今天恐怕都被这台连名字都不会念的法拉利刷屏了吧[doge]

Purosangue（普肉-赞各），75年以来第一台四门四座四驱法拉利，1米59的车高，近5米的车长、2米的车宽和473L的后备箱空间……按尺寸绝对不够SUV的标准，充其量是款全地形休旅车（还是没有空气悬挂的那种）

幸好法拉利卖车从来不纠结尺寸，715马力的6.5L V12在车头前面一塞，0-200km/h加速做到超跑级别的10秒水平……这谁看了不迷糊

按今年法拉利车队的表现，这车卖爆问题不大，但法拉利声明这款车的产量不会超过所有车型全年产量的20%（限量），且国外起售价基本是DBX、Urus和添越的2倍，各位大佬在路上的撞衫几率还是比较低的。

有几个值得注意的地方：

*法拉利目前没有提及任何off-road性能
*整车干重2吨，算上全车油水及驾驶员，车重将超2.2吨（原来也是力大飞砖）
*音响终于不是JBL，升级成了柏林之声
*因Carplay等手机映射功能的成熟，法拉利首次取消了内置的卫星导航系统
*标配碳纤维车顶，可选全景天窗
*可选军用级别的防弹纤维板，来替代传统的脚垫地毯，以提供更机能的使用感受
*后排无三座选项

#你的下一台车#

相较于读书，工作之后，我的压力小了很多，也过的舒服了很多。

一是有了工资，生活不再拮据，我可以很轻易的就平衡和把控好自己的经济状况，买回那些特别喜欢的东西。

二是眼下任务的难度系数大幅降低，之前的课题是真的让人头大，且无路可循，我一直都在达到导师标准的路上纠结着；而现在，任务虽多虽陌生，但上手快，不难，不抑郁。凭借所积累的自学能力以及办公等综合能力，处理起来，我得心应手。即便是面对公司的信息化短板这一块，也毫无惧色——那可是我两年前就玩剩的玩意儿。

三、工作后每天的事情很多？休息时间不够？呵，这种强度对我来说早都是小儿科了；做好计划分解，规律作息...我从未感到如此踏实。不然，我也不会在安全轮岗期间就接了公司比赛，还有空写文发发牢骚。

总结：“还是工作好!”

妈的，终于有资格回怼那帮感慨“上学好”、“上学多容易”、“还是上学好”的人了。我忍你们很久了，动不动就拿别人的辛苦做比较，还瞧不上后者的努力——拿个例定性整体，一概而论，本身就是在侮辱、亵渎一些人的努力，这是在贬低读书人的苦。

2022年9月12日17:30 記.

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