#资生堂蓝胖子防晒# #防晒# 【做防晒服饰的蕉下IPO：卖出100元有24元用于广告营销】蕉下是近几年成长较快的新消费企业，主打防晒“黑科技”。尽管单价不便宜，一把防晒伞建议零售价299元，蕉下仍吸引了一群喜欢户外运动又爱美、怕晒黑的年轻消费者。蕉下虽然销售额增长很快，但背后是大量营销费用的支撑。2021年蕉下的广告及营销开支占收入的比重为24.4%，较2019年增加了约15个百分点。通俗地讲，以2021年计，蕉下每卖出100元的产品，其中有24元就花在了广告和营销上。（每经网）
【#拜登对华关税政策雷声大雨点小# ，专家：纯属象征性，他想在国内找平衡】#专家称拜登对华关税政策纯属象征性# 当地时间7月8日，美国总统拜登与顾问再次举行会议讨论对华关税问题。据路透社报道，拜登当天回应称，他尚未就是否削减美国对中国进口商品征收的部分关税做出决定，称政府正在“一项一项”地审查关税政策。
美媒披露的这个方案无疑依旧是一个无法令各方满意的“折中”方案。微乎其微的关税调降，对缓解美国国内高企的通胀来说只是杯水车薪，也无法解决中美贸易的主要问题。
美媒透露的最新关税政策反映了拜登政府怎样的政治考量？后续关税政策可能将如何发展？又将如何影响中期选举及中美贸易？
观察者网特邀中国世界贸易组织研究会副会长霍建国进行深度解读。
1、观察者网：据美媒透露，拜登政府计划在取消100亿美元中国进口商品关税的同时，加大对半导体等关键领域的关税审查。美媒称，这一方案是拜登政府内部矛盾的结果。您如何看待这一“折中”方案？反映了拜登政府怎样的政治考量？
霍建国：此消息仍有待于美官方确认。但就目前报道的规模而言，显然这一动作纯属是象征性，不仅同商界的期待差距较大，而且对缓解美国的高通胀也是微不足道的。
拜登作为一个圆滑的政客，总希望在矛盾中以寻求一种平衡。
今日之美国，两党和国会参众两院在反华问题上已形成高度一致，拜登又面临着即将到来的中期选举，大家把免除对华关税视同是对华让利，相当于是对华妥协，所以拜登在做出对华免除部分关税决定的同时，一定要在反华问题上有所动作，所以才会表示将对中国的部分产品发起新的301不公平竞争调查，不排除加征惩罚性关税的可能。
此外，拜登上台后不仅计划扩大对中国出口管制，还称将动员其盟友联合对华采取必要的限制措施。这至少反映了拜登本人对华的强硬态度，其目的就是为了迎合美国的政治舆论，更多是为了选票考虑，至于其想法和意图能否实现，似乎与他关系并不大。
2、在美国大幅通胀的背景下，美财长耶伦6月承认，对华关税“没有战略意义”。为何通胀如此严重，但拜登政府依旧只减免100亿美元商品关税？
霍建国：很显然在对华关税的免除问题上，在美国政府内是存在严重分歧的。
首先，美财长耶伦曾在多个场合表示，大幅度取消特朗普时期加征的301关税有利于缓解美国国内的高通胀压力，但美贸易谈判代表戴琪则坚持保留高关税，称其压力有利于增加美对华谈判的筹码，所以坚持不动或少动。
但是，按照美国1974年《贸易法》第12章及有关附件的说明规定，有关301项下加征的关税在4年期满时，应提前60天征求企业的意见，并根据企业提出的要求进行评估和重新审定后，决定取消或延期。
所以如果按2018年7月6日，特朗普首次针对中国输美的340亿美元商品加征25%关税算起的话，7月7日应是法律规定的截止日期。为此可以看出美国针对这一问题是有法律约束的。但美国又不可能主动取消这些已加征的不合理关税，其结果只能是象征性取消一部分，既满足了国内法律的程序要求，又迁就了国内打压通胀的呼声。
3、如果拜登政府取消100亿美元对华关税，将对中期选举产生怎样的影响？是否会因取消关税而遭选民背弃？
霍建国：从目前的情况分析，拜登采取的对华政策是雷声大、雨点小，动作多、效果少，平台多、见效少。
总的来看，拜登基本沿袭了特朗普时期的反华政策，只是表现形式不同罢了。拜登执政近两年来，可以说是政绩平平，国内经济处于最糟糕的时刻，通胀高企，股市震荡，经济面临下行压力。
对外政策方面似乎有所表现，但在制裁俄罗斯和围堵中国方面均未取得明显效果，而且由于两线作战，已显得有些力不从心。
美国的中期选举历来更注重国内经济表现，更注重百姓的生活质量，从这一点看，影响拜登中期选举的最大因素仍是居高不下的通货膨胀。美联储虽可以加大力度打压通胀，但时间窗口已经错过，使劲过猛，极有可能在中期选举前通胀下不来，反而触发经济衰退，初步判断拜登中期选举大事不妙。
4、考虑取消部分对华关税后，拜登政府收到了400多条反对意见，其中包括24个工会。美国工会为何反对关税？除了工会以外，取消关税的阻力来自于哪些利益团体？
霍建国：取消部分对华关税，美国国内工会组织以及劳联和有关的产业联盟肯定会出面反对，因为当时特朗普加征关税也是打着保护他们权益的口号进行的，所以他们一直以为高关税是在保护就业，保护劳动者的利益。这恰恰是贸易保护主义存在的社会基础，这也是长期以来自由贸易理论同贸易保护主义争论的焦点。
一般情况下，当一国产业竞争力较弱的时候，是主张实行高关税政策的，当一国产业竞争力较强的时候，往往会主张扩大市场开放，实行自由贸易政策。由于当前国际分工的细化，多数产业都是高度国际化配置。
（因为）企业是以资源的优化配置为主的，例如美国的太阳能生产设备80%的零部件都是海外供货，波音公司生产的飞机，一半以上的零部件是海外提供的，苹果手机的海外代工比例就更高了。
所以说一国关税的提高不仅限制了其他国家的出口，同时也部分增加了自己企业的进口成本，阻碍了企业在全球优化配置资源的可能发展路径，最终会影响企业的经营效益和利润，不利于社会生产力的发展和提高。结论是任何对外的限制和制裁，其结果通常是两败俱伤。
5、拜登政府若取消100亿美元商品关税，是否能对未来的中美贸易产生积极影响？
霍建国：取消百亿美元商品关税，肯定将对相关行业起到积极作用，但对中国国内整体的生产和消费拉动作用有限。中美贸易总额2021年为7500多亿美元，其中的100亿美元堪称微不足道，对整体中美贸易影响不大。
6、此次关税政策还包括开启新的关税排除程序，让企业获得中国进口商品的关税豁免。此前已经有352种中国进口商品获得了豁免，您觉得哪些商品有望得到进一步豁免？
霍建国：关于关税豁免事项，美国已采取了多次措施，这主要是考虑到美国企业的利益，及美国国内产业结构的短板。
对于美国必须要进口的产品，美国将根据企业的诉求予以适当排除或减免，以支持美国的正常生产，提高美国企业的经济效益。这些商品主要涉及日用消费品、生活必需品，以及部分基础原材料和生产配件，例如纺织品、服装类。家电、家具、西药原料，以及太阳能和风能配件等，应该都在优先考虑之内。
7、此次若取消100亿美元关税，您如何看待美国后续关税政策发展？
霍建国：从目前中美关系的发展态势看，美国已将中国定义为主要的竞争对手，全面出击阻挠限制中国的发展。正如美贸易谈判代表戴琪所说，美国不会放弃对华已加征的关税，这已成为美国对华谈判的工具和筹码，估计短期内很难全部取消。
但取消的余地还是有的，关键取决于双方的接触和谈判，同时也取决于美国经济的变化及对中国诉求的变化，总之仍需要一定的外部压力。
此外要关注美国商界的态度，需要我们继续多做美国商界和在华跨国公司的工作，由他们出面，推动美国继续改善调整征税目录，力争通过多次的删除和分阶段的减免，可以将影响控制到最小范围。同时，还要保持同美国的沟通和谈判，防止美国进一步采取新的贸易限制措施。
2020年，世界贸易组织裁定美国对中国加征的关税不符合世贸规则，应无条件取消。美国经常要求别人要遵守国际规则，到处强调要尊重基于规则的竞争秩序，很显然是说给别人听的，它自己不会以身作则，反而经常将国内法凌驾于国际法之上，实行双标政策。
我们历来认为，对于特朗普时期对华加征的关税是对多边规则的挑战和破坏，应无条件地全部取消，这样才会有利于美国经济复苏，有利于恢复正常的中美贸易，有利于世界经济的全面复苏繁荣，希望美国能以一个负责任大国的身份，认真对待中美关税问题。
美媒披露的这个方案无疑依旧是一个无法令各方满意的“折中”方案。微乎其微的关税调降，对缓解美国国内高企的通胀来说只是杯水车薪，也无法解决中美贸易的主要问题。
美媒透露的最新关税政策反映了拜登政府怎样的政治考量？后续关税政策可能将如何发展？又将如何影响中期选举及中美贸易？
观察者网特邀中国世界贸易组织研究会副会长霍建国进行深度解读。
1、观察者网：据美媒透露，拜登政府计划在取消100亿美元中国进口商品关税的同时，加大对半导体等关键领域的关税审查。美媒称，这一方案是拜登政府内部矛盾的结果。您如何看待这一“折中”方案？反映了拜登政府怎样的政治考量？
霍建国：此消息仍有待于美官方确认。但就目前报道的规模而言，显然这一动作纯属是象征性，不仅同商界的期待差距较大，而且对缓解美国的高通胀也是微不足道的。
拜登作为一个圆滑的政客，总希望在矛盾中以寻求一种平衡。
今日之美国，两党和国会参众两院在反华问题上已形成高度一致，拜登又面临着即将到来的中期选举，大家把免除对华关税视同是对华让利，相当于是对华妥协，所以拜登在做出对华免除部分关税决定的同时，一定要在反华问题上有所动作，所以才会表示将对中国的部分产品发起新的301不公平竞争调查，不排除加征惩罚性关税的可能。
此外，拜登上台后不仅计划扩大对中国出口管制，还称将动员其盟友联合对华采取必要的限制措施。这至少反映了拜登本人对华的强硬态度，其目的就是为了迎合美国的政治舆论，更多是为了选票考虑，至于其想法和意图能否实现，似乎与他关系并不大。
2、在美国大幅通胀的背景下，美财长耶伦6月承认，对华关税“没有战略意义”。为何通胀如此严重，但拜登政府依旧只减免100亿美元商品关税？
霍建国：很显然在对华关税的免除问题上，在美国政府内是存在严重分歧的。
首先，美财长耶伦曾在多个场合表示，大幅度取消特朗普时期加征的301关税有利于缓解美国国内的高通胀压力，但美贸易谈判代表戴琪则坚持保留高关税，称其压力有利于增加美对华谈判的筹码，所以坚持不动或少动。
但是，按照美国1974年《贸易法》第12章及有关附件的说明规定，有关301项下加征的关税在4年期满时，应提前60天征求企业的意见，并根据企业提出的要求进行评估和重新审定后，决定取消或延期。
所以如果按2018年7月6日，特朗普首次针对中国输美的340亿美元商品加征25%关税算起的话，7月7日应是法律规定的截止日期。为此可以看出美国针对这一问题是有法律约束的。但美国又不可能主动取消这些已加征的不合理关税，其结果只能是象征性取消一部分，既满足了国内法律的程序要求，又迁就了国内打压通胀的呼声。
3、如果拜登政府取消100亿美元对华关税，将对中期选举产生怎样的影响？是否会因取消关税而遭选民背弃？
霍建国：从目前的情况分析，拜登采取的对华政策是雷声大、雨点小，动作多、效果少，平台多、见效少。
总的来看，拜登基本沿袭了特朗普时期的反华政策，只是表现形式不同罢了。拜登执政近两年来，可以说是政绩平平，国内经济处于最糟糕的时刻，通胀高企，股市震荡，经济面临下行压力。
对外政策方面似乎有所表现，但在制裁俄罗斯和围堵中国方面均未取得明显效果，而且由于两线作战，已显得有些力不从心。
美国的中期选举历来更注重国内经济表现，更注重百姓的生活质量，从这一点看，影响拜登中期选举的最大因素仍是居高不下的通货膨胀。美联储虽可以加大力度打压通胀，但时间窗口已经错过，使劲过猛，极有可能在中期选举前通胀下不来，反而触发经济衰退，初步判断拜登中期选举大事不妙。
4、考虑取消部分对华关税后，拜登政府收到了400多条反对意见，其中包括24个工会。美国工会为何反对关税？除了工会以外，取消关税的阻力来自于哪些利益团体？
霍建国：取消部分对华关税，美国国内工会组织以及劳联和有关的产业联盟肯定会出面反对，因为当时特朗普加征关税也是打着保护他们权益的口号进行的，所以他们一直以为高关税是在保护就业，保护劳动者的利益。这恰恰是贸易保护主义存在的社会基础，这也是长期以来自由贸易理论同贸易保护主义争论的焦点。
一般情况下，当一国产业竞争力较弱的时候，是主张实行高关税政策的，当一国产业竞争力较强的时候，往往会主张扩大市场开放，实行自由贸易政策。由于当前国际分工的细化，多数产业都是高度国际化配置。
（因为）企业是以资源的优化配置为主的，例如美国的太阳能生产设备80%的零部件都是海外供货，波音公司生产的飞机，一半以上的零部件是海外提供的，苹果手机的海外代工比例就更高了。
所以说一国关税的提高不仅限制了其他国家的出口，同时也部分增加了自己企业的进口成本，阻碍了企业在全球优化配置资源的可能发展路径，最终会影响企业的经营效益和利润，不利于社会生产力的发展和提高。结论是任何对外的限制和制裁，其结果通常是两败俱伤。
5、拜登政府若取消100亿美元商品关税，是否能对未来的中美贸易产生积极影响？
霍建国：取消百亿美元商品关税，肯定将对相关行业起到积极作用，但对中国国内整体的生产和消费拉动作用有限。中美贸易总额2021年为7500多亿美元，其中的100亿美元堪称微不足道，对整体中美贸易影响不大。
6、此次关税政策还包括开启新的关税排除程序，让企业获得中国进口商品的关税豁免。此前已经有352种中国进口商品获得了豁免，您觉得哪些商品有望得到进一步豁免？
霍建国：关于关税豁免事项，美国已采取了多次措施，这主要是考虑到美国企业的利益，及美国国内产业结构的短板。
对于美国必须要进口的产品，美国将根据企业的诉求予以适当排除或减免，以支持美国的正常生产，提高美国企业的经济效益。这些商品主要涉及日用消费品、生活必需品，以及部分基础原材料和生产配件，例如纺织品、服装类。家电、家具、西药原料，以及太阳能和风能配件等，应该都在优先考虑之内。
7、此次若取消100亿美元关税，您如何看待美国后续关税政策发展？
霍建国：从目前中美关系的发展态势看，美国已将中国定义为主要的竞争对手，全面出击阻挠限制中国的发展。正如美贸易谈判代表戴琪所说，美国不会放弃对华已加征的关税，这已成为美国对华谈判的工具和筹码，估计短期内很难全部取消。
但取消的余地还是有的，关键取决于双方的接触和谈判，同时也取决于美国经济的变化及对中国诉求的变化，总之仍需要一定的外部压力。
此外要关注美国商界的态度，需要我们继续多做美国商界和在华跨国公司的工作，由他们出面，推动美国继续改善调整征税目录，力争通过多次的删除和分阶段的减免，可以将影响控制到最小范围。同时，还要保持同美国的沟通和谈判，防止美国进一步采取新的贸易限制措施。
2020年，世界贸易组织裁定美国对中国加征的关税不符合世贸规则，应无条件取消。美国经常要求别人要遵守国际规则，到处强调要尊重基于规则的竞争秩序，很显然是说给别人听的，它自己不会以身作则，反而经常将国内法凌驾于国际法之上，实行双标政策。
我们历来认为，对于特朗普时期对华加征的关税是对多边规则的挑战和破坏，应无条件地全部取消，这样才会有利于美国经济复苏，有利于恢复正常的中美贸易，有利于世界经济的全面复苏繁荣，希望美国能以一个负责任大国的身份，认真对待中美关税问题。
#财经##保险#新能源汽车商业保险专属条款(以下简称“新能源专属车险”)正式上线已有半年。业界认为，新能源专属车险将成为争夺车险增量市场的“主阵地”，但从当前来看，险企仍面临定价难、赔付率高两大难题。
业内人士认为，布局新能源专属车险市场，车企和险企各有优势，市场将在多方博弈与合作中，逐步规范、壮大。
大型险企和车企积极布局
2021年12月27日，新能源专属车险在全国统一上线，落地至今已有半年。面对增长潜力巨大的新能源车险市场，大型险企积极布局，新能源车企也陆续涉足该领域。
新能源专属车险落地半年来，全市场保费收入和赔付情况如何？记者联系了大型产险公司以及上海保交所，截至发稿，相关方面表示暂无可以对外披露的数据。新能源车险整体市场情况只能通过新能源汽车市场略见一斑。
中国汽车工业协会数据显示，5月份，我国新能源汽车销量为44.7万辆，环比上涨49.6%，同比上涨105.2%。1月份至5月份，我国新能源汽车累计销量为200.3万辆，累计同比上涨111.2%；同期，我国汽车总销量955.5万辆，同比下降12.2%。由此可见，新能源汽车销量正快速增长，而新能源专属车险市场也相应增长。
面对潜力巨大的新能源车险市场，大型险企纷纷积极布局。例如，中国人保在2021年年报中表示，“新能源车产销两旺，将是未来数年内车险竞争高地。”去年，中国人保旗下人保财险的新能源车承保量达292.6万辆，同比增加88.2%。太保产险董事长顾越近日表示，公司近两年新能源车险业务增长非常快，在新车车险业务结构中的占比明显提升。今年一季度，太保产险新能源车险的增速超100%，推动车险业务保持两位数增长。
在大型险企积极布局的同时，越来越多新能源车企进军保险领域。记者梳理发现，蔚来保险经纪有限公司和比亚迪保险经纪有限公司分别于2022年1月份和3月份成立；4月份，理想汽车通过股权收购的方式获得保险中介牌照；特斯拉、小鹏等车企更是在此前就已涉足保险中介领域。
对此，中再产险创新业务部总经理周俊华对记者分析称，车险作为新能源车企业与车主长期交互的重要接口，必然是各大新型车企重点布局的板块。新能源车企在保险领域的布局将对车险市场产生较大影响，同时，新能源车企需要借助保险公司在车险领域的网点优势和经验优势，因此，二者的合作大于竞争。
国泰君安证券发布的研报也认为，险企有历史承保经验以及庞大的服务网点，覆盖面更广、服务质量更有保障。虽然新能源车企在策略上更胜一筹，能够在销售汽车的同时“顺带”销售保险，但险企在后续跟踪服务方面更能吸引消费者。
险企须提升定价和风控能力
虽然市场前景广阔，但目前新能源专属车险仍面临赔付率高、定价难等核心难题。正因如此，不少中小险企对新能源车险业务采取观望态度或浅尝辄止。
中国银保信统计数据显示，2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6%，家用新能源汽车的出险率更是高于非新能源汽车9.3%。
周俊华分析称，目前，新能源车整体综合赔付率比传统燃油车更高。作为新型保险标的，新能源车的风险与传统燃油车存在一定差异，其“三电”占比很高，部分保险公司相关认知仍不充分；同时，在新能源车这个新兴领域，保险公司反欺诈、反骗保的能力仍需提高；从车主角度看，第一批新能源私家车的车主以驾驶经验较短的年轻人为主，且大量新能源车被用于城市公交和网约车等赔付率较高的领域；目前新能源车的维修定价体系尚在构建过程中，市场尚未形成统一、便捷的维修标准，这推高了赔付率；此外，目前新能源专属车险的占比仍较小，在数据统计分析方面有一定的局限性。
受上述多种因素影响，不少中小险企对布局新能源车险心存顾虑，一些企业稍做尝试之后便按下“暂停键”。周俊华表示，新能源车险业务在服务要求、定价能力、成本管控、风险控制等方面对险企提出了全新挑战，中小险企在人才、技术等方面存在一定短板，制约了其在新能源车险领域的布局。对于这些险企来说，需提高定价和风控能力，更好地实现资源配置。例如，近期中再产险推出了“再途”新能源车保险定价风控大模型体系。
新能源车险市场面临的部分问题需随行业发展逐步解决。例如，记者在采访中了解到，目前新能源车“以换代修”现象普遍，造成业务成本高企。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对记者表示，需逐渐推动降低维修端成本，对车辆故障进行精准维修而非“以换代修”。不过，这一目标难以一蹴而就。
业内人士认为，布局新能源专属车险市场，车企和险企各有优势，市场将在多方博弈与合作中，逐步规范、壮大。
大型险企和车企积极布局
2021年12月27日，新能源专属车险在全国统一上线，落地至今已有半年。面对增长潜力巨大的新能源车险市场，大型险企积极布局，新能源车企也陆续涉足该领域。
新能源专属车险落地半年来，全市场保费收入和赔付情况如何？记者联系了大型产险公司以及上海保交所，截至发稿，相关方面表示暂无可以对外披露的数据。新能源车险整体市场情况只能通过新能源汽车市场略见一斑。
中国汽车工业协会数据显示，5月份，我国新能源汽车销量为44.7万辆，环比上涨49.6%，同比上涨105.2%。1月份至5月份，我国新能源汽车累计销量为200.3万辆，累计同比上涨111.2%；同期，我国汽车总销量955.5万辆，同比下降12.2%。由此可见，新能源汽车销量正快速增长，而新能源专属车险市场也相应增长。
面对潜力巨大的新能源车险市场，大型险企纷纷积极布局。例如，中国人保在2021年年报中表示，“新能源车产销两旺，将是未来数年内车险竞争高地。”去年，中国人保旗下人保财险的新能源车承保量达292.6万辆，同比增加88.2%。太保产险董事长顾越近日表示，公司近两年新能源车险业务增长非常快，在新车车险业务结构中的占比明显提升。今年一季度，太保产险新能源车险的增速超100%，推动车险业务保持两位数增长。
在大型险企积极布局的同时，越来越多新能源车企进军保险领域。记者梳理发现，蔚来保险经纪有限公司和比亚迪保险经纪有限公司分别于2022年1月份和3月份成立；4月份，理想汽车通过股权收购的方式获得保险中介牌照；特斯拉、小鹏等车企更是在此前就已涉足保险中介领域。
对此，中再产险创新业务部总经理周俊华对记者分析称，车险作为新能源车企业与车主长期交互的重要接口，必然是各大新型车企重点布局的板块。新能源车企在保险领域的布局将对车险市场产生较大影响，同时，新能源车企需要借助保险公司在车险领域的网点优势和经验优势，因此，二者的合作大于竞争。
国泰君安证券发布的研报也认为，险企有历史承保经验以及庞大的服务网点，覆盖面更广、服务质量更有保障。虽然新能源车企在策略上更胜一筹，能够在销售汽车的同时“顺带”销售保险，但险企在后续跟踪服务方面更能吸引消费者。
险企须提升定价和风控能力
虽然市场前景广阔，但目前新能源专属车险仍面临赔付率高、定价难等核心难题。正因如此，不少中小险企对新能源车险业务采取观望态度或浅尝辄止。
中国银保信统计数据显示，2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6%，家用新能源汽车的出险率更是高于非新能源汽车9.3%。
周俊华分析称，目前，新能源车整体综合赔付率比传统燃油车更高。作为新型保险标的，新能源车的风险与传统燃油车存在一定差异，其“三电”占比很高，部分保险公司相关认知仍不充分；同时，在新能源车这个新兴领域，保险公司反欺诈、反骗保的能力仍需提高；从车主角度看，第一批新能源私家车的车主以驾驶经验较短的年轻人为主，且大量新能源车被用于城市公交和网约车等赔付率较高的领域；目前新能源车的维修定价体系尚在构建过程中，市场尚未形成统一、便捷的维修标准，这推高了赔付率；此外，目前新能源专属车险的占比仍较小，在数据统计分析方面有一定的局限性。
受上述多种因素影响，不少中小险企对布局新能源车险心存顾虑，一些企业稍做尝试之后便按下“暂停键”。周俊华表示，新能源车险业务在服务要求、定价能力、成本管控、风险控制等方面对险企提出了全新挑战，中小险企在人才、技术等方面存在一定短板，制约了其在新能源车险领域的布局。对于这些险企来说，需提高定价和风控能力，更好地实现资源配置。例如，近期中再产险推出了“再途”新能源车保险定价风控大模型体系。
新能源车险市场面临的部分问题需随行业发展逐步解决。例如，记者在采访中了解到，目前新能源车“以换代修”现象普遍，造成业务成本高企。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对记者表示，需逐渐推动降低维修端成本，对车辆故障进行精准维修而非“以换代修”。不过，这一目标难以一蹴而就。
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