#alicegearaegis# #alice gear aegis#
借这次活动简单梳理一下RASKOL和蓝奈相关的时间轴，之后可能会专门发个文章整理下（个人用
----三人组的初中时期----
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Aina和利根川在街上偶遇未罗，Aina点名将未罗招到RASKOL做模特。（唯的绊里利根川提起，外加本次活动Aina告诉唯）
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唯进入RASKOL，向利根川提出自己不仅想做模特还想当Actress。利根川答应唯的请求但条件是唯必须和未罗组队。未罗提议组合的名字叫Dog song（原意为狗叫，是因为未罗觉得唯说话的声音像...并且平时也用Dog song称呼唯），即后来的ドクソン。（唯的绊）
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Aina离开东京shard，向世界级模特的梦想迈进。临行前嘱咐唯“把未罗交给你了”（本次活动的回忆部分）
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----三人组进入高中----
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进入高中报到的第一天，未罗因为记忆异常，回忆起亲生父母，被养父母拉到医院进行“检查”。未罗开始怀疑自己的身世，和唯约好去唱K散心却突然在街上有了感应（感应的源头是夜露），此时又被养父母拉走。（未罗的绊）
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乙莉进入RASKOL，最初只是想当Actress但被利根川看中有模特潜质，想从模特方向培养。因为穿高跟鞋都不能正常走路开始自我怀疑能否当好模特，唯接纳了乙莉，三人ドクソン结成。（乙莉的绊）
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Aina短暂回shard和ドクソン一起拍摄新一期Lucy，这时Aina已经是在法国获奖的世界级模特了。乙莉问利根川为什么未罗提起Aina就很高兴，利根川说因为Aina是未罗的恩人。（未罗的EP3）
个人tip：本次活动除了填了Aina离开东京shard的坑之外，同时也解释了为什么初中时还唯唯诺诺的唯，后来成长成独当一面的组合leader——因为Aina把未罗，把RASKOL都托付给她了。[抱抱] Aina当初在未罗身上看到的自己的影子，包括Aina后来跟乙莉说的“不要像我一样后悔”好像都有了答案。
这次活动Aina的两句“我不想告诉她因为没法直视未罗的脸...我很狡猾吧”“和唯在一起她会经常笑了，像是珍贵的妹妹被夺走了一样”真的很感人[互粉]
借这次活动简单梳理一下RASKOL和蓝奈相关的时间轴，之后可能会专门发个文章整理下（个人用
----三人组的初中时期----
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Aina和利根川在街上偶遇未罗，Aina点名将未罗招到RASKOL做模特。（唯的绊里利根川提起，外加本次活动Aina告诉唯）
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唯进入RASKOL，向利根川提出自己不仅想做模特还想当Actress。利根川答应唯的请求但条件是唯必须和未罗组队。未罗提议组合的名字叫Dog song（原意为狗叫，是因为未罗觉得唯说话的声音像...并且平时也用Dog song称呼唯），即后来的ドクソン。（唯的绊）
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Aina离开东京shard，向世界级模特的梦想迈进。临行前嘱咐唯“把未罗交给你了”（本次活动的回忆部分）
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----三人组进入高中----
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进入高中报到的第一天，未罗因为记忆异常，回忆起亲生父母，被养父母拉到医院进行“检查”。未罗开始怀疑自己的身世，和唯约好去唱K散心却突然在街上有了感应（感应的源头是夜露），此时又被养父母拉走。（未罗的绊）
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乙莉进入RASKOL，最初只是想当Actress但被利根川看中有模特潜质，想从模特方向培养。因为穿高跟鞋都不能正常走路开始自我怀疑能否当好模特，唯接纳了乙莉，三人ドクソン结成。（乙莉的绊）
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Aina短暂回shard和ドクソン一起拍摄新一期Lucy，这时Aina已经是在法国获奖的世界级模特了。乙莉问利根川为什么未罗提起Aina就很高兴，利根川说因为Aina是未罗的恩人。（未罗的EP3）
个人tip：本次活动除了填了Aina离开东京shard的坑之外，同时也解释了为什么初中时还唯唯诺诺的唯，后来成长成独当一面的组合leader——因为Aina把未罗，把RASKOL都托付给她了。[抱抱] Aina当初在未罗身上看到的自己的影子，包括Aina后来跟乙莉说的“不要像我一样后悔”好像都有了答案。
这次活动Aina的两句“我不想告诉她因为没法直视未罗的脸...我很狡猾吧”“和唯在一起她会经常笑了，像是珍贵的妹妹被夺走了一样”真的很感人[互粉]
中国百万豪车遍地？数据揭露：超八成20万以下
文章来源: 第一财经 于 2022-06-30 02:59:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
(被阅读 30497 次)A- A A+
汽车日益普及，全国及各地拥有汽车的比例及价位情况如何？
国家统计局近期公布《中国人口普查年鉴-2020》，详细披露了第七次人口普查的分项数据。根据年鉴的说明，第七次全国人口普查采用长、短两种普查表。普查短表包括反映人口基本状况的项目，由全部住户（不包括港澳台居民和外籍人员）填报；普查长表包括所有短表项目和人口的经济活动、婚姻生育和住房等情况的项目，在全部住户中抽取10%的住户（不包括港澳台居民和外籍人员）填报。由于普查长表是按户抽样并进行登记，因此人口总数以及各种人口结构数据的抽样比会存在略微差异。
其中，长表数据资料的第九卷，披露了全国及各省份家庭用车价位情况。数据显示，中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。拥有的汽车总价超过100万元的家庭仅为0.27%，其中浙江"百万汽车家庭"最多。
需要说明的是，该数据是按拥有全部家用汽车总价划分的情况，一个家庭可能不只一辆车，不过，总体上，一个地区拥有汽车总价在100万及以上的家庭越多，也意味着开豪车的家庭越多。
数据显示，到2020年，中国有车家庭占比达到了41.76%，其中两个省份超过50%，分别是江苏和山东。浙江和河北占比也位居前列。不过，包括一线城市在内的部分大城市近年来实施汽车限牌，因此这些地方的汽车保有量增长较慢。同时，部分超大城市人口多、地面交通拥堵，但地铁网络密集，乘坐地铁上班的比例较高，加之停车难等因素，很多家庭没有购车。
全国及各地按拥有全部家用汽车总价分的家庭户占比（来源：第一财经根据《中国人口普查年鉴-2020》数据整理）
从拥有全部家用汽车的总价价位来看，有33.9%的家庭汽车价格在20万元以下，占全部有车家庭的81.2%。这也说明，20万元以下的汽车，仍是大多数家庭的选择。这其中，汽车总价不满10万元的家庭占比为16.13%，占全部有车家庭的38.7%。
分城乡来看，农村地区拥有汽车的家庭占比为34.92%，比全国平均水平低6.84个百分点，可见农村地区仍有一定的汽车消费潜力空间。其中农村地区，汽车总价不满10万元的家庭占比达18.06%，占农村全部有车家庭的51.7%。
“农村收入不高，很多人也不会买好车。另外农村地区停车不用钱，用车成本低，再便宜的国产车，也能遮风挡雨的，出门也方便，实用。”家住江西赣州的廖女士说。
从全国情况来看，家用汽车总价在20~30万元的家庭比重为4.46%，占全部有车家庭的10.7%；总价在30~50万元的家庭比重为2.16%，占全部有车家庭的5.2%。总价50~100万元的家庭占比为0.88%，占全部有车家庭的2.1%。总价在100万元以上的家庭（下称“百万以上汽车家庭”）占比为0.27%，占全部有车家庭的0.65%。
这其中，分地区来看，百万以上汽车家庭占比最高的是浙江，达到了0.99%，占浙江全部有车家庭的2%。上海和北京百万汽车家庭占比分别为0.81%和0.72%，江苏、福建和广东这一占比分列4到6位，其中广东这一占比为0.44%，不到浙江一半。以绝对量来看，浙江的百万汽车家庭数量也超过了广东。
为何浙江的“百万汽车家庭”最多？其原因包括了经济发展水平、经济产业机构、区域均衡度等方面。首先浙江的全体居民收入，在31个省份中仅次于北京和上海，超过了城镇化率远高于自己的直辖市天津，也远超广东和江苏这些经济大省，是全国平均水平的1.64倍。
各地区“百万汽车家庭”占比情况（数据来源：第一财经根据《中国人口普查年鉴-2020》制作整理）
从经济产业结构来看，浙江是我国民营经济最为发达、市场化程度最高的省份之一。杭州规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺对第一财经分析，民营经济以小公司居多，小公司也要展示自己的身份和实力，从商业经营来看，买豪车有较大的需求，这不光是把汽车作为生活消费品来看，而是作为广告和营销方式来看，更多要作为商务活动和企业营销的手段来看。
中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞也对第一财经分析，一般拥有豪车的人，首先需要有经济基础。因此豪车多的地方，经济比较发达。另外，也与地区对豪车的偏好有关。私营经济发达的地方，豪车是一种展示。浙江民营经济最为发达，个体老板多，既有这种财力支持，也有这种客观需要。
而类似北上广深这些一线城市，无论是国企还是跨国企业都比较大，大企业、总部经济突出。一线城市的现代服务业十分发达，不仅服务于自身，而且服务周边省份乃至全国。这些地方集聚的人才多，虽然人才的收入水平也比较高，但这些从业人员对豪车的需求没有个私经济老板那么强。而且一线城市的地铁网络十分完善，很多家庭甚至都不买车。
文章来源: 第一财经 于 2022-06-30 02:59:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
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汽车日益普及，全国及各地拥有汽车的比例及价位情况如何？
国家统计局近期公布《中国人口普查年鉴-2020》，详细披露了第七次人口普查的分项数据。根据年鉴的说明，第七次全国人口普查采用长、短两种普查表。普查短表包括反映人口基本状况的项目，由全部住户（不包括港澳台居民和外籍人员）填报；普查长表包括所有短表项目和人口的经济活动、婚姻生育和住房等情况的项目，在全部住户中抽取10%的住户（不包括港澳台居民和外籍人员）填报。由于普查长表是按户抽样并进行登记，因此人口总数以及各种人口结构数据的抽样比会存在略微差异。
其中，长表数据资料的第九卷，披露了全国及各省份家庭用车价位情况。数据显示，中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。拥有的汽车总价超过100万元的家庭仅为0.27%，其中浙江"百万汽车家庭"最多。
需要说明的是，该数据是按拥有全部家用汽车总价划分的情况，一个家庭可能不只一辆车，不过，总体上，一个地区拥有汽车总价在100万及以上的家庭越多，也意味着开豪车的家庭越多。
数据显示，到2020年，中国有车家庭占比达到了41.76%，其中两个省份超过50%，分别是江苏和山东。浙江和河北占比也位居前列。不过，包括一线城市在内的部分大城市近年来实施汽车限牌，因此这些地方的汽车保有量增长较慢。同时，部分超大城市人口多、地面交通拥堵，但地铁网络密集，乘坐地铁上班的比例较高，加之停车难等因素，很多家庭没有购车。
全国及各地按拥有全部家用汽车总价分的家庭户占比（来源：第一财经根据《中国人口普查年鉴-2020》数据整理）
从拥有全部家用汽车的总价价位来看，有33.9%的家庭汽车价格在20万元以下，占全部有车家庭的81.2%。这也说明，20万元以下的汽车，仍是大多数家庭的选择。这其中，汽车总价不满10万元的家庭占比为16.13%，占全部有车家庭的38.7%。
分城乡来看，农村地区拥有汽车的家庭占比为34.92%，比全国平均水平低6.84个百分点，可见农村地区仍有一定的汽车消费潜力空间。其中农村地区，汽车总价不满10万元的家庭占比达18.06%，占农村全部有车家庭的51.7%。
“农村收入不高，很多人也不会买好车。另外农村地区停车不用钱，用车成本低，再便宜的国产车，也能遮风挡雨的，出门也方便，实用。”家住江西赣州的廖女士说。
从全国情况来看，家用汽车总价在20~30万元的家庭比重为4.46%，占全部有车家庭的10.7%；总价在30~50万元的家庭比重为2.16%，占全部有车家庭的5.2%。总价50~100万元的家庭占比为0.88%，占全部有车家庭的2.1%。总价在100万元以上的家庭（下称“百万以上汽车家庭”）占比为0.27%，占全部有车家庭的0.65%。
这其中，分地区来看，百万以上汽车家庭占比最高的是浙江，达到了0.99%，占浙江全部有车家庭的2%。上海和北京百万汽车家庭占比分别为0.81%和0.72%，江苏、福建和广东这一占比分列4到6位，其中广东这一占比为0.44%，不到浙江一半。以绝对量来看，浙江的百万汽车家庭数量也超过了广东。
为何浙江的“百万汽车家庭”最多？其原因包括了经济发展水平、经济产业机构、区域均衡度等方面。首先浙江的全体居民收入，在31个省份中仅次于北京和上海，超过了城镇化率远高于自己的直辖市天津，也远超广东和江苏这些经济大省，是全国平均水平的1.64倍。
各地区“百万汽车家庭”占比情况（数据来源：第一财经根据《中国人口普查年鉴-2020》制作整理）
从经济产业结构来看，浙江是我国民营经济最为发达、市场化程度最高的省份之一。杭州规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺对第一财经分析，民营经济以小公司居多，小公司也要展示自己的身份和实力，从商业经营来看，买豪车有较大的需求，这不光是把汽车作为生活消费品来看，而是作为广告和营销方式来看，更多要作为商务活动和企业营销的手段来看。
中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞也对第一财经分析，一般拥有豪车的人，首先需要有经济基础。因此豪车多的地方，经济比较发达。另外，也与地区对豪车的偏好有关。私营经济发达的地方，豪车是一种展示。浙江民营经济最为发达，个体老板多，既有这种财力支持，也有这种客观需要。
而类似北上广深这些一线城市，无论是国企还是跨国企业都比较大，大企业、总部经济突出。一线城市的现代服务业十分发达，不仅服务于自身，而且服务周边省份乃至全国。这些地方集聚的人才多，虽然人才的收入水平也比较高，但这些从业人员对豪车的需求没有个私经济老板那么强。而且一线城市的地铁网络十分完善，很多家庭甚至都不买车。
林家茵：續談公屋流轉問題 – 為何公屋落成量與入住人數不成正比？
房委會早前公布截至3月底的最新公屋輪候時間，顯示平均輪候時間已升至6.1年，是23年來新高，這反映已不是單單增加公屋供應便可解決問題，要加快上樓必須了解結構性問題，亦要多管齊下。數年前有智庫組織的研究指出，公屋單位數量與居住人口的增加不成正比，參考房委會數字，2006至2016年間，公屋單位由72萬伙增至79萬伙，但同期居住公屋的人口卻維持約213萬，可見公屋單位分配制度有缺失，導致單位空間未能善用。筆者於上篇文章「李家超要助公屋提前上樓還需解決富戶問題」，指出流轉度低的實況，引起不少網民迴響及討論，其實公屋制度漏洞豈止於此，富戶霸佔外還有寬敞户及體恤安置制度的問題，這三大問題當中又互有影響。
房委會根據租戶家庭成員人數，制訂了居住面積標準，並以此為編配合適公屋單位的依據。當租戶家庭成員因各種原因，例如遷出、離世、結婚、移民等原因而減少，餘下租戶家庭成員便會享有超過原定標準的居住面積，成為「寬敞戶」，有機會要遷往適合面積的公屋單位，尤其是享用面積大於一定標準較多的「優先處理寬敞戶」。但遷出過程動輒需一年以上，若只是「非優先處理寬敞戶」，當局認為無迫切調遷需要，更可以遙遙無期。由於公屋住戶所繳租金早已脫離市價，故寬敞戶本身並無誘因主動遷出並轉到較小單位，這有別於私樓業主般，要考慮居於單位的成本效益，以及居於較細單位可節省到的租金。
「寬敞户」標準較當初申請單位時的編配標準寬鬆，例如六人家庭獲編配54平方米單位，即使其後變為四人家庭，其單位面積因低於「四人家庭寬敞戶」定義的56平方米標準，故仍未屬於「寬敞户」。即使成為了寬敞戶，房委會基於前文提及的「優先」與否 (四人家庭而言，大於67平方米才需優先處理)、人道理由，不一定會要求其調遷到較細單位。筆者以前住公屋時認識的舊鄰居就因為未被視為「優先處理寬敞户」，即使其子女都先後結婚遷出，戶主夫婦數年後至今仍居於供四人居住的單位。房委會指出，公屋寬敞戶由2017年約6.3萬戶增加至去年約7.9萬戶，增幅約24.5%。這五年間，房委會平均每年處理約2,200宗「優先處理寬敞戶」個案，而新增優先處理個案每年約為2,100宗，可見情況有惡化趨勢。
體恤安置及分戶問題亦窒礙公屋資源有效分配。根據體恤安置條例，當局可為有個別困難，例如單親家庭及家庭暴力受害人，使其於三個月內獲派公屋。此舉本意良好，卻引起濫用問題。有濫用機制的個案中，女事主因丈夫入息超標，本不符申請公屋資格，但由於得知單親家庭可「特快上樓」，而與丈夫假離婚，成功透過社會福利署向房署申請「體恤安置」，與兒子以單親家庭名義獲派公屋後，再暗中安排前夫同住。
另一情況是有居於公屋夫婦離婚求分戶，想換多一個單位增加居住空間。目前房署通常將離婚夫婦的單位，撥予需照顧子女或認可住客較多的一方；若另一方仍符合入住公屋入息及資產要求，則另獲安排居於較細一人公屋單位，使一個家庭佔用的公屋單位由一個變兩個。又因為基於上述提及過的寬敞戶制度寬鬆問題，即使因分戶而家庭人數減少，只要非在優先處理寬敞戶之列，戶主未必會被要求遷往較細單位。雖然目前當局沒有備存公屋住戶因離婚而獲編配額外公屋單位的數據，但統計處的數據顯示，近年公屋戶中的離婚男女比率按年持續上升，難免令人質疑當中暗藏假離婚個案的增長。
之前提及過的富戶問題，許多時又與上述這些公屋分配問題有關。例如部份個案中的寬敞戶或分拆戶，日後入息增加成了富戶，仍可透過繳交額外租金而繼續享用公屋資源，亦有部份違例個案中，有住戶把資產轉到假離婚配偶名下，從而避過入息審查。由於公屋較私樓市場實在太有吸引力，因而製造了很大的誘因，讓不少市民為一個公屋單位，濫用機制甚至不惜採用違例手段以達到目的。據運房局2015年至2020年五個年度的數字顯示，由房委會收回的43,601個公屋單位，近半是戶主離世或戶主遷入院舍，當中有6033個單位因租戶違反租約而被要求遷出，這個數字相信只是鳳毛麟角，真正應遷出讓予有需要人士入住的單位數目，一定不止這麼少。現時房屋署雖然有透過前線人員定期家訪偵察租戶有否濫用，但畢竟人手有限，而且「道高一尺、魔高一丈」，當局要不斷與租戶鬥法，可說是疲於奔命。
公屋當然要加快興建，但同時要盡用現有公屋資源，最好的方向是從源頭入手，收緊現行公屋申請門檻、富戶定義；並修改現行法例，加重隱瞞資產等違例行為的罰則；並應收集及整理各項涉潛在濫用公屋單位的個案數據，包括住戶因離婚獲編配額外公屋單位數據，從而制訂針對性的抽查措施。至於長遠之道，則是協助港人「置業」，故應針對公屋戶，盡快重推「租置計劃」，為未來的公營房屋提供「可租可買」及「先租後買」的選擇，並推出資助公屋戶買私樓的「補貼置業計劃」；使公屋戶有適當階梯，先由公營房屋市場過渡到自置公屋、再過渡到自置私樓，使公營房屋資源能更有效分配。
房委會早前公布截至3月底的最新公屋輪候時間，顯示平均輪候時間已升至6.1年，是23年來新高，這反映已不是單單增加公屋供應便可解決問題，要加快上樓必須了解結構性問題，亦要多管齊下。數年前有智庫組織的研究指出，公屋單位數量與居住人口的增加不成正比，參考房委會數字，2006至2016年間，公屋單位由72萬伙增至79萬伙，但同期居住公屋的人口卻維持約213萬，可見公屋單位分配制度有缺失，導致單位空間未能善用。筆者於上篇文章「李家超要助公屋提前上樓還需解決富戶問題」，指出流轉度低的實況，引起不少網民迴響及討論，其實公屋制度漏洞豈止於此，富戶霸佔外還有寬敞户及體恤安置制度的問題，這三大問題當中又互有影響。
房委會根據租戶家庭成員人數，制訂了居住面積標準，並以此為編配合適公屋單位的依據。當租戶家庭成員因各種原因，例如遷出、離世、結婚、移民等原因而減少，餘下租戶家庭成員便會享有超過原定標準的居住面積，成為「寬敞戶」，有機會要遷往適合面積的公屋單位，尤其是享用面積大於一定標準較多的「優先處理寬敞戶」。但遷出過程動輒需一年以上，若只是「非優先處理寬敞戶」，當局認為無迫切調遷需要，更可以遙遙無期。由於公屋住戶所繳租金早已脫離市價，故寬敞戶本身並無誘因主動遷出並轉到較小單位，這有別於私樓業主般，要考慮居於單位的成本效益，以及居於較細單位可節省到的租金。
「寬敞户」標準較當初申請單位時的編配標準寬鬆，例如六人家庭獲編配54平方米單位，即使其後變為四人家庭，其單位面積因低於「四人家庭寬敞戶」定義的56平方米標準，故仍未屬於「寬敞户」。即使成為了寬敞戶，房委會基於前文提及的「優先」與否 (四人家庭而言，大於67平方米才需優先處理)、人道理由，不一定會要求其調遷到較細單位。筆者以前住公屋時認識的舊鄰居就因為未被視為「優先處理寬敞户」，即使其子女都先後結婚遷出，戶主夫婦數年後至今仍居於供四人居住的單位。房委會指出，公屋寬敞戶由2017年約6.3萬戶增加至去年約7.9萬戶，增幅約24.5%。這五年間，房委會平均每年處理約2,200宗「優先處理寬敞戶」個案，而新增優先處理個案每年約為2,100宗，可見情況有惡化趨勢。
體恤安置及分戶問題亦窒礙公屋資源有效分配。根據體恤安置條例，當局可為有個別困難，例如單親家庭及家庭暴力受害人，使其於三個月內獲派公屋。此舉本意良好，卻引起濫用問題。有濫用機制的個案中，女事主因丈夫入息超標，本不符申請公屋資格，但由於得知單親家庭可「特快上樓」，而與丈夫假離婚，成功透過社會福利署向房署申請「體恤安置」，與兒子以單親家庭名義獲派公屋後，再暗中安排前夫同住。
另一情況是有居於公屋夫婦離婚求分戶，想換多一個單位增加居住空間。目前房署通常將離婚夫婦的單位，撥予需照顧子女或認可住客較多的一方；若另一方仍符合入住公屋入息及資產要求，則另獲安排居於較細一人公屋單位，使一個家庭佔用的公屋單位由一個變兩個。又因為基於上述提及過的寬敞戶制度寬鬆問題，即使因分戶而家庭人數減少，只要非在優先處理寬敞戶之列，戶主未必會被要求遷往較細單位。雖然目前當局沒有備存公屋住戶因離婚而獲編配額外公屋單位的數據，但統計處的數據顯示，近年公屋戶中的離婚男女比率按年持續上升，難免令人質疑當中暗藏假離婚個案的增長。
之前提及過的富戶問題，許多時又與上述這些公屋分配問題有關。例如部份個案中的寬敞戶或分拆戶，日後入息增加成了富戶，仍可透過繳交額外租金而繼續享用公屋資源，亦有部份違例個案中，有住戶把資產轉到假離婚配偶名下，從而避過入息審查。由於公屋較私樓市場實在太有吸引力，因而製造了很大的誘因，讓不少市民為一個公屋單位，濫用機制甚至不惜採用違例手段以達到目的。據運房局2015年至2020年五個年度的數字顯示，由房委會收回的43,601個公屋單位，近半是戶主離世或戶主遷入院舍，當中有6033個單位因租戶違反租約而被要求遷出，這個數字相信只是鳳毛麟角，真正應遷出讓予有需要人士入住的單位數目，一定不止這麼少。現時房屋署雖然有透過前線人員定期家訪偵察租戶有否濫用，但畢竟人手有限，而且「道高一尺、魔高一丈」，當局要不斷與租戶鬥法，可說是疲於奔命。
公屋當然要加快興建，但同時要盡用現有公屋資源，最好的方向是從源頭入手，收緊現行公屋申請門檻、富戶定義；並修改現行法例，加重隱瞞資產等違例行為的罰則；並應收集及整理各項涉潛在濫用公屋單位的個案數據，包括住戶因離婚獲編配額外公屋單位數據，從而制訂針對性的抽查措施。至於長遠之道，則是協助港人「置業」，故應針對公屋戶，盡快重推「租置計劃」，為未來的公營房屋提供「可租可買」及「先租後買」的選擇，並推出資助公屋戶買私樓的「補貼置業計劃」；使公屋戶有適當階梯，先由公營房屋市場過渡到自置公屋、再過渡到自置私樓，使公營房屋資源能更有效分配。
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