【R3传新动态！#漳州港楼市现状如何#】#厦漳R3线再传新消息#！在最近的一次官方公告中显示，开展连接厦门岛轨道交通开发区段(约15.55Km)项目前期技术研究，总投资暂估100亿元，其中特别提到着重研究R3线漳州招商港至厦门岛段作为厦门3号线南延段的地铁延伸方案。
R3线的新消息，再度让大家的视野聚焦在漳州港这个市场。
曾经的漳州港市场，可谓是一片火热朝天，房企扎堆拿地，看房团更是络绎不绝，对于区域的前景，更是充满着美好的想象，而价格也一度达到了最高点。再看现在的市场，却是呈现出另一番景象，地块屡屡拍出低价，甚至还出现流拍，而投资客也纷纷逃离，市面上活跃的楼盘屈指可数，价格跌至低点，由此，漳州港逐渐淡出大家的视野。
此前有一邻居，看好该区域的市场，卖了岛内一套三百万两居室，转而入手了漳州港的叠墅，不知如今，其是否后悔当初的选择？
R3线的信息，总是层出不穷，而接驳厦门地铁的前期研究公告，似乎也让一些人，看到了希望，纷纷点评：“漳州港估计又要火了”！
借此机会，小浪盘点了漳州港在售新房和二手房价格。新房方面，有招商卡达凯斯、招商兰溪谷二期、阳光城丽景湾、鸿源海景城等，涵盖高层、别墅、洋房多种产品，价格9200-12000元/㎡。
二手房市场的价格，总体与新房市场相当。另根据贝壳网的成交信息显示，近3个月内仅永鸿厦门湾南岸成交超过10套，其余如招商卡达凯斯、融信观山海、招商花园城、君悦黄金海岸、招商假日365成交数量为个位数。超过半数的小区，3个月内无成交记录。没有R3加持的漳州港，楼市风光不再。
整体来看，漳州港的环境和教育水平还是不错，对于想上名校但是又买不起厦门的家长来说。但是这里一直有着入住率低、商业少、往返厦门通勤成本高等问题。有人说买了漳州港就是亏，有人说住在这里很舒服。
如果是你，你会在漳州港置业吗？via厦门微博房产
R3线的新消息，再度让大家的视野聚焦在漳州港这个市场。
曾经的漳州港市场，可谓是一片火热朝天，房企扎堆拿地，看房团更是络绎不绝，对于区域的前景，更是充满着美好的想象，而价格也一度达到了最高点。再看现在的市场，却是呈现出另一番景象，地块屡屡拍出低价，甚至还出现流拍，而投资客也纷纷逃离，市面上活跃的楼盘屈指可数，价格跌至低点，由此，漳州港逐渐淡出大家的视野。
此前有一邻居，看好该区域的市场，卖了岛内一套三百万两居室，转而入手了漳州港的叠墅，不知如今，其是否后悔当初的选择？
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借此机会，小浪盘点了漳州港在售新房和二手房价格。新房方面，有招商卡达凯斯、招商兰溪谷二期、阳光城丽景湾、鸿源海景城等，涵盖高层、别墅、洋房多种产品，价格9200-12000元/㎡。
二手房市场的价格，总体与新房市场相当。另根据贝壳网的成交信息显示，近3个月内仅永鸿厦门湾南岸成交超过10套，其余如招商卡达凯斯、融信观山海、招商花园城、君悦黄金海岸、招商假日365成交数量为个位数。超过半数的小区，3个月内无成交记录。没有R3加持的漳州港，楼市风光不再。
整体来看，漳州港的环境和教育水平还是不错，对于想上名校但是又买不起厦门的家长来说。但是这里一直有着入住率低、商业少、往返厦门通勤成本高等问题。有人说买了漳州港就是亏，有人说住在这里很舒服。
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【R3传新动态！#漳州港楼市现状如何#】#厦漳R3线再传新消息#！在最近的一次官方公告中显示，开展连接厦门岛轨道交通开发区段(约15.55Km)项目前期技术研究，总投资暂估100亿元，其中特别提到着重研究R3线漳州招商港至厦门岛段作为厦门3号线南延段的地铁延伸方案。
R3线的新消息，再度让大家的视野聚焦在漳州港这个市场。
曾经的漳州港市场，可谓是一片火热朝天，房企扎堆拿地，看房团更是络绎不绝，对于区域的前景，更是充满着美好的想象，而价格也一度达到了最高点。再看现在的市场，却是呈现出另一番景象，地块屡屡拍出低价，甚至还出现流拍，而投资客也纷纷逃离，市面上活跃的楼盘屈指可数，价格跌至低点，由此，漳州港逐渐淡出大家的视野。
此前有一邻居，看好该区域的市场，卖了岛内一套三百万两居室，转而入手了漳州港的叠墅，不知如今，其是否后悔当初的选择？
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借此机会，小浪盘点了漳州港在售新房和二手房价格。新房方面，有招商卡达凯斯、招商兰溪谷二期、阳光城丽景湾、鸿源海景城等，涵盖高层、别墅、洋房多种产品，价格9200-12000元/㎡。
二手房市场的价格，总体与新房市场相当。另根据贝壳网的成交信息显示，近3个月内仅永鸿厦门湾南岸成交超过10套，其余如招商卡达凯斯、融信观山海、招商花园城、君悦黄金海岸、招商假日365成交数量为个位数。超过半数的小区，3个月内无成交记录。没有R3加持的漳州港，楼市风光不再。
整体来看，漳州港的环境和教育水平还是不错，对于想上名校但是又买不起厦门的家长来说。但是这里一直有着入住率低、商业少、往返厦门通勤成本高等问题。有人说买了漳州港就是亏，有人说住在这里很舒服。
如果是你，你会在漳州港置业吗？
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曾经的漳州港市场，可谓是一片火热朝天，房企扎堆拿地，看房团更是络绎不绝，对于区域的前景，更是充满着美好的想象，而价格也一度达到了最高点。再看现在的市场，却是呈现出另一番景象，地块屡屡拍出低价，甚至还出现流拍，而投资客也纷纷逃离，市面上活跃的楼盘屈指可数，价格跌至低点，由此，漳州港逐渐淡出大家的视野。
此前有一邻居，看好该区域的市场，卖了岛内一套三百万两居室，转而入手了漳州港的叠墅，不知如今，其是否后悔当初的选择？
R3线的信息，总是层出不穷，而接驳厦门地铁的前期研究公告，似乎也让一些人，看到了希望，纷纷点评：“漳州港估计又要火了”！
借此机会，小浪盘点了漳州港在售新房和二手房价格。新房方面，有招商卡达凯斯、招商兰溪谷二期、阳光城丽景湾、鸿源海景城等，涵盖高层、别墅、洋房多种产品，价格9200-12000元/㎡。
二手房市场的价格，总体与新房市场相当。另根据贝壳网的成交信息显示，近3个月内仅永鸿厦门湾南岸成交超过10套，其余如招商卡达凯斯、融信观山海、招商花园城、君悦黄金海岸、招商假日365成交数量为个位数。超过半数的小区，3个月内无成交记录。没有R3加持的漳州港，楼市风光不再。
整体来看，漳州港的环境和教育水平还是不错，对于想上名校但是又买不起厦门的家长来说。但是这里一直有着入住率低、商业少、往返厦门通勤成本高等问题。有人说买了漳州港就是亏，有人说住在这里很舒服。
如果是你，你会在漳州港置业吗？
【#厦漳R3线再传新消息# 有望接驳厦门地铁3、7号线？】近日，漳州招商局经济技术开发区规划建设局发布了开发区连接厦门岛轨道交通项目前期技术咨询服务采购项目采购公告。#漳州港开展连接厦门轨道前期研究#
与此前公布的项目岩土勘察采购公告不同的是，此次招标明确了研究内容和具体方案，信息量超大，一起来看看。
根据这份采购文件显示，R3线是一条连接漳州和厦门的辅助城际线路，线路起于漳州北站，向南穿漳州城区，经孚美、榜山、龙海、海澄、后境、东园、浮宫、港尾、地浦、后村，跨海经漳州港至厦门火车站，线路全长76km，设站16座;厦门轨道交通3号线南延段已于2020年1月份获得国家发改委批复，南延段工程起于沙坡尾，北至厦门火车站设车站五座，线路总长约9km。根据线网规划及3号线南延方案，远期7号线建成后，沙坡尾至厦大北城区间拆解为7号线贯通运营。厦门白城站车站形式为双岛四线，3/7号线同台换乘。
针对目前R3线与厦门轨道交通3号线南延段的建设情况，本次着重研究R3线漳州招商港至厦门岛段作为厦门3号线南延段的地铁延伸方案。本次研究的漳州延伸段(厦大白城至芯云谷)线路总长约14km，设车站3座，车辆段1座。
研究内容要求如下：
1.与既有厦门市轨道交通3、7号线的接驳方案研究
本项目为顺接厦门3号线南延段厦大白城站，厦大白城站近期为3号线南延段中间站，远期为3号线终点站，车站形式为双岛四线。本次需完成以下接驳方案研究：
对厦门既有线网3/7号线的调整方案;
与厦门3号线南延段厦大白城站的接驳方案;
厦门3号线南延段厦大白城站的车站及其配线形式方案调整情况、难度等;
厦门3号线南延段厦大白城站前后区间调整改造方案;
与厦门7号线厦大白城站~厦大南门站盾构区间的下穿方案。
2.线路方案研究
线路基本走向应在城市发展总体规划和城市路网规划的基础上，与城市规划相结合，顺延主客流方案，使其充分发挥效能和骨干作用;线路走向应符合厦门轨道交通规划，漳州轨道、城际轨道交通等要求。本次需完成以下线路方案研究：
分析本工程线路沿线状况，考虑沿线主要的客流集散点和各类交通枢纽点;
根据城市发展总体规划和城市路网规划，集合沿线现状和海上地勘情况，对基本线路方案进行比选;
根据行车组织及工程条件，对渡线、存车线及安全线等方案进行研究，合理选择车站配线形式，完成线路平、纵断面，车站站位等方案研究;
以因地制宜，充分利用地形为原则，在满足列车运用、检修需求及满足生产工艺流程的前提下，对车辆段进行规模控制及选址方案研究。
3.跨海隧道通风方案
本段跨海段约5km，属于超长海底隧道，中间无风井出地面条件，本次需对过海段进行专题研究：收集全国的海底隧道通风设计案例。研究合理、经济的海底隧道通风方案。
不仅如此，近日，官方开展了厦漳轨道交通R3线项目专题调研，对R3线建设表示支持。R3建设的好消息密集传来，意味着往好的方向发展。前期研究能否顺利开展？R3真的要来吗？你希望R3启动建设吗？欢迎在评论区留言。
与此前公布的项目岩土勘察采购公告不同的是，此次招标明确了研究内容和具体方案，信息量超大，一起来看看。
根据这份采购文件显示，R3线是一条连接漳州和厦门的辅助城际线路，线路起于漳州北站，向南穿漳州城区，经孚美、榜山、龙海、海澄、后境、东园、浮宫、港尾、地浦、后村，跨海经漳州港至厦门火车站，线路全长76km，设站16座;厦门轨道交通3号线南延段已于2020年1月份获得国家发改委批复，南延段工程起于沙坡尾，北至厦门火车站设车站五座，线路总长约9km。根据线网规划及3号线南延方案，远期7号线建成后，沙坡尾至厦大北城区间拆解为7号线贯通运营。厦门白城站车站形式为双岛四线，3/7号线同台换乘。
针对目前R3线与厦门轨道交通3号线南延段的建设情况，本次着重研究R3线漳州招商港至厦门岛段作为厦门3号线南延段的地铁延伸方案。本次研究的漳州延伸段(厦大白城至芯云谷)线路总长约14km，设车站3座，车辆段1座。
研究内容要求如下：
1.与既有厦门市轨道交通3、7号线的接驳方案研究
本项目为顺接厦门3号线南延段厦大白城站，厦大白城站近期为3号线南延段中间站，远期为3号线终点站，车站形式为双岛四线。本次需完成以下接驳方案研究：
对厦门既有线网3/7号线的调整方案;
与厦门3号线南延段厦大白城站的接驳方案;
厦门3号线南延段厦大白城站的车站及其配线形式方案调整情况、难度等;
厦门3号线南延段厦大白城站前后区间调整改造方案;
与厦门7号线厦大白城站~厦大南门站盾构区间的下穿方案。
2.线路方案研究
线路基本走向应在城市发展总体规划和城市路网规划的基础上，与城市规划相结合，顺延主客流方案，使其充分发挥效能和骨干作用;线路走向应符合厦门轨道交通规划，漳州轨道、城际轨道交通等要求。本次需完成以下线路方案研究：
分析本工程线路沿线状况，考虑沿线主要的客流集散点和各类交通枢纽点;
根据城市发展总体规划和城市路网规划，集合沿线现状和海上地勘情况，对基本线路方案进行比选;
根据行车组织及工程条件，对渡线、存车线及安全线等方案进行研究，合理选择车站配线形式，完成线路平、纵断面，车站站位等方案研究;
以因地制宜，充分利用地形为原则，在满足列车运用、检修需求及满足生产工艺流程的前提下，对车辆段进行规模控制及选址方案研究。
3.跨海隧道通风方案
本段跨海段约5km，属于超长海底隧道，中间无风井出地面条件，本次需对过海段进行专题研究：收集全国的海底隧道通风设计案例。研究合理、经济的海底隧道通风方案。
不仅如此，近日，官方开展了厦漳轨道交通R3线项目专题调研，对R3线建设表示支持。R3建设的好消息密集传来，意味着往好的方向发展。前期研究能否顺利开展？R3真的要来吗？你希望R3启动建设吗？欢迎在评论区留言。
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