郭台銘谈两岸企业合作，演講內容全文如下：
2021年對全球企業家而言都是一個充滿變局與嚴峻挑戰的一年，疫情在全球肆虐，不斷演化的病毒與疫苗的短缺，造成了全球交通運輸業的中斷與停滯，尤其所有的進出口產業都出現了供應鏈阻斷的危機，時至今日尚未見任何緩解，全球氣候暖化導致的天災在世界各地都傳來災情，極端氣候的快速變遷、反聖嬰氣象變異所帶來的災害，無論是經濟發達的富裕地區或經濟弱勢的偏鄉無一倖免，代表不可逆轉的地球暖化與地球生態浩劫已經正式向人類發出警示，進行反噬，就連我父親老家，偏遠的山西省晉城市區都遭遇了百年不遇的破壞性洪災水患，所幸在上個月在格拉斯哥所召開的全球氣候峰會上，世界各國提倡並承諾共同對抗氣候暖化的行動方案，方使全球共同面對氣候問題，露出了曙光。
尤其中國身為發展中的大國，曾提出具體的減碳目標2030碳達峰、2060碳中和，這個責任承諾的背後隱藏了兩個困難，一是如何參與甚至促成乾淨能源的產業轉型過程，二是如何戰勝極端氣候帶來的 時間壓力。
面對全球疫情肆虐與氣候變遷兩大世紀挑戰，今天與參與峰會的領導及企業家們一起探討如何推動兩岸企業面對挑戰之變局、新局與格局。
1. 碳達峰與碳中和將造成兩岸企業都必須共同面對：「應用能源的新課題」並引領「能源應用的新產業」
變局：在因應全球氣候暖化議題的趨勢上，綠色經濟、淨零減排，已成為舉世矚目的重要議題。如何發展低碳排的清潔能源，達成碳達峰及碳中和，為未來企業應用能源之新課題，也已成為企業重要的生存考驗。
目前變局所產生的因素與能源政策息息相關，全球重要的供應鏈客戶在面對選擇生產基地時，必將 「發電量是否能穩定供應」以及使用燃媒、天然氣發電造成的「高碳排放超標」二項不確定因素及不 可控管的挑戰放入重點考量；高科技業者不論是未來的新興產業、半導體，面板，精密機械等等，都被要求必須分散製造地點，這趨勢已然形成，所以考量低碳減排同時也要顧慮發電量穩定供應，太陽能、風電等再生能源只能算是備用能源或備載能源，對於高科技產業是一種不可依賴，不穩定的能源源頭。
充足及穩定的能源供應，是產業經濟成長依賴的動力，不論是半導體、精密製造、5G、雲端網路、元宇宙、數字經濟，哪一項不需要用到大量穩定、充足供應的清潔能源，台灣也必須在能源政策上正視這個問題，避免短期帶來的是對經濟和產業發展的傷害，長期也無法面對2050年淨零碳排的全球目標。兩岸企業的生產供應鏈具有緊密連結，對上、中、下游影響甚大，我們期許兩岸企業可在碳達峰及碳中和議題上攜手努力，為全球氣候暖化議題做出貢獻。
新局：在格拉斯哥的全球氣候變遷會議結束後，全球的經濟體或全球經濟產業鏈已經認識到碳減排的數據標準即將成為國際上重要而必須執行的戰略指標，亦為國際間推行綠色經濟、淨零減排前需事前確立的執行方向。目前兩岸企業間尚無一致的碳減排共同標準，使得出口産品到全球各國時，因為碳減排數據標準與國際碳減排標準具有落差，致兩岸企業增加碳稅及碳匯成本。期盼未來兩岸企業能共同達成碳減排標準的協議推動。
另外兩岸在基因工程都有一定程度的國際水平能力，亦是能夠使用動/植物基因改造的技術來為環保減碳所用。我所講的並非一般所指基因改造的食物，而是用基改的植物來減少碳排放或是成為捕捉碳排放的樹木。例如已知有生化科技研究單位正在研發一種新型的基改技術、將種植出快速成長(也許只要幾年)但是專門捕捉二氧化碳的樹木。另外一種基改動物，就是改造豬/牛的消化酵素分解或抑制消化酵素排放，可以大大的減少牛隻、豬隻的甲烷氣體排放量。
據調查報告指出全球牛/豬等動物每年排放出甲烷氣體的排放量超過目前所有航空器的總體排碳量。 綜上所述，兩岸的企業科技能量可以攜手合作，包括以基因改造的新樹種來進行大規模的植樹造林捕捉碳排放。而農牧業的基改動物以減少排碳而採取生物科技的基因改造技術合作，在減碳議題上會是多贏的新局，因為這種減碳不必再用電，避免造成二次排放及用電量再次增加，且可以避開基改食物的爭執議題。
技術一旦成熟應用，可以立即大量推廣，可以預期碳達峰時間的提早達標、碳中和的美麗願景可以拭目以待。目前最重要的嚴峻考驗就是碳達峰，除了被進口國收取碳稅之外，還必須用未來可預見的高價去購買碳匯。如果兩岸的企業家目前什麼事都不做，企業的競爭力會輸在起跑點上。如果起而行的話，以兩岸人民的智慧及科技實力、強強聯手，面對全球暖化、氣候變遷的新危機，我們有信心把這個危機變成轉機，因為這個新議題對全球的企業而言都是新課題。
格局：面對變局，「應用能源的新課題」將引領「能源應用的新產業」，這句話真正的意義是表示在遇見挑戰的時候，同時也會創造大量的機會，解決問題要靠創新，創新則需要科技，大部分的科技創新都需要企業家來發揚光大，期許兩岸企業家都能做好準備，面對新課題，迎來新產業。
2. 面對疫情的肆虐，發揮兩岸企業界的運籌能力，建立健康永續的新常態社會
變局：新冠肺炎大流行是百年一次的瘟疫，大流行到今天已將近兩年，從感染人數、死亡人數、流行 的國家數看來都是一場人類的世紀浩劫。新冠肺炎大流行改變了世界、改變了企業、改變了我們每一 個人。大流行第一年亞洲國家採取邊境管制、全民戴口罩、保持社交距離、廣泛的病毒篩檢的公共衛 生防疫政策，有效的壓制了新冠肺炎疫情的擴張。
大流行第二年面對 delta 變異株的新流行及新冠疫苗接種的不平均，全球陷入另一波更大的新冠大 流行，世界各國無一倖免，因疫情所衍生的供應鏈斷裂影響了企業的運作也干擾了日常生活，疫情從 「被動阻隔」到「主動抗疫」，新冠肺炎對人類生活造成的變局將演變為生活及生產的新常態，疫情 控制的好壞只有相對沒有絕對，疫情控制能力的高下是考驗運籌能力的新挑戰，更是兩岸企業在促進人類永續健康和維持全球供應鏈順暢的新課題。
兩岸目前往來均要求長時間的隔離防疫，疫情深刻的影響兩岸關係的密切的經貿合作。後疫情時代裡， 如何在兩岸既有經貿基礎上，逐步、有序、可控的進行防疫合作以回復疫情前兩岸經貿之順暢，將為 兩岸所共同關注的重要議題。
新局：如何在經濟活動復甦與疫情控制之間取得平衡，以動態決策與科技手段，應用簡單、便宜、高 性能，並能在新的大流行威脅出現時快速並大規模檢測的平台，強化防疫能力，開創疫後新境界。
近期歐美疫情再起，全球多國也已經歷第三波甚至第四波的疫情高峰，而南非更出現新變種病毒株「Omicron」, Covid19 幾乎已經可以說不只是 Covid 20 甚至可以預見會是 Covid 22。
防疫需要仰賴科學方法及科學數據為基礎，擬定建設性及前瞻性的做法及政策。例如採取分級式、科 學式的控管，又例如發展簡單、便宜、高性能的檢測平台，讓人民可以自行操作常規的居家篩檢，而 在潛在的大流行威脅出現時，能夠在幾週內快速開發並大量生產針對新病毒的試劑，提供人民進行大 規模檢測，以控制病毒傳播以及減輕既有醫療系統的過度負擔。
格局：兩岸企業合作努力以早期預警與實時監測系統，避免類似的大流行威脅對於經濟與生活所造成 的巨大損失再次發生。這些準備不是成本，而應視為可提供大量回報的投資。未來疫情並不會完全消 退，將會持續性地影響全世界。因此，我們除了在經歷這次疫情並尋求解方外，也應記取教訓為下一 次疫情的來臨作出充分準備。
具體來說，我們可應用基因工程等新科技，發展便宜、快速、並準確地 能同時檢測幾百種病原體或生物標記的檢測技術如我前面所提，這些為疫情的準備不應視為成本，而 應視為可為政府提供大量回報的投資。
2021年對全球企業家而言都是一個充滿變局與嚴峻挑戰的一年，疫情在全球肆虐，不斷演化的病毒與疫苗的短缺，造成了全球交通運輸業的中斷與停滯，尤其所有的進出口產業都出現了供應鏈阻斷的危機，時至今日尚未見任何緩解，全球氣候暖化導致的天災在世界各地都傳來災情，極端氣候的快速變遷、反聖嬰氣象變異所帶來的災害，無論是經濟發達的富裕地區或經濟弱勢的偏鄉無一倖免，代表不可逆轉的地球暖化與地球生態浩劫已經正式向人類發出警示，進行反噬，就連我父親老家，偏遠的山西省晉城市區都遭遇了百年不遇的破壞性洪災水患，所幸在上個月在格拉斯哥所召開的全球氣候峰會上，世界各國提倡並承諾共同對抗氣候暖化的行動方案，方使全球共同面對氣候問題，露出了曙光。
尤其中國身為發展中的大國，曾提出具體的減碳目標2030碳達峰、2060碳中和，這個責任承諾的背後隱藏了兩個困難，一是如何參與甚至促成乾淨能源的產業轉型過程，二是如何戰勝極端氣候帶來的 時間壓力。
面對全球疫情肆虐與氣候變遷兩大世紀挑戰，今天與參與峰會的領導及企業家們一起探討如何推動兩岸企業面對挑戰之變局、新局與格局。
1. 碳達峰與碳中和將造成兩岸企業都必須共同面對：「應用能源的新課題」並引領「能源應用的新產業」
變局：在因應全球氣候暖化議題的趨勢上，綠色經濟、淨零減排，已成為舉世矚目的重要議題。如何發展低碳排的清潔能源，達成碳達峰及碳中和，為未來企業應用能源之新課題，也已成為企業重要的生存考驗。
目前變局所產生的因素與能源政策息息相關，全球重要的供應鏈客戶在面對選擇生產基地時，必將 「發電量是否能穩定供應」以及使用燃媒、天然氣發電造成的「高碳排放超標」二項不確定因素及不 可控管的挑戰放入重點考量；高科技業者不論是未來的新興產業、半導體，面板，精密機械等等，都被要求必須分散製造地點，這趨勢已然形成，所以考量低碳減排同時也要顧慮發電量穩定供應，太陽能、風電等再生能源只能算是備用能源或備載能源，對於高科技產業是一種不可依賴，不穩定的能源源頭。
充足及穩定的能源供應，是產業經濟成長依賴的動力，不論是半導體、精密製造、5G、雲端網路、元宇宙、數字經濟，哪一項不需要用到大量穩定、充足供應的清潔能源，台灣也必須在能源政策上正視這個問題，避免短期帶來的是對經濟和產業發展的傷害，長期也無法面對2050年淨零碳排的全球目標。兩岸企業的生產供應鏈具有緊密連結，對上、中、下游影響甚大，我們期許兩岸企業可在碳達峰及碳中和議題上攜手努力，為全球氣候暖化議題做出貢獻。
新局：在格拉斯哥的全球氣候變遷會議結束後，全球的經濟體或全球經濟產業鏈已經認識到碳減排的數據標準即將成為國際上重要而必須執行的戰略指標，亦為國際間推行綠色經濟、淨零減排前需事前確立的執行方向。目前兩岸企業間尚無一致的碳減排共同標準，使得出口産品到全球各國時，因為碳減排數據標準與國際碳減排標準具有落差，致兩岸企業增加碳稅及碳匯成本。期盼未來兩岸企業能共同達成碳減排標準的協議推動。
另外兩岸在基因工程都有一定程度的國際水平能力，亦是能夠使用動/植物基因改造的技術來為環保減碳所用。我所講的並非一般所指基因改造的食物，而是用基改的植物來減少碳排放或是成為捕捉碳排放的樹木。例如已知有生化科技研究單位正在研發一種新型的基改技術、將種植出快速成長(也許只要幾年)但是專門捕捉二氧化碳的樹木。另外一種基改動物，就是改造豬/牛的消化酵素分解或抑制消化酵素排放，可以大大的減少牛隻、豬隻的甲烷氣體排放量。
據調查報告指出全球牛/豬等動物每年排放出甲烷氣體的排放量超過目前所有航空器的總體排碳量。 綜上所述，兩岸的企業科技能量可以攜手合作，包括以基因改造的新樹種來進行大規模的植樹造林捕捉碳排放。而農牧業的基改動物以減少排碳而採取生物科技的基因改造技術合作，在減碳議題上會是多贏的新局，因為這種減碳不必再用電，避免造成二次排放及用電量再次增加，且可以避開基改食物的爭執議題。
技術一旦成熟應用，可以立即大量推廣，可以預期碳達峰時間的提早達標、碳中和的美麗願景可以拭目以待。目前最重要的嚴峻考驗就是碳達峰，除了被進口國收取碳稅之外，還必須用未來可預見的高價去購買碳匯。如果兩岸的企業家目前什麼事都不做，企業的競爭力會輸在起跑點上。如果起而行的話，以兩岸人民的智慧及科技實力、強強聯手，面對全球暖化、氣候變遷的新危機，我們有信心把這個危機變成轉機，因為這個新議題對全球的企業而言都是新課題。
格局：面對變局，「應用能源的新課題」將引領「能源應用的新產業」，這句話真正的意義是表示在遇見挑戰的時候，同時也會創造大量的機會，解決問題要靠創新，創新則需要科技，大部分的科技創新都需要企業家來發揚光大，期許兩岸企業家都能做好準備，面對新課題，迎來新產業。
2. 面對疫情的肆虐，發揮兩岸企業界的運籌能力，建立健康永續的新常態社會
變局：新冠肺炎大流行是百年一次的瘟疫，大流行到今天已將近兩年，從感染人數、死亡人數、流行 的國家數看來都是一場人類的世紀浩劫。新冠肺炎大流行改變了世界、改變了企業、改變了我們每一 個人。大流行第一年亞洲國家採取邊境管制、全民戴口罩、保持社交距離、廣泛的病毒篩檢的公共衛 生防疫政策，有效的壓制了新冠肺炎疫情的擴張。
大流行第二年面對 delta 變異株的新流行及新冠疫苗接種的不平均，全球陷入另一波更大的新冠大 流行，世界各國無一倖免，因疫情所衍生的供應鏈斷裂影響了企業的運作也干擾了日常生活，疫情從 「被動阻隔」到「主動抗疫」，新冠肺炎對人類生活造成的變局將演變為生活及生產的新常態，疫情 控制的好壞只有相對沒有絕對，疫情控制能力的高下是考驗運籌能力的新挑戰，更是兩岸企業在促進人類永續健康和維持全球供應鏈順暢的新課題。
兩岸目前往來均要求長時間的隔離防疫，疫情深刻的影響兩岸關係的密切的經貿合作。後疫情時代裡， 如何在兩岸既有經貿基礎上，逐步、有序、可控的進行防疫合作以回復疫情前兩岸經貿之順暢，將為 兩岸所共同關注的重要議題。
新局：如何在經濟活動復甦與疫情控制之間取得平衡，以動態決策與科技手段，應用簡單、便宜、高 性能，並能在新的大流行威脅出現時快速並大規模檢測的平台，強化防疫能力，開創疫後新境界。
近期歐美疫情再起，全球多國也已經歷第三波甚至第四波的疫情高峰，而南非更出現新變種病毒株「Omicron」, Covid19 幾乎已經可以說不只是 Covid 20 甚至可以預見會是 Covid 22。
防疫需要仰賴科學方法及科學數據為基礎，擬定建設性及前瞻性的做法及政策。例如採取分級式、科 學式的控管，又例如發展簡單、便宜、高性能的檢測平台，讓人民可以自行操作常規的居家篩檢，而 在潛在的大流行威脅出現時，能夠在幾週內快速開發並大量生產針對新病毒的試劑，提供人民進行大 規模檢測，以控制病毒傳播以及減輕既有醫療系統的過度負擔。
格局：兩岸企業合作努力以早期預警與實時監測系統，避免類似的大流行威脅對於經濟與生活所造成 的巨大損失再次發生。這些準備不是成本，而應視為可提供大量回報的投資。未來疫情並不會完全消 退，將會持續性地影響全世界。因此，我們除了在經歷這次疫情並尋求解方外，也應記取教訓為下一 次疫情的來臨作出充分準備。
具體來說，我們可應用基因工程等新科技，發展便宜、快速、並準確地 能同時檢測幾百種病原體或生物標記的檢測技術如我前面所提，這些為疫情的準備不應視為成本，而 應視為可為政府提供大量回報的投資。
周少雄教授长期从事金属磁性材料的研发以及产业化工作，为突破国外技术封锁和市场垄断，他主持了国产非晶和纳米晶带材工业生产技术和应用技术研发，提出不同于日、美的带材制造技术，发明关键工艺装备，研发出成套装备，突破了高品质宽幅铁基非晶带材连续化生产技术和产业化应用技术，建成了我国首条具有自主知识产权的万吨级非晶带材生产线，实现了国产非晶带材在电力系统中的大规模应用，引领我国非晶带材的产业崛起。同时，他带领团队发明了感抗类元器件用纳米晶材料及其超薄带材（宽度≥120毫米、厚度≤18微米）制备和应用技术，建成了年产2000吨纳米晶超薄带材生产线，综合实力进入世界前三。
近几年来，以固态储氢为能源供应的大巴车、卡车、冷藏车、备用电源等在我国相继问世。虽然只是试验示范项目，但还是在氢能源圈内引发了极大的关注。
固态储氢改变氢气高密度储存和安全应用两个难题，究竟是如何实现的?氢气的储运难题一旦获得解决，氢能源将在哪些领域发挥作用?带着这些问题，记者前采访了江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长周少雄博士。
存储和运输问题影响了氢能利用！化学元素氢(H)，在元素周期表中位列第一，是所有原子中最小的。但这个无色无味的“小家伙”却是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的84%，宇宙质量的75%都是氢。
“我们现在还生活在碳时代，但是在未来，氢能将是举足轻重的能源。”周少雄告诉记者，氢资源丰富，可以由水制取，氢供给燃料电池的产物还是水，不仅是世界上最干净的能源，还能实现能源物质循环利用、可持续发展。
当前，我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战，在碳中和、碳达峰的目标下，必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构，而将氢能纳入整个能源体系中，有助于改善我国的高碳能源结构，保障能源安全。
但是，从人类认识到氢气可以燃烧至今，已经过去200多年，氢能的高效利用仍然进展缓慢。“氢能的利用，涉及制氢、储运、应用3个环节，其中高密度安全储运氢是主要的瓶颈问题。”周少雄说，氢在通常条件下以气态形式存在, 且易燃、易爆、易扩散，这就给氢的储存和运输带来了很大的困难。
目前，氢气的储运主要分为气态、液态和固态3种方式。气态储氢较为常见，可分为低压和高压两种。过去，街头巷尾卖气球的小贩，会载着一个大钢瓶，这就是低压储氢罐。而高压气态储氢最高气压可达70兆帕，目前我国常见的高压储氢气压也达到35兆帕，这就对压力容器提出了极高要求，目前高压储氢罐采用碳纤维制造，成本极高且要消耗较大的能源进行压缩。
氢气在一定的低温下，会以液态形式存在。因此，可以将氢气压缩、冷却实现液态储存。常温、常压下液氢的密度为气态氢的845倍，但低温液态储氢不经济。氢气液化要消耗较大的冷却能量，而且必须使用超低温用的特殊容器，目前仅在储存空间有限的场合使用，如火箭发动机等。
与化石能源或电力等其他非化石能源相比，氢能由于尚未很好地解决储运问题，所以一直处在叫好不叫座的尴尬境地。因此，开发新型高效的储氢材料、安全的储氢技术对氢能的开发利用至关重要。
含镁固态储氢系统成本接近锂电池！“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”周少雄介绍，固态储氢是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。
固态储存需要用到储氢材料，目前技术较为成熟的储氢材料主要是金属合金。储氢合金一般由两部分组成，一部分为吸氢元素或与氢有很强亲和力的元素，它控制着储氢量的多少，是组成储氢合金的关键元素，主要包括钛、镁等;另一部分是吸氢量小或根本不吸氢的元素，常见的有铁、镍等。
这些合金材料与氢气在低温的条件下发生化学反应，氢气在其表面分解为氢原子。合金材料内部有大量细微的晶格，氢原子扩散进入到晶格内部空隙中，形成金属氢化物。想要把氢原子“释放”出来也很简单，只需施加一定热量，储氢材料就可以析出氢气。
周少雄告诉记者，目前他们开发的低温固态储氢材料可以存储其体积上百倍的氢气，因而其储氢密度比液氢还高。这些合金材料性能非常稳定，不会燃烧爆炸，可逆性好，重复使用不低于5000次。
“以我们开发的一种新型储氢材料为例，主要成分是镁和稀土元素镧、铈等，在炉中熔化冶炼，冷却成型，再破碎成粉末就可以了。”周少雄说，镁是自然界普遍存在的一种元素，镧、铈在稀土元素中储量丰富，因此综合成本已逼近锂电池。
近年来，世界各国在固态储氢应用和新型储氢材料的研发上取得了诸多进展，成熟的储氢材料已在热电联供、储能、车载燃料电池氢源系统等多个领域得到应用，德国一家公司甚至将固态储氢系统用于燃料电池潜艇中。
据周少雄介绍，他们最新研制的含镁储氢材料，储存容量可达每立方米110千克，远超美国能源局提出的储氢“终极目标”，但是制约其应用的是放氢温度过高，需要达到250℃以上。目前，科学家正通过各种方法来调控其热力学、动力学和循环寿命性能，希望可以早日实现商用。
氢气变身“固态油箱”或改变未来能源格局！日本丰田、韩国现代等企业投入巨资、耗时数十年研发氢能源汽车，但受制于加氢站建设的瓶颈，市场推广并不顺利。
“由于氢能储运问题没有解决，燃料电池成本较高，所以氢能源汽车还处在政府补贴、示范运行的阶段。”周少雄说，当固态储氢材料得到发展后，氢能利用将会有极大地改变。比如，将固态储氢装置与燃料电池一体化集成，可充分利用燃料电池余热，吸热放氢，降低系统热能消耗，使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。
“目前，我们已建成国内唯一一条年产800吨储氢材料的生产线，并与九号公司、永安行等企业开展合作，推出固态储氢动力系统的摩托车、电动自行车等。”周少雄告诉记者，低温固态储氢材料技术成熟，成本可控，整套装置全部实现国产化，无需政府补贴也可以实现商业化应用。
周少雄介绍，他们开发的以固态储氢为氢源的百瓦级氢燃料电池发电系统，只需55克氢气就能驱动自行车行驶80公里，而这55克氢气就储存在一个普通矿泉水瓶大小的罐子里，储氢压力仅相当于普通气球。
周少雄大胆预言：“固态储氢罐可以做成像干电池一样的产品，未来可在便利店或超市随处购买，也可以将使用完的氢能源空瓶放置存储箱，由快递员每日更换。”
未来，解决了储运难题，氢能的应用不仅是备受关注的燃料电池汽车，还包括氢能发电、工业应用及建筑应用等，不仅可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源，还能够与数字化技术结合，让以固态储氢为氢源的氢燃料电池动力系统在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。「本文来源：中国能源报」https://t.cn/A6hBahr2
近几年来，以固态储氢为能源供应的大巴车、卡车、冷藏车、备用电源等在我国相继问世。虽然只是试验示范项目，但还是在氢能源圈内引发了极大的关注。
固态储氢改变氢气高密度储存和安全应用两个难题，究竟是如何实现的?氢气的储运难题一旦获得解决，氢能源将在哪些领域发挥作用?带着这些问题，记者前采访了江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长周少雄博士。
存储和运输问题影响了氢能利用！化学元素氢(H)，在元素周期表中位列第一，是所有原子中最小的。但这个无色无味的“小家伙”却是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的84%，宇宙质量的75%都是氢。
“我们现在还生活在碳时代，但是在未来，氢能将是举足轻重的能源。”周少雄告诉记者，氢资源丰富，可以由水制取，氢供给燃料电池的产物还是水，不仅是世界上最干净的能源，还能实现能源物质循环利用、可持续发展。
当前，我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战，在碳中和、碳达峰的目标下，必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构，而将氢能纳入整个能源体系中，有助于改善我国的高碳能源结构，保障能源安全。
但是，从人类认识到氢气可以燃烧至今，已经过去200多年，氢能的高效利用仍然进展缓慢。“氢能的利用，涉及制氢、储运、应用3个环节，其中高密度安全储运氢是主要的瓶颈问题。”周少雄说，氢在通常条件下以气态形式存在, 且易燃、易爆、易扩散，这就给氢的储存和运输带来了很大的困难。
目前，氢气的储运主要分为气态、液态和固态3种方式。气态储氢较为常见，可分为低压和高压两种。过去，街头巷尾卖气球的小贩，会载着一个大钢瓶，这就是低压储氢罐。而高压气态储氢最高气压可达70兆帕，目前我国常见的高压储氢气压也达到35兆帕，这就对压力容器提出了极高要求，目前高压储氢罐采用碳纤维制造，成本极高且要消耗较大的能源进行压缩。
氢气在一定的低温下，会以液态形式存在。因此，可以将氢气压缩、冷却实现液态储存。常温、常压下液氢的密度为气态氢的845倍，但低温液态储氢不经济。氢气液化要消耗较大的冷却能量，而且必须使用超低温用的特殊容器，目前仅在储存空间有限的场合使用，如火箭发动机等。
与化石能源或电力等其他非化石能源相比，氢能由于尚未很好地解决储运问题，所以一直处在叫好不叫座的尴尬境地。因此，开发新型高效的储氢材料、安全的储氢技术对氢能的开发利用至关重要。
含镁固态储氢系统成本接近锂电池！“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”周少雄介绍，固态储氢是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。
固态储存需要用到储氢材料，目前技术较为成熟的储氢材料主要是金属合金。储氢合金一般由两部分组成，一部分为吸氢元素或与氢有很强亲和力的元素，它控制着储氢量的多少，是组成储氢合金的关键元素，主要包括钛、镁等;另一部分是吸氢量小或根本不吸氢的元素，常见的有铁、镍等。
这些合金材料与氢气在低温的条件下发生化学反应，氢气在其表面分解为氢原子。合金材料内部有大量细微的晶格，氢原子扩散进入到晶格内部空隙中，形成金属氢化物。想要把氢原子“释放”出来也很简单，只需施加一定热量，储氢材料就可以析出氢气。
周少雄告诉记者，目前他们开发的低温固态储氢材料可以存储其体积上百倍的氢气，因而其储氢密度比液氢还高。这些合金材料性能非常稳定，不会燃烧爆炸，可逆性好，重复使用不低于5000次。
“以我们开发的一种新型储氢材料为例，主要成分是镁和稀土元素镧、铈等，在炉中熔化冶炼，冷却成型，再破碎成粉末就可以了。”周少雄说，镁是自然界普遍存在的一种元素，镧、铈在稀土元素中储量丰富，因此综合成本已逼近锂电池。
近年来，世界各国在固态储氢应用和新型储氢材料的研发上取得了诸多进展，成熟的储氢材料已在热电联供、储能、车载燃料电池氢源系统等多个领域得到应用，德国一家公司甚至将固态储氢系统用于燃料电池潜艇中。
据周少雄介绍，他们最新研制的含镁储氢材料，储存容量可达每立方米110千克，远超美国能源局提出的储氢“终极目标”，但是制约其应用的是放氢温度过高，需要达到250℃以上。目前，科学家正通过各种方法来调控其热力学、动力学和循环寿命性能，希望可以早日实现商用。
氢气变身“固态油箱”或改变未来能源格局！日本丰田、韩国现代等企业投入巨资、耗时数十年研发氢能源汽车，但受制于加氢站建设的瓶颈，市场推广并不顺利。
“由于氢能储运问题没有解决，燃料电池成本较高，所以氢能源汽车还处在政府补贴、示范运行的阶段。”周少雄说，当固态储氢材料得到发展后，氢能利用将会有极大地改变。比如，将固态储氢装置与燃料电池一体化集成，可充分利用燃料电池余热，吸热放氢，降低系统热能消耗，使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。
“目前，我们已建成国内唯一一条年产800吨储氢材料的生产线，并与九号公司、永安行等企业开展合作，推出固态储氢动力系统的摩托车、电动自行车等。”周少雄告诉记者，低温固态储氢材料技术成熟，成本可控，整套装置全部实现国产化，无需政府补贴也可以实现商业化应用。
周少雄介绍，他们开发的以固态储氢为氢源的百瓦级氢燃料电池发电系统，只需55克氢气就能驱动自行车行驶80公里，而这55克氢气就储存在一个普通矿泉水瓶大小的罐子里，储氢压力仅相当于普通气球。
周少雄大胆预言：“固态储氢罐可以做成像干电池一样的产品，未来可在便利店或超市随处购买，也可以将使用完的氢能源空瓶放置存储箱，由快递员每日更换。”
未来，解决了储运难题，氢能的应用不仅是备受关注的燃料电池汽车，还包括氢能发电、工业应用及建筑应用等，不仅可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源，还能够与数字化技术结合，让以固态储氢为氢源的氢燃料电池动力系统在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。「本文来源：中国能源报」https://t.cn/A6hBahr2
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我觉得这部电影才是元宇宙的鼻祖电影。扎克伯格的元宇宙概念，和这部电影的世界观很像。
感觉元宇宙的下一阶段，就是人工智能为人类创造一个虚拟世界，人类一生生活在虚拟世界里。人的价值就是能发电的生物电池。于是进入《黑客帝国》时代#Facebook改名为Meta##元宇宙#
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