工业能力可以说基本上决定了一个国家的国防能力，这就是为啥美国再三强调，我们不能卖武器给俄罗斯的原因。因为现在在乌克兰，一边是美国为首的北约国家，在源源不断的给乌克兰提供各种武器装备，一边是俄罗斯缺少现代化的武器装备。
乌克兰现在成了绞肉机，一方面是由自己出人，由西方国家出武器，然后队伍还由北约进行情报和信息支持，等于除了人之外，其实已经算是半支北约部队了。在北约的军事指挥体系下，人就是这个体系的一个消耗品而已。
另一方面是俄罗斯，由于电子信息化建设相对落后，很多由现代化装备可以替代的危险任务，还只能依靠真人进行，这就不可避免的造成了进攻和打击效率不高，而伤亡率偏高的问题。
连国内的很多军迷都在说，如果俄罗斯能够像我们一样，拥有大规模的制造能力，可以大量制造装备相对便宜又好用的察打一体无人机，哪怕是有个一千架，投入到战场，可能取得的打击效果都会跟现在完全不一样。
这个说法不一定完全对，但还是有一定道理的，俄罗斯也有很高精尖的武器装备，但是没有强大的工业产能，即便完全可以自己设计制造，但是无法实现大规模生产，也不能有效的实现低成本批量装备。
最后就造成这次在战场看到的情况，俄罗斯甚至还在大量使用苏联时期的武器弹药，一些高精尖的武器，不敢大规模使用。这可以说是跟美国打仗最大的不同。
众所周知，美国人打仗最费钱，这样就可以尽量少费人。所以美国的所有战争都有一个共同的特点，就是成本非常高，几乎没有其他国家可以那么打仗，俄罗斯也没这个实力。
但是现在其实还是有一个例外的，那就是我们。基于庞大的工业产能，我们可以实现武器装备的最优性价比，说起来就六个字，便宜好用管够。这是当今世界，连美国也做不到的，可以算得上是军事武器装备的不可能三角。就常规武器的生产能力而言，我们的实力好像没有什么可以质疑的，毕竟世界第一的工业实力，确实没法黑。
这也是美国在乌克兰战场最担心的一件事，美国可以带着西方国家无限支持乌克兰，但绝不能允许我们同样支持俄罗斯。因为美国很清楚，一旦形成这样的局面，实际就成了一场代理人战争，这是美国无法承受的。因为这种局面下，不管是拼工业实力，拼武器装备，还是拼战争意志，美国都会必败无疑。
而现在我们主要是保持正常合理的经贸往来，其实俄罗斯就不会被拖垮，如果真到了危急时刻，谁还管你这些。当然了，西方国家也很清楚，这个只能慢慢消耗，而不能搞出危急时刻，否则俄罗斯就会把他们带入危急时刻。所以目前的这个状态，并不存在重大的翻盘风险。
只有所有人都陷进去了，谁最后下场打破平衡，谁就真正掌握了胜负手。#财经#
乌克兰现在成了绞肉机，一方面是由自己出人，由西方国家出武器，然后队伍还由北约进行情报和信息支持，等于除了人之外，其实已经算是半支北约部队了。在北约的军事指挥体系下，人就是这个体系的一个消耗品而已。
另一方面是俄罗斯，由于电子信息化建设相对落后，很多由现代化装备可以替代的危险任务，还只能依靠真人进行，这就不可避免的造成了进攻和打击效率不高，而伤亡率偏高的问题。
连国内的很多军迷都在说，如果俄罗斯能够像我们一样，拥有大规模的制造能力，可以大量制造装备相对便宜又好用的察打一体无人机，哪怕是有个一千架，投入到战场，可能取得的打击效果都会跟现在完全不一样。
这个说法不一定完全对，但还是有一定道理的，俄罗斯也有很高精尖的武器装备，但是没有强大的工业产能，即便完全可以自己设计制造，但是无法实现大规模生产，也不能有效的实现低成本批量装备。
最后就造成这次在战场看到的情况，俄罗斯甚至还在大量使用苏联时期的武器弹药，一些高精尖的武器，不敢大规模使用。这可以说是跟美国打仗最大的不同。
众所周知，美国人打仗最费钱，这样就可以尽量少费人。所以美国的所有战争都有一个共同的特点，就是成本非常高，几乎没有其他国家可以那么打仗，俄罗斯也没这个实力。
但是现在其实还是有一个例外的，那就是我们。基于庞大的工业产能，我们可以实现武器装备的最优性价比，说起来就六个字，便宜好用管够。这是当今世界，连美国也做不到的，可以算得上是军事武器装备的不可能三角。就常规武器的生产能力而言，我们的实力好像没有什么可以质疑的，毕竟世界第一的工业实力，确实没法黑。
这也是美国在乌克兰战场最担心的一件事，美国可以带着西方国家无限支持乌克兰，但绝不能允许我们同样支持俄罗斯。因为美国很清楚，一旦形成这样的局面，实际就成了一场代理人战争，这是美国无法承受的。因为这种局面下，不管是拼工业实力，拼武器装备，还是拼战争意志，美国都会必败无疑。
而现在我们主要是保持正常合理的经贸往来，其实俄罗斯就不会被拖垮，如果真到了危急时刻，谁还管你这些。当然了，西方国家也很清楚，这个只能慢慢消耗，而不能搞出危急时刻，否则俄罗斯就会把他们带入危急时刻。所以目前的这个状态，并不存在重大的翻盘风险。
只有所有人都陷进去了，谁最后下场打破平衡，谁就真正掌握了胜负手。#财经#
伊川彭婆：努力以“开门红”促“全年红”
人勤春早争朝夕，策马扬鞭开新局。为全力实现“开门红”“全年红”，今年以来，彭婆镇聚焦年度重点项目任务落实，打好项目谋划、协调、推进、保障组合拳，争分夺秒赶进度，一丝不苟保质量、万无一失保安全，以开局即决战、起步即冲刺的奋斗之姿，吹响项目建设“冲锋号”。
彭婆镇区位优越、交通便利，辐射带动能力强，工业基础较好。去年11月份，被县委、县政府确定为中心镇后，聚焦耐材“风口”产业，迅速完成了规划修编，规划建设以耐火材料为主的产业片区，以提升基础设施、完善公共服务的城市片区。全镇上下把心思集中在“想干事”上，把胆识展现在“敢干事”上，把能力体现在“会干事”上，把目标落实在“干成事”上。坚持“项目为王”，秉承“绿色环保、效益良好、有发展后劲的新型企业”招商理念，聚焦现有资源，严把招商入口关，优中选优、择商而招、宁缺毋滥，重点围绕绿色耐材、机械制造等优势产业，紧紧抓住一批高质量“风口”产业项目，加强与实力民企、大院大所的合作对接，力争引进产业项目10个。主动对接洛耐、中建、三一重工等企业，服务实体经济，培育壮大产业发展新引擎。深入开展“万人助万企”活动，提供金牌“小保安”“店小二”式服务，不断营造有活力、有温度、有吸引力的投资创业环境，着力“延链、补链、强链”，支持现有企业做优做大，为伊川的项目建设贡献彭婆力量。
中钢洛耐（洛阳）新材料有限公司常务副总方胜用“感动、感谢、感慨”表达了项目从接触到落户彭婆的感受。他说：“彭婆镇想企业所想、急企业所急、解企业所盼，公司从迁建到现在，彭婆一直在给我们提供贴心的跟踪式服务，在项目整体征收及土地拓展的过程中，彭婆镇还通过加快征收进度、以平衡方式补足土地资源等多种手段，帮助我们解决了困难。”他表示，是伊川和彭婆党委政府热情务实的作风以及产业发展的良好环境把项目吸引了过来，他们会把彭婆当成家乡，用洛耐精湛的技术和一流的团队，在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的指引下，共同推进、协调推进，把项目做好，回报伊川人民。
企业是经济发展的主体。彭婆镇牢固树立项目为王，产业为基理念导向，一切围绕项目转、一切盯着项目干，各项工作都服从、服务、保障项目建设，人力物力财力都向项目建设倾斜，努力打造“一核、两带、三片区”。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式，彭婆镇引进了中钢洛耐龙头企业。中钢洛耐（伊川）先进耐材产业园作为中钢洛耐未来全球布局中最核心的生产研发基地之一，年产量的25%-30%出口亚、美、欧等40多个国家和地区。目前一期已经达产达效，二期正在建设。预计今年上半年中钢洛耐将登陆上交所科创板，进一步强化中钢洛耐在全国耐材行业的龙头地位。园区积极发挥中钢洛耐的龙头带动作用，先后引进了中唯、金威、富美瑞等上下游配套企业入驻园区，还有5家正在对接。预计到2030年，园区拥有上市企业2家，产能可达100万吨、产值超100亿、提供就业岗位5000个、带动三产就业3000个、实现税收6亿元。
“大企业就是不一样，一切都很规范，我们的权益都有保障。在家门口就能上班，收入跟在外面打工差不多，既不用在外面租房子，又能回家照顾老人和孩子，太幸福了，”在中钢洛耐上班的南寨村村民孙亚伟说。
以产而兴，产城融合，不仅有高质量发展，还要有高品质生活。接下来，彭婆镇将全力促进产城人深度融合、和谐共进，坚持“以城促产”提升集镇承载能力，坚持“以产聚人”提升区域吸引力、承载力、竞争力。规划实施了12个基础设施类项目、12个公共服务类项目和3个地产项目。基础设施项目，文正大道、洛耐大道、S238提升、三线入地、污水处理厂等5个项目已经竣工，盛铁南路、立面提升、供排一体化3个项目正在实施，明年年底全部完工。公共服务类项目，镇直幼儿园和公厕已竣工，商贸市场、洛耐公园正在建设。以产兴城、以城带产，催生发展新动能。
乘风破浪再起航。面对机遇无限、大有可为的今天，彭婆镇将紧紧围绕市委乡村振兴“151”工作举措，按照“以产促城、以城兴产、产城融合”的发展理念，以耐材园区建设为抓手，带动集镇建设，促进人口聚集，推动城乡融合发展，到2030年镇区扩展到8.6平方公里，常住人口超过7万人，真正成为“洛阳集镇建设排头兵、百亿级经济强镇、世界一流的耐材园区”。
“我们对所有项目实行清单化管理，制订项目推进时间表，坚持挂图作战，责任到人，跟踪落实。始终以‘抢’的意识、‘争’的劲头和‘拼’的勇气，加强项目建设联系、对接和引导，及时解决项目建设中遇到的困难问题，力争项目早开工，开工项目早投产，投产项目早达效。”该镇镇长侯振杰说。
人勤春早争朝夕，策马扬鞭开新局。为全力实现“开门红”“全年红”，今年以来，彭婆镇聚焦年度重点项目任务落实，打好项目谋划、协调、推进、保障组合拳，争分夺秒赶进度，一丝不苟保质量、万无一失保安全，以开局即决战、起步即冲刺的奋斗之姿，吹响项目建设“冲锋号”。
彭婆镇区位优越、交通便利，辐射带动能力强，工业基础较好。去年11月份，被县委、县政府确定为中心镇后，聚焦耐材“风口”产业，迅速完成了规划修编，规划建设以耐火材料为主的产业片区，以提升基础设施、完善公共服务的城市片区。全镇上下把心思集中在“想干事”上，把胆识展现在“敢干事”上，把能力体现在“会干事”上，把目标落实在“干成事”上。坚持“项目为王”，秉承“绿色环保、效益良好、有发展后劲的新型企业”招商理念，聚焦现有资源，严把招商入口关，优中选优、择商而招、宁缺毋滥，重点围绕绿色耐材、机械制造等优势产业，紧紧抓住一批高质量“风口”产业项目，加强与实力民企、大院大所的合作对接，力争引进产业项目10个。主动对接洛耐、中建、三一重工等企业，服务实体经济，培育壮大产业发展新引擎。深入开展“万人助万企”活动，提供金牌“小保安”“店小二”式服务，不断营造有活力、有温度、有吸引力的投资创业环境，着力“延链、补链、强链”，支持现有企业做优做大，为伊川的项目建设贡献彭婆力量。
中钢洛耐（洛阳）新材料有限公司常务副总方胜用“感动、感谢、感慨”表达了项目从接触到落户彭婆的感受。他说：“彭婆镇想企业所想、急企业所急、解企业所盼，公司从迁建到现在，彭婆一直在给我们提供贴心的跟踪式服务，在项目整体征收及土地拓展的过程中，彭婆镇还通过加快征收进度、以平衡方式补足土地资源等多种手段，帮助我们解决了困难。”他表示，是伊川和彭婆党委政府热情务实的作风以及产业发展的良好环境把项目吸引了过来，他们会把彭婆当成家乡，用洛耐精湛的技术和一流的团队，在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的指引下，共同推进、协调推进，把项目做好，回报伊川人民。
企业是经济发展的主体。彭婆镇牢固树立项目为王，产业为基理念导向，一切围绕项目转、一切盯着项目干，各项工作都服从、服务、保障项目建设，人力物力财力都向项目建设倾斜，努力打造“一核、两带、三片区”。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式，彭婆镇引进了中钢洛耐龙头企业。中钢洛耐（伊川）先进耐材产业园作为中钢洛耐未来全球布局中最核心的生产研发基地之一，年产量的25%-30%出口亚、美、欧等40多个国家和地区。目前一期已经达产达效，二期正在建设。预计今年上半年中钢洛耐将登陆上交所科创板，进一步强化中钢洛耐在全国耐材行业的龙头地位。园区积极发挥中钢洛耐的龙头带动作用，先后引进了中唯、金威、富美瑞等上下游配套企业入驻园区，还有5家正在对接。预计到2030年，园区拥有上市企业2家，产能可达100万吨、产值超100亿、提供就业岗位5000个、带动三产就业3000个、实现税收6亿元。
“大企业就是不一样，一切都很规范，我们的权益都有保障。在家门口就能上班，收入跟在外面打工差不多，既不用在外面租房子，又能回家照顾老人和孩子，太幸福了，”在中钢洛耐上班的南寨村村民孙亚伟说。
以产而兴，产城融合，不仅有高质量发展，还要有高品质生活。接下来，彭婆镇将全力促进产城人深度融合、和谐共进，坚持“以城促产”提升集镇承载能力，坚持“以产聚人”提升区域吸引力、承载力、竞争力。规划实施了12个基础设施类项目、12个公共服务类项目和3个地产项目。基础设施项目，文正大道、洛耐大道、S238提升、三线入地、污水处理厂等5个项目已经竣工，盛铁南路、立面提升、供排一体化3个项目正在实施，明年年底全部完工。公共服务类项目，镇直幼儿园和公厕已竣工，商贸市场、洛耐公园正在建设。以产兴城、以城带产，催生发展新动能。
乘风破浪再起航。面对机遇无限、大有可为的今天，彭婆镇将紧紧围绕市委乡村振兴“151”工作举措，按照“以产促城、以城兴产、产城融合”的发展理念，以耐材园区建设为抓手，带动集镇建设，促进人口聚集，推动城乡融合发展，到2030年镇区扩展到8.6平方公里，常住人口超过7万人，真正成为“洛阳集镇建设排头兵、百亿级经济强镇、世界一流的耐材园区”。
“我们对所有项目实行清单化管理，制订项目推进时间表，坚持挂图作战，责任到人，跟踪落实。始终以‘抢’的意识、‘争’的劲头和‘拼’的勇气，加强项目建设联系、对接和引导，及时解决项目建设中遇到的困难问题，力争项目早开工，开工项目早投产，投产项目早达效。”该镇镇长侯振杰说。
中国古桥专家孔庆普先生关于赵州桥（安济桥）修缮前后的回忆文章。从修缮方式的讨论上，可以看出各方处于不同考虑，希望采取的修缮方式也不同，特别是何为“整旧如旧”“修旧如旧”的讨论，到现在依然是辨不清楚的一件事，原文摘于《中国古桥结构考察》第六章《古代桥梁结构考察》：
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
✋热门推荐