【#侯毅退出武汉盒马法定代表人# 】
天眼查App显示,近日,武汉盒马网络科技有限公司发生工商变更,盒马鲜生创始人兼CEO侯毅退出法定代表人、执行董事,由梅翔接任。据悉,这次法定代表人变更仅涉及到武汉公司,不涉及业务调整,梅翔为武汉区域总经理。目前,侯毅仍然为盒马(中国)有限公司等多家公司的法定代表人、董事长。
https://t.cn/A6SEkDZB
天眼查App显示,近日,武汉盒马网络科技有限公司发生工商变更,盒马鲜生创始人兼CEO侯毅退出法定代表人、执行董事,由梅翔接任。据悉,这次法定代表人变更仅涉及到武汉公司,不涉及业务调整,梅翔为武汉区域总经理。目前,侯毅仍然为盒马(中国)有限公司等多家公司的法定代表人、董事长。
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#太工闻讯# | 我校在第十五届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛中荣获优秀组织奖和三等奖
近日,由教育部高等教育司主办,教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会与天津大学共同承办的第十五届“六百光年杯”全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛决赛在天津大学成功举行。我校环境与安全工程系组织报送作品15项,获得优秀组织奖,其中韩康杰等同学的作品“环保卫士-见圾行动”获全国三等奖。
此次成果的获得是环境与安全工程系全体师生共同努力的结果,从去年十二月份启动了备赛工作以来,经过校内层层选拔赛,从90余项作品中,精选出15项参赛。在此期间,环境与安全工程系赵金安、来雪慧、贺东亮等老师也付出了大量的时间和精力。
本届竞赛紧密围绕“双碳”战略目标等国家重大需求,充分体现“节能减排,主动作为;实践创新,交融育人”的精髓,积极响应教育部“节能减排学校行动”计划,起点高、规模大、精品多、覆盖面广,是教育部确定的全国十大大学生学科竞赛之一,也是全国高校影响力最大的大学生科创竞赛之一。https://t.cn/A6SEe0Pq https://t.cn/z8A5BVg
近日,由教育部高等教育司主办,教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会与天津大学共同承办的第十五届“六百光年杯”全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛决赛在天津大学成功举行。我校环境与安全工程系组织报送作品15项,获得优秀组织奖,其中韩康杰等同学的作品“环保卫士-见圾行动”获全国三等奖。
此次成果的获得是环境与安全工程系全体师生共同努力的结果,从去年十二月份启动了备赛工作以来,经过校内层层选拔赛,从90余项作品中,精选出15项参赛。在此期间,环境与安全工程系赵金安、来雪慧、贺东亮等老师也付出了大量的时间和精力。
本届竞赛紧密围绕“双碳”战略目标等国家重大需求,充分体现“节能减排,主动作为;实践创新,交融育人”的精髓,积极响应教育部“节能减排学校行动”计划,起点高、规模大、精品多、覆盖面广,是教育部确定的全国十大大学生学科竞赛之一,也是全国高校影响力最大的大学生科创竞赛之一。https://t.cn/A6SEe0Pq https://t.cn/z8A5BVg
特斯拉高管:电池供应第一次充足且稳定
#超能快讯#
特斯拉投资者关系主管马丁・维查(Martin Viecha)受邀出席高盛举办的科技会议,除了向在场投资者介绍特斯拉未来五年的发展规划之外,他还谈到了特斯拉的电池供应问题。
维查表示,特斯拉通常将供应链 90% 左右的电池用于电动汽车,10% 左右的电池用于特斯拉的储能产品。虽然此前特斯拉 CEO 埃隆-马斯克(Elon Musk)曾提出过电池成本不断上升的问题,但是维查表示,特斯拉实际上已经获得了充足且稳定的电池供应。
维查称:“在我印象中,这是特斯拉电动汽车业务和储能业务第一次同时获得足量的电池供应”。对于特斯拉是如何改善电池供应这一问题的,维查表示,主要原因是特斯拉开始与多家供应商合作。
同时他在演讲中表示,在特斯拉电动汽车的生产成本已从 2017 年的每辆 84,000 美元降至现在的 36,000 美元。而且这些不是通过降低电池价格,而是通过为尽可能简单的生产而设计的车辆和新的工厂设计来实现的。
可以说是继福特 T 型车和丰田之后汽车制造的第三次革命。
维查还表示特斯拉不排除推出低于 Model 3 和 Model Y 的电动汽车,不过这并不着急。
#超能快讯#
特斯拉投资者关系主管马丁・维查(Martin Viecha)受邀出席高盛举办的科技会议,除了向在场投资者介绍特斯拉未来五年的发展规划之外,他还谈到了特斯拉的电池供应问题。
维查表示,特斯拉通常将供应链 90% 左右的电池用于电动汽车,10% 左右的电池用于特斯拉的储能产品。虽然此前特斯拉 CEO 埃隆-马斯克(Elon Musk)曾提出过电池成本不断上升的问题,但是维查表示,特斯拉实际上已经获得了充足且稳定的电池供应。
维查称:“在我印象中,这是特斯拉电动汽车业务和储能业务第一次同时获得足量的电池供应”。对于特斯拉是如何改善电池供应这一问题的,维查表示,主要原因是特斯拉开始与多家供应商合作。
同时他在演讲中表示,在特斯拉电动汽车的生产成本已从 2017 年的每辆 84,000 美元降至现在的 36,000 美元。而且这些不是通过降低电池价格,而是通过为尽可能简单的生产而设计的车辆和新的工厂设计来实现的。
可以说是继福特 T 型车和丰田之后汽车制造的第三次革命。
维查还表示特斯拉不排除推出低于 Model 3 和 Model Y 的电动汽车,不过这并不着急。
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