数字经济未来发展的大趋势
数字经济
元宇宙、数字经济、区块链，每个词都在说明这是人类全面进入数据时代的标志，是传统行业大规模的受益于数字技术的转型升级的时代。全球各个国家和地区的核心竞争力构成要素呈现数字化发展趋势，传统产业纷纷面向数字化、网络化、智能化转型升级，互联网、大数据、人工智能与实体经济的融合日益广泛深入。
过去是电子商务，今天是农业、物流业、服务业等所有的行业都面临一个前所未有的巨大的机遇，用数字技术加大研发来降低企业的推广成本，渠道成本，人力成本和管理成本，每一个传统行业都有机会变成技术驱动的现代行业。
这次疫情，正在把很多原来的应急技术变成日常技术，这是一次巨大的机遇，数字化的进程中最大的受益者不是互联网企业，而是用互联网改造自己的企业。因为未来的城市发展就看谁的数据更丰富，谁的计算更快，谁能够真正理解数据，保护好数据的安全和隐私，用好数据来促进经济社会的发展。
数字化会真正撬动中国的内需，我们14亿人口的内需远远没有被发掘，数字技术的发展会让中国内需进入一个全新的阶段。
在这个信息化时代，资源共享和互补越发显得重要，河南匠贝信息技术有限公司作为数字化经济产业下的一员，旗下的“匠人端APP”平台正在成为一种最受欢迎的全新的合作模式，互利共赢成功引起人们的关注，成为当下红利好项目的创业平台！
什么是匠人端“APP”？
领先的商业模式：匠人端平台把三百六十行搬到了互联网，让有需求的用户和技能服务端的手艺人实现了资源整合匹配对接，涵盖了各个领域、生活的方方面面，覆盖全国范围，市场前景可想而知。
匠人端平台利用移动互联网特点和物联网的优势，将线上与线下完美融合，从用户初始阶段发布订单到师傅完工结算费用，画出了一个用户与师傅们紧密相连的O2O完美闭环，平台上的师傅可根据用户目的地和双方的工作时间按意愿“报价接单”，节约师傅与用户沟通成本，降低跑单率，最大化节省师傅和用户的双方资源与时间。
“匠人端APP”之所以这么受大家欢迎是因为接单赚钱的方式非常简单，只需动动手指就能收获不菲报酬。想去大城市发展的师傅们，即时设置接单区域与GPS同步定位后，不仅区域范围拓宽了，资源也更广了，这就叫“匠人端在手，财富遍地走”。
【生活服务平台】一键查找优质工匠，监督好评机制，让用户更安心，让服务更放心。
【工匠云集】各行各业的手艺人凭借专业技能为用户服务，只需动动手指即可接单赚钱。
【打造个人IP】各行各业的手艺人和非遗匠者可以轻松玩转互联网，更加高效地传播、出售自己的优秀作品和手艺。
【私人定制】满足新时代的消费需求，借助数字化平台，通过“私人定制”栏目点燃手艺人更多创作灵感，带动作品销售。
【弘扬工匠精神】注重技术技能人才培养，大力弘扬工匠精神，为“技能河南”贡献自己的一份力量。
【技艺传承】通过“拜师学艺”栏目筛选出真正喜欢这项手艺的徒弟，既培养更多青年（非遗）传承人，也是对文化遗产的传播与传承。
【全国服务网络】让企业快速拥有全国范围内的安装售后服务网络，降低安装维保成本，实实在在让利给更多消费者。
创始团队秉承“弘扬工匠精神”的理念,创建的“匠人端APP”是实现服务交易线上化、便捷化等特点,在协助解决用户安装维保等问题时,希望能够帮助更多各行各业有匠心的手艺人提升收入水平,改善生活条件，甚至是帮助他们“技能创业”的服务平台。
新时代 新机遇
新兴的数字化产品、应用和服务大量涌现，已形成规模巨大的消费市场，不啻于是对消费者提出了新的能力要求，需具备一定的数字化技能和素养，才能更好地发掘数据价值、使用数字化产品和享受数字化服务。我们已经迈入5G时代，未来是万物互联的时代，是一切业务数据化，一切数据业务化的时代；是供应链、制造业和服务业的全面数字化，是人类全面进入IoT物联网的时代。
过去我们看一家企业的规模，我们看它的用电量，今后我们要看它的数据使用量，看它动用了多少万物互联网的数据，看数据在多大程度上驱动了生产，驱动了管理，驱动了市场。过去的制造业的技术投入是在设备上的投入，流水线上的投入，现在是在数字化流程的改造，数字技术和人才的投入，是在产品的数字化改造上进行的投入。消费者所具有的对数字化资源的获取、理解、处理和利用能力，将成为影响数字消费增长速率和水平的重要因素，直接关系到数字经济的整体发展质量与效益。
未来,在助力数字化经济转型下,“匠人端”将不断提升在工匠服务领域的品牌影响力,持续推进行业规范化、智能化、专业化、品质化服务标准。“匠人端”将带领平台上的用户们以及中小服务商家,共创、共建、共享、共赢、共同发展。
“匠人端APP”在郑州设立全国运营中心，负责对全国各个城市的运营统筹；同时，还在每个城市设立基于本地的“城市运营中心”，协助“社区服务商”对负责区域内的开发及管理。目前将陆续开通各个城市的合伙人，为“匠人端APP”快速地打造成为中国最具影响力的服务平台稳扎发展基石。
对于不满足于现状,
想要增加额外收入的朋友;
或无法接受朝九晚六工作制的宝妈,
和想要兼职的人士;
亦或是拥有自己的小店铺,想要拓展客源渠道，
和想要轻资产找好项目的创业人士；
……
都可以通过“匠人端”实现“零”投资创业,轻松引爆新经济财富，未来更有机会获得城市服务商及股东权益与分红，把握商机，共赢未来！
部分内容来源于网络，仅供交流分享，版权归原作者所有，如有侵权请联系，我们将及时处理。
#数字经济# #平台# #创业#
数字经济
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新时代 新机遇
新兴的数字化产品、应用和服务大量涌现，已形成规模巨大的消费市场，不啻于是对消费者提出了新的能力要求，需具备一定的数字化技能和素养，才能更好地发掘数据价值、使用数字化产品和享受数字化服务。我们已经迈入5G时代，未来是万物互联的时代，是一切业务数据化，一切数据业务化的时代；是供应链、制造业和服务业的全面数字化，是人类全面进入IoT物联网的时代。
过去我们看一家企业的规模，我们看它的用电量，今后我们要看它的数据使用量，看它动用了多少万物互联网的数据，看数据在多大程度上驱动了生产，驱动了管理，驱动了市场。过去的制造业的技术投入是在设备上的投入，流水线上的投入，现在是在数字化流程的改造，数字技术和人才的投入，是在产品的数字化改造上进行的投入。消费者所具有的对数字化资源的获取、理解、处理和利用能力，将成为影响数字消费增长速率和水平的重要因素，直接关系到数字经济的整体发展质量与效益。
未来,在助力数字化经济转型下,“匠人端”将不断提升在工匠服务领域的品牌影响力,持续推进行业规范化、智能化、专业化、品质化服务标准。“匠人端”将带领平台上的用户们以及中小服务商家,共创、共建、共享、共赢、共同发展。
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对于不满足于现状,
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#数字经济# #平台# #创业#
光华科技会议交流纪要
时间:20220222
Q:对 PCB、化学试剂以及回收业务今年发展的展望?
A: PCB:整个去年大概增加了 25%的新客户，预计在未来的 3~5 年，可能都会有一个双位 数增长。新能源:公司希望通过回收获得低成本原材料。1 万吨的磷酸铁锂的回收生产线应 该是在六七月可以投产。募投方面，预计六七月拿到批文，三四月开始开建。预计在 23 年 的下半年，5 万吨的磷酸铁锂的回收生产线投产。
Q:去年原材料价格上涨比较厉害,分享一下今明两年退役电池的回收量和价格方面的预判?
A: 我们回收有两个渠道:一是退役电池。包括车厂和汽车的运营商。21 年退役的电池和 16-17 年电池的装机量相当，数量较少，预计 22、23 年退役电池会起量。去年我们收到的 电池为 6k 吨左右，预计今年可以收到退役电池 15k 吨。全市场退役动力电池为 5 万吨左右。 另外一块来源是电池厂生产的一些分拣料，残次品。可根据生产商市场规模和良品率推断， 21 年一共 10 万吨废料。预计未来退役电池每年至少是成倍数增加的。
Q: 22 年，公司可以处理多少的磷酸铁和三元?
A:22 年预计处理磷酸铁 6000 吨左右。三元最多处理 15000 吨左右，因为三元竞争激烈。个 厂家工艺路线和成本趋同，所以三元这块我们的产能也不会追加，大概我们今年全部加起来 2 万吨左右。
Q:在三元回收这一块未来会不会继续加码，如何看待未来三元和铁锂未来回收业务竞争?
A: 在三元这条路线的回收上面的话，整个市场竞争激烈。当镍钴锂都价格平稳时，镍钴的 回收的这种折扣都是在都在 8 折以上。扣除人工水电涂料就剩 10 多个点很难盈利，所以长 远看三元回收将不再加码。磷酸铁锂回收去年下半年开始爆发，目前市场竞争没有那么激烈。 我们具备技术优势，然后想迅速把规模做大从而在一两年把整个护城河做起来。今年六七月 大概 1 万多会建成。明年 7 月大致有 5 万吨产能。如果市场行情较好，珠海计划的 10 万吨 中剩下的 5 万吨明年会继续建。
技术层面:我们磷酸铁 99%的回收率跟碳酸锂 99%的回收率处于领先。后续技术:考虑直接 通过液相法回收磷酸铁锂，从而减轻投资成本和生产成本;修复注液电池，正极修复后可以 用到储能上。
Q:负极的回收公司目前的进展如何?
A: 目前负极回收之后可以做到储能级，但是动力级我们还做不到。基本上我们还没了解到 有哪家企业在回收负极可以做到动力级。负极的回收率是 95 以上，毛利大概在 20 左右。
Q:这两年的话是受益于上游的这个价格的持续上涨，所以整个电池尤其是铁锂的这个电池 回收经济性表现越来越明显。若锂价回到比如说 10~20 万的这个区间，公司的盈利能力会否 受到影响?
A:珠海定增的 5 万吨，我们是按差不多的锂价水平和磷酸铁的成本售价水平评估的。在正 常情况下，我们仍然有百分之十几的利润，所以我们觉得这是一个比较正常情况，市场过热
反而是我们不希望看到的。
Q:今年锂价在 40 万的区间徘徊，那么公司这一块的这个收益上。就是净利率或者毛利率可 能会来到什么区间呢?
A:毛利的话，假设是万吨级的生产，按现在的这个售价跟原材料采购的成本。基本上毛利 可以去到 40 以上。
Q: PCB 业务里中。锂电的这个箔材，就是大家讨论的比较多的这种 PET 的这种箔材上。目 前企业的业务现状和规划?
A:目前我们已经跟国内箔材产厂商都有在合作。在他们的机器上，我们的材料都有做过测 试。不管是在性能上，在成本上都能够达到量产的一个要求的。放量要等待下游电池厂商。
Q: M3P 技术，类似于磷酸锰铁锂的这样的一个技术。公司在磷酸锰铁锂就是之前看到有一 些技术储备吗?目前的进展如何?
A:这块我们的技术现在是成熟的就差量产了，我们初试跟中试的结果都非常好。但是真正的 应用，比如说因为他要单独做正极也好，或者是它要跟三元去做掺杂也好，还没有看到真正 的形成规模，目前还在观望。我们是用液相共沉淀法的生产磷酸锰铁锂，成本也较低，之后 的放量不成问题。
Q:液相法和我们现在规划了这样的一个磷酸铁锂的产线兼容吗?还是说下游需求明确了，再 需要重新投建?
A:投建肯定还是要投建的，就是现有产线的话某些部分还是可以共用，但是还是有不一样 的地方。
Q: 今年的话，这些回收电池的一个来源包括第三方拍卖市场、合作的电子厂，整车厂。这 些来源的结构大概是怎么样子的，能有一个大约比例的一个拆分吗?
A: 2/3 是退役，因为我们现在量不大吧。2/3 是退役，大概有 1/3 是电子厂的。
Q: 延保业务绑定的客户能为今年公司提供电池吗?
A:以前只有我们一家在推整个市场，速度比较慢，但是去年年底有几家车厂跟电子厂做了这 个延保的资金预算，表示我们这个技术也走向成熟，陆续得到客户认可。
Q: 相比去年整体的一个业绩的话，今年在业绩上有怎样的预期，可能会有怎么样比例的一 个增长呢?
A:我们去年做了一个股权激励。我们当时做了一个目标。今年的预期的话肯定是会超过这 个目标的，并且可能幅度还会比较大一点。
Q:麻烦拆解下公司现在废旧电池回收这块的磷酸铁和碳酸锂大概的一个成本，如果直接去做 这个磷酸铁锂的话，大概的一个成本以及和市场现在主流的成本的一个比较?第二，公司现 在这块材料这块下游主要的一些大的客户，还有今年明年可能拓展的比较大的一些客户?
A:磷酸铁锂原材料的回收是按锂价计价的，我们的人工水电气还是辅材这些成本的话。按
现在我们 1000 吨的量产示范线的测试的话，大概是在 6000 块钱左右。但每一吨磷酸铁锂废 料的话，大概可以回收回来 200 公斤的碳酸锂，那 200 公斤的碳酸锂，不算原材料采购的成 本，因为原材料采购成本是在变化的，成本基本上大概是在 1 万块钱左右。每一吨的磷酸铁 锂废料的成本就是回收成本，假设就制造成本不算原材料的话，大概是在 1 万 6 大概这么一 个水平。原材料的采购的话，退役电池为 5 折左右。电池边角料和残次品为六七折。
客户方面:是由稳定的供应给排在前三的两家，前三当中的两家我们最稳定在提供的。这两 家客户都超过一年了，回收的磷酸铁跟碳酸锂的话。也在前几天的客户当中都有在做测试。 那基本上有好几家都已经测试结束了，都能跟我们用新料做的那个磷酸铁锂的性能是一致的。
Q: 公司目前有研发制备一些比如说磷酸铁，磷酸铁锂这样的产品，那在原料方面啊，我们 一个自制和外购的这样一个占比大概是怎么样的一个比例?
A:之前磷酸铁的话是有 1.5 万吨是已经生产了将近两年了。那现在还在扩准备就是估计在 3 月份就会扩到 2 万吨。我们的磷酸铁锂的话在去年 12 月有 15,000 吨的产能，原本是 5000 吨，在去年的 12 月的话就加了 1 万吨上来。已经在投产 15,000 吨，现在基本上算 1:1 吧， 就是磷酸铁跟磷酸铁锂所需要的量。
Q:公司现在与下游企业的合作模式分为哪几种类型?
A:两种方式把一种的话就是直接买卖关系，比如说通过拍卖回收，回收磷酸铁锂的材料和 磷酸铁，公司自由销售。另外一种方式，有两三家重要的客户都提出来了，回收的碳酸锂是 要给客户，磷酸铁自由销售。
Q:你好，我想问一个问题，就是像您刚刚也提到后面大规模上这个产能后的话，这个设备 会自动化，我想了解一下，咱们现在整个设备的情况，包括它的这个一条线。这个资本开支， 整个的设备的技术工艺上跟竞争对手比的话，有什么优势，是不是有一些部分是自给自主设 计制造的。
A: 因为磷酸铁锂的回收目前还未实现过这种大规模的生产，就除了我们的一个 1000 吨的这 条线之外。这是一个全新的领域，我们的设备都是自己研发跟设计的。回收方面的投资:整 个回收产线一套下来的话投资大概是在每 1 万吨大概在两个亿左右。
Q: PCB 相关的传统业务，今年公司层面对于这个业绩方面的一个增速的一个预期是怎样的?
A:我们预计电子化学品这块应该是双位数以上的增长在这一块。那主要的话就是因为我们电 子化学可能也得分两块，一块的话是配方型的，我们预计就是会有比较好的一个增长。
Q:根据去年的实际生产情况，回收比起这种新料购买的话会有多少成本优势呢?
A: 其实去年也相差蛮大的。比如说我们按照这个磷酸铁15,000的价格，对于新料去生产的 话，它的成本大概是在 9500-10000 元左右。若用回收料的成本的话，大概是在 6000 元。#投资##价值投资日志[超话]#
时间:20220222
Q:对 PCB、化学试剂以及回收业务今年发展的展望?
A: PCB:整个去年大概增加了 25%的新客户，预计在未来的 3~5 年，可能都会有一个双位 数增长。新能源:公司希望通过回收获得低成本原材料。1 万吨的磷酸铁锂的回收生产线应 该是在六七月可以投产。募投方面，预计六七月拿到批文，三四月开始开建。预计在 23 年 的下半年，5 万吨的磷酸铁锂的回收生产线投产。
Q:去年原材料价格上涨比较厉害,分享一下今明两年退役电池的回收量和价格方面的预判?
A: 我们回收有两个渠道:一是退役电池。包括车厂和汽车的运营商。21 年退役的电池和 16-17 年电池的装机量相当，数量较少，预计 22、23 年退役电池会起量。去年我们收到的 电池为 6k 吨左右，预计今年可以收到退役电池 15k 吨。全市场退役动力电池为 5 万吨左右。 另外一块来源是电池厂生产的一些分拣料，残次品。可根据生产商市场规模和良品率推断， 21 年一共 10 万吨废料。预计未来退役电池每年至少是成倍数增加的。
Q: 22 年，公司可以处理多少的磷酸铁和三元?
A:22 年预计处理磷酸铁 6000 吨左右。三元最多处理 15000 吨左右，因为三元竞争激烈。个 厂家工艺路线和成本趋同，所以三元这块我们的产能也不会追加，大概我们今年全部加起来 2 万吨左右。
Q:在三元回收这一块未来会不会继续加码，如何看待未来三元和铁锂未来回收业务竞争?
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Q:负极的回收公司目前的进展如何?
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Q:今年锂价在 40 万的区间徘徊，那么公司这一块的这个收益上。就是净利率或者毛利率可 能会来到什么区间呢?
A:毛利的话，假设是万吨级的生产，按现在的这个售价跟原材料采购的成本。基本上毛利 可以去到 40 以上。
Q: PCB 业务里中。锂电的这个箔材，就是大家讨论的比较多的这种 PET 的这种箔材上。目 前企业的业务现状和规划?
A:目前我们已经跟国内箔材产厂商都有在合作。在他们的机器上，我们的材料都有做过测 试。不管是在性能上，在成本上都能够达到量产的一个要求的。放量要等待下游电池厂商。
Q: M3P 技术，类似于磷酸锰铁锂的这样的一个技术。公司在磷酸锰铁锂就是之前看到有一 些技术储备吗?目前的进展如何?
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Q:液相法和我们现在规划了这样的一个磷酸铁锂的产线兼容吗?还是说下游需求明确了，再 需要重新投建?
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A:以前只有我们一家在推整个市场，速度比较慢，但是去年年底有几家车厂跟电子厂做了这 个延保的资金预算，表示我们这个技术也走向成熟，陆续得到客户认可。
Q: 相比去年整体的一个业绩的话，今年在业绩上有怎样的预期，可能会有怎么样比例的一 个增长呢?
A:我们去年做了一个股权激励。我们当时做了一个目标。今年的预期的话肯定是会超过这 个目标的，并且可能幅度还会比较大一点。
Q:麻烦拆解下公司现在废旧电池回收这块的磷酸铁和碳酸锂大概的一个成本，如果直接去做 这个磷酸铁锂的话，大概的一个成本以及和市场现在主流的成本的一个比较?第二，公司现 在这块材料这块下游主要的一些大的客户，还有今年明年可能拓展的比较大的一些客户?
A:磷酸铁锂原材料的回收是按锂价计价的，我们的人工水电气还是辅材这些成本的话。按
现在我们 1000 吨的量产示范线的测试的话，大概是在 6000 块钱左右。但每一吨磷酸铁锂废 料的话，大概可以回收回来 200 公斤的碳酸锂，那 200 公斤的碳酸锂，不算原材料采购的成 本，因为原材料采购成本是在变化的，成本基本上大概是在 1 万块钱左右。每一吨的磷酸铁 锂废料的成本就是回收成本，假设就制造成本不算原材料的话，大概是在 1 万 6 大概这么一 个水平。原材料的采购的话，退役电池为 5 折左右。电池边角料和残次品为六七折。
客户方面:是由稳定的供应给排在前三的两家，前三当中的两家我们最稳定在提供的。这两 家客户都超过一年了，回收的磷酸铁跟碳酸锂的话。也在前几天的客户当中都有在做测试。 那基本上有好几家都已经测试结束了，都能跟我们用新料做的那个磷酸铁锂的性能是一致的。
Q: 公司目前有研发制备一些比如说磷酸铁，磷酸铁锂这样的产品，那在原料方面啊，我们 一个自制和外购的这样一个占比大概是怎么样的一个比例?
A:之前磷酸铁的话是有 1.5 万吨是已经生产了将近两年了。那现在还在扩准备就是估计在 3 月份就会扩到 2 万吨。我们的磷酸铁锂的话在去年 12 月有 15,000 吨的产能，原本是 5000 吨，在去年的 12 月的话就加了 1 万吨上来。已经在投产 15,000 吨，现在基本上算 1:1 吧， 就是磷酸铁跟磷酸铁锂所需要的量。
Q:公司现在与下游企业的合作模式分为哪几种类型?
A:两种方式把一种的话就是直接买卖关系，比如说通过拍卖回收，回收磷酸铁锂的材料和 磷酸铁，公司自由销售。另外一种方式，有两三家重要的客户都提出来了，回收的碳酸锂是 要给客户，磷酸铁自由销售。
Q:你好，我想问一个问题，就是像您刚刚也提到后面大规模上这个产能后的话，这个设备 会自动化，我想了解一下，咱们现在整个设备的情况，包括它的这个一条线。这个资本开支， 整个的设备的技术工艺上跟竞争对手比的话，有什么优势，是不是有一些部分是自给自主设 计制造的。
A: 因为磷酸铁锂的回收目前还未实现过这种大规模的生产，就除了我们的一个 1000 吨的这 条线之外。这是一个全新的领域，我们的设备都是自己研发跟设计的。回收方面的投资:整 个回收产线一套下来的话投资大概是在每 1 万吨大概在两个亿左右。
Q: PCB 相关的传统业务，今年公司层面对于这个业绩方面的一个增速的一个预期是怎样的?
A:我们预计电子化学品这块应该是双位数以上的增长在这一块。那主要的话就是因为我们电 子化学可能也得分两块，一块的话是配方型的，我们预计就是会有比较好的一个增长。
Q:根据去年的实际生产情况，回收比起这种新料购买的话会有多少成本优势呢?
A: 其实去年也相差蛮大的。比如说我们按照这个磷酸铁15,000的价格，对于新料去生产的 话，它的成本大概是在 9500-10000 元左右。若用回收料的成本的话，大概是在 6000 元。#投资##价值投资日志[超话]#
极氪速度智能进阶，ZEEKR 001迎来首次大版本OTA
近日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业，意味着有更多用户将近距离了解极氪的品牌与产品。在极氪2022年的首场品牌活动上，极氪也对近期发布的首次大版本OTA升级进行了详实的介绍，让用户对极氪的技术积累与体系实力有了更加深入的了解。同时，极氪也公布了新一轮锁单政策及交付提速等利好信息。
从品牌发布到产品交付、从渠道建设到服务网络拓展、从生态布局到用户运营，极氪品牌在诞生不到一年的时间里持续高速发展，以“极氪速度”不断满足用户期待
打破常规 极氪中心全球旗舰店打造潮流科技空间
极氪中心全球旗舰店位于知名地标建筑上海中心大厦，它的开业不仅体现了极氪向上发展的坚定信心，更是极氪渠道体系的全新拓展与用户服务体系的持续创新，2022年极氪将加速线下触点布局。到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，触达更多用户，全方位服务用户拥车生活。
极氪中心全球旗舰店延续极氪潮流科技品牌调性，营造了一个集优雅与奢华于一体的潮流空间，为用户带来了全新的观感之旅。极氪中心全球旗舰店主要分为两层，一层为ZEEKR Hall产品展示区，主要为极氪产品及品牌周边精品展示，是用户全面了解极氪产品与文化的专属场地，在设计上采用了灰色主色调，运用锐利线条，营造出浓厚科技感；二层主要为ZEEKR Pub用户体验区，拥有开放区域以及隐私性更强的封闭区域，集合了酒吧、咖啡厅、活动场地等多功能空间。暗色调搭配局部明亮的设计，形成鲜明潮流趣味，金属质感及绿色元素的运用，带来科技与自然交融的视觉享受，时尚而富有人文气息。
智能进阶 ZEEKR 001迎来首次大版本整车OTA升级
2月12日起极氪陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本，并于2月15日逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。此次升级涉及到34个ECU单元，是自极氪001交付以来的首次重大整车OTA升级。
ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造，可以实现全生命周期的持续进化。整车全生命周期的OTA，是一项基本且也很关键的能力，既要考验技术实力的积累也考验整体的体系化实力。自ZEEKR 001交付以来，极氪基于用户的反馈，已经进行了2次OTA升级，完成了300多项优化。在ZEEKR OS 1.1.1版本中更是新增了25个功能，完成了200余项用户体验的改善。尤其是解决了用户前期较为关注的电动门、座椅记忆、语音及导航等功能的优化提升。通过本次OTA升级，用户不仅看到了ZEEKR 001展现出无限进化的可能，更看到了极氪是如何快速响应用户需求，快速实现迭代更新的态度与能力。
而ZEEKR OS 2.0 Beta版中，则释放了包含ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警在内的首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能。ZAD不只是智能驾驶辅助系统，更是软件定义汽车时代的全新主动安全功能。极氪从硬件层、系统层到应用层，进行了全链路的验证，并结合中国实际路况进行了海量测试。极氪始终坚持严苛的验证和测试标准，特别是在ZAD极氪智能驾驶辅助系统上，验证更严格，标准更高，绝不以牺牲用户安全为代价。接下来，极氪将和“OTA先锋体验官”一起完成内测，并在此基础上进行更精细化的完善，不久之后将会推送至所有用户。
交付提速 超越用户期待进化永不止步
自ZEEKR 001开启交付以来，在面对疫情及全球供应链紧张的背景下，极氪克服多重困难，全力以赴，保障交付。刚刚过去的2月9日，ZEEKR 001累计交付量突破10,000台，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万的行业纪录，充分展现了极氪体系化实力与潜力。在极氪与供应链伙伴的共同努力下，目前供应链整体已经发生了向好的转变，ZEEKR 001的生产与交付将再次提速。同期，极氪宣布将于2月19日开启新一轮锁单，2022年1月1日至1月31日期间下定的用户，可在2月19日-2月21日完成锁单。锁单完成后，预计将在2022年7月30日前完成交付。但疫情对供应链的影响仍然存在，为生产发运和交付增加了不确定性，极氪会一如既往和供应商伙伴一起，尽最大努力保障交付。
作为用户型企业，从产品到服务，极氪将继续坚持与用户共创。用户的声音将持续推动极氪快速进化，不断成长。极氪的发展刚刚起步，如同一场没有终点的长跑，极氪的成长也没有终点。2022年，在“巨人力量”的持续赋能，极氪的体系化优势持续发力下，极氪的发展也将再次提速，为广大用户带来纯电潮流出行的更多惊喜。
近日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业，意味着有更多用户将近距离了解极氪的品牌与产品。在极氪2022年的首场品牌活动上，极氪也对近期发布的首次大版本OTA升级进行了详实的介绍，让用户对极氪的技术积累与体系实力有了更加深入的了解。同时，极氪也公布了新一轮锁单政策及交付提速等利好信息。
从品牌发布到产品交付、从渠道建设到服务网络拓展、从生态布局到用户运营，极氪品牌在诞生不到一年的时间里持续高速发展，以“极氪速度”不断满足用户期待
打破常规 极氪中心全球旗舰店打造潮流科技空间
极氪中心全球旗舰店位于知名地标建筑上海中心大厦，它的开业不仅体现了极氪向上发展的坚定信心，更是极氪渠道体系的全新拓展与用户服务体系的持续创新，2022年极氪将加速线下触点布局。到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，触达更多用户，全方位服务用户拥车生活。
极氪中心全球旗舰店延续极氪潮流科技品牌调性，营造了一个集优雅与奢华于一体的潮流空间，为用户带来了全新的观感之旅。极氪中心全球旗舰店主要分为两层，一层为ZEEKR Hall产品展示区，主要为极氪产品及品牌周边精品展示，是用户全面了解极氪产品与文化的专属场地，在设计上采用了灰色主色调，运用锐利线条，营造出浓厚科技感；二层主要为ZEEKR Pub用户体验区，拥有开放区域以及隐私性更强的封闭区域，集合了酒吧、咖啡厅、活动场地等多功能空间。暗色调搭配局部明亮的设计，形成鲜明潮流趣味，金属质感及绿色元素的运用，带来科技与自然交融的视觉享受，时尚而富有人文气息。
智能进阶 ZEEKR 001迎来首次大版本整车OTA升级
2月12日起极氪陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本，并于2月15日逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。此次升级涉及到34个ECU单元，是自极氪001交付以来的首次重大整车OTA升级。
ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造，可以实现全生命周期的持续进化。整车全生命周期的OTA，是一项基本且也很关键的能力，既要考验技术实力的积累也考验整体的体系化实力。自ZEEKR 001交付以来，极氪基于用户的反馈，已经进行了2次OTA升级，完成了300多项优化。在ZEEKR OS 1.1.1版本中更是新增了25个功能，完成了200余项用户体验的改善。尤其是解决了用户前期较为关注的电动门、座椅记忆、语音及导航等功能的优化提升。通过本次OTA升级，用户不仅看到了ZEEKR 001展现出无限进化的可能，更看到了极氪是如何快速响应用户需求，快速实现迭代更新的态度与能力。
而ZEEKR OS 2.0 Beta版中，则释放了包含ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警在内的首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能。ZAD不只是智能驾驶辅助系统，更是软件定义汽车时代的全新主动安全功能。极氪从硬件层、系统层到应用层，进行了全链路的验证，并结合中国实际路况进行了海量测试。极氪始终坚持严苛的验证和测试标准，特别是在ZAD极氪智能驾驶辅助系统上，验证更严格，标准更高，绝不以牺牲用户安全为代价。接下来，极氪将和“OTA先锋体验官”一起完成内测，并在此基础上进行更精细化的完善，不久之后将会推送至所有用户。
交付提速 超越用户期待进化永不止步
自ZEEKR 001开启交付以来，在面对疫情及全球供应链紧张的背景下，极氪克服多重困难，全力以赴，保障交付。刚刚过去的2月9日，ZEEKR 001累计交付量突破10,000台，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万的行业纪录，充分展现了极氪体系化实力与潜力。在极氪与供应链伙伴的共同努力下，目前供应链整体已经发生了向好的转变，ZEEKR 001的生产与交付将再次提速。同期，极氪宣布将于2月19日开启新一轮锁单，2022年1月1日至1月31日期间下定的用户，可在2月19日-2月21日完成锁单。锁单完成后，预计将在2022年7月30日前完成交付。但疫情对供应链的影响仍然存在，为生产发运和交付增加了不确定性，极氪会一如既往和供应商伙伴一起，尽最大努力保障交付。
作为用户型企业，从产品到服务，极氪将继续坚持与用户共创。用户的声音将持续推动极氪快速进化，不断成长。极氪的发展刚刚起步，如同一场没有终点的长跑，极氪的成长也没有终点。2022年，在“巨人力量”的持续赋能，极氪的体系化优势持续发力下，极氪的发展也将再次提速，为广大用户带来纯电潮流出行的更多惊喜。
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