聊聊我对地产的长期看法，为了方便阅读直接列成7条和大家分享一下。
1.短期情绪冰点，无论是断贷事件，还是这两年地产行业的调控，如果我们自己想买房，也会担心、烂尾或者买后房价大幅下降这些问题，加上这两年经济确实压力较大，收入下降也会影响买房，收入都不稳定我还敢贷款再买套房吗。
2.长期看，地产这个行业规模大概率下降，但不会消失，毕竟人在房子里住这种生活方式暂时看不到被替代的可能。
3.万科定位地产未来就是加工行业，这个是比较准确的，好在万科现在也是按加工企业定价的，估值上未来我觉得也不用太担心。
4.未来大概的发展情况，各个国家的地产行业基本都会经历一个，高速发展，需求下降，行业集中度大幅提升的过程。
5.活下来的企业受益于哪些，首先发展空间上我们城镇化是65%左右，虽然也不低了，但是和发达国家比空间还是有的。当然了城镇化越往后增长的速度肯定越慢。
其次就是受益行业集中度的提升，以前200个馒头，200个人吃，馒头多人也多，未来可能只有70个馒头，但是吃馒头的也只剩下20个人，每个人能分到的馒头反而增加。
说一组数据日本次贷危机后房地产集中度开始提升，2020年数据前五占比是70%左右，美国前十合计45%左右。
我们2021年的数据前五合计5%左右，前十合计10%左右，我们地域更广能容纳更多企业，但是集中空间还是很大的。
一个不可能被替代且分散的行业经历危机，最后龙头往往都是受益的。当然这个前提是你和我一样认为地产行业未来依然是被需要的。
6.集中是个缓慢的过程，要有足够的耐心。
以美国为例，1991-2005 年期间，新房销量从 50.9 万套提升至 128.3 万套，14 年平均年增长6.8%；单位住房价格从 14.7 万美元/套提升至 29.7 万美元/套，14 年 平均年增长5.1%。算是高速发展期。
然后2005~2010年房地产迎来了销量大幅下降的阶段，2011 年达到最低点 30.6万套，较 2005 年高点下降幅度达 76%。
2011 年后美国房地产行业销售迎来缓慢爬坡阶段，并且随后龙头企业走出困境行业整合速度提升，推动了行业集中度的提升。
也就是说美国从寻底，到开始重新恢复，用了6年。咱们国内企业杠杆更高死的更快，我觉得也得3.4年。
不过呢股市是个体现预期的地方，他不会真的等行业集中完成才会体现，随时可能大家理清了这个思路就提前上涨了。
7.对未来房地产的看法，一二线城市不用太担心。
首先人们追求美好生活的需求不会变，医疗教育、生活便利，相对公平性。
其次拿去年以低房价上热搜的鹤岗举个例子，鹤岗为啥没人了？
他是个煤炭城市，当资源越来越少，没办法给当地人提供生活收入了，自然有能力的人就要离开。
你让我留在这的前提，是得让我活下去，旅游、优秀的企业、能源、总的有一个能支撑大家收入的地方。
比如我们这近两年人口流失就比较严重，我们这是个旅游城市，以前大家可以吃旅游的红利，很多人属于冬天没事干，夏天靠旅游赚钱。
这两年因为疫情旅游红利吃不到了，都是吃苦赚钱的话，那就不如去周边大城市了，这里的房子一卖，到周边大城市交个首付，起码机会更多一些。
大部分中小城市未来都是这个现状，我们前几十年高速发展各地都有机会，未来有些地方就没啥机会了，哪怕是老一代人守在那里，新一代毕业了回来没工作，也就不回来了。
还有一个关键是人口红利也过去了，大城市都在抢人，各地都是降低门槛，各种鼓励，也会进一步加速优秀的年轻人向大城市集中。
有能力的不回来，回来的大多数是为了混口饭吃，就进一步制约了城市发展，最后就成了有能力的不愿意回来，城市发展不起来，城市发展不起来，更多有能力的不愿意回来。
所以我认为，人口向大中城市集中，形成特大城市群，这是一个大的趋势。从发达国家的发展过程看也是这样的。
经济高增长时代过去了，哪怕你不是为了追求更好的医疗、教育、为了生活也得出去找机会。
在小地方有3套房，并不意味着到别的城市不用买房，所以一二线刚需还是足够的。
比如上面鹤岗房子超级便宜还上了热搜的新闻，为啥这么便宜，因为大家都要卖房，供给多需求少，为啥需求少因为有能力的鹤岗人都离开了。
对于离开的人来说，鹤岗有3套房卖不出，不代表他到大城市不用买房子。
以上就是我对地产现状的一些看法，仅供参考。
1.短期情绪冰点，无论是断贷事件，还是这两年地产行业的调控，如果我们自己想买房，也会担心、烂尾或者买后房价大幅下降这些问题，加上这两年经济确实压力较大，收入下降也会影响买房，收入都不稳定我还敢贷款再买套房吗。
2.长期看，地产这个行业规模大概率下降，但不会消失，毕竟人在房子里住这种生活方式暂时看不到被替代的可能。
3.万科定位地产未来就是加工行业，这个是比较准确的，好在万科现在也是按加工企业定价的，估值上未来我觉得也不用太担心。
4.未来大概的发展情况，各个国家的地产行业基本都会经历一个，高速发展，需求下降，行业集中度大幅提升的过程。
5.活下来的企业受益于哪些，首先发展空间上我们城镇化是65%左右，虽然也不低了，但是和发达国家比空间还是有的。当然了城镇化越往后增长的速度肯定越慢。
其次就是受益行业集中度的提升，以前200个馒头，200个人吃，馒头多人也多，未来可能只有70个馒头，但是吃馒头的也只剩下20个人，每个人能分到的馒头反而增加。
说一组数据日本次贷危机后房地产集中度开始提升，2020年数据前五占比是70%左右，美国前十合计45%左右。
我们2021年的数据前五合计5%左右，前十合计10%左右，我们地域更广能容纳更多企业，但是集中空间还是很大的。
一个不可能被替代且分散的行业经历危机，最后龙头往往都是受益的。当然这个前提是你和我一样认为地产行业未来依然是被需要的。
6.集中是个缓慢的过程，要有足够的耐心。
以美国为例，1991-2005 年期间，新房销量从 50.9 万套提升至 128.3 万套，14 年平均年增长6.8%；单位住房价格从 14.7 万美元/套提升至 29.7 万美元/套，14 年 平均年增长5.1%。算是高速发展期。
然后2005~2010年房地产迎来了销量大幅下降的阶段，2011 年达到最低点 30.6万套，较 2005 年高点下降幅度达 76%。
2011 年后美国房地产行业销售迎来缓慢爬坡阶段，并且随后龙头企业走出困境行业整合速度提升，推动了行业集中度的提升。
也就是说美国从寻底，到开始重新恢复，用了6年。咱们国内企业杠杆更高死的更快，我觉得也得3.4年。
不过呢股市是个体现预期的地方，他不会真的等行业集中完成才会体现，随时可能大家理清了这个思路就提前上涨了。
7.对未来房地产的看法，一二线城市不用太担心。
首先人们追求美好生活的需求不会变，医疗教育、生活便利，相对公平性。
其次拿去年以低房价上热搜的鹤岗举个例子，鹤岗为啥没人了？
他是个煤炭城市，当资源越来越少，没办法给当地人提供生活收入了，自然有能力的人就要离开。
你让我留在这的前提，是得让我活下去，旅游、优秀的企业、能源、总的有一个能支撑大家收入的地方。
比如我们这近两年人口流失就比较严重，我们这是个旅游城市，以前大家可以吃旅游的红利，很多人属于冬天没事干，夏天靠旅游赚钱。
这两年因为疫情旅游红利吃不到了，都是吃苦赚钱的话，那就不如去周边大城市了，这里的房子一卖，到周边大城市交个首付，起码机会更多一些。
大部分中小城市未来都是这个现状，我们前几十年高速发展各地都有机会，未来有些地方就没啥机会了，哪怕是老一代人守在那里，新一代毕业了回来没工作，也就不回来了。
还有一个关键是人口红利也过去了，大城市都在抢人，各地都是降低门槛，各种鼓励，也会进一步加速优秀的年轻人向大城市集中。
有能力的不回来，回来的大多数是为了混口饭吃，就进一步制约了城市发展，最后就成了有能力的不愿意回来，城市发展不起来，城市发展不起来，更多有能力的不愿意回来。
所以我认为，人口向大中城市集中，形成特大城市群，这是一个大的趋势。从发达国家的发展过程看也是这样的。
经济高增长时代过去了，哪怕你不是为了追求更好的医疗、教育、为了生活也得出去找机会。
在小地方有3套房，并不意味着到别的城市不用买房，所以一二线刚需还是足够的。
比如上面鹤岗房子超级便宜还上了热搜的新闻，为啥这么便宜，因为大家都要卖房，供给多需求少，为啥需求少因为有能力的鹤岗人都离开了。
对于离开的人来说，鹤岗有3套房卖不出，不代表他到大城市不用买房子。
以上就是我对地产现状的一些看法，仅供参考。
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
对于底盘调校这个话题，我认为应该对应不同的车型定位、消费者人群定位来说。如果定位只是一个“刚需”车型，能跑、耐用、廉价即可的话，底盘当然是不太重要的。但是对于定位比较高端或者是比较强调驾驶乐趣的车型来说，那么底盘调校当然还是一个重点，这也是为什么大家选择新能源车更青睐纯电平台开发的原因。
目前新能源车由于车身自重较大，本身对于底盘的表现就更加能够体现出车企对于车辆动态调校的功力。但目前来说，我试过的很多自主品牌新能源车的动态车身调校依然还是比较薄弱的。比如侧倾过大、晃动较多、抛跳抑制不住等问题都相对比较突出。
#新能源时代底盘还重要吗#
目前新能源车由于车身自重较大，本身对于底盘的表现就更加能够体现出车企对于车辆动态调校的功力。但目前来说，我试过的很多自主品牌新能源车的动态车身调校依然还是比较薄弱的。比如侧倾过大、晃动较多、抛跳抑制不住等问题都相对比较突出。
#新能源时代底盘还重要吗#
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