#非凡十年 出彩中原#【人文周口 港城之美】地标，是一座城市独特的印记。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
“自从这个游园的书屋免费开放，我基本天天都过来，低头能看书，抬头能见绿，日子真的很美好。”9月2日，在周口市七一路文明路口西南角文化空间，76岁的郭美英老人对记者说道。
同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
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同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
睡眠质量的好坏直接影响一个人的精神状态，团子老是因为睡眠的问题，导致第二天上班无精打采。
直到我用这个枕头睡了一周。每次早上起来，感觉精神了许多，整个人感觉又回到了以前清醒的状态。简直是花小钱买的大幸福！
堂居良品枕头使用含量93%的天然乳胶制成，对人体没有伤害和副作用，高科技科学配方，一次成型，经久耐用，永不变形。
内芯的对流气孔也保证在睡眠时循环透气不闷热，怕热星人也不用担心睡的满身是汗不舒服
同时乳胶独有的特质具有防螨抑菌和抗过敏的功效，更加干净健康。这一点对于小孩以及易过敏人群来说也非常友好。
之所以感觉睡着舒服是因为枕型依照人体工学设计，能够双向牵引人体颈椎，完美贴合颈椎曲度，还能有效的改良颈椎，腰椎和降血压。能够促进头颈微循环，改善睡眠质量，减少失眠现象。
天然乳胶还具有良好的吸湿性和透气性，能够有效排热祛湿，睡眠更干爽，还有淡淡的乳胶香味。
乳胶枕清洗起来也很方便，只要清水手洗就可以了，但是一般有枕套在，基本不需要清洗，只需轻轻拍打就可以了，只要脱水后用电扇吹干，或烘箱低温烘干，绝不变形，易保养、可折叠，也非常好收藏。
累计销售6000+真的牛！随手截图了一些，好评超多！团价158包邮~
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直到我用这个枕头睡了一周。每次早上起来，感觉精神了许多，整个人感觉又回到了以前清醒的状态。简直是花小钱买的大幸福！
堂居良品枕头使用含量93%的天然乳胶制成，对人体没有伤害和副作用，高科技科学配方，一次成型，经久耐用，永不变形。
内芯的对流气孔也保证在睡眠时循环透气不闷热，怕热星人也不用担心睡的满身是汗不舒服
同时乳胶独有的特质具有防螨抑菌和抗过敏的功效，更加干净健康。这一点对于小孩以及易过敏人群来说也非常友好。
之所以感觉睡着舒服是因为枕型依照人体工学设计，能够双向牵引人体颈椎，完美贴合颈椎曲度，还能有效的改良颈椎，腰椎和降血压。能够促进头颈微循环，改善睡眠质量，减少失眠现象。
天然乳胶还具有良好的吸湿性和透气性，能够有效排热祛湿，睡眠更干爽，还有淡淡的乳胶香味。
乳胶枕清洗起来也很方便，只要清水手洗就可以了，但是一般有枕套在，基本不需要清洗，只需轻轻拍打就可以了，只要脱水后用电扇吹干，或烘箱低温烘干，绝不变形，易保养、可折叠，也非常好收藏。
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【西昌市全面推动农村公路建设高质量发展】
九月的西昌，秋高气爽。各个乡镇一派丰收的景象。一条条纵横交错的农村公路把村村寨寨都串联在一起。
多年来，西昌市始终坚持将农村公路建设放在交通强市战略的首要位置，举全市之力，持续加大交通基础设施建设投入，全面推动“四好农村路”高质量发展，努力把农村公路打造成为幸福小康路、特色致富路、优美舒心路，为乡村全面振兴和经济发展提供了强有力的交通保障。截至2022年5月，全市辖区道路达1661.195公里（含县道18条，乡道86条，村道370条），其中乡道481.351公里，村道491.512公里，农村公路1237.439公里。
如今，西昌的乡村振兴画卷正沿着一条条公路不断丰富延伸。
“四好路”激活乡村旅游新引擎
近年来，西昌市按照“修一条路，造一片景，富一方百姓”的发展理念，规划建设重点突出“交通+产业”“交通+旅游”，坚持哪里有产业，农村公路就配套修建到哪里，哪里有景区，农村公路就延伸到哪里，着力将“四好农村路”建设与产业振兴、产业发展、旅游提升等工作相连接。
一条条纵横交错、连接成网的农村路，一边连着百姓的幸福，一边连着乡村振兴战略的实施。
地处安宁河西岸的樟木箐镇，辖区面积39.5平方公里。近年来，依托全新打造的“四好农村路”——樟木樱桃产业路，让这个曾经经济滞后的小山村，发展成为国家4A级旅游景区。
产业围绕公路走，公路围绕产业建。从一个平平无奇的小村庄发展至今，樟木箐镇发展的每一步都离不开路。
2019年1月，总投资3000万元，总长度10.57公里的樟木箐樱桃产业路正式开工建设。该路为改造工程，主线路起点为樟木大桥，经过中安村、丘陵村，全线按四好农村公路建设要求四级公路标准建设，路基宽度6.5米，沥青混凝土路面，于2019年10月完工。
与此同时，樟木箐镇不断完善乡村基础设施，完善樟木箐环线、各个景点以及林间小道。紧紧围绕自身资源优势，依托樱桃产业发展，以“四季花果山，七彩樟木箐”为目标，围绕质量兴农、绿色发展，构建乡村现代产业体系。以农业供给侧结构性改革为契机，大力推进规模适度经营，景区已经形成以樱桃、脆蜜桃、猕猴桃、枇杷、李子、杏子等水果为支柱产业的休闲观光农旅产业园区，初步实现“月月有果摘、季季有景赏”，集休闲、观光、采摘为一体，带动全镇118家农家乐兴旺发展。
樟木箐镇走上了前景广阔的可持续发展道路，实现了涅槃蜕变，这是西昌市建设“四好农村路”助推乡村振兴的一个缩影，一幅村美、人富、路畅的乡村美丽画卷在这里徐徐展开。
“四好路”铺筑“百姓幸福路”
琅环镇柑桠村位于西昌市西北方，距离市区40余公里。全镇辖区面积80余平方公里，这里是西昌市八个省级乡村振兴重点帮扶村之一。
以前的柑桠村通村路是一条宽度仅为3.5米的小路，一侧依山另一侧则是村民耕种的田地。道路狭窄且路面破损严重，村民出行时常晴天一身灰，雨天一脚泥。
“我家养了10多头猪，猪出栏的时候，本来我和外面的老板谈好价钱了，结果人家听说路太窄，大车不方便进来，这事就只能往后推了。”农户余木呷向驻村第一书记唐楚诉说着家门前这条路给自己的生产生活带来的不便。
去年以来，来自供销社、住建局、农业农村局组成的驻村工作队与村两委开始规划柑桠村主干道加宽改造建设，将原有3.5米宽的村道路扩宽至5.5米，并将沿路过水路段通过填埋涵管的方式改造，同时还对路面进行硬化处理。
说干就干，唐楚与驻村工作队员的惹牛牛、王勇以及村书记海乃小伟、村常职干部们一起白天拿着卷尺，对主干道进行一段一段测量、规划和路基评估，晚上则回到村办公室挑灯夜战，查阅大量修建乡村公路的政策和技术资料。经过十多个日夜的辛勤工作，这13公里乡村道路的各项数据指标基本摸清，项目概算投资约292万元。
这笔钱对于柑桠村来说简直是一笔巨款。庆幸的是经过工作队与村两委的积极争取，该款项于今年初获得批准并得到市级衔接资金支持。项目获批后工作队与村两委积极与项目设计单位反复沟通，并到现场研讨方案，同时听取沿路村民的意见和建议，最终完成项目设计。该项目已于今年7月进场施工，计划9月底前完成建设，目前正按照工程计划积极施工中。
修路期间，驻村工作队、村常职干部和村民们一起参与协调、监工。历经2个多月的共同奋战，目前道路改造项目已进入尾声，施工负责人有信心按期完成工程建设。
这条长13公里的“幸福路”，既是密切党群关系的“连心桥”，更是驻村工作队与柑桠村群众深厚情感的真实见证。
“四好路”构建高效便捷交通网
农村公路，关乎民生，连通民心。
围绕建设目标，西昌市成立了“四好农村路”建设工作领导小组，制定《西昌市推进“四好农村路”建设工作实施方案》，全面抓好“四好农村路”建设的各项工作。
与此同时，在农村公路日常养护经费上，也实现了从无到有，从低到高的突破。将农村公路日常养护经费从“7351”标准提升到“1573”，即县道每年每公里15000元，乡道每年每公里7000元，村道每年每公里3000元。
截至2021年底，全市在阿七镇、安哈镇、巴汝镇等10个乡镇设置了农村公路养护公益性岗位共计190人，超额完成了省、州下达的任务，实现了农村公路路域环境明显改善与困难群众增收“双赢”。全面推行农村公路路长制，将全市农村公路全部列入路长名录，所有农村公路均设置路长制公示牌，目前市、乡、村三级路长组织体系，路长工作机制完善、运行良好。
下一步，西昌市将以国家公路、省级公路为依托，布局连接所有乡镇、建制村和自然村（组），通达支撑县域发展的交通节点、文化旅游节点、经济节点等，基本形成“布局合理、干支衔接、标准适当、经济适用”的农村公路网络。
规划新增16条道路进入县道，规划后县道总计18条，规划新建道路里程20公里，改扩建县道105.63公里。
拟规划49条乡道，将部分现有乡道延长，规划后的乡道总计86条总长度约482.741公里。
建设农村公路坚持与森林草原防灭火通道“一路多用、统筹推进”，逐步提高森林草原防灭火能力，持续巩固交通脱贫攻坚成效。（记者 陈璇）
九月的西昌，秋高气爽。各个乡镇一派丰收的景象。一条条纵横交错的农村公路把村村寨寨都串联在一起。
多年来，西昌市始终坚持将农村公路建设放在交通强市战略的首要位置，举全市之力，持续加大交通基础设施建设投入，全面推动“四好农村路”高质量发展，努力把农村公路打造成为幸福小康路、特色致富路、优美舒心路，为乡村全面振兴和经济发展提供了强有力的交通保障。截至2022年5月，全市辖区道路达1661.195公里（含县道18条，乡道86条，村道370条），其中乡道481.351公里，村道491.512公里，农村公路1237.439公里。
如今，西昌的乡村振兴画卷正沿着一条条公路不断丰富延伸。
“四好路”激活乡村旅游新引擎
近年来，西昌市按照“修一条路，造一片景，富一方百姓”的发展理念，规划建设重点突出“交通+产业”“交通+旅游”，坚持哪里有产业，农村公路就配套修建到哪里，哪里有景区，农村公路就延伸到哪里，着力将“四好农村路”建设与产业振兴、产业发展、旅游提升等工作相连接。
一条条纵横交错、连接成网的农村路，一边连着百姓的幸福，一边连着乡村振兴战略的实施。
地处安宁河西岸的樟木箐镇，辖区面积39.5平方公里。近年来，依托全新打造的“四好农村路”——樟木樱桃产业路，让这个曾经经济滞后的小山村，发展成为国家4A级旅游景区。
产业围绕公路走，公路围绕产业建。从一个平平无奇的小村庄发展至今，樟木箐镇发展的每一步都离不开路。
2019年1月，总投资3000万元，总长度10.57公里的樟木箐樱桃产业路正式开工建设。该路为改造工程，主线路起点为樟木大桥，经过中安村、丘陵村，全线按四好农村公路建设要求四级公路标准建设，路基宽度6.5米，沥青混凝土路面，于2019年10月完工。
与此同时，樟木箐镇不断完善乡村基础设施，完善樟木箐环线、各个景点以及林间小道。紧紧围绕自身资源优势，依托樱桃产业发展，以“四季花果山，七彩樟木箐”为目标，围绕质量兴农、绿色发展，构建乡村现代产业体系。以农业供给侧结构性改革为契机，大力推进规模适度经营，景区已经形成以樱桃、脆蜜桃、猕猴桃、枇杷、李子、杏子等水果为支柱产业的休闲观光农旅产业园区，初步实现“月月有果摘、季季有景赏”，集休闲、观光、采摘为一体，带动全镇118家农家乐兴旺发展。
樟木箐镇走上了前景广阔的可持续发展道路，实现了涅槃蜕变，这是西昌市建设“四好农村路”助推乡村振兴的一个缩影，一幅村美、人富、路畅的乡村美丽画卷在这里徐徐展开。
“四好路”铺筑“百姓幸福路”
琅环镇柑桠村位于西昌市西北方，距离市区40余公里。全镇辖区面积80余平方公里，这里是西昌市八个省级乡村振兴重点帮扶村之一。
以前的柑桠村通村路是一条宽度仅为3.5米的小路，一侧依山另一侧则是村民耕种的田地。道路狭窄且路面破损严重，村民出行时常晴天一身灰，雨天一脚泥。
“我家养了10多头猪，猪出栏的时候，本来我和外面的老板谈好价钱了，结果人家听说路太窄，大车不方便进来，这事就只能往后推了。”农户余木呷向驻村第一书记唐楚诉说着家门前这条路给自己的生产生活带来的不便。
去年以来，来自供销社、住建局、农业农村局组成的驻村工作队与村两委开始规划柑桠村主干道加宽改造建设，将原有3.5米宽的村道路扩宽至5.5米，并将沿路过水路段通过填埋涵管的方式改造，同时还对路面进行硬化处理。
说干就干，唐楚与驻村工作队员的惹牛牛、王勇以及村书记海乃小伟、村常职干部们一起白天拿着卷尺，对主干道进行一段一段测量、规划和路基评估，晚上则回到村办公室挑灯夜战，查阅大量修建乡村公路的政策和技术资料。经过十多个日夜的辛勤工作，这13公里乡村道路的各项数据指标基本摸清，项目概算投资约292万元。
这笔钱对于柑桠村来说简直是一笔巨款。庆幸的是经过工作队与村两委的积极争取，该款项于今年初获得批准并得到市级衔接资金支持。项目获批后工作队与村两委积极与项目设计单位反复沟通，并到现场研讨方案，同时听取沿路村民的意见和建议，最终完成项目设计。该项目已于今年7月进场施工，计划9月底前完成建设，目前正按照工程计划积极施工中。
修路期间，驻村工作队、村常职干部和村民们一起参与协调、监工。历经2个多月的共同奋战，目前道路改造项目已进入尾声，施工负责人有信心按期完成工程建设。
这条长13公里的“幸福路”，既是密切党群关系的“连心桥”，更是驻村工作队与柑桠村群众深厚情感的真实见证。
“四好路”构建高效便捷交通网
农村公路，关乎民生，连通民心。
围绕建设目标，西昌市成立了“四好农村路”建设工作领导小组，制定《西昌市推进“四好农村路”建设工作实施方案》，全面抓好“四好农村路”建设的各项工作。
与此同时，在农村公路日常养护经费上，也实现了从无到有，从低到高的突破。将农村公路日常养护经费从“7351”标准提升到“1573”，即县道每年每公里15000元，乡道每年每公里7000元，村道每年每公里3000元。
截至2021年底，全市在阿七镇、安哈镇、巴汝镇等10个乡镇设置了农村公路养护公益性岗位共计190人，超额完成了省、州下达的任务，实现了农村公路路域环境明显改善与困难群众增收“双赢”。全面推行农村公路路长制，将全市农村公路全部列入路长名录，所有农村公路均设置路长制公示牌，目前市、乡、村三级路长组织体系，路长工作机制完善、运行良好。
下一步，西昌市将以国家公路、省级公路为依托，布局连接所有乡镇、建制村和自然村（组），通达支撑县域发展的交通节点、文化旅游节点、经济节点等，基本形成“布局合理、干支衔接、标准适当、经济适用”的农村公路网络。
规划新增16条道路进入县道，规划后县道总计18条，规划新建道路里程20公里，改扩建县道105.63公里。
拟规划49条乡道，将部分现有乡道延长，规划后的乡道总计86条总长度约482.741公里。
建设农村公路坚持与森林草原防灭火通道“一路多用、统筹推进”，逐步提高森林草原防灭火能力，持续巩固交通脱贫攻坚成效。（记者 陈璇）
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