All in电动!All in大众!上汽大众豹变
原创 电驹 电驹 2021-11-26 18:03
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今年的广州车展让我们再次深刻体会到:电动化就是未来!
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型,而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧,从广州车展上汽大众展台看到,ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相,而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。 “我们明年目标要尽快月销破万,月销破万以后,基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外,上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念,表明了大众All in电动化的决心和态度! 为什么要All in电动化? 在广州车展当天的专访活动上,傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示,所谓的All in大众,是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来,上汽大众品牌在传统燃油车市场,都是领先的存在。然而,仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场,上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力,还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而,即使如此,在新能源的赛道上,上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此,傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一,我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称“关灯工厂”。傅强表示,支撑上汽大众向电动化转型,并All in电动化的便是其强大的生产水平,而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍,该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二,我们一整年内连发三款ID.产品,这在大众品牌的历史上是绝无仅有的,可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示,上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去,上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”,但在新能源的赛道上,却是一个后进者。但是,上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来,爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市,4月份才首先实现了1000辆的突破,到5月份1500,到6月份3000,到7月份7000,最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量,而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为,这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来,与所有的新势力品牌相比,上汽大众突破千辆用时更短,实现突破万辆也用时最短。而且,这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示,目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决,ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩,傅强认为主要有以下几点: 1、靠谱的德系品质 首先,靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍,上汽大众采用了338项电池包的安全检测,电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减,500次的反复充电,电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例,该车550公里的续航,乘以500次,就是超过25万公里,对于普通消费者来说可能就是开5年,但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外,在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中,ID.4 X更是获得了All Good的成绩,这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来,这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型,没有之一。
“世界年度车,又是最安全的车型,背后又有着大众品牌的加持,现在销量又能破万,可以说,ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选,这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示,今年上汽大众一共发布了3款新车,满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说,ID.4 X无论是城市路况也好,还是远郊旅游也好,都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份,上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行,提供了三排
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今年的广州车展让我们再次深刻体会到:电动化就是未来!
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型,而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧,从广州车展上汽大众展台看到,ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相,而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。 “我们明年目标要尽快月销破万,月销破万以后,基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外,上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念,表明了大众All in电动化的决心和态度! 为什么要All in电动化? 在广州车展当天的专访活动上,傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示,所谓的All in大众,是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来,上汽大众品牌在传统燃油车市场,都是领先的存在。然而,仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场,上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力,还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而,即使如此,在新能源的赛道上,上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此,傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一,我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称“关灯工厂”。傅强表示,支撑上汽大众向电动化转型,并All in电动化的便是其强大的生产水平,而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍,该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二,我们一整年内连发三款ID.产品,这在大众品牌的历史上是绝无仅有的,可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示,上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去,上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”,但在新能源的赛道上,却是一个后进者。但是,上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来,爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市,4月份才首先实现了1000辆的突破,到5月份1500,到6月份3000,到7月份7000,最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量,而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为,这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来,与所有的新势力品牌相比,上汽大众突破千辆用时更短,实现突破万辆也用时最短。而且,这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示,目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决,ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩,傅强认为主要有以下几点: 1、靠谱的德系品质 首先,靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍,上汽大众采用了338项电池包的安全检测,电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减,500次的反复充电,电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例,该车550公里的续航,乘以500次,就是超过25万公里,对于普通消费者来说可能就是开5年,但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外,在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中,ID.4 X更是获得了All Good的成绩,这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来,这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型,没有之一。
“世界年度车,又是最安全的车型,背后又有着大众品牌的加持,现在销量又能破万,可以说,ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选,这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示,今年上汽大众一共发布了3款新车,满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说,ID.4 X无论是城市路况也好,还是远郊旅游也好,都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份,上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行,提供了三排
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傅强表示,所谓的All in大众,是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来,上汽大众品牌在传统燃油车市场,都是领先的存在。然而,仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场,上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力,还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而,即使如此,在新能源的赛道上,上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此,傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一,我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称“关灯工厂”。傅强表示,支撑上汽大众向电动化转型,并All in电动化的便是其强大的生产水平,而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍,该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二,我们一整年内连发三款ID.产品,这在大众品牌的历史上是绝无仅有的,可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示,上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去,上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”,但在新能源的赛道上,却是一个后进者。但是,上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来,爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市,4月份才首先实现了1000辆的突破,到5月份1500,到6月份3000,到7月份7000,最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量,而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为,这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来,与所有的新势力品牌相比,上汽大众突破千辆用时更短,实现突破万辆也用时最短。而且,这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示,目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决,ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩,傅强认为主要有以下几点: 1、靠谱的德系品质 首先,靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍,上汽大众采用了338项电池包的安全检测,电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减,500次的反复充电,电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例,该车550公里的续航,乘以500次,就是超过25万公里,对于普通消费者来说可能就是开5年,但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外,在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中,ID.4 X更是获得了All Good的成绩,这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来,这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型,没有之一。
“世界年度车,又是最安全的车型,背后又有着大众品牌的加持,现在销量又能破万,可以说,ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选,这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示,今年上汽大众一共发布了3款新车,满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说,ID.4 X无论是城市路况也好,还是远郊旅游也好,都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份,上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行,提供了三排
原创 电驹 电驹 2021-11-26 18:03
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各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型,而传统车企的反攻战更是全面打响。
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傅强表示,所谓的All in大众,是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来,上汽大众品牌在传统燃油车市场,都是领先的存在。然而,仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场,上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力,还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而,即使如此,在新能源的赛道上,上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此,傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一,我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称“关灯工厂”。傅强表示,支撑上汽大众向电动化转型,并All in电动化的便是其强大的生产水平,而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍,该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二,我们一整年内连发三款ID.产品,这在大众品牌的历史上是绝无仅有的,可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示,上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去,上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”,但在新能源的赛道上,却是一个后进者。但是,上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来,爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市,4月份才首先实现了1000辆的突破,到5月份1500,到6月份3000,到7月份7000,最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量,而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为,这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来,与所有的新势力品牌相比,上汽大众突破千辆用时更短,实现突破万辆也用时最短。而且,这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示,目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决,ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩,傅强认为主要有以下几点: 1、靠谱的德系品质 首先,靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍,上汽大众采用了338项电池包的安全检测,电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减,500次的反复充电,电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例,该车550公里的续航,乘以500次,就是超过25万公里,对于普通消费者来说可能就是开5年,但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外,在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中,ID.4 X更是获得了All Good的成绩,这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来,这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型,没有之一。
“世界年度车,又是最安全的车型,背后又有着大众品牌的加持,现在销量又能破万,可以说,ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选,这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示,今年上汽大众一共发布了3款新车,满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说,ID.4 X无论是城市路况也好,还是远郊旅游也好,都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
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老袁
10月2日大早看到班长在群里发了消息——老袁在2日凌晨去世。很突然,很意外,甚至不敢相信。
当年在学校我是个很沉闷无趣的人,跟大多数同学都没有什么交往,老袁便是其中之一。我不清楚“老袁”这个称呼是怎么由来的,他当时年龄应该不大。或许是因为他个子高,或许是因为他人老实可靠,我也只能猜测,我对老袁的“了解”几乎都是道听途说,多半儿并不准确。
我记得他又高又瘦,不戴眼镜(现在他戴一副金丝边眼镜),脸是健康的黑红色,他跟我有着同样的特点——眼睛和嘴都很大,厚嘴唇,为了衬起这样的五官,我们的头也相应的要大,他因为瘦,脖子细长,头显得更大,秋冬季总是穿着军大衣。听说他是沂蒙山人,是那里出来的第一个大学生,我曾跟父母提起“班里有个从沂蒙山老区来的,是他们那里的金凤凰,很了不起的。”但,他说话带着口音,我一句也听不懂,大学四年我跟他说的话加起来不超过十句。
老袁是班里的生活委员,也曾是好几门课程的课代表,复变函数、概率论、或许还有线性代数和计算方法…听说他勤工俭学,去机房值过班,代批过一些课程的作业等等。我的记忆不准确,听说的各种信息也不可靠,但他当时确实给了我“自强不息”,朴实而乐观向上的印象。
我这种人就是这样,四年没有为班级做过什么,却心安理得地享受着老袁这样为班级出力的同学带来的福利。但我从未看到或听到他埋怨什么,即便我听不懂他说话,显得有点不耐烦,来一句“你说什么呀?”他也从没生气过,从来没有。
在学校我们没有交流,毕业后更没有互通信息,直到2018年,毕业二十一年后,在2月的某天我看到一位同学发了信息说老袁来上海出差,晚上有空的就聚聚,我去了。
再见老袁,他只是比学生时略胖了些,但没有中年发福的样子,头发花白,戴了金丝边的眼镜,显得很儒雅,说话慢悠悠的,相见时很高兴,或许我的出现他也觉得意外,因为我们当年并不熟悉。我们三个老同学聊了很久,基本上都是听老袁在讲,讲毕业后他的工作,讲父母让他去相亲,讲他的家庭,讲他的儿子……
我喜欢听他讲话,他在单位算是个小领导,但他说的话不是唱高调,没有丝毫的炫耀,这二十多年的经历让他更加平实,仍然乐观,让人觉得做他的手下是安心而踏实的。
“老袁,我以前听不懂你说话,不耐烦了,可你都不生气啊。”
“呵呵,咱们班好多人都听不懂我说话。”
“可今天我听你说话完全没有障碍啊”,我为自己的听力大幅度提高而高兴。
“可能工作多年,接触的人多了,我的口音有变化。”他笑眯眯地解释。
我们互相加了微信,相约着以后有机会再见面。
那年暑假我去青岛旅游,发了朋友圈,他留言邀请我去烟台,说烟台的风景也很美,我回复他下次再去。之后的疫情,我们会留言互道保重,但我不知道他已病重。
他走了,今天他的孩子用他的微信发出了最后一条朋友圈“本账号永远停止更新,感谢大家一路的陪伴。”我难过极了,在我的通讯录里我会永久保留他的微信,因为他是“快乐老袁”,老袁,这一路你还要快乐啊……
10月2日大早看到班长在群里发了消息——老袁在2日凌晨去世。很突然,很意外,甚至不敢相信。
当年在学校我是个很沉闷无趣的人,跟大多数同学都没有什么交往,老袁便是其中之一。我不清楚“老袁”这个称呼是怎么由来的,他当时年龄应该不大。或许是因为他个子高,或许是因为他人老实可靠,我也只能猜测,我对老袁的“了解”几乎都是道听途说,多半儿并不准确。
我记得他又高又瘦,不戴眼镜(现在他戴一副金丝边眼镜),脸是健康的黑红色,他跟我有着同样的特点——眼睛和嘴都很大,厚嘴唇,为了衬起这样的五官,我们的头也相应的要大,他因为瘦,脖子细长,头显得更大,秋冬季总是穿着军大衣。听说他是沂蒙山人,是那里出来的第一个大学生,我曾跟父母提起“班里有个从沂蒙山老区来的,是他们那里的金凤凰,很了不起的。”但,他说话带着口音,我一句也听不懂,大学四年我跟他说的话加起来不超过十句。
老袁是班里的生活委员,也曾是好几门课程的课代表,复变函数、概率论、或许还有线性代数和计算方法…听说他勤工俭学,去机房值过班,代批过一些课程的作业等等。我的记忆不准确,听说的各种信息也不可靠,但他当时确实给了我“自强不息”,朴实而乐观向上的印象。
我这种人就是这样,四年没有为班级做过什么,却心安理得地享受着老袁这样为班级出力的同学带来的福利。但我从未看到或听到他埋怨什么,即便我听不懂他说话,显得有点不耐烦,来一句“你说什么呀?”他也从没生气过,从来没有。
在学校我们没有交流,毕业后更没有互通信息,直到2018年,毕业二十一年后,在2月的某天我看到一位同学发了信息说老袁来上海出差,晚上有空的就聚聚,我去了。
再见老袁,他只是比学生时略胖了些,但没有中年发福的样子,头发花白,戴了金丝边的眼镜,显得很儒雅,说话慢悠悠的,相见时很高兴,或许我的出现他也觉得意外,因为我们当年并不熟悉。我们三个老同学聊了很久,基本上都是听老袁在讲,讲毕业后他的工作,讲父母让他去相亲,讲他的家庭,讲他的儿子……
我喜欢听他讲话,他在单位算是个小领导,但他说的话不是唱高调,没有丝毫的炫耀,这二十多年的经历让他更加平实,仍然乐观,让人觉得做他的手下是安心而踏实的。
“老袁,我以前听不懂你说话,不耐烦了,可你都不生气啊。”
“呵呵,咱们班好多人都听不懂我说话。”
“可今天我听你说话完全没有障碍啊”,我为自己的听力大幅度提高而高兴。
“可能工作多年,接触的人多了,我的口音有变化。”他笑眯眯地解释。
我们互相加了微信,相约着以后有机会再见面。
那年暑假我去青岛旅游,发了朋友圈,他留言邀请我去烟台,说烟台的风景也很美,我回复他下次再去。之后的疫情,我们会留言互道保重,但我不知道他已病重。
他走了,今天他的孩子用他的微信发出了最后一条朋友圈“本账号永远停止更新,感谢大家一路的陪伴。”我难过极了,在我的通讯录里我会永久保留他的微信,因为他是“快乐老袁”,老袁,这一路你还要快乐啊……
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