如果你盲品，绝对不会偏爱Meursault François Mikulski 和 Bourgogne Blanc Philippe Livera，因为两款酒，都是酒农做的酒，都用心认真做，都没有为了多挣钱，把酒做成工业品。
但是没有办法，一个是村酒，一个是大区，价格差别。就好比，兄弟俩，Arnaud Ente, Benoît Ente, 都是大区，一个是另一个4倍价格。
好东西，要出名，不出名，好东西，也没有好价格。
初级爱好者，多追逐出名的好东西；进阶的爱好者，也寻找不出名的好东西。股票也类似，散户多买涨的；大户，也买抄底的。[允悲][允悲][允悲]
但是没有办法，一个是村酒，一个是大区，价格差别。就好比，兄弟俩，Arnaud Ente, Benoît Ente, 都是大区，一个是另一个4倍价格。
好东西，要出名，不出名，好东西，也没有好价格。
初级爱好者，多追逐出名的好东西；进阶的爱好者，也寻找不出名的好东西。股票也类似，散户多买涨的；大户，也买抄底的。[允悲][允悲][允悲]
时间：2020-09-27 5:30～6:30
书籍：《小岛经济》
✍️ 作者：彼得·D.希夫/安德鲁·J.希夫
书籍总页数/总字数：
今日阅读页数：全书
阅读感悟：
本书最大的特色是故事性极强，作者在故事里面写了很多现实的映射。
像看故事书一样，大体的了解了下整个国际经济体系的发展框架。
整个书对于经济学初级爱好者非常友好，舒舒服服的就看完了，并且还能学点知识。
例如本书提到的艾伯编制的渔网就是资本。在经济学中，资本可不仅仅是指钱，它是指一种设备，这种设备的建设和使用本身没有什么意义，但是它的意义是在于利用设备可以制造其他需要的东西。实际上艾伯需要的并不是那张渔网，而是鱼。因为这张网可以给他带来更多的鱼，所以渔网本身才有了价值，才成为一种资本。
后来，艾伯的渔网奏效了，他的生产力提高了一倍，现在他生产的东西多于自己需要消费的东西。于是这就带来了储蓄，现在先请记住一点，就是储蓄才是经济健康发展的命脉，没有他，就什么都没有。
工具的出现带来了一切的改变，使经济的出现成为可能。长矛帮助我们击败猎物，铲子帮助我们种植庄稼，渔网帮助我们捕鱼。这些工具提高了我们的劳动效率。我们生产的东西越多，可以消费的东西才会越多，我们的生活也就变得越来越美好。
努力使有限的资源产生最大的效益以尽可能满足人类的需求，这就是经济这一概念最简单的定义。工具、资本以及创新是实现这一目标的关键。
牢记这一点，就很容易理解经济增长的原因：我们找到了生产人类所需物品的更好方式。不管一种经济最后变得多么强大，大到城市，大到国家也好。这个根本原因是绝对不会改变的。
财富从来就是一个相对的概念。在原始社会，财富是极少的，那时最富有的人所拥有的物质财富也不如工业化社会中穷人的财富多。
富人致富的原因是他们为别人提供了有价值的东西。
我们从小受到的教育中，对资本主义和资本家的描述都不是很客观，甚至是负面的。这绝不仅仅是教育制度和社会制度造成的，更主要是因为经济学的基础理论没有为大众所熟知。很多的民众，甚至精英人士都认为资本家是靠剥削致富的。每个现代市场经济国家都会有工会组织，有劳动保障法律，在本质上都默认了资本家与员工在站在一个对立的立场之上。
书籍：《小岛经济》
✍️ 作者：彼得·D.希夫/安德鲁·J.希夫
书籍总页数/总字数：
今日阅读页数：全书
阅读感悟：
本书最大的特色是故事性极强，作者在故事里面写了很多现实的映射。
像看故事书一样，大体的了解了下整个国际经济体系的发展框架。
整个书对于经济学初级爱好者非常友好，舒舒服服的就看完了，并且还能学点知识。
例如本书提到的艾伯编制的渔网就是资本。在经济学中，资本可不仅仅是指钱，它是指一种设备，这种设备的建设和使用本身没有什么意义，但是它的意义是在于利用设备可以制造其他需要的东西。实际上艾伯需要的并不是那张渔网，而是鱼。因为这张网可以给他带来更多的鱼，所以渔网本身才有了价值，才成为一种资本。
后来，艾伯的渔网奏效了，他的生产力提高了一倍，现在他生产的东西多于自己需要消费的东西。于是这就带来了储蓄，现在先请记住一点，就是储蓄才是经济健康发展的命脉，没有他，就什么都没有。
工具的出现带来了一切的改变，使经济的出现成为可能。长矛帮助我们击败猎物，铲子帮助我们种植庄稼，渔网帮助我们捕鱼。这些工具提高了我们的劳动效率。我们生产的东西越多，可以消费的东西才会越多，我们的生活也就变得越来越美好。
努力使有限的资源产生最大的效益以尽可能满足人类的需求，这就是经济这一概念最简单的定义。工具、资本以及创新是实现这一目标的关键。
牢记这一点，就很容易理解经济增长的原因：我们找到了生产人类所需物品的更好方式。不管一种经济最后变得多么强大，大到城市，大到国家也好。这个根本原因是绝对不会改变的。
财富从来就是一个相对的概念。在原始社会，财富是极少的，那时最富有的人所拥有的物质财富也不如工业化社会中穷人的财富多。
富人致富的原因是他们为别人提供了有价值的东西。
我们从小受到的教育中，对资本主义和资本家的描述都不是很客观，甚至是负面的。这绝不仅仅是教育制度和社会制度造成的，更主要是因为经济学的基础理论没有为大众所熟知。很多的民众，甚至精英人士都认为资本家是靠剥削致富的。每个现代市场经济国家都会有工会组织，有劳动保障法律，在本质上都默认了资本家与员工在站在一个对立的立场之上。
从山林“野”到极地 哈弗H9为进藏“搞事情”
勇者无畏，行路无疆。19日，一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队正式开拔，从和田出发，沿着当年进藏英雄先遣连的足迹——有着最难进藏路之称的“第九线”向“世界屋脊”进发，开启为期近十天的长途穿越进藏之旅，并最终在西藏阿里收官。
这是首个穿越“进藏第九线”的官方车队，车队出发前，在全国500余家媒体的见证下，哈弗SUV与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，哈弗SUV将以“进藏第九线”为契机，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”，让越来越多的哈弗车主及自驾游爱好者深度领略新、藏两地山河壮美、天地辽阔。
活动当天，作为和田、阿里地区的新晋“旅游大使”，哈弗H9更在现场搭起直播间，邀请一众圈内外好友卖力“带货”：探险家、摄影家、历史学者，同时也是哈弗H9车主的宗同昌先生，分享了自驾哈弗H9深入阿里的故事；极限探险车手何旭东、越野玩家&知名汽车博主宋涛则用个人经历与大家分享长途穿越的乐趣和魅力；两位硬核美女——人气旅行博主Suzie与赛车手吴国秀，则用趣闻和科普的方式带领大家了解了进藏不为人知的那些事儿。
以“越野+”为新、藏旅游赋能
和田与阿里，是很多人心中的梦境天堂。此次远征，作为中国硬派SUV旗舰的哈弗H9，是去往世界屋脊的“开路先锋”，挑战“第九线”核心路段克里雅古道，一条海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路，以远超常人的信念与勇气，克服了难以想象的困难最终成功进藏。无论是自驾穿越本身的挑战，还是它所承载的英雄事迹，克里雅古道都是名副其实的英雄之路。
不仅如此，哈弗H9也将化身新、藏两地的“旅游大使”，丈量昆仑天路，游历天山雪域，探寻古迹文明。这是继哈弗成功牵手张家界打造“最佳山林自驾穿越目的地”之后，哈弗与地方IP的又一次牵手。
从阿拉善的沙漠、张家界的山林，再到这一次穿越阿里“占领”进藏场景，哈弗H9凭借强悍出众的越野性能、舒适豪华的驾乘体验、敢为天下先的无畏精神，致力于全域自驾出行场景下多元生活方式的拓展和高品质自驾生活的普及，在成就国产大中型SUV市场 NO．１，不断引领和丰富越野文化发展的同时，也催生出国内最为活跃的越野圈层和自驾游爱好者。此次通过与和田及阿里地区的战略合作，凭借哈弗H9硬派SUV旗舰的强大影响力，也将为和田、阿里地方文旅经济赋能，助力两地成为最令人向往的长途穿越目的地。
以进藏之路为旗舰实力加冕
如果说与张家界的合作是哈弗为用户开启“IP+场景+体验”创新营销模式的开端，那么哈弗H9与和田、阿里地区的合作则是这一创新举措的加强版——极地地貌+极限场景+极致体验，再加上硬派旗舰实力加持，中短途轻度越野升级为长途专业级越野，无论是自驾旅行达人、越野重度爱好者寻求挑战，还是自驾初级爱好者追求进阶，都能如愿以偿。
熟悉进藏自驾游的人都知道，在目前进藏所有线路中，“第九线”是被公认为难度最大——不仅在于其沿途路况的复杂程度，还在于其高海拔、高温差，以及无人区的巨大挑战，因此是只有专业玩家才敢选择的顶级穿越线路。而这恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。
英雄之所以是英雄，就在于能为常人所不能。作为中国硬派SUV旗舰，哈弗H９与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性，“三把锁”+低速越野巡航+坦克转弯的极限脱困能力，加上TOD智能四驱和2.0T+8AT的强劲动力输出，再越是艰难险阻，越能激发斗志。凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、以及对恶劣气候的强大适应性，哈弗H９将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验，实力加冕“进藏神车”。
正如成就一个人的是经历，而成就一款车的，是它征服过的路。作为中国硬派SUV引领者，此次哈弗H９以进藏之名牵手和田与阿里，是哈弗H９打造“越野＋”大出行场景的又一重磅举措，不仅为越野、长途自驾爱好者开辟了新的“进藏攻略”，也将极大促进新、藏两地自驾游经济的快速发展，为出行生态和用户体验持续注入新的活力。以旗舰实力敬先遣英雄，让我们期待哈弗H9的下一次“开疆拓土”！
勇者无畏，行路无疆。19日，一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队正式开拔，从和田出发，沿着当年进藏英雄先遣连的足迹——有着最难进藏路之称的“第九线”向“世界屋脊”进发，开启为期近十天的长途穿越进藏之旅，并最终在西藏阿里收官。
这是首个穿越“进藏第九线”的官方车队，车队出发前，在全国500余家媒体的见证下，哈弗SUV与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，哈弗SUV将以“进藏第九线”为契机，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”，让越来越多的哈弗车主及自驾游爱好者深度领略新、藏两地山河壮美、天地辽阔。
活动当天，作为和田、阿里地区的新晋“旅游大使”，哈弗H9更在现场搭起直播间，邀请一众圈内外好友卖力“带货”：探险家、摄影家、历史学者，同时也是哈弗H9车主的宗同昌先生，分享了自驾哈弗H9深入阿里的故事；极限探险车手何旭东、越野玩家&知名汽车博主宋涛则用个人经历与大家分享长途穿越的乐趣和魅力；两位硬核美女——人气旅行博主Suzie与赛车手吴国秀，则用趣闻和科普的方式带领大家了解了进藏不为人知的那些事儿。
以“越野+”为新、藏旅游赋能
和田与阿里，是很多人心中的梦境天堂。此次远征，作为中国硬派SUV旗舰的哈弗H9，是去往世界屋脊的“开路先锋”，挑战“第九线”核心路段克里雅古道，一条海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路，以远超常人的信念与勇气，克服了难以想象的困难最终成功进藏。无论是自驾穿越本身的挑战，还是它所承载的英雄事迹，克里雅古道都是名副其实的英雄之路。
不仅如此，哈弗H9也将化身新、藏两地的“旅游大使”，丈量昆仑天路，游历天山雪域，探寻古迹文明。这是继哈弗成功牵手张家界打造“最佳山林自驾穿越目的地”之后，哈弗与地方IP的又一次牵手。
从阿拉善的沙漠、张家界的山林，再到这一次穿越阿里“占领”进藏场景，哈弗H9凭借强悍出众的越野性能、舒适豪华的驾乘体验、敢为天下先的无畏精神，致力于全域自驾出行场景下多元生活方式的拓展和高品质自驾生活的普及，在成就国产大中型SUV市场 NO．１，不断引领和丰富越野文化发展的同时，也催生出国内最为活跃的越野圈层和自驾游爱好者。此次通过与和田及阿里地区的战略合作，凭借哈弗H9硬派SUV旗舰的强大影响力，也将为和田、阿里地方文旅经济赋能，助力两地成为最令人向往的长途穿越目的地。
以进藏之路为旗舰实力加冕
如果说与张家界的合作是哈弗为用户开启“IP+场景+体验”创新营销模式的开端，那么哈弗H9与和田、阿里地区的合作则是这一创新举措的加强版——极地地貌+极限场景+极致体验，再加上硬派旗舰实力加持，中短途轻度越野升级为长途专业级越野，无论是自驾旅行达人、越野重度爱好者寻求挑战，还是自驾初级爱好者追求进阶，都能如愿以偿。
熟悉进藏自驾游的人都知道，在目前进藏所有线路中，“第九线”是被公认为难度最大——不仅在于其沿途路况的复杂程度，还在于其高海拔、高温差，以及无人区的巨大挑战，因此是只有专业玩家才敢选择的顶级穿越线路。而这恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。
英雄之所以是英雄，就在于能为常人所不能。作为中国硬派SUV旗舰，哈弗H９与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性，“三把锁”+低速越野巡航+坦克转弯的极限脱困能力，加上TOD智能四驱和2.0T+8AT的强劲动力输出，再越是艰难险阻，越能激发斗志。凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、以及对恶劣气候的强大适应性，哈弗H９将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验，实力加冕“进藏神车”。
正如成就一个人的是经历，而成就一款车的，是它征服过的路。作为中国硬派SUV引领者，此次哈弗H９以进藏之名牵手和田与阿里，是哈弗H９打造“越野＋”大出行场景的又一重磅举措，不仅为越野、长途自驾爱好者开辟了新的“进藏攻略”，也将极大促进新、藏两地自驾游经济的快速发展，为出行生态和用户体验持续注入新的活力。以旗舰实力敬先遣英雄，让我们期待哈弗H9的下一次“开疆拓土”！
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