【蚌埠：高平台起跳 跑出创新加速度】
创新，是刻进蚌埠发展基因的密码；而创新平台建设，则是创新发展的关键动力。目前，我市共有（重点）实验室、工程实验室、工程技术研究中心等省级以上创新平台200家，其中国家级平台11家，省级以上创新平台总数居全省第3，皖北第1。
有合芜蚌国家自主创新示范区的大平台，在“政府主导、联盟共建、校企合作、企业自建”等不同形式的运行模式下，创新资源不断向平台集聚，平台的科研能力、管理水平不断提升。走进创新平台，源源涌动的创新活力扑面而来。在这里，感受科技的魅力，与未来对话。
做玻璃行业领头羊
“世界第一”诞生在蚌埠
玻璃，不仅薄如蝉翼，还能卷成一束，在室内光线下也能发电……不止晶莹剔透，更能变化万千。从石英砂到硅基新材料，科技彰显巨大力量，创新造就无限可能。走进中建材蚌埠玻璃工业设计研究院建设的浮法玻璃新技术国家重点实验室，犹如置身玻璃的博物馆。
浮法玻璃新技术国家重点实验室是我国玻璃行业批准建设的首个国家重点实验室，在中国工程院院士、中国建材集团总工程师彭寿带领下，研发团队围绕高品质浮法玻璃、节能减排技术、玻璃功能膜材料设计和镀制技术、玻璃新材料、特种玻璃技术5个方向开展前沿、共性、重大关键技术的研究。站在行业前沿，推动浮法玻璃工业的技术升级和产品更新换代。“去年一年，实验室共承担科研任务64项，其中国家省部级科研项目26项；解决了多项技术难题，特别在电子信息显示用超薄玻璃、药用玻璃、特种粉体材料等方面取得了系列创新成果。”实验室薄膜技术所副所长李刚颇为自豪地介绍，“十三五”期间实验室承担国家级课题5项，包括高世代电子玻璃基板和盖板核心技术开发及产业化示范，玻璃熔窑烟气多污染物协同深度减排技术及工程示范等。
坚持创新驱动，加强技术攻关，世界最薄0.12毫米触控玻璃、世界领先30微米柔性可折叠玻璃、具有自主知识产权的8.5代浮法液晶玻璃基板等一系列“中国首创、世界第一”的创新成果先后在蚌埠落地。“看到这几个小药瓶吗，别看小，技术含量可不低。”李刚告诉记者，这是中性硼硅药用玻璃，疫苗专用。而过去，这种玻璃只能依靠进口。依托不断完善的科研与产业融合机制，技术成熟后直接走出实验室形成产业化，在“碳达峰、碳中和”的语境下成为名副其实的市场宠儿。
有实验室做坚强后盾，不久前，由中建材蚌埠玻璃工业设计研究院牵头建设的国家玻璃新材料创新中心获批组建，成为“十四五”期间首批国家制造业创新中心，也是全国唯一的玻璃新材料领域国家制造业创新中心。
如何将平台作用发挥到最大？“共享”是答案之一。“实验室几十台仪器设备全部开放共享。”李刚介绍，创新中心以“公司+联盟”形式运营管理，汇聚80家企业、高校院所等创新主体和生产企业，开展关键共性技术攻关、测试验证、中试孵化等，完成了玻璃新材料的全产业链和创新链覆盖，以期形成跨领域、小核心、大协作、高强度的创新基地。
“争取通过5到10年时间，打造世界一流的玻璃新材料协同创新平台，成为国家级创新中心的标杆，助力我国玻璃新材料产业创新发展。”作为“掌门人”的彭寿掷地有声。
小身材有大能量
微电子领域有大作为
10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭点火发射，随后成功对接于天和核心舱径向端口。
神舟飞天，万众瞩目。在绝大多数人注意不到的地方，兵器214所提供的3款关键核心器件——步进电机驱动电源电路、直流有刷电机驱动电路和舱内压力传感器正默默发挥着作用。“第一款电路负责调整飞船太阳能帆板的角度和充放电调节，是电力保障的关键；第二款电路类似于自动锁，在对接过程中自动捕捉、对准、锁紧闭合机构；第三款电路像人的神经末梢，精准测量和反映舱内压力，为航天员提供生命系统支持。”214所工艺二部主任臧子昂拿着比火柴盒还小的电路解释说，别看这么小的微电子器件，要经过千万次的试验检验，能抵抗太空环境的超强辐射、强压力、高真空，始终保持稳定的参数，才能以“万无一失”来回应“苍穹之问”。
这三款器件，都属于MEMS（微电子机械系统）传感器。作为多学科交叉技术，综合性、创新性强，一直以来是各个国家必争的科技高地，此前一直是被国外垄断的高新技术。
“这个像化妆镜一样的就是承载着芯片的‘硅晶圆’，里面含有几百个芯片，每个芯片都能成为一个系统的‘大脑’。”214所MEMS技术副总师张胜兵说起研究成果来，如数家珍。依托兵器214所建立的微电子机械系统（MEMS）国家地方联合工程实验室，奔着解决MEMS产业化过程中的技术瓶颈而去，意在打通MEMS核心芯片产业化最后一公里，打破国外的技术封锁，推动我国产业技术的不断向前发展。
有214所6英寸体硅工艺技术平台做“试验场”，目前已开发了具有自主知识产权的6套完整的MEMS工艺体系，成功研制了包括惯性传感、光执行、环境感知在内的10余款MEMS产品，达到国际先进、国内领先。其中，高性能惯性MEMS传感器已达战术级，性能领先行业3-5年；光MEMS微镜解决了卡脖子技术难题。还有去年年初，仅用20天就成功研发了MEMS红外温度传感器，一年之内批量生产了5000万只，为“抗疫”特别是复工复产争取了宝贵时间。
如今，该实验室已经成为了全省乃至全国的MEMS核心芯片研发、制造中心和人才聚集、培养基地，为企业源源不断输送新产品、新技术、新工艺。“实验室成立以来争取国家级项目30余项，省部级项目10余项，项目经费超过5亿元。特别是谋划争取到8英寸微系统工艺平台建设项目，总投资超过2亿元，为实验室建设再上新台阶奠定了基础。”张胜兵告诉记者，围绕MEMS技术的纵深发展，工程实验室紧跟行业发展前沿，积极开展对外合作，每年完成横向合作项目30余项，与业内知名高校、研究所以及龙头企业开展紧密协作，共同开发孵化产品。目前已孵化的产品包含MEMS惯性、光、气体、温度、压力等传感器，服务机构30余家，在国内处于前列。
电子测试测量“国家队”
重大工程显身手
仪器仪表被称为科学研究的先行者，工业生产的倍增器。而电子测试测量和元器件技术水平则是一个国家创新能力和科技水平的重要标志。
作为电子测试测量的“国家队”，中电科40、41所是我国国防科技工业系统唯一的电子测试技术和机电元器件专业研究所，从事微波/毫米波、光电、通信、基础通用类电子测试技术和互连技术的研究和开发。迄今为止，完成了1600多项纵向科研任务，创造了130多项“中国第一”，在电子测试测量和元器件研发中跻身国内领先、国际先进行列，载人航天、探月、北斗、大飞机制造等国家重大工程中都扮演了重要角色。
“‘十三五’期间，40、41所共有30多项技术成果填补国内空白。”40、41所副所长王健形容，只有不断提高关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，才能成为支撑国家科技自立自强和产业基础高级化的重要力量。
为此，40、41所构建了“1+5+N”的研发体系——形成“技术、产品、标准、知识产权、项目”5大体系；紧跟前沿技术制订N个专项计划，围绕国家重大需求着力攻关。数字是最直观的说明：“十三五”期间，该所共取得科技成果200余项；获各类科技奖100多项，包括国家科技奖3项、国防科技奖18项、省部级科技奖30余项。尤其是“新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项”的11项目技术成果得到转化，在5G通信基站、终端、物联网和核心网四大产业链核心环节得到广泛应用。
事实上，这些研究成果距离我们的生活并不遥远，它们仿佛“千里眼”、“顺风耳”，为生产和生活提供更多便利与保障——未来的智慧家庭，就可能用上40、41所研发的可燃气体报警、红外探测防盗、漏水报警等各种装置。该所孵化养殖设备、火灾报警系统、新能源电子、医疗电子等产品，早已在国内打响了知名度，部分产品还打入了国际市场。仅智慧养殖系统，就覆盖了全国70%的大型禽类养殖场。
“比如这套设备，在架桥铺路的时候可以同步安装。一旦地质结构发生变化，像山体滑坡、地震，系统就能发出预警，比‘千里眼’都灵光。”采访中，王健指着一套模型告诉记者，这叫地质工程分布式光纤监测关键技术，曾获得国家科技进步一等奖，也是所里的“代表作”。
加快科技成果转化应用，以科技创新引领经济结构调整和产业转型升级，是提升实体经济发展质量和核心竞争力、深化供给侧结构性改革的“关键一招”。有平台助力，蚌埠的科创力量高位起跳，在高质量发展的关键时刻凸显关键力量。
来源：蚌埠日报
创新，是刻进蚌埠发展基因的密码；而创新平台建设，则是创新发展的关键动力。目前，我市共有（重点）实验室、工程实验室、工程技术研究中心等省级以上创新平台200家，其中国家级平台11家，省级以上创新平台总数居全省第3，皖北第1。
有合芜蚌国家自主创新示范区的大平台，在“政府主导、联盟共建、校企合作、企业自建”等不同形式的运行模式下，创新资源不断向平台集聚，平台的科研能力、管理水平不断提升。走进创新平台，源源涌动的创新活力扑面而来。在这里，感受科技的魅力，与未来对话。
做玻璃行业领头羊
“世界第一”诞生在蚌埠
玻璃，不仅薄如蝉翼，还能卷成一束，在室内光线下也能发电……不止晶莹剔透，更能变化万千。从石英砂到硅基新材料，科技彰显巨大力量，创新造就无限可能。走进中建材蚌埠玻璃工业设计研究院建设的浮法玻璃新技术国家重点实验室，犹如置身玻璃的博物馆。
浮法玻璃新技术国家重点实验室是我国玻璃行业批准建设的首个国家重点实验室，在中国工程院院士、中国建材集团总工程师彭寿带领下，研发团队围绕高品质浮法玻璃、节能减排技术、玻璃功能膜材料设计和镀制技术、玻璃新材料、特种玻璃技术5个方向开展前沿、共性、重大关键技术的研究。站在行业前沿，推动浮法玻璃工业的技术升级和产品更新换代。“去年一年，实验室共承担科研任务64项，其中国家省部级科研项目26项；解决了多项技术难题，特别在电子信息显示用超薄玻璃、药用玻璃、特种粉体材料等方面取得了系列创新成果。”实验室薄膜技术所副所长李刚颇为自豪地介绍，“十三五”期间实验室承担国家级课题5项，包括高世代电子玻璃基板和盖板核心技术开发及产业化示范，玻璃熔窑烟气多污染物协同深度减排技术及工程示范等。
坚持创新驱动，加强技术攻关，世界最薄0.12毫米触控玻璃、世界领先30微米柔性可折叠玻璃、具有自主知识产权的8.5代浮法液晶玻璃基板等一系列“中国首创、世界第一”的创新成果先后在蚌埠落地。“看到这几个小药瓶吗，别看小，技术含量可不低。”李刚告诉记者，这是中性硼硅药用玻璃，疫苗专用。而过去，这种玻璃只能依靠进口。依托不断完善的科研与产业融合机制，技术成熟后直接走出实验室形成产业化，在“碳达峰、碳中和”的语境下成为名副其实的市场宠儿。
有实验室做坚强后盾，不久前，由中建材蚌埠玻璃工业设计研究院牵头建设的国家玻璃新材料创新中心获批组建，成为“十四五”期间首批国家制造业创新中心，也是全国唯一的玻璃新材料领域国家制造业创新中心。
如何将平台作用发挥到最大？“共享”是答案之一。“实验室几十台仪器设备全部开放共享。”李刚介绍，创新中心以“公司+联盟”形式运营管理，汇聚80家企业、高校院所等创新主体和生产企业，开展关键共性技术攻关、测试验证、中试孵化等，完成了玻璃新材料的全产业链和创新链覆盖，以期形成跨领域、小核心、大协作、高强度的创新基地。
“争取通过5到10年时间，打造世界一流的玻璃新材料协同创新平台，成为国家级创新中心的标杆，助力我国玻璃新材料产业创新发展。”作为“掌门人”的彭寿掷地有声。
小身材有大能量
微电子领域有大作为
10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭点火发射，随后成功对接于天和核心舱径向端口。
神舟飞天，万众瞩目。在绝大多数人注意不到的地方，兵器214所提供的3款关键核心器件——步进电机驱动电源电路、直流有刷电机驱动电路和舱内压力传感器正默默发挥着作用。“第一款电路负责调整飞船太阳能帆板的角度和充放电调节，是电力保障的关键；第二款电路类似于自动锁，在对接过程中自动捕捉、对准、锁紧闭合机构；第三款电路像人的神经末梢，精准测量和反映舱内压力，为航天员提供生命系统支持。”214所工艺二部主任臧子昂拿着比火柴盒还小的电路解释说，别看这么小的微电子器件，要经过千万次的试验检验，能抵抗太空环境的超强辐射、强压力、高真空，始终保持稳定的参数，才能以“万无一失”来回应“苍穹之问”。
这三款器件，都属于MEMS（微电子机械系统）传感器。作为多学科交叉技术，综合性、创新性强，一直以来是各个国家必争的科技高地，此前一直是被国外垄断的高新技术。
“这个像化妆镜一样的就是承载着芯片的‘硅晶圆’，里面含有几百个芯片，每个芯片都能成为一个系统的‘大脑’。”214所MEMS技术副总师张胜兵说起研究成果来，如数家珍。依托兵器214所建立的微电子机械系统（MEMS）国家地方联合工程实验室，奔着解决MEMS产业化过程中的技术瓶颈而去，意在打通MEMS核心芯片产业化最后一公里，打破国外的技术封锁，推动我国产业技术的不断向前发展。
有214所6英寸体硅工艺技术平台做“试验场”，目前已开发了具有自主知识产权的6套完整的MEMS工艺体系，成功研制了包括惯性传感、光执行、环境感知在内的10余款MEMS产品，达到国际先进、国内领先。其中，高性能惯性MEMS传感器已达战术级，性能领先行业3-5年；光MEMS微镜解决了卡脖子技术难题。还有去年年初，仅用20天就成功研发了MEMS红外温度传感器，一年之内批量生产了5000万只，为“抗疫”特别是复工复产争取了宝贵时间。
如今，该实验室已经成为了全省乃至全国的MEMS核心芯片研发、制造中心和人才聚集、培养基地，为企业源源不断输送新产品、新技术、新工艺。“实验室成立以来争取国家级项目30余项，省部级项目10余项，项目经费超过5亿元。特别是谋划争取到8英寸微系统工艺平台建设项目，总投资超过2亿元，为实验室建设再上新台阶奠定了基础。”张胜兵告诉记者，围绕MEMS技术的纵深发展，工程实验室紧跟行业发展前沿，积极开展对外合作，每年完成横向合作项目30余项，与业内知名高校、研究所以及龙头企业开展紧密协作，共同开发孵化产品。目前已孵化的产品包含MEMS惯性、光、气体、温度、压力等传感器，服务机构30余家，在国内处于前列。
电子测试测量“国家队”
重大工程显身手
仪器仪表被称为科学研究的先行者，工业生产的倍增器。而电子测试测量和元器件技术水平则是一个国家创新能力和科技水平的重要标志。
作为电子测试测量的“国家队”，中电科40、41所是我国国防科技工业系统唯一的电子测试技术和机电元器件专业研究所，从事微波/毫米波、光电、通信、基础通用类电子测试技术和互连技术的研究和开发。迄今为止，完成了1600多项纵向科研任务，创造了130多项“中国第一”，在电子测试测量和元器件研发中跻身国内领先、国际先进行列，载人航天、探月、北斗、大飞机制造等国家重大工程中都扮演了重要角色。
“‘十三五’期间，40、41所共有30多项技术成果填补国内空白。”40、41所副所长王健形容，只有不断提高关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，才能成为支撑国家科技自立自强和产业基础高级化的重要力量。
为此，40、41所构建了“1+5+N”的研发体系——形成“技术、产品、标准、知识产权、项目”5大体系；紧跟前沿技术制订N个专项计划，围绕国家重大需求着力攻关。数字是最直观的说明：“十三五”期间，该所共取得科技成果200余项；获各类科技奖100多项，包括国家科技奖3项、国防科技奖18项、省部级科技奖30余项。尤其是“新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项”的11项目技术成果得到转化，在5G通信基站、终端、物联网和核心网四大产业链核心环节得到广泛应用。
事实上，这些研究成果距离我们的生活并不遥远，它们仿佛“千里眼”、“顺风耳”，为生产和生活提供更多便利与保障——未来的智慧家庭，就可能用上40、41所研发的可燃气体报警、红外探测防盗、漏水报警等各种装置。该所孵化养殖设备、火灾报警系统、新能源电子、医疗电子等产品，早已在国内打响了知名度，部分产品还打入了国际市场。仅智慧养殖系统，就覆盖了全国70%的大型禽类养殖场。
“比如这套设备，在架桥铺路的时候可以同步安装。一旦地质结构发生变化，像山体滑坡、地震，系统就能发出预警，比‘千里眼’都灵光。”采访中，王健指着一套模型告诉记者，这叫地质工程分布式光纤监测关键技术，曾获得国家科技进步一等奖，也是所里的“代表作”。
加快科技成果转化应用，以科技创新引领经济结构调整和产业转型升级，是提升实体经济发展质量和核心竞争力、深化供给侧结构性改革的“关键一招”。有平台助力，蚌埠的科创力量高位起跳，在高质量发展的关键时刻凸显关键力量。
来源：蚌埠日报
#淘书团年终盛宴#“民国学术文化名著”之胡朴安著作4种，荟萃我国著名文献学家胡朴安文献学、经学、文字学领域的代表作：《中华全国风俗志》《诗经学》《校雠学》《文字学ABC》。
★《诗经学》是民国时期以近代学术方法研究《诗经》的开山之作。
★《中华全国风俗志》分上、下两编，上编引述大量历史资料介绍了有史以来各地的风土人情、乡俚民风，下编则是作者对当时各地风俗的记录。
★《文字学ABC》是一本普及文字学的通俗读物。
★《校雠学》是一本阐述校雠学发展轨迹及各种校雠方法的论著。
本系列以商务印书馆等上佳版本为底本，简体横排，既可用于学术研究参考，亦可作为通识读本阅读。
https://t.cn/A6xXCVgI
★《诗经学》是民国时期以近代学术方法研究《诗经》的开山之作。
★《中华全国风俗志》分上、下两编，上编引述大量历史资料介绍了有史以来各地的风土人情、乡俚民风，下编则是作者对当时各地风俗的记录。
★《文字学ABC》是一本普及文字学的通俗读物。
★《校雠学》是一本阐述校雠学发展轨迹及各种校雠方法的论著。
本系列以商务印书馆等上佳版本为底本，简体横排，既可用于学术研究参考，亦可作为通识读本阅读。
https://t.cn/A6xXCVgI
狭路相逢，奥迪Q5L对比奔驰GLC、宝马X3谁更强?
随着人们对于车辆品质的需求日益提升，更具质感的豪华品牌车型逐渐映入消费者眼帘。作为豪华品牌中型SUV的代表作，来自德国的奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3，是消费者绕不开的备选车型，尤其是奥迪Q5L还针对中国市场所需进行了轴距加长。三款各具特色的车型，究竟谁才是同级当中的最强者，接下来就共同一探究竟。
豪华感营造均到位，奥迪Q5L更具时尚科技感
奥迪Q5L的前脸设计采用了奥迪Q系列家族化的八边形进气格栅，形状线条更加扁平化、视觉重心更低，进一步加强了整车的运动感。搭配上采用棱角分明的设计语言的前大灯，整体造型时尚锋利。“S-line动感型和Elegant致雅型”两款外观风格，满足了不同用户对于优雅内敛和犀利动感的喜好。
车身侧面采用了锐利的波浪式腰线设计，看上去十分凌厉干练，集动感优雅于一身。尾灯采用一体式数字OLED尾灯，通过装饰条将左右两侧连为一体，令视觉宽度得以延展。当车辆切换到“动态”驾驶模式时，灯光的显示效果也会发生动态效果改变。OLED尾灯组拥有三种尾灯动画效果，显得科技感十足。
相比之下奔驰GLC的外观设计豪华有余却在年轻化方面稍逊一筹，虽然已经进行过中期改款，引入了奔驰最新的家族化设计语言，但毕竟基础已然是6年前的设计了。所以最终的结果导致奔驰GLC在时尚感上略有进步，然而却无力从本质上进行改变。
圆润的车身线条营造出扎实稳重的观感，但过于饱满的车尾造型让视觉感受会稍显臃肿，并且尾灯的灯腔内部纵使经过了重新设计，但显示效果也远不及奥迪Q5L的数字OLED尾灯那般犀利。
宝马X3采用的依旧是追求运动感的外观设计，而全新的设计语言引入了尺寸更大的黑色中网，造型更显方正，前包围的线条棱角分明，让视觉效果显得更加凶悍。全LED头灯的内部结构经过重新设计后，精致感方面表现不错。
只是车尾的设计有些过于追求个性了，为了能进一步凸显运动氛围，尾灯造型变得更加立体和突出，夸张到与整车的风格并不算和谐。后保险杠也运用了更多的线条来雕琢，但过分繁杂之后反而略显凌乱。
同为轴距加长，奥迪Q5L空间优势更加明显
奥迪Q5L内饰采用了奥迪最新家族化的设计，中控台整体向驾驶员倾斜，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控触摸屏的组合带来极佳的科技感。全新双皮面料带缝线、全新仪表板覆盖材料带缝线让豪华感也得以保障。取消上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板，并采用全新储物格设计后，带来更多也更灵活的储物空间。
全新奥迪Q5L车身长度达到4770mm。其宽度和高度分别为1893mm和1667mm，前后排横向空间为同级最佳，得益于加长之后达到2907mm的领先级轴距，让后排乘坐空间也变得极为充裕，位居同级前列。标准状态下550升的后备箱容积，还可通过4/2/4比例放倒后排座椅灵活拓展至1600升，满足携家人长途旅行所需。
奔驰GLC的内饰仍然是延续与上一代奔驰C级同款的设计，并没有用上最新的超大“联屏”设计，在科技感营造上明显要逊色不少。不过在内饰用料方面延续了奔驰一贯的水准，让豪华感得到了一定的保障。
受制于较长的车头对于空间利用率的影响以及并不算高的车身高度，即便是轴距得到显著加长之后令腿部空间有了保障，但头部空间和横向空间还是略显捉襟见肘。尤其是这套过于追求豪华感的内饰对于前排腿部空间的侵占，更是让乘坐感受受到了不小的影响。
宝马X3的内饰设计风格带有浓郁的家族化设计风格，既不会给人带来什么惊喜，同样也不会给人带来什么意外，反而是曾经最强调个性的宝马现在却走向了中规中矩的道路。虽然在做工上无可挑剔，但中控台下半部分的塑料感却着实有些强。
作为德系三杰当中唯一没有针对中国市场加长的豪华品牌中型SUV，宝马X3的空间表现只能用够用来形容。本就一切设计都要向运动让行的思路，使得宝马X3即便在不加长的情况下都不占优势，更何况与两个轴距加长之后的竞品相比就更落下风了。
奥迪Q5L同级独有2.0T+7速S tronic，quattro ultra引领同级四驱
奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，最大功率/最大扭矩分别为140kW/320N·m和185kW/370N·m。与之匹配的7速S tronic双离合变速箱为同级独有，全系标配同级最智能四驱系统quattro ultra，能够以每秒钟100次的频率实时监测行驶数据反馈，提前预判车轮附着极限，并在0.2秒之内完成前后轮扭矩的分配。在保证全路况通行能力的同时，还可获得更佳的燃油经济性。
奔驰GLC同样搭载分为高低功率的2.0T发动机，最大功率/最大扭矩分别为145kW/320N·m和190kW/370N·m，与之匹配的是9G-Tronic 9速手自一体变速箱。虽然同样配备有四驱系统，但前后固定分配比例的特点让它燃油经济性表现不及奥迪Q5L，同时在面对前轮或后轮失去附着力状态下的脱困能力也显得捉襟见肘。
宝马X3搭载的也是2.0T发动机，按照高低功率划分后最大功率/最大扭矩分别为135kW/300N·m和185kW/350N·m，参数上与另外两个竞品相比并无优势，即便搭配的ZF 8AT表现出色也难掩入门车型动力略感有限。而宝马的四驱系统，在面对复杂的非铺装路况时仅仅只是比起奔驰GLC稍强一点。
总结：
作为德系豪华品牌中最早实现国产的豪华B级SUV，奥迪Q5L在经过了多年的市场锤炼之后，已经深谙中国消费者所需。在时尚科技感的外观设计外，还特地针对中国市场进行轴距加长，进一步扩大了它在空间上的优势，相信在quattro ultra智能四驱系统的全能表现辅助下，奥迪Q5L将会继续拥有引领同级的销量表现。
随着人们对于车辆品质的需求日益提升，更具质感的豪华品牌车型逐渐映入消费者眼帘。作为豪华品牌中型SUV的代表作，来自德国的奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3，是消费者绕不开的备选车型，尤其是奥迪Q5L还针对中国市场所需进行了轴距加长。三款各具特色的车型，究竟谁才是同级当中的最强者，接下来就共同一探究竟。
豪华感营造均到位，奥迪Q5L更具时尚科技感
奥迪Q5L的前脸设计采用了奥迪Q系列家族化的八边形进气格栅，形状线条更加扁平化、视觉重心更低，进一步加强了整车的运动感。搭配上采用棱角分明的设计语言的前大灯，整体造型时尚锋利。“S-line动感型和Elegant致雅型”两款外观风格，满足了不同用户对于优雅内敛和犀利动感的喜好。
车身侧面采用了锐利的波浪式腰线设计，看上去十分凌厉干练，集动感优雅于一身。尾灯采用一体式数字OLED尾灯，通过装饰条将左右两侧连为一体，令视觉宽度得以延展。当车辆切换到“动态”驾驶模式时，灯光的显示效果也会发生动态效果改变。OLED尾灯组拥有三种尾灯动画效果，显得科技感十足。
相比之下奔驰GLC的外观设计豪华有余却在年轻化方面稍逊一筹，虽然已经进行过中期改款，引入了奔驰最新的家族化设计语言，但毕竟基础已然是6年前的设计了。所以最终的结果导致奔驰GLC在时尚感上略有进步，然而却无力从本质上进行改变。
圆润的车身线条营造出扎实稳重的观感，但过于饱满的车尾造型让视觉感受会稍显臃肿，并且尾灯的灯腔内部纵使经过了重新设计，但显示效果也远不及奥迪Q5L的数字OLED尾灯那般犀利。
宝马X3采用的依旧是追求运动感的外观设计，而全新的设计语言引入了尺寸更大的黑色中网，造型更显方正，前包围的线条棱角分明，让视觉效果显得更加凶悍。全LED头灯的内部结构经过重新设计后，精致感方面表现不错。
只是车尾的设计有些过于追求个性了，为了能进一步凸显运动氛围，尾灯造型变得更加立体和突出，夸张到与整车的风格并不算和谐。后保险杠也运用了更多的线条来雕琢，但过分繁杂之后反而略显凌乱。
同为轴距加长，奥迪Q5L空间优势更加明显
奥迪Q5L内饰采用了奥迪最新家族化的设计，中控台整体向驾驶员倾斜，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控触摸屏的组合带来极佳的科技感。全新双皮面料带缝线、全新仪表板覆盖材料带缝线让豪华感也得以保障。取消上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板，并采用全新储物格设计后，带来更多也更灵活的储物空间。
全新奥迪Q5L车身长度达到4770mm。其宽度和高度分别为1893mm和1667mm，前后排横向空间为同级最佳，得益于加长之后达到2907mm的领先级轴距，让后排乘坐空间也变得极为充裕，位居同级前列。标准状态下550升的后备箱容积，还可通过4/2/4比例放倒后排座椅灵活拓展至1600升，满足携家人长途旅行所需。
奔驰GLC的内饰仍然是延续与上一代奔驰C级同款的设计，并没有用上最新的超大“联屏”设计，在科技感营造上明显要逊色不少。不过在内饰用料方面延续了奔驰一贯的水准，让豪华感得到了一定的保障。
受制于较长的车头对于空间利用率的影响以及并不算高的车身高度，即便是轴距得到显著加长之后令腿部空间有了保障，但头部空间和横向空间还是略显捉襟见肘。尤其是这套过于追求豪华感的内饰对于前排腿部空间的侵占，更是让乘坐感受受到了不小的影响。
宝马X3的内饰设计风格带有浓郁的家族化设计风格，既不会给人带来什么惊喜，同样也不会给人带来什么意外，反而是曾经最强调个性的宝马现在却走向了中规中矩的道路。虽然在做工上无可挑剔，但中控台下半部分的塑料感却着实有些强。
作为德系三杰当中唯一没有针对中国市场加长的豪华品牌中型SUV，宝马X3的空间表现只能用够用来形容。本就一切设计都要向运动让行的思路，使得宝马X3即便在不加长的情况下都不占优势，更何况与两个轴距加长之后的竞品相比就更落下风了。
奥迪Q5L同级独有2.0T+7速S tronic，quattro ultra引领同级四驱
奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，最大功率/最大扭矩分别为140kW/320N·m和185kW/370N·m。与之匹配的7速S tronic双离合变速箱为同级独有，全系标配同级最智能四驱系统quattro ultra，能够以每秒钟100次的频率实时监测行驶数据反馈，提前预判车轮附着极限，并在0.2秒之内完成前后轮扭矩的分配。在保证全路况通行能力的同时，还可获得更佳的燃油经济性。
奔驰GLC同样搭载分为高低功率的2.0T发动机，最大功率/最大扭矩分别为145kW/320N·m和190kW/370N·m，与之匹配的是9G-Tronic 9速手自一体变速箱。虽然同样配备有四驱系统，但前后固定分配比例的特点让它燃油经济性表现不及奥迪Q5L，同时在面对前轮或后轮失去附着力状态下的脱困能力也显得捉襟见肘。
宝马X3搭载的也是2.0T发动机，按照高低功率划分后最大功率/最大扭矩分别为135kW/300N·m和185kW/350N·m，参数上与另外两个竞品相比并无优势，即便搭配的ZF 8AT表现出色也难掩入门车型动力略感有限。而宝马的四驱系统，在面对复杂的非铺装路况时仅仅只是比起奔驰GLC稍强一点。
总结：
作为德系豪华品牌中最早实现国产的豪华B级SUV，奥迪Q5L在经过了多年的市场锤炼之后，已经深谙中国消费者所需。在时尚科技感的外观设计外，还特地针对中国市场进行轴距加长，进一步扩大了它在空间上的优势，相信在quattro ultra智能四驱系统的全能表现辅助下，奥迪Q5L将会继续拥有引领同级的销量表现。
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