什么叫一字千金？
其实很多人根本不懂.....
我们一生会看很多书，
学很多课程，
到头来你会发现，
真正你学了那么多，
影响和改变你命运的，
往往就是其中某一个点！
你清楚的知道，
有缘分遇到这个点，
你花了多少的精力、时间、金钱，
这才是真正的一字千金！
我们每次讲课也是，
如果有某个点触动到你，
就能瞬间打通你的思路，
从此在周易预测上如同开挂！ https://t.cn/RxgIBtX
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“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
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今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
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昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
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2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
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智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
#松林说史# 刘备病死白帝城那一刻，整个魏国都在欢呼，唯有一人流下了眼泪！
三国时期的许多英雄人物都各自有自己的性格特点，曹操以“狡诈和权谋”著称；刘备以“宽厚仁德”闻名于世；孙权则是一个有勇有谋的武将，后世也美赞他为“生子当如孙仲谋”。
三人你来我往平分了中国的天下，成就历史上著名的“三国鼎立”之势。他们手底下的能人武将更是众多，在他们身上也展现出了什么叫君臣忠义。
刘备的仁德也是他人愿意追随他的一个重要原因，以至于他死后很多人都为他感到惋惜，其中还有一个曹魏的大臣，他叫黄权。因曾经追随过刘备而深感他的仁义美名。
黄权是巴西郡阆中县人，曾在益州刘璋麾下任职，后又归顺于刘备，最后投降于曹魏。他的一生充满着传奇色彩，虽然多次易主，但他却是个有仁有义之士。
黄权年轻时候曾为巴西郡的守官，当时巴西郡隶属于益州，当地最高长官为刘璋。益州在三国时期是最大的州，囊括了今四川省、重庆全境和陕西南部以及云南北部等地。
赤壁之战后，刘备屯兵在荆州休养生息，虽然他兵力弱小，但却不曾放弃扩张领土的想法。公元211年，刘璋身边的官员张松谏言说要邀请刘备入益州共同讨伐张鲁。
张鲁是镇守在汉中一带的军阀，他与刘璋之间的仇怨已久。刘璋生性多疑，而张鲁却个性骄纵，一直不肯听从刘璋的号令。为了给张鲁教训，刘璋命人斩杀了张鲁的母亲和弟弟，两人从此结仇。
随后刘璋命人攻打张鲁，没想到战败。此时又恰逢益州内乱，旁边的曹操又蠢蠢欲动，三面受敌的刘璋一时间毫无头绪。最后张松才建议联合刘备一起去攻打张鲁，这样胜算就大很多。
此时黄权已经被刘璋招为主簿，即负责掌管文书的官吏。对于张松的意见，他一直持反对意见。他认为刘备兵力强盛可以与刘璋抗衡，如果轻易将他迎接进益州，恐怕有朝一日会取刘璋而代之。
他将自己的想法告诉了刘璋，但刘璋并没有听。他说刘备以仁爱著称，断然不会干出那种事情。随后他便派人去请刘备入蜀，然后把黄权外放到广汉任县令。
但事实证明黄权是很有先见之明的，就在刘备入蜀不到一年之后，他与刘璋就反目成仇了。随后刘备派兵攻打益州，他与法正里应外合，直取成都。随后刘璋为了全城百姓开城门投降。
刘璋投降后，被刘备封为振威将军迁居到荆州。黄权在刘备兴兵来犯之时一直关闭着城门坚守阵地，其他郡县已经纷纷投降，但他直到刘璋投降之后才开城门归顺刘备。
刘备也从黄权此举看出他为人忠义的一面，因此入住益州牧之后就将黄权提拔为偏将军。
辅佐刘备
就在刘备刚刚拿下蜀地的时候，旁边的曹操开始坐不住了，也开始盘算着关中地区。因此张鲁成为了曹操拿来开刀的第一人。
而曹魏大军奔赴关中的消息不胫而走，在民间引起了很大的震动。对于刚刚换了新主人的蜀地人民来说，这无疑又要进入一场恶战之中。
本来这事刘备可以先静观其变的，可这张鲁还真是不经打，曹操不费吹灰之力就将他给打败了。张鲁败逃到巴中地区，汉中岌岌可危。
黄权此时向刘备进言说：“如果我们失去汉中的话，就等于割掉了蜀地的大腿和臂膀，对巴蜀是个莫大的威胁”。刘备听从了黄权的话，随即任命黄权为护军，调兵前往巴中地区。
与此同时张鲁已经投降了曹操，对于刘备来说无疑是雪上加霜。他随即击败了西南倭人首领杜濩，发动了“汉中之战”。但后来曹操因为后方发生叛乱，不得不回去平叛，将夏侯渊留下镇守汉中。
这一仗一打就是两年，双方战力不分胜负。公元219年，定军山一战中刘备大将黄忠斩杀了曹魏的夏侯渊、赵颙之后，曹军中开始军心不稳，曹营损失惨重。
后来随着曹方将领王平投降刘备，汉中也正式纳入蜀汉之地。拿下汉中使得刘备的领土得以扩张，他随后自封为“汉中王”，并任命黄权为治中从事，即刘备的幕僚。
投降曹操
刘备称帝后不久准备走水路发兵攻打孙权，黄权说：“东吴人勇猛善战，水路易进难退，不如先带领小部队前去探探虚实”。
刘备应允，命黄权为镇北大将军率领江北防范曹魏的攻击，自己则前往江南的前线。
至此消停了多年的蜀汉和东吴正式开战，孙权派出吴国大都督陆逊沿着长江顺流而下突破蜀汉的包围，刘备见势撤退。此时的黄权想要前往蜀地去支援刘备，但奈何道路已经被东吴给截断。
他过不去，同时曹魏大军又在眼前虎视眈眈，腹背受敌的黄权当即做了一个艰难的决定，即投降曹魏。蜀汉人知道黄权叛逃之后，将他在蜀地的家人都抓了起来，并上奏刘备要处死他的家人。
然而刘备却说：“黄权没有对不起我，是我对不起他”，于是命人将黄权的家人都释放了。本来黄权已经做好家人被处死的准备，没想到消息传来，知道刘备并没有怪罪他，反而让他心生内疚。
魏文帝曹丕也曾问他：“为何要顶着叛徒的罪名前来投降呢？”黄权说：“刘备有恩于我，我不能向东吴投降，但现在又回不去蜀地，只能投降于曹魏了。”曹丕很欣赏他的坦诚，于是任命他为镇南将军。
此时吃了败仗的刘备退居到白帝城之后就一病不起，临终之前将军国大事托付给了诸葛亮等人，让他们辅佐刘禅管理国家。
不久后，刘备病逝，整个蜀汉大为震动，但整个曹魏都在欢呼，唯独黄权留下了眼泪。
虽然他投降了曹魏，但心中对刘备的感激之情却未减分毫，不仅是因为在蜀地时刘备对他的重用，更是他叛逃之后刘备对他家人的优待，刘备的仁义之风让他铭记一生。
黄权与刘备、诸葛亮都是推心置腹之人，刘备死后，黄权被封为益州刺史进驻河南，并得到了司马懿的重用。司马懿在与诸葛亮的多次信件中还提及到黄权，说他是个心情耿直的人，经常赞美你。
虽然他们已经各为其主，但心中那份情义却一直没有改变。而黄权滞留在蜀地的儿子黄崇也一度得到重用，官拜尚书郎。这也许是三人最好的结局了。
三国时期的许多英雄人物都各自有自己的性格特点，曹操以“狡诈和权谋”著称；刘备以“宽厚仁德”闻名于世；孙权则是一个有勇有谋的武将，后世也美赞他为“生子当如孙仲谋”。
三人你来我往平分了中国的天下，成就历史上著名的“三国鼎立”之势。他们手底下的能人武将更是众多，在他们身上也展现出了什么叫君臣忠义。
刘备的仁德也是他人愿意追随他的一个重要原因，以至于他死后很多人都为他感到惋惜，其中还有一个曹魏的大臣，他叫黄权。因曾经追随过刘备而深感他的仁义美名。
黄权是巴西郡阆中县人，曾在益州刘璋麾下任职，后又归顺于刘备，最后投降于曹魏。他的一生充满着传奇色彩，虽然多次易主，但他却是个有仁有义之士。
黄权年轻时候曾为巴西郡的守官，当时巴西郡隶属于益州，当地最高长官为刘璋。益州在三国时期是最大的州，囊括了今四川省、重庆全境和陕西南部以及云南北部等地。
赤壁之战后，刘备屯兵在荆州休养生息，虽然他兵力弱小，但却不曾放弃扩张领土的想法。公元211年，刘璋身边的官员张松谏言说要邀请刘备入益州共同讨伐张鲁。
张鲁是镇守在汉中一带的军阀，他与刘璋之间的仇怨已久。刘璋生性多疑，而张鲁却个性骄纵，一直不肯听从刘璋的号令。为了给张鲁教训，刘璋命人斩杀了张鲁的母亲和弟弟，两人从此结仇。
随后刘璋命人攻打张鲁，没想到战败。此时又恰逢益州内乱，旁边的曹操又蠢蠢欲动，三面受敌的刘璋一时间毫无头绪。最后张松才建议联合刘备一起去攻打张鲁，这样胜算就大很多。
此时黄权已经被刘璋招为主簿，即负责掌管文书的官吏。对于张松的意见，他一直持反对意见。他认为刘备兵力强盛可以与刘璋抗衡，如果轻易将他迎接进益州，恐怕有朝一日会取刘璋而代之。
他将自己的想法告诉了刘璋，但刘璋并没有听。他说刘备以仁爱著称，断然不会干出那种事情。随后他便派人去请刘备入蜀，然后把黄权外放到广汉任县令。
但事实证明黄权是很有先见之明的，就在刘备入蜀不到一年之后，他与刘璋就反目成仇了。随后刘备派兵攻打益州，他与法正里应外合，直取成都。随后刘璋为了全城百姓开城门投降。
刘璋投降后，被刘备封为振威将军迁居到荆州。黄权在刘备兴兵来犯之时一直关闭着城门坚守阵地，其他郡县已经纷纷投降，但他直到刘璋投降之后才开城门归顺刘备。
刘备也从黄权此举看出他为人忠义的一面，因此入住益州牧之后就将黄权提拔为偏将军。
辅佐刘备
就在刘备刚刚拿下蜀地的时候，旁边的曹操开始坐不住了，也开始盘算着关中地区。因此张鲁成为了曹操拿来开刀的第一人。
而曹魏大军奔赴关中的消息不胫而走，在民间引起了很大的震动。对于刚刚换了新主人的蜀地人民来说，这无疑又要进入一场恶战之中。
本来这事刘备可以先静观其变的，可这张鲁还真是不经打，曹操不费吹灰之力就将他给打败了。张鲁败逃到巴中地区，汉中岌岌可危。
黄权此时向刘备进言说：“如果我们失去汉中的话，就等于割掉了蜀地的大腿和臂膀，对巴蜀是个莫大的威胁”。刘备听从了黄权的话，随即任命黄权为护军，调兵前往巴中地区。
与此同时张鲁已经投降了曹操，对于刘备来说无疑是雪上加霜。他随即击败了西南倭人首领杜濩，发动了“汉中之战”。但后来曹操因为后方发生叛乱，不得不回去平叛，将夏侯渊留下镇守汉中。
这一仗一打就是两年，双方战力不分胜负。公元219年，定军山一战中刘备大将黄忠斩杀了曹魏的夏侯渊、赵颙之后，曹军中开始军心不稳，曹营损失惨重。
后来随着曹方将领王平投降刘备，汉中也正式纳入蜀汉之地。拿下汉中使得刘备的领土得以扩张，他随后自封为“汉中王”，并任命黄权为治中从事，即刘备的幕僚。
投降曹操
刘备称帝后不久准备走水路发兵攻打孙权，黄权说：“东吴人勇猛善战，水路易进难退，不如先带领小部队前去探探虚实”。
刘备应允，命黄权为镇北大将军率领江北防范曹魏的攻击，自己则前往江南的前线。
至此消停了多年的蜀汉和东吴正式开战，孙权派出吴国大都督陆逊沿着长江顺流而下突破蜀汉的包围，刘备见势撤退。此时的黄权想要前往蜀地去支援刘备，但奈何道路已经被东吴给截断。
他过不去，同时曹魏大军又在眼前虎视眈眈，腹背受敌的黄权当即做了一个艰难的决定，即投降曹魏。蜀汉人知道黄权叛逃之后，将他在蜀地的家人都抓了起来，并上奏刘备要处死他的家人。
然而刘备却说：“黄权没有对不起我，是我对不起他”，于是命人将黄权的家人都释放了。本来黄权已经做好家人被处死的准备，没想到消息传来，知道刘备并没有怪罪他，反而让他心生内疚。
魏文帝曹丕也曾问他：“为何要顶着叛徒的罪名前来投降呢？”黄权说：“刘备有恩于我，我不能向东吴投降，但现在又回不去蜀地，只能投降于曹魏了。”曹丕很欣赏他的坦诚，于是任命他为镇南将军。
此时吃了败仗的刘备退居到白帝城之后就一病不起，临终之前将军国大事托付给了诸葛亮等人，让他们辅佐刘禅管理国家。
不久后，刘备病逝，整个蜀汉大为震动，但整个曹魏都在欢呼，唯独黄权留下了眼泪。
虽然他投降了曹魏，但心中对刘备的感激之情却未减分毫，不仅是因为在蜀地时刘备对他的重用，更是他叛逃之后刘备对他家人的优待，刘备的仁义之风让他铭记一生。
黄权与刘备、诸葛亮都是推心置腹之人，刘备死后，黄权被封为益州刺史进驻河南，并得到了司马懿的重用。司马懿在与诸葛亮的多次信件中还提及到黄权，说他是个心情耿直的人，经常赞美你。
虽然他们已经各为其主，但心中那份情义却一直没有改变。而黄权滞留在蜀地的儿子黄崇也一度得到重用，官拜尚书郎。这也许是三人最好的结局了。
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