技术哈弗真国六 再享钜惠放心购
近日，“国六排放标准”成为车市焦点，围绕这一最新标准，哈弗运筹帷幄，凭借雄厚的技术储备，快速高效的反应能力，率先推出了包括全新哈弗H6、哈弗H6 Coupe和哈弗H4等车型的国六版本，成功抢占各大细分市场。
新版本车型，除了哈弗固有的高品质，高配置外，更是新增了换挡拨片和电子换挡功能，进一步提升车辆的驾控乐趣，满足消费者的驾驶需求。最为关键的则是，哈弗针对国六车型开启了新一轮的钜惠活动，让消费者以更合适的价格入手最称心的车型。
面对市场变革的档口，哈弗品牌进行前瞻性部署，在一众汽车品牌面对排放切换时间窗口临近所表现的凌乱无章之际，哈弗却能从容应对，更加佐证了品牌强悍的研发和制造实力。
近日，全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4智联版等多款主力车型均已换“芯”上市。这些车型在保留了现款精致的设计之余，新增换挡拨片以及电子换挡功能，让驾驶更具运动感的同时提升了车内的科技感；在延续哈弗SUV一流产品水准的前提下，采用了新标准的“1.5GDIT+7DCT”动力组合，满足国六排放标准的同时，动力系统全面优化提升，驾驶品质更加出色。
⬆点击上图进入活动专题了解更多促销详情⬆
同时，为让消费者提前享受高品质国六车型，哈弗品牌特推出“真国六放心购哈弗钜惠至高2.8万”的活动，以更低的门槛让广大消费者入手更高标准的国六新车。
以累计72个月SUV市场销量冠军的“国民神车”全新哈弗H6为例，在升级为国六排放标准之后将享受包括现金促销5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元在内的18000元至高综合钜惠。国六版哈弗H4智联版、国六版新哈弗H6 Coupe智联版也分别能享受14500元、15500的至高综合优惠。
此外，哈弗F系全系车型都满足国六排放标准。中国品牌首款全球车哈弗F7，近日率先在俄罗斯投产并上市销售，已经成为中国汽车品牌综合产品力最强大、关注度最高的车型之一，与哈弗H6并称“绝代双骄”，购车可享至高享1.8万综合补贴；新近上市的AI极智轿跑SUV哈弗F7x，集轿跑美学、智能科技和运动性能于一身，购车可享0首付、0息贷、0月供金融礼等优惠，满足潮玩一族个性、时尚、多元的用车需求；潮派智联SUV哈弗F5，拥有时尚运动的造型设计和丰富完善的智能互联系统，同时还享受至高1.7万元的综合优惠。
国六版本车型的抢先布局和大幅回馈让利，无疑将进一步夯实哈弗品牌市场领导者地位，而光鲜的成绩背后离不开哈弗品牌高水准的核心技术实力。以品牌自主研发的1.5GDIT发动机为例，这款发动机完全自主研发，拥有多达92项发明专利，在技术、性能、油耗等多方面都处于行业领先地位，达到国际一流水平。是哈弗多年在坚持“过度投入”理念下，不断进取开拓的成果。
如前沿的“CVVL进气可变气门升程”技术，在哈弗之前，也只有豪华品牌宝马和英菲尼迪品牌，以及菲亚特具有类似的发动机技术。CVVL技术通过电控每个汽缸上进气门的提升程度，在不同负荷下实现进气柔性控制，改善各工况进气特性使得发动机能够“自由呼吸”，始终处于最优效率。随着哈弗在研发投入持续及全球化体系的成型，哈弗SUV产品未来的更新迭代将继续让市场为之惊叹。
除此之外，1.5GDIT发动机还有中置喷油器、进排气双VVT等7大核心技术亮点，搭配哈弗自主研发的“世界十佳变速器”7DCT湿式双离合变速箱，这套动力系统在国六版全新哈弗H6上，实现了百公里6.8L的超低油耗。其实强大技术实力的背后，是哈弗品牌对SUV核心技术本源的坚守，是对产品技术的不断探索和追求，当然，也离不开哈弗领先的全球研发体系和精湛的制造工艺，以及在专业SUV领域的不断迭代与进阶。
得益于优秀的产品力和强大的品牌号召力，让哈弗品牌在中国SUV市场所向披靡。在刚刚过去的5月份，哈弗品牌销售43134辆，2019年累计销量突破30万辆，同比逆势增长8.63%，创下蝉联9年中国SUV销量第一的傲人佳绩。此次，国六版车型率先上市，不仅彰显了哈弗极具前瞻性的市场认知和过硬的研发制造实力，更能让广大用户在第一时间体验到更优质的产品。随着“真国六放心购哈弗至高钜惠2.8万”活动的全面铺开，必将助力哈弗继续引领SUV市场，续写销量神话。
近日，“国六排放标准”成为车市焦点，围绕这一最新标准，哈弗运筹帷幄，凭借雄厚的技术储备，快速高效的反应能力，率先推出了包括全新哈弗H6、哈弗H6 Coupe和哈弗H4等车型的国六版本，成功抢占各大细分市场。
新版本车型，除了哈弗固有的高品质，高配置外，更是新增了换挡拨片和电子换挡功能，进一步提升车辆的驾控乐趣，满足消费者的驾驶需求。最为关键的则是，哈弗针对国六车型开启了新一轮的钜惠活动，让消费者以更合适的价格入手最称心的车型。
面对市场变革的档口，哈弗品牌进行前瞻性部署，在一众汽车品牌面对排放切换时间窗口临近所表现的凌乱无章之际，哈弗却能从容应对，更加佐证了品牌强悍的研发和制造实力。
近日，全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4智联版等多款主力车型均已换“芯”上市。这些车型在保留了现款精致的设计之余，新增换挡拨片以及电子换挡功能，让驾驶更具运动感的同时提升了车内的科技感；在延续哈弗SUV一流产品水准的前提下，采用了新标准的“1.5GDIT+7DCT”动力组合，满足国六排放标准的同时，动力系统全面优化提升，驾驶品质更加出色。
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同时，为让消费者提前享受高品质国六车型，哈弗品牌特推出“真国六放心购哈弗钜惠至高2.8万”的活动，以更低的门槛让广大消费者入手更高标准的国六新车。
以累计72个月SUV市场销量冠军的“国民神车”全新哈弗H6为例，在升级为国六排放标准之后将享受包括现金促销5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元在内的18000元至高综合钜惠。国六版哈弗H4智联版、国六版新哈弗H6 Coupe智联版也分别能享受14500元、15500的至高综合优惠。
此外，哈弗F系全系车型都满足国六排放标准。中国品牌首款全球车哈弗F7，近日率先在俄罗斯投产并上市销售，已经成为中国汽车品牌综合产品力最强大、关注度最高的车型之一，与哈弗H6并称“绝代双骄”，购车可享至高享1.8万综合补贴；新近上市的AI极智轿跑SUV哈弗F7x，集轿跑美学、智能科技和运动性能于一身，购车可享0首付、0息贷、0月供金融礼等优惠，满足潮玩一族个性、时尚、多元的用车需求；潮派智联SUV哈弗F5，拥有时尚运动的造型设计和丰富完善的智能互联系统，同时还享受至高1.7万元的综合优惠。
国六版本车型的抢先布局和大幅回馈让利，无疑将进一步夯实哈弗品牌市场领导者地位，而光鲜的成绩背后离不开哈弗品牌高水准的核心技术实力。以品牌自主研发的1.5GDIT发动机为例，这款发动机完全自主研发，拥有多达92项发明专利，在技术、性能、油耗等多方面都处于行业领先地位，达到国际一流水平。是哈弗多年在坚持“过度投入”理念下，不断进取开拓的成果。
如前沿的“CVVL进气可变气门升程”技术，在哈弗之前，也只有豪华品牌宝马和英菲尼迪品牌，以及菲亚特具有类似的发动机技术。CVVL技术通过电控每个汽缸上进气门的提升程度，在不同负荷下实现进气柔性控制，改善各工况进气特性使得发动机能够“自由呼吸”，始终处于最优效率。随着哈弗在研发投入持续及全球化体系的成型，哈弗SUV产品未来的更新迭代将继续让市场为之惊叹。
除此之外，1.5GDIT发动机还有中置喷油器、进排气双VVT等7大核心技术亮点，搭配哈弗自主研发的“世界十佳变速器”7DCT湿式双离合变速箱，这套动力系统在国六版全新哈弗H6上，实现了百公里6.8L的超低油耗。其实强大技术实力的背后，是哈弗品牌对SUV核心技术本源的坚守，是对产品技术的不断探索和追求，当然，也离不开哈弗领先的全球研发体系和精湛的制造工艺，以及在专业SUV领域的不断迭代与进阶。
得益于优秀的产品力和强大的品牌号召力，让哈弗品牌在中国SUV市场所向披靡。在刚刚过去的5月份，哈弗品牌销售43134辆，2019年累计销量突破30万辆，同比逆势增长8.63%，创下蝉联9年中国SUV销量第一的傲人佳绩。此次，国六版车型率先上市，不仅彰显了哈弗极具前瞻性的市场认知和过硬的研发制造实力，更能让广大用户在第一时间体验到更优质的产品。随着“真国六放心购哈弗至高钜惠2.8万”活动的全面铺开，必将助力哈弗继续引领SUV市场，续写销量神话。
【从提篮小卖到跨境电商翘楚 ——兴城小泳装演绎发展大传奇】轻点鼠标，打开全球电商平台亚马逊的冲浪服售卖页面，4年前创立的葫芦岛伊索电子商务有限公司的主力品牌AXESEA排在前列，市场占有率达到20%以上。
今年是葫芦岛益丰运动服饰有限公司在亚马逊开店的第四年。创立近30年的益丰，一直在做泳装外贸生意。然而，面对一个个像伊索电商公司这样的后起之秀，公司董事长刘雪艳仍有危机感。
创业时的情景，刘雪艳仍历历在目：背着个编织袋，在兴城海滨沙滩上，和摊主们讨价还价卖泳装。
30多年来，兴城泳装从零起步，发展到年产销约2亿件、年产值超150亿元、年出口额5亿余美元的全国最大泳装产业集群。
“有海的地方就有兴城泳装”。全球每销售4件泳装，就有1件产自兴城。从提篮小卖到跨境电商翘楚的成长史，生动地展示了兴城人一路拼搏向前的足迹——与时俱进，创新求变。
小泳装撬动大产业
5月20日晚9时，郭丽乘厂里的通勤车下班回家。第二天7时，她还要坐这辆车回到位于兴城市韩家村的泳装厂上班。“家离厂子不远，但厂里怕我们被别的厂‘挖’走，一直车接车送，中午晚上都管饭。”
在兴城市农村，泳装厂星罗棋布，有500多家。“泳装产业发展起来了，好多城里的企业把简单的生产业务转移到农村，让农民就近就业。”韩家村泳装厂厂长赵星说。
上世纪80年代末期，兴城海滨游客身上花花绿绿的泳衣，让当地人既感新奇，也嗅到了商机。一些人买回几件泳衣，联系亲朋好友照葫芦画瓢学着做。
“那时，做一件泳衣能赚1元钱，一个家庭妇女一天能做30件，男职工在工厂上一个月班才60多元钱，谁不想干这个？”最早一批做泳装的企业家梁长山说。
很快，兴城泳装如星火燎原，“雪球”越滚越大。现在，泳装企业已达1200余家，安置就业逾7万人，全国市场占有率近40%，其中八成通过电商销售实现。
在兴城，伴随泳装销售而生的电商产业，如今发展到4万多家门店，年销售泳装近百亿元，相关从业人员3万余人。
如今，这个加上农村只有50多万人口的县级市，有10万余人成为泳装生产销售及其相关产业的从业者，小泳装撬动了大产业。
一张蓝图绘到底
追寻兴城泳装的发展足迹，有一条线特别清晰。那就是不管这里的领导换了多少任，大家聚力泳装发展的思路从未改变，一届接着一届干，一张蓝图绘到底。
每年暑期，兴城市泳装行业协会副会长于淑芹都特别兴奋。8月中旬举办的中国（葫芦岛·兴城）国际沙滩泳装文化博览会和中国国际泳装展，已经连续举办8年了。
提到“泳博会”，年近七旬的于淑芹有说不完的话：“‘泳博会’是我们的金字招牌，是兴城泳装走向全国、走向世界的名片。”
“泳博会”彰显了葫芦岛和兴城的眼光与胸怀，更凸显了葫芦岛和兴城人接续努力、功成不必在我的干事精神。刘雪艳回忆，大家没有小富即安，而是始终把小泳装当成大产业，一竿子插到底。
刘雪艳说，在泳装产业发展上，葫芦岛和兴城的历届党委、政府始终坚持打造品牌、提升品质，坚持推动产业从小到大、从弱到强，保持定力不松劲，形成现在的大格局、大视野、大舞台。
针对当时泳装产业的“粗、散、低”等问题，兴城以打造泳装旗舰企业、培育国际知名品牌为突破口，拉长泳装上下游产业链。企业用地有保障，成规模的泳装产业园区发展到3个；重奖品牌建设者，80%的兴城泳装企业有了自主品牌，全国驰名商标发展到3个，省著名商标增加到28个，一些品牌在国外注册并叫响；每年建立2亿元产业发展基金助推技改，数码印花、电脑裁床等先进智能设备取代老旧设备和工艺，泳装服装配件、瑜伽服、健身服等上下游、多元化系列产品应运而生……
逾亿元持续投入的同时，兴城泳装产业还插上了电商的翅膀。2014年年底，东北首个跨境电商平台在兴城诞生。与此同时，兴城建在海外的近20个海外仓相继投入使用，泳装跨境物流时间缩短87%，成本降低40%，国际市场售后服务问题得以解决，产品竞争力显著增强。
近5年，兴城泳装业由此展现出“井喷式”发展状态，成果超过前30年的总和。从“跟跑”到“领跑”，兴城泳装从此全面超越南方两大泳装生产基地，成为“中国泳装名城”“中国纺织产业集群创新发展示范区”“中国服装行业‘十三五’创新产业示范基地”。
争当全球泳装产业发展“风向标”
5月21日，兴城英华泳业制衣有限公司董事长王娜兴致勃勃地向记者展示了一款白底蓝花泳衣：“这是高端订制产品，在欧洲售价1000多欧元，销量很好。”这家公司的“范德安”品牌，已在美国、意大利等20多个国家注册，成为全球时尚泳装品牌。
在全球高端品牌打造的大道上，伊索电商公司更是突飞猛进。去年，他们在美国和澳大利亚组建了研发设计推广团队，延揽了NIKE等大公司的优秀人才加盟，跨境电商销售额比上年增长12.8倍。
“我们拥有自己的全球品牌运维团队、设计开发团队、推广团队、供应链团队和销售团队，同时发挥兴城产业带优势，和工厂深度融合。”伊索电商公司总经理刘宁说。兴城十多家知名大型泳装企业，都是伊索电商公司的合作生产方，大家合力推动着传统泳装制造业与新潮跨境电商链接融合的爆发性增长，实现着区域经济转型升级、新旧动能的转换。
整合创新，点石成金，蜕变新生。借助辽宁工程技术大学葫芦岛校区电商专业的智力支持，成立仅4年，伊索电商公司便已拥有自主知识产权70余项，创新研发科技面料5种，高端品牌AXESEA冲浪服畅销30多个国家和地区。
巨变，来自不懈奋斗。“让兴城泳装成为全国乃至世界泳装产业的标准制定者和产业发展‘风向标’”，是葫芦岛和兴城的新目标。几年来，他们虚心请专家出谋划策，一个个新举措接力实施，一处处新亮点不断涌现。
日前发布的中国泳装产业指数显示，今年一季度，兴城泳装创新指数和时尚指数双双提升，外贸景气度指数又有新突破。
兴城，这个“中国泳装名城”，正阔步迈向“国际泳装之都”。
今年是葫芦岛益丰运动服饰有限公司在亚马逊开店的第四年。创立近30年的益丰，一直在做泳装外贸生意。然而，面对一个个像伊索电商公司这样的后起之秀，公司董事长刘雪艳仍有危机感。
创业时的情景，刘雪艳仍历历在目：背着个编织袋，在兴城海滨沙滩上，和摊主们讨价还价卖泳装。
30多年来，兴城泳装从零起步，发展到年产销约2亿件、年产值超150亿元、年出口额5亿余美元的全国最大泳装产业集群。
“有海的地方就有兴城泳装”。全球每销售4件泳装，就有1件产自兴城。从提篮小卖到跨境电商翘楚的成长史，生动地展示了兴城人一路拼搏向前的足迹——与时俱进，创新求变。
小泳装撬动大产业
5月20日晚9时，郭丽乘厂里的通勤车下班回家。第二天7时，她还要坐这辆车回到位于兴城市韩家村的泳装厂上班。“家离厂子不远，但厂里怕我们被别的厂‘挖’走，一直车接车送，中午晚上都管饭。”
在兴城市农村，泳装厂星罗棋布，有500多家。“泳装产业发展起来了，好多城里的企业把简单的生产业务转移到农村，让农民就近就业。”韩家村泳装厂厂长赵星说。
上世纪80年代末期，兴城海滨游客身上花花绿绿的泳衣，让当地人既感新奇，也嗅到了商机。一些人买回几件泳衣，联系亲朋好友照葫芦画瓢学着做。
“那时，做一件泳衣能赚1元钱，一个家庭妇女一天能做30件，男职工在工厂上一个月班才60多元钱，谁不想干这个？”最早一批做泳装的企业家梁长山说。
很快，兴城泳装如星火燎原，“雪球”越滚越大。现在，泳装企业已达1200余家，安置就业逾7万人，全国市场占有率近40%，其中八成通过电商销售实现。
在兴城，伴随泳装销售而生的电商产业，如今发展到4万多家门店，年销售泳装近百亿元，相关从业人员3万余人。
如今，这个加上农村只有50多万人口的县级市，有10万余人成为泳装生产销售及其相关产业的从业者，小泳装撬动了大产业。
一张蓝图绘到底
追寻兴城泳装的发展足迹，有一条线特别清晰。那就是不管这里的领导换了多少任，大家聚力泳装发展的思路从未改变，一届接着一届干，一张蓝图绘到底。
每年暑期，兴城市泳装行业协会副会长于淑芹都特别兴奋。8月中旬举办的中国（葫芦岛·兴城）国际沙滩泳装文化博览会和中国国际泳装展，已经连续举办8年了。
提到“泳博会”，年近七旬的于淑芹有说不完的话：“‘泳博会’是我们的金字招牌，是兴城泳装走向全国、走向世界的名片。”
“泳博会”彰显了葫芦岛和兴城的眼光与胸怀，更凸显了葫芦岛和兴城人接续努力、功成不必在我的干事精神。刘雪艳回忆，大家没有小富即安，而是始终把小泳装当成大产业，一竿子插到底。
刘雪艳说，在泳装产业发展上，葫芦岛和兴城的历届党委、政府始终坚持打造品牌、提升品质，坚持推动产业从小到大、从弱到强，保持定力不松劲，形成现在的大格局、大视野、大舞台。
针对当时泳装产业的“粗、散、低”等问题，兴城以打造泳装旗舰企业、培育国际知名品牌为突破口，拉长泳装上下游产业链。企业用地有保障，成规模的泳装产业园区发展到3个；重奖品牌建设者，80%的兴城泳装企业有了自主品牌，全国驰名商标发展到3个，省著名商标增加到28个，一些品牌在国外注册并叫响；每年建立2亿元产业发展基金助推技改，数码印花、电脑裁床等先进智能设备取代老旧设备和工艺，泳装服装配件、瑜伽服、健身服等上下游、多元化系列产品应运而生……
逾亿元持续投入的同时，兴城泳装产业还插上了电商的翅膀。2014年年底，东北首个跨境电商平台在兴城诞生。与此同时，兴城建在海外的近20个海外仓相继投入使用，泳装跨境物流时间缩短87%，成本降低40%，国际市场售后服务问题得以解决，产品竞争力显著增强。
近5年，兴城泳装业由此展现出“井喷式”发展状态，成果超过前30年的总和。从“跟跑”到“领跑”，兴城泳装从此全面超越南方两大泳装生产基地，成为“中国泳装名城”“中国纺织产业集群创新发展示范区”“中国服装行业‘十三五’创新产业示范基地”。
争当全球泳装产业发展“风向标”
5月21日，兴城英华泳业制衣有限公司董事长王娜兴致勃勃地向记者展示了一款白底蓝花泳衣：“这是高端订制产品，在欧洲售价1000多欧元，销量很好。”这家公司的“范德安”品牌，已在美国、意大利等20多个国家注册，成为全球时尚泳装品牌。
在全球高端品牌打造的大道上，伊索电商公司更是突飞猛进。去年，他们在美国和澳大利亚组建了研发设计推广团队，延揽了NIKE等大公司的优秀人才加盟，跨境电商销售额比上年增长12.8倍。
“我们拥有自己的全球品牌运维团队、设计开发团队、推广团队、供应链团队和销售团队，同时发挥兴城产业带优势，和工厂深度融合。”伊索电商公司总经理刘宁说。兴城十多家知名大型泳装企业，都是伊索电商公司的合作生产方，大家合力推动着传统泳装制造业与新潮跨境电商链接融合的爆发性增长，实现着区域经济转型升级、新旧动能的转换。
整合创新，点石成金，蜕变新生。借助辽宁工程技术大学葫芦岛校区电商专业的智力支持，成立仅4年，伊索电商公司便已拥有自主知识产权70余项，创新研发科技面料5种，高端品牌AXESEA冲浪服畅销30多个国家和地区。
巨变，来自不懈奋斗。“让兴城泳装成为全国乃至世界泳装产业的标准制定者和产业发展‘风向标’”，是葫芦岛和兴城的新目标。几年来，他们虚心请专家出谋划策，一个个新举措接力实施，一处处新亮点不断涌现。
日前发布的中国泳装产业指数显示，今年一季度，兴城泳装创新指数和时尚指数双双提升，外贸景气度指数又有新突破。
兴城，这个“中国泳装名城”，正阔步迈向“国际泳装之都”。
3月30日早上6点半左右，40岁的郑东新区市民陈立穿着一身运动装，在花红柳绿中又开始晨跑。如今，晨跑三四十分钟已成为陈立的早课。他沿着固定的线路，从东风东路滨河公园起步，再顺着西运河公园的沿湖绿道，直到北龙湖湿地公园。时间充裕的话，陈立还会在北龙湖湿地公园和凤山森林公园里多跑几圈。
“自从郑州有了绿道，我喜欢上了晨跑，鸟语花香的，让人心情舒畅，连呼吸都是甜的！快乐的一天从晨跑开始！”陈立感慨的间隙，又深吸了一口气，清爽的花草味儿被他“捕”到了身体里。
这几年，绿道已成了郑州的一道风景。在绿道上，许多郑州市民和陈立一样，或漫步或骑行或奔跑。
郑州最美的绿道在哪里？不少市民在朋友圈或其他社交平台上晒过自己心中的“网红绿道”，它们大都毗邻水岸：有人说是郑东新区西运河公园的沿湖绿道，有人说是南水北调生态文化公园的沿河绿道，也有人说是东风渠两岸的滨河公园。
而这些“网红绿道”只是郑州城市绿道的一个缩影。目前，郑州城市绿道的总长度已达3588公里，该长度沿着郑州三环快速路可以绕79圈。这些城市绿道犹如一条条绿色走廊，串起了市内的公园、游园、公交港湾、休闲驿站，也串起了郑州市民心中的绿色情结。
“郑州市的生态廊道建设是从2012年开始的，中原西路是郑州市的第一条生态廊道。”郑州市园林局城市绿化处负责人张永强介绍道，为了改善人居环境，让市民实现“人在绿中走”的愿望，郑州市逐年加大了生态廊道的建设。
据张永强介绍，中原西路呈东西走向，全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80~120米。如今，走进中原西路，首先看到的是由机动车道路面组成的“灰带”，接着道路快车道两侧是由绿化带和行道树共同构成的“绿带”，再向外是由三排银杏组成的景观漫步道。
每逢节假日，总能看到不少喜欢骑行的市民沿着中原西路骑行。据介绍，为了方便市民骑行，中原西路上分别铺设了慢行步道和自行车道，行人和骑行者可以在组团花灌木与林荫树间穿行，真正达到人车分离、快慢分离。
有了样板后，郑州的生态廊道建设进入了“跑步前进”阶段。
郑州在总结国内外廊道建设经验的基础上，提出了廊道建设的基本思路：在城市“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，通过中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设2050米的绿化廊道。廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
2012年2月，为发挥中原经济区建设的龙头、重心和示范带动作用，郑州市在城区及周围规划城市公园、游园及绿色廊道，逐渐形成“两带、三圈、四心、九水、千园、三十一廊”的网络化生态空间格局。如今，城区景观环境明显提升，一座“新绿城”如画卷般展开。
据郑州市园林局有关部门负责人介绍，一般来说，生态廊道主要指的是沿着城市道路建设的绿色道路，而绿道的范围更大，不但包括生态廊道，还包括沿湖、沿河的绿色道路。比如郑州市沿南水北调渠、沿北龙湖建成的生态廊道，水系给生态廊道增加了很多灵性，也有了市民津津乐道的“网红绿道”。
春天的双鹤湖公园里百花齐放，家住郑州航空港经济综合实验区的韩女士这几日常来赏花。她说：“从苏州搬到郑州将近3年，越来越感觉港区‘生机无限’，不仅是航空经济发展迅猛，城市绿道建设也用心、持续，花草树木、雕塑小品、游园绿地应有尽有，不比苏州园林差，常觉着眼前都是画！”
据了解，郑州市在南水北调生态文化公园、熊耳河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内，已建成绿道83.39公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道148公里。这些生态廊道，深受广大市民的欢迎，有的地方每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有上千名群众在廊道内组织跳舞、演唱等活动。比如北龙湖湿地公园，沿北龙湖建了绿道，绿道沿线绿化以乔、灌、草复层混交为基本形式，保持三季有花，四季常绿，以万柳堤岸为主要特色，将服务建筑和休闲小平台置于柳林之中，成为市民滨水漫步的绝佳去处。
值得一提的是，郑州的生态廊道和城市绿道，除了满眼绿意外，还非常接地气。很多廊道内配建了公厕、小卖部、运动场、自行车驿站、休闲小广场、加油站综合体，居民在绿地内行走，疲惫时可坐下休息，同时可欣赏附近的绿树红花美景，极大提高了生活的舒适度和幸福感。在休闲广场还可自发组织或定期组织开展群众文化体育娱乐活动，吸引了大批市民参与，成为市民休闲娱乐的好去处，人与人之间交流机会增多，在城市中构建了互相关爱的氛围和人际关系。
在夕阳的余晖中，郑州西郊的一处绿道内响起了欢快的音乐声，韩老太太和姐妹们踏着鼓点跳起了“二十四步”。“每天来跳一场，冒冒小汗，筋骨活络，心情别提有多好。”老人家很时尚，一阵风吹落粉色桃花瓣，落在肩头，犹如人入画卷。
这数千公里的绿道也改变了市民的出行方式，开车上班的少了，步行上班、骑行上班的多了。小黄便是“骑行一族”，他以前只在周末骑行，如今天天骑自行车上下班。“郑州的绿道里有自行车道、人行步道、公交港湾、休闲驿站，每天骑车上班，一边呼吸新鲜空气，一边锻炼身体，可以尽情放松于大自然。”小黄说，绿道是交通、行人、绿化、生态的和谐统一，能给喧嚣都市里的人一段难得的“慢”生活。
不少老市民感叹：生态宜居的“绿城”郑州，又回来了。据统计，截至2018年年底，郑州市区146个公园、27个绿化广场、598个游园、19495公顷绿地，都与绿色廊道成功相连。建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积分别达到35.84%、40.83%和13平方米。（中国青年报）
“自从郑州有了绿道，我喜欢上了晨跑，鸟语花香的，让人心情舒畅，连呼吸都是甜的！快乐的一天从晨跑开始！”陈立感慨的间隙，又深吸了一口气，清爽的花草味儿被他“捕”到了身体里。
这几年，绿道已成了郑州的一道风景。在绿道上，许多郑州市民和陈立一样，或漫步或骑行或奔跑。
郑州最美的绿道在哪里？不少市民在朋友圈或其他社交平台上晒过自己心中的“网红绿道”，它们大都毗邻水岸：有人说是郑东新区西运河公园的沿湖绿道，有人说是南水北调生态文化公园的沿河绿道，也有人说是东风渠两岸的滨河公园。
而这些“网红绿道”只是郑州城市绿道的一个缩影。目前，郑州城市绿道的总长度已达3588公里，该长度沿着郑州三环快速路可以绕79圈。这些城市绿道犹如一条条绿色走廊，串起了市内的公园、游园、公交港湾、休闲驿站，也串起了郑州市民心中的绿色情结。
“郑州市的生态廊道建设是从2012年开始的，中原西路是郑州市的第一条生态廊道。”郑州市园林局城市绿化处负责人张永强介绍道，为了改善人居环境，让市民实现“人在绿中走”的愿望，郑州市逐年加大了生态廊道的建设。
据张永强介绍，中原西路呈东西走向，全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80~120米。如今，走进中原西路，首先看到的是由机动车道路面组成的“灰带”，接着道路快车道两侧是由绿化带和行道树共同构成的“绿带”，再向外是由三排银杏组成的景观漫步道。
每逢节假日，总能看到不少喜欢骑行的市民沿着中原西路骑行。据介绍，为了方便市民骑行，中原西路上分别铺设了慢行步道和自行车道，行人和骑行者可以在组团花灌木与林荫树间穿行，真正达到人车分离、快慢分离。
有了样板后，郑州的生态廊道建设进入了“跑步前进”阶段。
郑州在总结国内外廊道建设经验的基础上，提出了廊道建设的基本思路：在城市“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局下，通过中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设2050米的绿化廊道。廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
2012年2月，为发挥中原经济区建设的龙头、重心和示范带动作用，郑州市在城区及周围规划城市公园、游园及绿色廊道，逐渐形成“两带、三圈、四心、九水、千园、三十一廊”的网络化生态空间格局。如今，城区景观环境明显提升，一座“新绿城”如画卷般展开。
据郑州市园林局有关部门负责人介绍，一般来说，生态廊道主要指的是沿着城市道路建设的绿色道路，而绿道的范围更大，不但包括生态廊道，还包括沿湖、沿河的绿色道路。比如郑州市沿南水北调渠、沿北龙湖建成的生态廊道，水系给生态廊道增加了很多灵性，也有了市民津津乐道的“网红绿道”。
春天的双鹤湖公园里百花齐放，家住郑州航空港经济综合实验区的韩女士这几日常来赏花。她说：“从苏州搬到郑州将近3年，越来越感觉港区‘生机无限’，不仅是航空经济发展迅猛，城市绿道建设也用心、持续，花草树木、雕塑小品、游园绿地应有尽有，不比苏州园林差，常觉着眼前都是画！”
据了解，郑州市在南水北调生态文化公园、熊耳河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内，已建成绿道83.39公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道148公里。这些生态廊道，深受广大市民的欢迎，有的地方每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有上千名群众在廊道内组织跳舞、演唱等活动。比如北龙湖湿地公园，沿北龙湖建了绿道，绿道沿线绿化以乔、灌、草复层混交为基本形式，保持三季有花，四季常绿，以万柳堤岸为主要特色，将服务建筑和休闲小平台置于柳林之中，成为市民滨水漫步的绝佳去处。
值得一提的是，郑州的生态廊道和城市绿道，除了满眼绿意外，还非常接地气。很多廊道内配建了公厕、小卖部、运动场、自行车驿站、休闲小广场、加油站综合体，居民在绿地内行走，疲惫时可坐下休息，同时可欣赏附近的绿树红花美景，极大提高了生活的舒适度和幸福感。在休闲广场还可自发组织或定期组织开展群众文化体育娱乐活动，吸引了大批市民参与，成为市民休闲娱乐的好去处，人与人之间交流机会增多，在城市中构建了互相关爱的氛围和人际关系。
在夕阳的余晖中，郑州西郊的一处绿道内响起了欢快的音乐声，韩老太太和姐妹们踏着鼓点跳起了“二十四步”。“每天来跳一场，冒冒小汗，筋骨活络，心情别提有多好。”老人家很时尚，一阵风吹落粉色桃花瓣，落在肩头，犹如人入画卷。
这数千公里的绿道也改变了市民的出行方式，开车上班的少了，步行上班、骑行上班的多了。小黄便是“骑行一族”，他以前只在周末骑行，如今天天骑自行车上下班。“郑州的绿道里有自行车道、人行步道、公交港湾、休闲驿站，每天骑车上班，一边呼吸新鲜空气，一边锻炼身体，可以尽情放松于大自然。”小黄说，绿道是交通、行人、绿化、生态的和谐统一，能给喧嚣都市里的人一段难得的“慢”生活。
不少老市民感叹：生态宜居的“绿城”郑州，又回来了。据统计，截至2018年年底，郑州市区146个公园、27个绿化广场、598个游园、19495公顷绿地，都与绿色廊道成功相连。建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积分别达到35.84%、40.83%和13平方米。（中国青年报）
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