漫威官方宣布Disney+将会推出全新项目#漫威英雄计划#和#漫威616#。
“漫威的英雄计划”即使在漫威宇宙中，并非所有英雄都穿斗篷，这个新系列（漫威新媒体合作制作）突出了现实生活中的英雄，他们在自己的社区中做出了非凡的积极变化。这些鼓舞人心的孩子们将自己的生命奉献给无私的勇敢和善良的行为，现在，漫威将他们视为真正的超级英雄。
“漫威616”是一部系列纪录片系列，探索漫威背后丰富的故事，通过各种各样的电影制作人的漫画创作人讲述，每部纪录片都将深入探讨漫威丰富的历史，文化和社会背景，这些背景与漫威宇宙的故事密不可分。
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广汽丰田全新第八代凯美瑞荣获“年度平台技术创新奖”，广汽丰田市场营销部互联网营销科张碧玲上台领奖；
捷豹I-PACE荣获“年度轻量化技术创新奖”， 捷豹路虎媒体关系经理上闫爽上台领奖；
全新奥迪A8L荣获“年度最佳车型”， 一汽-大众奥迪销售事业部公关部公关经理付燕翔上台领奖；
车威新媒体创始人马麟为以上获奖车型颁奖。
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试驾哈弗F5，造型前卫，做工、底盘令人满意，预售11.5万元起
导语：早在今年北京车展，哈弗发布了一款名为F5的全新紧凑型SUV，它启用了以F开头的全新命名序列，设计明显要比H系列更为年轻。8月底，哈弗明确表示了F系列智能化、科技化、年轻化的产品定位，并公布了两款F5的1.5T车型预售价，分别为11.5万元和13.5万元。在临近哈弗F5的本月上市之际，车威新媒体又受邀赶赴云南大理，试驾这款哈弗F系列的开山之作。
外观前卫，注重运动感
与哈弗以往红蓝标车型的保守换脸策略不同，哈弗F5外观虽然继承了一些家族化元素，但整体风格已经有了非常彻底的转变。新车在全新尖锋Battle美学设计语言基础下，通过大量棱角分明的直线设计以及轿跑风格的溜背式车身，旗帜鲜明的表达出了自身年轻化定位。
这种感觉在车头体现最为明显，哈弗F5的前脸并不是一个平面化形态，位于中央的进气格栅要远比其它部件突出，像是在带动整个车身前进。与中网直接咬合的修长发动机舱盖不仅采用了更容易营造出运动效果的俯冲设计，还利用从前格栅顶部折角延伸至A柱的多条特征线强化了这种效果。
此外，哈弗F5为了避免密集的阵列式熏黑中网过于抢眼，把转向灯独立布置在灯组下方，并在雾灯区域增加一条L形镀铬装饰，拉伸了整个前脸的视觉平衡。试驾车辆的前灯组应用了全LED光源，远近光灯为一体式设计。
上扬的腰线与溜背式车尾的下切，为哈弗F5侧面赋予了更多动感。全包式车门一直延伸到最底端，保证乘员在上下车时不会蹭脏裤腿。车身尺寸方面，哈弗F5的长宽高分别为4470/1857/1639毫米，轴距为2680毫米，达到了紧凑型SUV的水准。19寸铝合金轮圈在同级中非常少见，所配备的米其林浩悦系列235/55 R19尺寸轮胎注重静音舒适性。
拥有两个波浪式曲面过渡的车尾看起来十分饱满，尾灯样式与头灯相呼应，示宽灯带也保持了与日行灯相同的造型。保险杠底部是尺寸很大的黑色塑料护板，两侧各分部有一个真实的排气。不过，后风挡因为溜背式设计的制约，竖直高度并不是很大，驾驶员的视线会受到一定影响。
内饰细节考究，设计不乏亮点
进入车内，映入眼帘的斜跃式中控屏、多媒体控制模块、独特的车门缝线等设计，不禁让人联想到哈弗H4与WEY品牌车型，这也使得哈弗F5内饰的惊艳感受要比外观逊色一些。但是，哈弗F5在将这些元素融合之后，又大胆的应用了撞色处理，给人的观感依旧非常良好。
前排12.3英寸全液晶仪表盘与9英寸多媒体屏幕的组合，营造出了很强的科技感。平底式三幅式方向盘握感十分出色，通过左侧按键可以切换两个屏幕共同应用的主题模式，有经典/动感/时尚三种可选。中控屏幕被嵌入到烤漆面板之内，它下方的仿金属按键造型新颖，但控制的却是空调、方向盘助力调节、车道偏离预警/保持等功能。
新车搭载了哈弗最新的车联网系统，主界面保持着以前的简洁风格，但是内部却加入了远程控制、高德地图车机版、QQ音乐、考拉FM等功能。多媒体系统支持语音/触控/实体按键三种操控模式，屏幕无论显示精度还是响应速度都处于同级车型的上游水平。
车内应用的一些巧妙设计很容易给人留下深刻印象，比如前后车门的拉手与银色哑光饰条衔接在一起，电子手刹与驾驶模式切换按键采用了拨杆造型，方向盘下辐条进行了镂空处理。虽然这些都无法为实用性带来提升，但是对于主打年轻化市场的SUV来说，吸睛也是不可或缺的一项。
哈弗F5为前排座椅配备了电动调节功能，看似动感的造型并没有对身体造成太多束缚，软中带硬的填充物有着不错的舒适度，让人不易在长途驾驶时感到劳累。后排座椅也继承了相同的特点，而且中央近乎纯平的地台与双空调出风口，使乘客的舒适性大大提升。唯一有些遗憾的是，后排座椅靠背并不支持角度调节，如果以相对放松的姿势乘坐，座椅的承托效果难免会打出一定折扣。
后备箱空间非常规整，两侧有实用的储物格和锚点设计，后排座椅支持4/6比例纯平放倒，放倒后与后备箱的接缝有地毯进行遮盖。在保持美观的同时，还避免了物品掉落的可能。距地面偏高的后备箱开口加大了拿取和安放较重或较长物品的难度，稍显美中不足。
搭载1.5T发动机，底盘兼具操控性
动力方面，哈弗F5搭载了长城最新的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛•米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶中，能够感受到这台1.5T发动机并不欠缺动力储备，但是为保证平顺性却对其进行了一定压制。起步后的初段加速，油门略显迟缓，动力有一个明显递增过程，发动机转速超过2000转/分钟，才能获得持续有力的加速感。
7挡双离合变速箱为燃油经济性做出了很大贡献，日常巡航状态下的转速基本会将维持在1600转/分钟上下。当车速提升100公里/小时，发动机转速也不过达到2200转/分钟。变速箱在运动/舒适/经济三种驾驶模式下会有不同的换挡逻辑，但是急加速下的换挡动作还都不够坚决。
哈弗F5底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校还是明显的偏重运动性，驶过颠簸路段时，减震器的滤振动作干脆利落，没有多余回弹，而在山路上过弯时亦能提供不错的支撑性，令人称道。
方向盘助力不会随着驾驶模式切换而改变，仅能通过多媒体屏幕下方的按键进行调节。实际体验中，方向盘在力度最轻状态下最适合日常驾驶，另外两挡在加重力度的同时并不能带来路感及精度的提升，还会使方向盘稍显突兀的回正力度变得明显。
试驾车辆配备了车道偏离预警与车道保持系统，可以根据需求在车道保持、仅开启车道偏离预警、关闭状态下选择。这套系统只会在车速超过60公里/小时的状态下启动，对于路面标线有着不错的识别率，但是开启时会在仪表盘中央显示工作状态，原先在此的行车电脑信息挤到右侧速度表中心，而且无法进行信息切换。
结 语
哈弗F5作为一款定位在年轻化市场的全新紧凑型SUV，外观内饰的前卫设计与不俗的配置表现确实会对年轻人有着不小的吸引力，而看似平淡无奇的舒适性动力调教其实也符合消费者的实际家用需求，算不得是一个违和项。根据此前消息，哈弗F5即将在本月正式上市，新车届时能否在11.5万-13.5万元的预售价上做出突破或是带来一些其它惊喜，我们也将持续关注。
导语：早在今年北京车展，哈弗发布了一款名为F5的全新紧凑型SUV，它启用了以F开头的全新命名序列，设计明显要比H系列更为年轻。8月底，哈弗明确表示了F系列智能化、科技化、年轻化的产品定位，并公布了两款F5的1.5T车型预售价，分别为11.5万元和13.5万元。在临近哈弗F5的本月上市之际，车威新媒体又受邀赶赴云南大理，试驾这款哈弗F系列的开山之作。
外观前卫，注重运动感
与哈弗以往红蓝标车型的保守换脸策略不同，哈弗F5外观虽然继承了一些家族化元素，但整体风格已经有了非常彻底的转变。新车在全新尖锋Battle美学设计语言基础下，通过大量棱角分明的直线设计以及轿跑风格的溜背式车身，旗帜鲜明的表达出了自身年轻化定位。
这种感觉在车头体现最为明显，哈弗F5的前脸并不是一个平面化形态，位于中央的进气格栅要远比其它部件突出，像是在带动整个车身前进。与中网直接咬合的修长发动机舱盖不仅采用了更容易营造出运动效果的俯冲设计，还利用从前格栅顶部折角延伸至A柱的多条特征线强化了这种效果。
此外，哈弗F5为了避免密集的阵列式熏黑中网过于抢眼，把转向灯独立布置在灯组下方，并在雾灯区域增加一条L形镀铬装饰，拉伸了整个前脸的视觉平衡。试驾车辆的前灯组应用了全LED光源，远近光灯为一体式设计。
上扬的腰线与溜背式车尾的下切，为哈弗F5侧面赋予了更多动感。全包式车门一直延伸到最底端，保证乘员在上下车时不会蹭脏裤腿。车身尺寸方面，哈弗F5的长宽高分别为4470/1857/1639毫米，轴距为2680毫米，达到了紧凑型SUV的水准。19寸铝合金轮圈在同级中非常少见，所配备的米其林浩悦系列235/55 R19尺寸轮胎注重静音舒适性。
拥有两个波浪式曲面过渡的车尾看起来十分饱满，尾灯样式与头灯相呼应，示宽灯带也保持了与日行灯相同的造型。保险杠底部是尺寸很大的黑色塑料护板，两侧各分部有一个真实的排气。不过，后风挡因为溜背式设计的制约，竖直高度并不是很大，驾驶员的视线会受到一定影响。
内饰细节考究，设计不乏亮点
进入车内，映入眼帘的斜跃式中控屏、多媒体控制模块、独特的车门缝线等设计，不禁让人联想到哈弗H4与WEY品牌车型，这也使得哈弗F5内饰的惊艳感受要比外观逊色一些。但是，哈弗F5在将这些元素融合之后，又大胆的应用了撞色处理，给人的观感依旧非常良好。
前排12.3英寸全液晶仪表盘与9英寸多媒体屏幕的组合，营造出了很强的科技感。平底式三幅式方向盘握感十分出色，通过左侧按键可以切换两个屏幕共同应用的主题模式，有经典/动感/时尚三种可选。中控屏幕被嵌入到烤漆面板之内，它下方的仿金属按键造型新颖，但控制的却是空调、方向盘助力调节、车道偏离预警/保持等功能。
新车搭载了哈弗最新的车联网系统，主界面保持着以前的简洁风格，但是内部却加入了远程控制、高德地图车机版、QQ音乐、考拉FM等功能。多媒体系统支持语音/触控/实体按键三种操控模式，屏幕无论显示精度还是响应速度都处于同级车型的上游水平。
车内应用的一些巧妙设计很容易给人留下深刻印象，比如前后车门的拉手与银色哑光饰条衔接在一起，电子手刹与驾驶模式切换按键采用了拨杆造型，方向盘下辐条进行了镂空处理。虽然这些都无法为实用性带来提升，但是对于主打年轻化市场的SUV来说，吸睛也是不可或缺的一项。
哈弗F5为前排座椅配备了电动调节功能，看似动感的造型并没有对身体造成太多束缚，软中带硬的填充物有着不错的舒适度，让人不易在长途驾驶时感到劳累。后排座椅也继承了相同的特点，而且中央近乎纯平的地台与双空调出风口，使乘客的舒适性大大提升。唯一有些遗憾的是，后排座椅靠背并不支持角度调节，如果以相对放松的姿势乘坐，座椅的承托效果难免会打出一定折扣。
后备箱空间非常规整，两侧有实用的储物格和锚点设计，后排座椅支持4/6比例纯平放倒，放倒后与后备箱的接缝有地毯进行遮盖。在保持美观的同时，还避免了物品掉落的可能。距地面偏高的后备箱开口加大了拿取和安放较重或较长物品的难度，稍显美中不足。
搭载1.5T发动机，底盘兼具操控性
动力方面，哈弗F5搭载了长城最新的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛•米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶中，能够感受到这台1.5T发动机并不欠缺动力储备，但是为保证平顺性却对其进行了一定压制。起步后的初段加速，油门略显迟缓，动力有一个明显递增过程，发动机转速超过2000转/分钟，才能获得持续有力的加速感。
7挡双离合变速箱为燃油经济性做出了很大贡献，日常巡航状态下的转速基本会将维持在1600转/分钟上下。当车速提升100公里/小时，发动机转速也不过达到2200转/分钟。变速箱在运动/舒适/经济三种驾驶模式下会有不同的换挡逻辑，但是急加速下的换挡动作还都不够坚决。
哈弗F5底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校还是明显的偏重运动性，驶过颠簸路段时，减震器的滤振动作干脆利落，没有多余回弹，而在山路上过弯时亦能提供不错的支撑性，令人称道。
方向盘助力不会随着驾驶模式切换而改变，仅能通过多媒体屏幕下方的按键进行调节。实际体验中，方向盘在力度最轻状态下最适合日常驾驶，另外两挡在加重力度的同时并不能带来路感及精度的提升，还会使方向盘稍显突兀的回正力度变得明显。
试驾车辆配备了车道偏离预警与车道保持系统，可以根据需求在车道保持、仅开启车道偏离预警、关闭状态下选择。这套系统只会在车速超过60公里/小时的状态下启动，对于路面标线有着不错的识别率，但是开启时会在仪表盘中央显示工作状态，原先在此的行车电脑信息挤到右侧速度表中心，而且无法进行信息切换。
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哈弗F5作为一款定位在年轻化市场的全新紧凑型SUV，外观内饰的前卫设计与不俗的配置表现确实会对年轻人有着不小的吸引力，而看似平淡无奇的舒适性动力调教其实也符合消费者的实际家用需求，算不得是一个违和项。根据此前消息，哈弗F5即将在本月正式上市，新车届时能否在11.5万-13.5万元的预售价上做出突破或是带来一些其它惊喜，我们也将持续关注。
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