#SAMTIME[超话]# 陆续有人跟我讨论雷诺梅甘娜R.S.16，看来前阵子极速拍档和江老师带起来的这阵风愈刮愈勇啊。今天有网友在评论里说看过我早几年写过关于这部车的文章，并毫不吝啬地赞扬了一番，说真的我都忘记那会儿写了些什么了。于是晚上去回味了那下，这不看不知道，一看不得了，那天试驾的酣畅感一下子涌入gang门！内味的很！
#汽车评价# 截取部分关于驾驶的段落跟大家分享：
离合器和手动挡的手感。这部车是属于很有自己个性，需要驾驶者摸索、适应、进入它固有节奏的那种角色。分析开来讲呢，起步一定要舍得给油，且车子起来前，你甚至可以不松油，一直含着。如果德系车这样开，离合时放慢了你会有几秒里听到类似烧离合的感觉，但这车不会。反而会因为你太早抽右脚而熄火。因为它的离合器行程很短，踩离合器的脚感又好轻，结合点的宽容度很高……所以按照我讲的指示做呢，真的会比较好开。至于有人讲梅甘娜R.S.的手动挡位模糊，我倒是没有特别的感觉。我觉得只要是不容易挂错挡的手动挡就是合格的手动挡。
我不知道是不是变速箱齿比设定的关系，梅甘娜R.S.这车子在1/2/3挡时的可用度非常之高。比如我进印象城的地下车库洗车然后从尽头的出口出来，全程我都用1挡，即便接近出口的位置，我的速度已经有点上来了，你都不会想要换挡，转数是高了，但它不会给你那种拖着挡的不堪感。2挡3挡在路上开，也有类似的感觉。所以这点在日常的驾驶上，其实很舒服。
原本我的心里预期是这部车一定不舒服。19寸的薄胎，加上所谓“欧版短弹簧”……不过平心而论，在具有天朝典型路况的郊区行驶时，它的感受却好过大部分装着BILSTEIN的小钢炮们。再加上我之前说的两点，离合器轻，单个挡位使用度又广，如果你跟我说这是一台大轮圈的普通梅甘娜，我信的。
为什么会有普通梅甘娜的感觉呢？这部车的涡轮起压应该很晚，如果你只是想在城市里代步，转数永远控制在3000转以下，你真的可以拿它去买菜。只是点火一瞬间的那一声吼，可能会让菜贩觉得你做作，不然平常这样开，它就像一台2.0自然吸气的车，好安逸。
我最喜欢的状态，就是将车的转数永远逼在4000至6000转！为什么呢？一来，这个时候你能感受到力度啦，排气的声音也时不时会提醒你，这车已经醒了。我再强调下，这车因为吊转数不会给人明显的拖挡感，所以你反而会很享受那个状态下的出力反应，你会不由自主的想去做补油啦、跟趾的动作。
一旦你起了跟趾的念头，我保证此刻你已经开始将转数上探到6500转，甚至红线7000转。因为如果你摸透了其换挡的手感，整个换挡的节奏是信手拈来的，你根本不需要去研究它刹车和油门踏板的高度是不是落差太大，反正你只要做了，就是觉得顺。补油时发动机的“轰”，和排气随即奉上的鞭炮声，仿佛是在帮你更快找到它节奏的感觉，于是你一定是被撩得越发兴奋。况且副驾还坐着位骚年，一边被制动的强大G力无情摧残着他单薄的身体，一边向我喊着：“就是这样！这车就是要这样开！”
所以我还是喜欢把这车的转数憋在中间四五千转这一带，因为那会儿的状态就是发动机足够活络，但仍保留最后的实力，就像已经扎好马步的叶问，一旦出击就是一阵连削带打。且整个节奏就是那种豪不接地气的赛车感。我并不是说这车快到不接地气，而是给驾驶者的一种感觉，认真起来样子就不像是台民用车。比如发动机输出的状态，不像大部分的2.0T，追求日常的高效性，给了比较够的低扭。这车几乎在前段无力可言，中间涡轮的加持感也不突兀，越往后越是源源不断的泉水涌出来，有种高转自吸车的错觉。
方向盘的边上有个“R.S.”按钮，任何挡位下按下，转数会自动上跳一格半，仪表盘显示进入了运动模式，且车身稳定系统应该会关掉一部分。再按一下就进入普通模式，仪表盘显示稳定系统开启。方向盘的尺寸是有点大，不过开起来的手感非常好。你看德系的奥迪、大众、宝马、奔驰和保时捷，各家在转向手感上有着明显的认知和调教区别。但在我印象里，法国的标致、雪铁龙和雷诺，至少我开过的几款车里，转向的手感大同小异。记得我以前赞过广州自驾游时租来的那部2008吧。法系车的转向没那么鸡贼，也不叫精准，但是却足够灵巧，有沟通感，轻重和弹力都很适宜，很有带入感。
我承认我好喜欢这部车给我带来的驾驶感，直向上不但可走可停，横向上更是行云流水，游刃有余。因为外边多了小宽体，所以整部车其实不窄，但这种感觉也只存在于两车交会或者是被逼进小弄堂时。车子过弯给人的整体性非常好，一点没有头尾分离的拖沓感。且因为法国车那种底盘上的韧劲儿，不但比德系钢炮坐着更有亲和力，四轮的贴地感也仿佛更强烈。整部车的Q弹感好似一个刚蒸熟的馒头，筋道又扎实，不像德系厂家，普遍喜欢把“运动”两字雕刻的很紧绷。所以哪怕你不小心触碰到了轮胎的极限，都不觉得有什么可怕的。更喜欢这车的，自然是给我发微信的那位好友。他可是买过911和1M的主，只是我真没想不到，这部梅甘娜R.S.竟能如此轻易地撬开他芳心…… #全民拍车#
#汽车评价# 截取部分关于驾驶的段落跟大家分享：
离合器和手动挡的手感。这部车是属于很有自己个性，需要驾驶者摸索、适应、进入它固有节奏的那种角色。分析开来讲呢，起步一定要舍得给油，且车子起来前，你甚至可以不松油，一直含着。如果德系车这样开，离合时放慢了你会有几秒里听到类似烧离合的感觉，但这车不会。反而会因为你太早抽右脚而熄火。因为它的离合器行程很短，踩离合器的脚感又好轻，结合点的宽容度很高……所以按照我讲的指示做呢，真的会比较好开。至于有人讲梅甘娜R.S.的手动挡位模糊，我倒是没有特别的感觉。我觉得只要是不容易挂错挡的手动挡就是合格的手动挡。
我不知道是不是变速箱齿比设定的关系，梅甘娜R.S.这车子在1/2/3挡时的可用度非常之高。比如我进印象城的地下车库洗车然后从尽头的出口出来，全程我都用1挡，即便接近出口的位置，我的速度已经有点上来了，你都不会想要换挡，转数是高了，但它不会给你那种拖着挡的不堪感。2挡3挡在路上开，也有类似的感觉。所以这点在日常的驾驶上，其实很舒服。
原本我的心里预期是这部车一定不舒服。19寸的薄胎，加上所谓“欧版短弹簧”……不过平心而论，在具有天朝典型路况的郊区行驶时，它的感受却好过大部分装着BILSTEIN的小钢炮们。再加上我之前说的两点，离合器轻，单个挡位使用度又广，如果你跟我说这是一台大轮圈的普通梅甘娜，我信的。
为什么会有普通梅甘娜的感觉呢？这部车的涡轮起压应该很晚，如果你只是想在城市里代步，转数永远控制在3000转以下，你真的可以拿它去买菜。只是点火一瞬间的那一声吼，可能会让菜贩觉得你做作，不然平常这样开，它就像一台2.0自然吸气的车，好安逸。
我最喜欢的状态，就是将车的转数永远逼在4000至6000转！为什么呢？一来，这个时候你能感受到力度啦，排气的声音也时不时会提醒你，这车已经醒了。我再强调下，这车因为吊转数不会给人明显的拖挡感，所以你反而会很享受那个状态下的出力反应，你会不由自主的想去做补油啦、跟趾的动作。
一旦你起了跟趾的念头，我保证此刻你已经开始将转数上探到6500转，甚至红线7000转。因为如果你摸透了其换挡的手感，整个换挡的节奏是信手拈来的，你根本不需要去研究它刹车和油门踏板的高度是不是落差太大，反正你只要做了，就是觉得顺。补油时发动机的“轰”，和排气随即奉上的鞭炮声，仿佛是在帮你更快找到它节奏的感觉，于是你一定是被撩得越发兴奋。况且副驾还坐着位骚年，一边被制动的强大G力无情摧残着他单薄的身体，一边向我喊着：“就是这样！这车就是要这样开！”
所以我还是喜欢把这车的转数憋在中间四五千转这一带，因为那会儿的状态就是发动机足够活络，但仍保留最后的实力，就像已经扎好马步的叶问，一旦出击就是一阵连削带打。且整个节奏就是那种豪不接地气的赛车感。我并不是说这车快到不接地气，而是给驾驶者的一种感觉，认真起来样子就不像是台民用车。比如发动机输出的状态，不像大部分的2.0T，追求日常的高效性，给了比较够的低扭。这车几乎在前段无力可言，中间涡轮的加持感也不突兀，越往后越是源源不断的泉水涌出来，有种高转自吸车的错觉。
方向盘的边上有个“R.S.”按钮，任何挡位下按下，转数会自动上跳一格半，仪表盘显示进入了运动模式，且车身稳定系统应该会关掉一部分。再按一下就进入普通模式，仪表盘显示稳定系统开启。方向盘的尺寸是有点大，不过开起来的手感非常好。你看德系的奥迪、大众、宝马、奔驰和保时捷，各家在转向手感上有着明显的认知和调教区别。但在我印象里，法国的标致、雪铁龙和雷诺，至少我开过的几款车里，转向的手感大同小异。记得我以前赞过广州自驾游时租来的那部2008吧。法系车的转向没那么鸡贼，也不叫精准，但是却足够灵巧，有沟通感，轻重和弹力都很适宜，很有带入感。
我承认我好喜欢这部车给我带来的驾驶感，直向上不但可走可停，横向上更是行云流水，游刃有余。因为外边多了小宽体，所以整部车其实不窄，但这种感觉也只存在于两车交会或者是被逼进小弄堂时。车子过弯给人的整体性非常好，一点没有头尾分离的拖沓感。且因为法国车那种底盘上的韧劲儿，不但比德系钢炮坐着更有亲和力，四轮的贴地感也仿佛更强烈。整部车的Q弹感好似一个刚蒸熟的馒头，筋道又扎实，不像德系厂家，普遍喜欢把“运动”两字雕刻的很紧绷。所以哪怕你不小心触碰到了轮胎的极限，都不觉得有什么可怕的。更喜欢这车的，自然是给我发微信的那位好友。他可是买过911和1M的主，只是我真没想不到，这部梅甘娜R.S.竟能如此轻易地撬开他芳心…… #全民拍车#
网红化妆镜，无美颜，无滤镜，生图
我也是在网上被种草，说是很多美妆博主都在使用。已经用了一段时间。
好了好了话不多说，直接上重点。
外观上，颜值很高，很好看。尤其是新出的0系列价格更贵，颜值更高。我的是C系列，底盘是玫瑰金色，拿起来很有份量。
有3种光，随意切换。自然光，冷光，暖光，如图所示。当然3种光打在物体上显色是不一样的。
自然光适合日常，冷光适合上班场景，暖光适合☘约会场景。就像拍照带滤镜调色是一样的。
大家根据自己的需求调色，我最常用的是冷光，因为颜色饱和度更好，显色度更分明，人看起来自带滤镜。
让人化妆有了仪式感，像我这种手残党没事也想画画。
[斜眼R]最后呢，如果已经买了呢，那就用吧[赞R]。如果还没买，只是日常化妆护肤，没有特别需求，有个足够亮的小台灯也可，没必要花钱特意再买。
像海南那样光线特别充足的地方，连小台灯都不用，没有比太阳☀️照射的光更完美的光源了。
说的不好，仅供参考。Bye
我也是在网上被种草，说是很多美妆博主都在使用。已经用了一段时间。
好了好了话不多说，直接上重点。
外观上，颜值很高，很好看。尤其是新出的0系列价格更贵，颜值更高。我的是C系列，底盘是玫瑰金色，拿起来很有份量。
有3种光，随意切换。自然光，冷光，暖光，如图所示。当然3种光打在物体上显色是不一样的。
自然光适合日常，冷光适合上班场景，暖光适合☘约会场景。就像拍照带滤镜调色是一样的。
大家根据自己的需求调色，我最常用的是冷光，因为颜色饱和度更好，显色度更分明，人看起来自带滤镜。
让人化妆有了仪式感，像我这种手残党没事也想画画。
[斜眼R]最后呢，如果已经买了呢，那就用吧[赞R]。如果还没买，只是日常化妆护肤，没有特别需求，有个足够亮的小台灯也可，没必要花钱特意再买。
像海南那样光线特别充足的地方，连小台灯都不用，没有比太阳☀️照射的光更完美的光源了。
说的不好，仅供参考。Bye
#火箭的人间旅行#
t1-3 天天用它比芝麻还小的眼睛偷偷观察我，不断得在“越狱”(从桌子上跳下去)的边缘反复试探。
t4-6 只要你有一个圈儿⭕ 这个圈儿就会自己长出小动物[doge]
t7-14自娱自乐。
一晚上火箭非常执着于翻越我的眼镜盒再跳下去。可惜底盘低了[坏笑]经常努力得爬爬爬然后给自己摔个四仰八叉[可爱]龟仰龟翻[坏笑][坏笑][坏笑]自己绝望地躺在桌上思考半天龟生，再扭来扭去地翻回来继续往上爬。
终于，在锲而不舍地翻车n 次之后，火箭初尝成功的喜悦！！它站在盒顶骄傲地环视一圈自己打下的江山，然后自信地一跃而下，绕到盒子的背面，重复“攀爬→仰倒→翻身→攀爬→跃下”[笑cry][笑cry][笑cry]玩的不亦乐乎！ https://t.cn/R2WxQOQ
t1-3 天天用它比芝麻还小的眼睛偷偷观察我，不断得在“越狱”(从桌子上跳下去)的边缘反复试探。
t4-6 只要你有一个圈儿⭕ 这个圈儿就会自己长出小动物[doge]
t7-14自娱自乐。
一晚上火箭非常执着于翻越我的眼镜盒再跳下去。可惜底盘低了[坏笑]经常努力得爬爬爬然后给自己摔个四仰八叉[可爱]龟仰龟翻[坏笑][坏笑][坏笑]自己绝望地躺在桌上思考半天龟生，再扭来扭去地翻回来继续往上爬。
终于，在锲而不舍地翻车n 次之后，火箭初尝成功的喜悦！！它站在盒顶骄傲地环视一圈自己打下的江山，然后自信地一跃而下，绕到盒子的背面，重复“攀爬→仰倒→翻身→攀爬→跃下”[笑cry][笑cry][笑cry]玩的不亦乐乎！ https://t.cn/R2WxQOQ
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