“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
#篮天下[超话]##nba##全明星##NBA全明星新秀赛改制# 今年联盟的全明星新秀挑战赛将采取以下全新模式：
•四支七人球队将参加小型锦标赛，进行三场比赛。每场比赛都会设定一个最终目标分数。决赛的最终胜利分数为25分，三场比赛最终胜利分数总和为75分，以此来纪念联盟75周年。
•28名球员：包括12名NBA新秀、12名NBA二年级生和4名来自发展联盟点燃队的球员，这也是首次有发展联盟球员参加新秀赛。
•每支球队的教练组成员将由NBA官方历史75大球星和今年全明星教练组的助教组成。每支球队将在选秀活动中选择7名球员，且必须包括一名发展联盟点燃队的球员。
•并且在新秀挑战赛第二场和第三场比赛的中场休息期间将进行“关键球挑战"，8名NBA球员和发展联盟球员将被分为4个两人组合，并在经典的NBA季后赛投篮点进行5个投篮的比赛。
images via nba
•四支七人球队将参加小型锦标赛，进行三场比赛。每场比赛都会设定一个最终目标分数。决赛的最终胜利分数为25分，三场比赛最终胜利分数总和为75分，以此来纪念联盟75周年。
•28名球员：包括12名NBA新秀、12名NBA二年级生和4名来自发展联盟点燃队的球员，这也是首次有发展联盟球员参加新秀赛。
•每支球队的教练组成员将由NBA官方历史75大球星和今年全明星教练组的助教组成。每支球队将在选秀活动中选择7名球员，且必须包括一名发展联盟点燃队的球员。
•并且在新秀挑战赛第二场和第三场比赛的中场休息期间将进行“关键球挑战"，8名NBA球员和发展联盟球员将被分为4个两人组合，并在经典的NBA季后赛投篮点进行5个投篮的比赛。
images via nba
#如何评价英超布伦特福德输给曼联#
曼联vs布伦特福德，当比赛进行到第71分钟时，第四官员在场边举起了换人牌，马奎尔和拉什福德在场边蹦跳着热身准备登场，红色号码的“7”在换人牌上异常显眼，全世界所有球迷都知道，这是37岁的葡萄牙人C罗的球衣号码。
当曼联主帅朗尼克选择用中后卫马奎尔换下自己之后，克里斯蒂亚诺罗纳尔多闷闷不乐地走下场，将自己的外套愤怒地摔在了球员席的座位上。
“不穿了！球都不让踢！”
当葡萄牙人走下场时，主教练朗尼克还尝试着去拥抱这位刚刚伤愈复出的老将，但C罗选择张开双臂并且没有合上。
摔完外套后，C罗也并没有选择坐在自己的座位上，而是转头来到旁边，一屁股坐在了球员通道的台阶上，嘴中也一直在嘟嘟叨叨地自言自语着。
“有点冷，还是穿上吧！”
当时曼联已经取得2-0的领先，在比赛还剩20分钟的情况下，C罗想要用一粒进球为曼联队史客场300胜里程碑的比赛中锦上添花。但可惜的是，德国人朗尼克并没有满足这位老将的愿望。
替补席上的队友们看着老大哥不开心，大家伙都在替补席蜷缩成一团不敢发出任何声响。全世界都知道C罗不开心了，朗尼克当然也不例外。
德国人径直走到葡萄牙人身边，含情脉脉地看着C罗，真挚地握着葡萄牙人的小手，在他耳边轻轻地说着话……
画风好像不太对！
朗尼克到底说了什么？赛后英国媒体和社交媒体上都炸开了锅。
正经的英国媒体是这样的话风↓↓↓
C罗：“为何换我？我要进球！”
朗尼克：“大病初愈，赛程密集，望理解……”
不正经的英国媒体……↓↓↓
朗尼克：“你在边路，拉什福德容易一脚射门传给你……”
拉什福德：“你尊重我么？！”
不管朗尼克究竟说了什么，但即将年满37岁的老将，曾经欧冠三连霸得主，世界足坛历史进球第一人C罗很认真地听完了全程，并且迅速平静了下来，与替补席的队友们一同看完了全场比赛。
赛后新闻发布会上，朗尼克向媒体表达了自己与C罗完全没有任何矛盾，“这很正常（C罗愤怒），一位前锋当然想要在比赛中取得进球。但他刚刚从伤病中恢复，并且我们在三天后在主场迎战西汉姆联。我们只需要守住2-0的领先优势，所以我认为改用五后卫阵型是当时最正确的决定。”
赛后，C罗也在社交媒体上发布了消息：“很重要的3分！干得漂亮伙计们！”化解了一切与“内讧”有关的传闻。
其实，C罗的好胜心球迷们一直都知道，他每场比赛都想全力以赴，踢满90分钟的心情主帅朗尼克也能够理解，但毕竟已经快37岁了，也需要考虑合理分配自己的体能，场上的事情就交给场上的球员和教练们去解决，场下C罗和朗尼克依旧是要一起冲击欧冠和联赛冠军的“好战友”！
小将埃兰加闪耀布伦特福德
虽然最终3-1取胜，但在客场与布伦特福德的补赛中，曼联在上半场其实表现称不上出色，在二点球的争抢中红魔多次被升班马击败、中场多次轻易的丢球、后防线看起来依旧弱不禁风，幸亏有“爸爸”德赫亚在门前犹如战神一般高接抵挡，若非如此曼联很有可能在上半场就陷入落后的不利局面。
在看到心爱的球队在客场被升班马按着揍了45分钟后，所有熬夜的曼联球迷都在等待着下半场一位英雄的出现，是C罗？是布鲁诺费尔南德斯？还是小将格林伍德？
都不是，在布伦特福德周三的晚上，一位名不见经传的新人从曼联近期全队上下的泥泞中挣扎着钻了出来，他就是19岁的瑞典小将埃兰加。
6个星期前，在朗尼克刚刚接过曼联教鞭后的第一堂训练课，埃兰加的表现就抓住了朗尼克的眼球。而前两场联赛埃兰加惊艳的表现也证明了自己完全配得上一个首发席位。
在前场，埃兰加提供了曼联近期少有的锋线活力，上半场曼联的长传冲吊打法收效甚微。红魔亟需一个火光、一个瞬间迸发的灵感，来打破场上的僵局。
下半场刚刚进行了10分钟，弗雷德前场送出精确长传，埃兰加第一下停球并没有挺好，但身体素质劲爆地瑞典小将迅速做出第二反应，抢在门将出击前用头将球顶进大门！
埃兰加兴奋地来到场边跳着舞蹈庆祝着自己赛季的首球，很多人赛前并不知道埃兰加的天赋到底多么出众，但现在，他们知道了。
在前几天传出“将帅不和”的传言后，26岁的法国人马夏尔在本场比赛枯坐板凳席。但正所谓塞翁失马焉知非福，正是马夏尔被雪藏，让小将埃兰加有机会在本场比赛闪耀。
在拉什福德、格林伍德先后开始了自己红魔道路后，埃兰加终于也迎来了属于自己的“红魔生涯”。
“我想要继续在曼联效力，并且打入更多的进球，在训练场上的一切努力都没有白费，你的努力别人是看得到的。感谢朗尼克指导对我的信任。”
德赫亚的“困境”
如果要选本赛季曼联最佳球员，C罗可能会是球迷朋友们的选择之一，但德赫亚绝对是如今曼联本赛季没有任何争议的最佳球员。
但一位门将如果被评为队内最佳球员，那么一定程度上也说明了这只球队如今遭遇的“困境”。
马特·巴斯比爵士年度最佳是由英格兰曼彻斯特联足球俱乐部评选出来的本俱乐部年度最佳球员的奖项，1988年开始颁发，该奖项在1995年之后以曼联传奇主帅马特·巴斯比爵士的名字命名。该奖通常在每年四月开始由球迷开始投票评选，每个赛季结束后颁发奖项。
而德赫亚分别在2014,2015,2016连续三年夺得此奖项，但球队的战绩在那三年仅仅是第7，第4和第5。
不好意思不是这张……那就让我们顺便看看德赫亚漂亮的妻子……
2018年德赫亚第四次获得年度最佳球员的称号，而曼联也在该赛季高居联赛第二。只不过那一年曼联距离联赛榜首曼城的差距足足19分之多……
球迷们都在叹息，为何弗格森爵士退休之后，曼联距离英超冠军渐行渐远，但如果没有德赫亚，曼联会不会连如今的成绩也保持不住？
本场比赛，客场挑战升班马布伦特福德，德赫亚再一次用自己稳如磐石的表现拯救了曼联。上半场德赫亚两次扑出对方势在必进的单刀球，在球队中场多次失衡，后防孱弱不堪的情况下，德赫亚以一己之力力保城门不失，也为下半场曼联发起反攻拖足了时间。
在索肖执掌曼联时期，他就不得不多次挡出外界想要扶正英格兰本土门将亨德森的要求，力保德赫亚一号门将的位置。
就像他在这些年一直以来对于曼联后防线定海神针的作用，31岁的西班牙门神又一次挺身而出，证明了自己依旧是全英超乃至全世界最出色的门将之一。毫不夸张地说，如果没有德赫亚的存在，曼联这些年可能都无法再闯进欧冠的舞台，前四也将成为全世界曼联球迷们的奢望。
而如今，拥有德赫亚的曼联球迷的内心中依然保留着对于欧冠淘汰赛的期望，“前场C罗B费，后场德赫亚一夫当关万夫莫开，此吾等红魔球迷之大幸也！”
曼联vs布伦特福德，当比赛进行到第71分钟时，第四官员在场边举起了换人牌，马奎尔和拉什福德在场边蹦跳着热身准备登场，红色号码的“7”在换人牌上异常显眼，全世界所有球迷都知道，这是37岁的葡萄牙人C罗的球衣号码。
当曼联主帅朗尼克选择用中后卫马奎尔换下自己之后，克里斯蒂亚诺罗纳尔多闷闷不乐地走下场，将自己的外套愤怒地摔在了球员席的座位上。
“不穿了！球都不让踢！”
当葡萄牙人走下场时，主教练朗尼克还尝试着去拥抱这位刚刚伤愈复出的老将，但C罗选择张开双臂并且没有合上。
摔完外套后，C罗也并没有选择坐在自己的座位上，而是转头来到旁边，一屁股坐在了球员通道的台阶上，嘴中也一直在嘟嘟叨叨地自言自语着。
“有点冷，还是穿上吧！”
当时曼联已经取得2-0的领先，在比赛还剩20分钟的情况下，C罗想要用一粒进球为曼联队史客场300胜里程碑的比赛中锦上添花。但可惜的是，德国人朗尼克并没有满足这位老将的愿望。
替补席上的队友们看着老大哥不开心，大家伙都在替补席蜷缩成一团不敢发出任何声响。全世界都知道C罗不开心了，朗尼克当然也不例外。
德国人径直走到葡萄牙人身边，含情脉脉地看着C罗，真挚地握着葡萄牙人的小手，在他耳边轻轻地说着话……
画风好像不太对！
朗尼克到底说了什么？赛后英国媒体和社交媒体上都炸开了锅。
正经的英国媒体是这样的话风↓↓↓
C罗：“为何换我？我要进球！”
朗尼克：“大病初愈，赛程密集，望理解……”
不正经的英国媒体……↓↓↓
朗尼克：“你在边路，拉什福德容易一脚射门传给你……”
拉什福德：“你尊重我么？！”
不管朗尼克究竟说了什么，但即将年满37岁的老将，曾经欧冠三连霸得主，世界足坛历史进球第一人C罗很认真地听完了全程，并且迅速平静了下来，与替补席的队友们一同看完了全场比赛。
赛后新闻发布会上，朗尼克向媒体表达了自己与C罗完全没有任何矛盾，“这很正常（C罗愤怒），一位前锋当然想要在比赛中取得进球。但他刚刚从伤病中恢复，并且我们在三天后在主场迎战西汉姆联。我们只需要守住2-0的领先优势，所以我认为改用五后卫阵型是当时最正确的决定。”
赛后，C罗也在社交媒体上发布了消息：“很重要的3分！干得漂亮伙计们！”化解了一切与“内讧”有关的传闻。
其实，C罗的好胜心球迷们一直都知道，他每场比赛都想全力以赴，踢满90分钟的心情主帅朗尼克也能够理解，但毕竟已经快37岁了，也需要考虑合理分配自己的体能，场上的事情就交给场上的球员和教练们去解决，场下C罗和朗尼克依旧是要一起冲击欧冠和联赛冠军的“好战友”！
小将埃兰加闪耀布伦特福德
虽然最终3-1取胜，但在客场与布伦特福德的补赛中，曼联在上半场其实表现称不上出色，在二点球的争抢中红魔多次被升班马击败、中场多次轻易的丢球、后防线看起来依旧弱不禁风，幸亏有“爸爸”德赫亚在门前犹如战神一般高接抵挡，若非如此曼联很有可能在上半场就陷入落后的不利局面。
在看到心爱的球队在客场被升班马按着揍了45分钟后，所有熬夜的曼联球迷都在等待着下半场一位英雄的出现，是C罗？是布鲁诺费尔南德斯？还是小将格林伍德？
都不是，在布伦特福德周三的晚上，一位名不见经传的新人从曼联近期全队上下的泥泞中挣扎着钻了出来，他就是19岁的瑞典小将埃兰加。
6个星期前，在朗尼克刚刚接过曼联教鞭后的第一堂训练课，埃兰加的表现就抓住了朗尼克的眼球。而前两场联赛埃兰加惊艳的表现也证明了自己完全配得上一个首发席位。
在前场，埃兰加提供了曼联近期少有的锋线活力，上半场曼联的长传冲吊打法收效甚微。红魔亟需一个火光、一个瞬间迸发的灵感，来打破场上的僵局。
下半场刚刚进行了10分钟，弗雷德前场送出精确长传，埃兰加第一下停球并没有挺好，但身体素质劲爆地瑞典小将迅速做出第二反应，抢在门将出击前用头将球顶进大门！
埃兰加兴奋地来到场边跳着舞蹈庆祝着自己赛季的首球，很多人赛前并不知道埃兰加的天赋到底多么出众，但现在，他们知道了。
在前几天传出“将帅不和”的传言后，26岁的法国人马夏尔在本场比赛枯坐板凳席。但正所谓塞翁失马焉知非福，正是马夏尔被雪藏，让小将埃兰加有机会在本场比赛闪耀。
在拉什福德、格林伍德先后开始了自己红魔道路后，埃兰加终于也迎来了属于自己的“红魔生涯”。
“我想要继续在曼联效力，并且打入更多的进球，在训练场上的一切努力都没有白费，你的努力别人是看得到的。感谢朗尼克指导对我的信任。”
德赫亚的“困境”
如果要选本赛季曼联最佳球员，C罗可能会是球迷朋友们的选择之一，但德赫亚绝对是如今曼联本赛季没有任何争议的最佳球员。
但一位门将如果被评为队内最佳球员，那么一定程度上也说明了这只球队如今遭遇的“困境”。
马特·巴斯比爵士年度最佳是由英格兰曼彻斯特联足球俱乐部评选出来的本俱乐部年度最佳球员的奖项，1988年开始颁发，该奖项在1995年之后以曼联传奇主帅马特·巴斯比爵士的名字命名。该奖通常在每年四月开始由球迷开始投票评选，每个赛季结束后颁发奖项。
而德赫亚分别在2014,2015,2016连续三年夺得此奖项，但球队的战绩在那三年仅仅是第7，第4和第5。
不好意思不是这张……那就让我们顺便看看德赫亚漂亮的妻子……
2018年德赫亚第四次获得年度最佳球员的称号，而曼联也在该赛季高居联赛第二。只不过那一年曼联距离联赛榜首曼城的差距足足19分之多……
球迷们都在叹息，为何弗格森爵士退休之后，曼联距离英超冠军渐行渐远，但如果没有德赫亚，曼联会不会连如今的成绩也保持不住？
本场比赛，客场挑战升班马布伦特福德，德赫亚再一次用自己稳如磐石的表现拯救了曼联。上半场德赫亚两次扑出对方势在必进的单刀球，在球队中场多次失衡，后防孱弱不堪的情况下，德赫亚以一己之力力保城门不失，也为下半场曼联发起反攻拖足了时间。
在索肖执掌曼联时期，他就不得不多次挡出外界想要扶正英格兰本土门将亨德森的要求，力保德赫亚一号门将的位置。
就像他在这些年一直以来对于曼联后防线定海神针的作用，31岁的西班牙门神又一次挺身而出，证明了自己依旧是全英超乃至全世界最出色的门将之一。毫不夸张地说，如果没有德赫亚的存在，曼联这些年可能都无法再闯进欧冠的舞台，前四也将成为全世界曼联球迷们的奢望。
而如今，拥有德赫亚的曼联球迷的内心中依然保留着对于欧冠淘汰赛的期望，“前场C罗B费，后场德赫亚一夫当关万夫莫开，此吾等红魔球迷之大幸也！”
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