合交通走廊，有序推进郑许两市城市功能区沿轴带展开，打造郑许一体化发展的“主轴”。
“双核”，即郑州中心城区和许昌中心城区。郑州中心城区，按照“东扩、西拓、南延、北联、中优”发展思路，着力构建“一中枢一门户三中心”，即国际综合交通物流中枢、全国新的经济中心、全国创新创业中心、内陆地区对外开放门户、华夏历史文明传承创新中心。许昌中心城区，空间拓展方向为“向北为主、组团生长、带状链接”，重点提升产业和人口承载功能，加强老城区改造提升，推进东城区开发建设，高标准建设城乡一体化示范区，推动国家“双创”示范基地建设，建设豫中南换乘中心和物流中心，推动装备制造业高端化发展，形成辐射带动豫中南区域的经济中心。
“三区”，即依托郑许一体化主轴，突出周边区域特色，构建三个特色功能协同区，包括生态养生功能区、产业转型和都市体验功能区、生态物流融合功能区。
拓展形成中原城市群“黄金三角区域”
在郑汴港三角的基础上，拓展形成以郑开创新创业走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”，引领带动中原城市群提质发展。
其中，郑汴一体化区域重点提升科技创新、信息技术、文化旅游、创意设计、文化传媒等现代服务业发展水平；郑许一体化区域依托航空港经济综合实验区、新郑、长葛等制造业基础，重点发展智能终端、高端装备等先进制造业及现代物流、跨境电商、商务会展等现代服务业。
开封—航空港经济综合实验区—许昌方向，加快推进产业沿线布局，同时，加快许昌与开封融合发展，加强长葛、鄢陵、尉氏等县（市）域经济的联系，推进在文化旅游、现代物流、服务外包、生态健康等领域的互动合作。
构建一体化交通体系
突出交通先导作用，协同推进郑许市域铁路、高速铁路、城际铁路、高速公路、快速通道等多方式交通设施建设，构建安全、便捷、高效、经济的郑许一体化交通体系。
强化轨道对接，建设轨道交通廊道
加快推进郑许市域铁路、高速铁路、城际铁路、货运铁路等轨道项目建设，构建支撑郑许一体化发展的轨道交通系统。
强化枢纽对接，建设联动枢纽体系
强化郑州国际综合交通枢纽地位，提升许昌门户枢纽功能，构建郑许联动枢纽体系。
重点推进许昌门户枢纽建设，提升承接和服务郑州国际综合交通枢纽能力。
强化铁路站的有效衔接，以许昌东站（高铁站）为中心，规划研究连接许昌北站、长葛北站、禹州站、鄢陵站等四个高铁站的轨道交通线路，建设连接京广铁路许昌站的便捷交通线路，构建多站合一的高速铁路枢纽。
强化横向铁路与纵向铁路高效衔接，加快推进三洋铁路建设并加强与京广铁路连通。
适时规划建设通用航空机场，形成联动枢纽体系。
强化客运对接，构建便捷客运交通体系
突出郑许零距离换乘中心的联结，重点提升许昌东站零距离换乘中心功能。
疏解京港澳高速公路郑许段运量，强化航空港区—长葛—许昌主轴带公路联系，开工建设焦平高速公路。
确立许昌东站的客运枢纽地位，规划建设连接其他高铁站点的快速客运通道。
构建多层次零距离换乘系统，规划许昌北、长葛北、禹州、鄢陵等四个高铁站的零距离换乘中心。
强化货运对接，打造现代物流中心
紧紧围绕郑州国家级物流枢纽中心城市建设，提升许昌国家二级物流节点城市功能。
规划建设专项物流通道，建成G107改线工程，规划研究港区至长葛、港区至鄢陵、港区至禹州等专项物流通道，推动郑许物流通道向南延伸，连接漯河、平顶山、周口等豫南城市，提升物流能力。
加快规划建设物流园区，发展多式联运，建设一批专业物流园区，打造辐射豫南的现代物流中心。
注重发展航空物流，拓展空铁、空陆联运和高铁快件运输等组织模式，打造豫中南空港物流中心。
规划研究直通港区、开封的货运专线或货运专列。
综合交通重点项目
●高速铁路 建成郑合高路、郑万高路，同步建成郑州南、许昌北、长葛北、禹州、鄢陵等五个高铁客运站。
●干线铁路 加快建设三门峡经禹州至江苏洋口港（三洋）铁路，提高京广铁路、陇海铁路货运能力，同步建成三洋铁路许昌南站（张潘站）。
●轨道交通 建成新许市域铁路，规划研究郑州至许昌城际铁路，规划研究许昌东站与许昌北站、长葛北站、禹州站、鄢陵站、许昌火车站间城市轨道交通线路。
●高速公路 开工建设焦（作）平（顶山）高速公路（禹州至襄城段），规划研究郑许高速公路。
●快速通道 建成G107改线工程、S227、许昌至新郑国际机场快速通道，规划建设忠武路北延、中原路北延、郑许物流通道、鄢陵至新郑国际机场快速通道。
构建一体化产业体系
以打造新兴增长区域为目标，以建设国家先进制造业基地为方向，以建设许港产业带为重点，以培育产业新生态为关键，突出制造业转型升级和新兴产业、新业态培育，强化产业链、创新链、人才链、政策链融合，梯次布局产业，构建空间上紧密联系、功能上优势互补、分工上合理有序的一体化产业体系。
强化经济空间对接，梯次布局产业
郑州航空港经济综合实验区重点发展航空物流、电子信息、生物医药、飞机维修、航空会展等临空型高端产业。
郑州市重点发展商务金融、大数据、科技创新、会展、商贸等高端服务业。
许昌市以增强服务豫中南空港物流服务功能为重点，依托郑州航空港经济综合实验区，以航空产业为方向，沿空港边界规划建设航空产业基地，引进精密加工、飞机配套等一批高端制造工程和加工贸易等口岸经济业态。
实施长葛产业新城等一批重大产城融合工程，规划建设鄢陵鲜切花基地、许昌空运蔬菜基地、发制品空运基地、肉类进出口基地等空运产品生产基地，做大规模，形成批次，打造航空产业基地。
强化产业链对接，建设许港产业带
发挥郑州航空港经济综合实验区的核心战略支撑作用，把许港产业带建设成为支撑大都市区建设、引领中原城市群发展的产业隆起带。
强化科技对接，构建创新创业空间
立足许港产业带，搭建郑许创新创业走廊，推动郑州创新资源与许昌产业优势特别是企业创新活动的衔接、合作。在政府、产业、企业等三个层面形成良好顺畅的沟通协调机制和渠道，统筹郑州科研要素集聚、许昌生态环境和制造业优势，构建制造业创新发展走廊。
强化服务对接，培育新业态新模式
突出生产性服务业，加快服务业协同发展，打造最具活力的新业态成长区域。推动现代物流业链式发展、电子商务互补发展、文化旅游业一体发展和金融业错位发展。
构建一体化生态体系
建立健全跨区域生态建设、环境保护联动机制，加快开展生态廊道建设和西部山区生态修复，强化重污染天气应对，协同推动跨市域河流水系管护，共创天蓝地绿山青水净的生态宜居城市。
强化生态宜居，打造生态健康养老养生示范区
发展一、二、三产业结合的健康养老养生产业，建设国家生态健康养老示范区。发挥郑州和许昌医疗资源优势，放大鄢陵生态和健康养生资源优势，推动医疗、养老、旅游、文化、农业等跨区域、跨产业融合发展。
强化生态连接，构建生态文明空间
加快建设郑许国家生态文明先行示范区，在方案实施、制度创新、机制建设等方面协同推进，创造区域生态文明共建共享的郑许模式。建立区域生态补偿机制，持续深入创新模式；聚焦生态区、生态带、生态廊道，形成区、带、廊相互协调、相辅相成的生态文明空间。
强化生态协同，推进生态环境共保共治
建立健全两地生态一体化联盟机制，完善区域生态环境监测预警和信息共享机制，共同推进郑许生态环境协同建设的中长期发展规划，协同推进大气、水、土壤等三大污染防治攻坚战。
构建一体化城镇体系
突出郑州航空港经济综合实验区的战略支撑地位和核心增长极作用，构建以郑州、许昌中心城区为核心，以新郑、新密、登封、长葛、禹州、鄢陵等县级城市为节点，以重要乡镇为因子，以交通高效连接、功能合理分工、生态有效保护为支撑，网络化、开放化、生态化、组团式、集约型的郑许一体化城镇体系。
强化特色小镇，打造新型增长空间
坚持产业、文化、旅游、社区叠加融合，以构建新的产业生态圈为本，以发掘历史文化资源为魂，打造不同类型的特色镇。
突出产业功能，以大周、和尚桥、龙湖、曲梁等全省百强乡镇为重点，推动制造业转型发展，形成产业特色鲜明、竞争优势明显的特色镇或小城市。
强化文化内涵，坚持历史传承，以神垕、张潘、官亭、彭店等具有百年或千年历史的古镇为重点，以裴李岗、古城寨、瓦店、新寨等文化遗址为载体，加强保护、合理发掘利用，形成人文魅力彰显的特色小镇或小城市。尤其是神垕镇是国家级特色镇，要着力打造具有示范效应的钧瓷文化特色小镇。
彰显生态魅力，强化鄢陵县生态环境优势，突出陈化店的茶、柏梁镇的温泉等不同特色，赋予绿色不同内涵。
郑许接邻县（市）国家级重点镇
郑州（6个）：新密市超化镇、大隗镇，新郑市辛店镇、薛店镇，登封市告成镇、大冶镇
许昌（8个）：建安区五女店镇、灵井镇，鄢陵县陈化店镇，禹州市神垕镇、褚河镇，长葛市后河镇、石固镇、大周镇
构建一体化开放体系
抢抓“一带一路”全球化战略机遇，叠加放大郑州节点城市优势、郑州航空港经济综合实验区增长极优势、许昌先进制造业及中德合作优势，加快建设内陆开放高地，在参与“一带一路”建设中发挥更大作用。
深化开放合作，积极参与“一带一路”建设
推进航空“双枢纽”战略实施，加强航空港区、中欧班列、郑州跨境电商等三大基础性通道建设，扩大与国际市场的有效对接。推进郑州航空港经济综合实验区建设，促进郑港许融合发展，打造具有国际影响力的“空中丝绸之路”。
强化平台共享，建设内陆开放高地
坚持基础性和公共性原则，推动郑州航空港经济综合实验区、中国（河南）自由贸易试验区、中国（郑州）跨境电子商务综合试验区和郑州航空港、郑州国际陆港、保税物流港共建共享。
优化营商环境 ，提升贸易通关便利化水平
按照国际通行的行业规范、管理标准和营商规则，打造法治化、国际化、便利化、一体化的营商环境，协同制定融资租赁、跨境电商、保税展示、港口作业等产业专业化、系统化的政策措施。
强化招商引资，建设承接产业转移示范区
利用郑许地区承东启西、贯通南北的区位优势，充分发挥资源优势和发展空间充足优势，建设承接产业转移示范区。
构建一体化公共服务体系
坚持共享发展理念，以文化、教育、医疗、社保等公共服务共建共享为重点，注重统一规划，推进标准化管理，共建标准一致、管理统一、高效运转的公共服务体系和社会治理体系，构建具有区域示范效应的一体化公共服务体系。
郑州、许昌分别重点布局什么产业？如何优化提升比较优势、进行合理分工？郑许一体化将走向何方？让我们从《规划》中寻找答案。
规划范围
本规划包括郑州市、许昌市全域，国土面积12442平方公里，到2018年年底，总人口1512万，地区生产总值12974亿元，其中郑州市全域、许昌市中心城区、长葛市、鄢陵县、禹州市为一体化重点发展区域。规划基准期为2018年，规划期为2019—2035年。
近期目标：
到2025年，郑许一体化发展格局基本成形，整体经济实力和产业整体竞争力显著提高，要素集聚和承载能力全面增强，在全面建成小康社会基础上，现代化建设走在全省前列，为全省高质量发展“探索路径、打造样板、走在前列”，带动并辐射周边地区发展。
——经济综合实力显著提升。
——产业协作产城融合发展格局初步形成。
——基础设施互联互通水平显著提升。
——生态环境基本实现共治共建共享。
——协同发展体制机制更加完善。
中期目标：
到2030年，郑许一体化发展基本实现。一体化区域经济发展质量和效益明显提高，现代化经济体系建设迈出新步伐，建成高水平内陆开放高地。
远期目标：
到2035年，郑许一体化发展全面实现，成为中原城市群最具活力和竞争力的组合型都市区域。
战略定位
♦ 全省参与“一带一路”建设的重要支撑区
♦ 中原城市群高质量发展样板区
♦ 改革开放
♦ 创新先导区
♦ 先进制造业引领区
♦ 枢纽经济
♦ 发展集中区
♦ 生态文明和健康养生示范区
空间布局
依托综合交通走廊，推进郑许中心城区和沿廊道城镇合理分工、功能互补、协同发展，构建“一轴双核三区”的网络空间格局，形成产业、城市与生态共生共融的城市组合区域。
“一轴”，即郑许纵向发展轴。依托京广铁路、京广高铁、郑万高铁、郑合高铁、郑许市域铁路等轨道交通和京港澳高速公路、郑许快速通道、G107改线工程等快速通道，建设综合交通走廊，有序推进郑许两市城市功能区沿轴带展开，打造郑许一体化发展的“主轴”。
“双核”，即郑州中心城区和许昌中心城区。郑州中心城区，按照“东扩、西拓、南延、北联、中优”发展思路，着力构建“一中枢一门户三中心”，即国际综合交通物流中枢、全国新的经济中心、全国创新创业中心、内陆地区对外开放门户、华夏历史文明传承创新中心。许昌中心城区，空间拓展方向为“向北为主、组团生长、带状链接”，重点提升产业和人口承载功能，加强老城区改造提升，推进东城区开发建设，高标准建设城乡一体化示范区，推动国家“双创”示范基地建设，建设豫中南换乘中心和物流中心，推动装备制造业高端化发展，形成辐射带动豫中南区域的经济中心。
“三区”，即依托郑许一体化主轴，突出周边区域特色，构建三个特色功能协同区，包括生态养生功能区、产业转型和都市体验功能区、生态物流融合功能区。
拓展形成中原城市群“黄金三角区域”
在郑汴港三角的基础上，拓展形成以郑开创新创业走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”，引领带动中原城市群提质发展。
其中，郑汴一体化区域重点提升科技创新、信息技术、文化旅游、创意设计、文化传媒等现代服务业发展水平；郑许一体化区域依托航空港经济综合实验区、新郑、长葛等制造业基础，重点发展智能终端、高端装备等先进制造业及现代物流、跨境电商、商务会展等现代服务业。
开封—航空港经济综合实验区—许昌方向，加快推进产业沿线布局，同时，加快许昌与开封融合发展，加强长葛、鄢陵、尉氏等县（市）域经济的联系，推进在文化旅游、现代物流、服务外包、生态健康等领域的互动合作。
构建一体化交通体系
突出交通先导作用，协同推进郑许市域铁路、高速铁路、城际铁路、高速公路、快速通道等多方式交通设施建设，构建安全、便捷、高效、经济的郑许一体化交通体系。
强化轨道对接，建设轨道交通廊道
加快推进郑许市域铁路、高速铁路、城际铁路、货运铁路等轨道项目建设，构建支撑郑许一体化发展的轨道交通系统。
强化枢纽对接，建设联动枢纽体系
强化郑州国际综合交通枢纽地位，提升许昌门户枢纽功能，构建郑许联动枢纽体系。
重点推进许昌门户枢纽建设，提升承接和服务郑州国际综合交通枢纽能力。
强化铁路站的有效衔接，以许昌东站（高铁站）为中心，规划研究连接许昌北站、长葛北站、禹州站、鄢陵站等四个高铁站的轨道交通线路，建设连接京广铁路许昌站的便捷交通线路，构建多站合一的高速铁路枢纽。
强化横向铁路与纵向铁路高效衔接，加快推进三洋铁路建设并加强与京广铁路连通。
适时规划建设通用航空机场，形成联动枢纽体系。
强化客运对接，构建便捷客运交通体系
突出郑许零距离换乘中心的联结，重点提升许昌东站零距离换乘中心功能。
疏解京港澳高速公路郑许段运量，强化航空港区—长葛—许昌主轴带公路联系，开工建设焦平高速公路。
确立许昌东站的客运枢纽地位，规划建设连接其他高铁站点的快速客运通道。
构建多层次零距离换乘系统，规划许昌北、长葛北、禹州、鄢陵等四个高铁站的零距离换乘中心。
强化货运对接，打造现代物流中心
紧紧围绕郑州国家级物流枢纽中心城市建设，提升许昌国家二级物流节点城市功能。
规划建设专项物流通道，建成G107改线工程，规划研究港区至长葛、港区至鄢陵、港区至禹州等专项物流通道，推动郑许物流通道向南延伸，连接漯河、平顶山、周口等豫南城市，提升物流能力。
加快规划建设物流园区，发展多式联运，建设一批专业物流园区，打造辐射豫南的现代物流中心。
注重发展航空物流，拓展空铁、空陆联运和高铁快件运输等组织模式，打造豫中南空港物流中心。
规划研究直通港区、开封的货运专线或货运专列。
综合交通重点项目
●高速铁路 建成郑合高路、郑万高路，同步建成郑州南、许昌北、长葛北、禹州、鄢陵等五个高铁客运站。
●干线铁路 加快建设三门峡经禹州至江苏洋口港（三洋）铁路，提高京广铁路、陇海铁路货运能力，同步建成三洋铁路许昌南站（张潘站）。
●轨道交通 建成新许市域铁路，规划研究郑州至许昌城际铁路，规划研究许昌东站与许昌北站、长葛北站、禹州站、鄢陵站、许昌火车站间城市轨道交通线路。
●高速公路 开工建设焦（作）平（顶山）高速公路（禹州至襄城段），规划研究郑许高速公路。
●快速通道 建成G107改线工程、S227、许昌至新郑国际机场快速通道，规划建设忠武路北延、中原路北延、郑许物流通道、鄢陵至新郑国际机场快速通道。
构建一体化产业体系
以打造新兴增长区域为目标，以建设国家先进制造业基地为方向，以建设许港产业带为重点，以培育产业新生态为关键，突出制造业转型升级和新兴产业、新业态培育，强化产业链、创新链、人才链、政策链融合，梯次布局产业，构建空间上紧密联系、功能上优势互补、分工上合理有序的一体化产业体系。
强化经济空间对接，梯次布局产业
郑州航空港经济综合实验区重点发展航空物流、电子信息、生物医药、飞机维修、航空会展等临空型高端产业。
郑州市重点发展商务金融、大数据、科技创新、会展、商贸等高端服务业。
许昌市以增强服务豫中南空港物流服务功能为重点，依托郑州航空港经济综合实验区，以航空产业为方向，沿空港边界规划建设航空产业基地，引进精密加工、飞机配套等一批高端制造工程和加工贸易等口岸经济业态。
实施长葛产业新城等一批重大产城融合工程，规划建设鄢陵鲜切花基地、许昌空运蔬菜基地、发制品空运基地、肉类进出口基地等空运产品生产基地，做大规模，形成批次，打造航空产业基地。
强化产业链对接，建设许港产业带
发挥郑州航空港经济综合实验区的核心战略支撑作用，把许港产业带建设成为支撑大都市区建设、引领中原城市群发展的产业隆起带。
强化科技对接，构建创新创业空间
立足许港产业带，搭建郑许创新创业走廊，推动郑州创新资源与许昌产业优势特别是企业创新活动的衔接、合作。在政府、产业、企业等三个层面形成良好顺畅的沟通协调机制和渠道，统筹郑州科研要素集聚、许昌生态环境和制造业优势，构建制造业创新发展走廊。
强化服务对接，培育新业态新模式
突出生产性服务业，加快服务业协同发展，打造最具活力的新业态成长区域。推动现代物流业链式发展、电子商务互补发展、文化旅游业一体发展和金融业错位发展。
构建一体化生态体系
建立健全跨区域生态建设、环境保护联动机制，加快开展生态廊道建设和西部山区生态修复，强化重污染天气应对，协同推动跨市域河流水系管护，共创天蓝地绿山青水净的生态宜居城市。
强化生态宜居，打造生态健康养老养生示范区
发展一、二、三产业结合的健康养老养生产业，建设国家生态健康养老示范区。发挥郑州和许昌医疗资源优势，放大鄢陵生态和健康养生资源优势，推动医疗、养老、旅游、文化、农业等跨区域、跨产业融合发展。
强化生态连接，构建生态文明空间
加快建设郑许国家生态文明先行示范区，在方案实施、制度创新、机制建设等方面协同推进，创造区域生态文明共建共享的郑许模式。建立区域生态补偿机制，持续深入创新模式；聚焦生态区、生态带、生态廊道，形成区、带、廊相互协调、相辅相成的生态文明空间。
强化生态协同，推进生态环境共保共治
建立健全两地生态一体化联盟机制，完善区域生态环境监测预警和信息共享机制，共同推进郑许生态环境协同建设的中长期发展规划，协同推进大气、水、土壤等三大污染防治攻坚战。
构建一体化城镇体系
突出郑州航空港经济综合实验区的战略支撑地位和核心增长极作用，构建以郑州、许昌中心城区为核心，以新郑、新密、登封、长葛、禹州、鄢陵等县级城市为节点，以重要乡镇为因子，以交通高效连接、功能合理分工、生态有效保护为支撑，网络化、开放化、生态化、组团式、集约型的郑许一体化城镇体系。
强化特色小镇，打造新型增长空间
坚持产业、文化、旅游、社区叠加融合，以构建新的产业生态圈为本，以发掘历史文化资源为魂，打造不同类型的特色镇。
突出产业功能，以大周、和尚桥、龙湖、曲梁等全省百强乡镇为重点，推动制造业转型发展，形成产业特色鲜明、竞争优势明显的特色镇或小城市。
强化文化内涵，坚持历史传承，以神垕、张潘、官亭、彭店等具有百年或千年历史的古镇为重点，以裴李岗、古城寨、瓦店、新寨等文化遗址为载体，加强保护、合理发掘利用，形成人文魅力彰显的特色小镇或小城市。尤其是神垕镇是国家级特色镇，要着力打造具有示范效应的钧瓷文化特色小镇。
彰显生态魅力，强化鄢陵县生态环境优势，突出陈化店的茶、柏梁镇的温泉等不同特色，赋予绿色不同内涵。
郑许接邻县（市）国家级重点镇
郑州（6个）：新密市超化镇、大隗镇，新郑市辛店镇、薛店镇，登封市告成镇、大冶镇
许昌（8个）：建安区五女店镇、灵井镇，鄢陵县陈化店镇，禹州市神垕镇、褚河镇，长葛市后河镇、石固镇、大周镇
构建一体化开放体系
抢抓“一带一路”全球化战略机遇，叠加放大郑州节点城市优势、郑州航空港经济综合实验区增长极优势、许昌先进制造业及中德合作优势，加快建设内陆开放高地，在参与“一带一路”建设中发挥更大作用。
深化开放合作，积极参与“一带一路”建设
推进航空“双枢纽”战略实施，加强航空港区、中欧班列、郑州跨境电商等三大基础性通道建设，扩大与国际市场的有效对接。推进郑州航空港经济综合实验区建设，促进郑港许融合发展，打造具有国际影响力的“空中丝绸之路”。
强化平台共享，建设内陆开放高地
坚持基础性和公共性原则，推动郑州航空港经济综合实验区、中国（河南）自由贸易试验区、中国（郑州）跨境电子商务综合试验区和郑州航空港、郑州国际陆港、保税物流港共建共享。
优化营商环境 ，提升贸易通关便利化水平
按照国际通行的行业规范、管理标准和营商规则，打造法治化、国际化、便利化、一体化的营商环境，协同制定融资租赁、跨境电商、保税展示、港口作业等产业专业化、系统化的政策措施。
强化招商引资，建设承接产业转移示范区
利用郑许地区承东启西、贯通南北的区位优势，充分发挥资源优势和发展空间充足优势，建设承接产业转移示范区。
构建一体化公共服务体系
坚持共享发展理念，以文化、教育、医疗、社保等公共服务共建共享为重点，注重统一规划，推进标准化管理，共建标准一致、管理统一、高效运转的公共服务体系和社会治理体系，构建具有区域示范效应的一体化公共服务体系。
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