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河南遭遇极端强降雨 台风“查帕卡”今天将登陆广东
昨日，河南遭遇大范围极端强降雨，有794个站出现大暴雨（100毫米以上），河南郑州和平顶山局地出现特大暴雨（250～401毫米），嵩山（364.6毫米）、新密（254.9毫米）、新郑（196毫米）、登封（192.8毫米）、偃师（183.3毫米）5个国家级气象观测站的日雨量已突破有气象记录以来极值。
受强降雨影响，郑州、平顶山等地出现严重城市内涝，预计今明两天河南的强降雨还将持续，中央气象台今晨继续发布暴雨黄色预警。
预计未来24小时，河北南部、山西南部、河南中北部、云南南部等地的部分地区有大到暴雨，其中，山西南部、河南西北部等地局部地区有大暴雨（100～200毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过70毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。
气象专家提醒，河南强降雨持续，累计降雨量大，城乡内涝严重，山洪地质灾害风险高，公众应尽量避免外出。当地有关部门应继续加强防汛防灾措施，及时转移山区河谷等危险地带的群众。
中央气象台今晨继续发布台风橙色预警：预计今年第7号台风“查帕卡”将于今天下午到傍晚在广东台山到电白一带沿海登陆，预计登陆时强度为强热带风暴或台风级（11-13级），受其影响，广东中西部沿海、海南岛东部沿海将有大风天气，广东南部沿海有大到暴雨。
据气象专家介绍，台风“查帕卡”于昨日（19日）上午8点生成，24小时连跳两级加强为台风级。目前，台风结构浑圆完整，台风眼清晰可见，虽然个头不算大，但强度不弱。另外，由于引导气流弱，“查帕卡”的移动速度不快，有可能会在广东近海出现回旋少动的情况，容易给沿海地区带来持续性的风雨天气，要注意防范，不可掉以轻心。
据监测，今日凌晨开始，广东沿海已出现明显降雨，局地风力较大，江门台山川岛镇目前已出现13级（39.6米/秒）的阵风，平均风速也达到了11级（32.2米/秒）。预计今天白天到夜间，广东南部沿海将有大到暴雨，局地有大暴雨（100-200毫米）；南海北部海域、广东中西部沿海、海南岛东部沿海将有6-8级大风，其中广东江门和阳江沿海风力9-11级，“查帕卡”中心经过的附近海域或地区风力有12-13级，阵风可达14-15级。
昨日，河南遭遇大范围极端强降雨，有794个站出现大暴雨（100毫米以上），河南郑州和平顶山局地出现特大暴雨（250～401毫米），嵩山（364.6毫米）、新密（254.9毫米）、新郑（196毫米）、登封（192.8毫米）、偃师（183.3毫米）5个国家级气象观测站的日雨量已突破有气象记录以来极值。
受强降雨影响，郑州、平顶山等地出现严重城市内涝，预计今明两天河南的强降雨还将持续，中央气象台今晨继续发布暴雨黄色预警。
预计未来24小时，河北南部、山西南部、河南中北部、云南南部等地的部分地区有大到暴雨，其中，山西南部、河南西北部等地局部地区有大暴雨（100～200毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过70毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。
气象专家提醒，河南强降雨持续，累计降雨量大，城乡内涝严重，山洪地质灾害风险高，公众应尽量避免外出。当地有关部门应继续加强防汛防灾措施，及时转移山区河谷等危险地带的群众。
中央气象台今晨继续发布台风橙色预警：预计今年第7号台风“查帕卡”将于今天下午到傍晚在广东台山到电白一带沿海登陆，预计登陆时强度为强热带风暴或台风级（11-13级），受其影响，广东中西部沿海、海南岛东部沿海将有大风天气，广东南部沿海有大到暴雨。
据气象专家介绍，台风“查帕卡”于昨日（19日）上午8点生成，24小时连跳两级加强为台风级。目前，台风结构浑圆完整，台风眼清晰可见，虽然个头不算大，但强度不弱。另外，由于引导气流弱，“查帕卡”的移动速度不快，有可能会在广东近海出现回旋少动的情况，容易给沿海地区带来持续性的风雨天气，要注意防范，不可掉以轻心。
据监测，今日凌晨开始，广东沿海已出现明显降雨，局地风力较大，江门台山川岛镇目前已出现13级（39.6米/秒）的阵风，平均风速也达到了11级（32.2米/秒）。预计今天白天到夜间，广东南部沿海将有大到暴雨，局地有大暴雨（100-200毫米）；南海北部海域、广东中西部沿海、海南岛东部沿海将有6-8级大风，其中广东江门和阳江沿海风力9-11级，“查帕卡”中心经过的附近海域或地区风力有12-13级，阵风可达14-15级。
广东一高速“印钞机”岔路口62万人被罚款1.2亿元？被罚司机讲述通行细节：“在你发现将压到实线时，已经来不及了” ，也有驾驶员曾申请消除处罚结果，但无果！
澎湃新闻
2021-04-13 08:53
“广东佛山广台高速一岔路口18万车主违章”一事引发广泛关注，广东省相关部门已派出工作组赴现场调查。
佛山市公安局交警支队4月12日晚通报称，对于网民集中反映认为该路段设计不合理、标志标线设置不完善，公安机关高度重视，佛山市公安局交警支队迅速会同高速公路业主单位开展核查，研究落实优化改进措施。
有在该路口交通违法的司机4月12日告诉澎湃新闻，该路段的提示牌并不显眼，司机在驾驶过程中看不清标牌的提示内容，且路面上的直行箭头给驾驶人带来误导。“在你发现将压到实线时，已经来不及了”。也有驾驶员曾申请消除处罚结果，但无果。
有业内人士分析认为，大量的压线违法行为部分或因为驾驶人对路况不熟悉，交警部门可以尝试创设执法模式，而非一味地“以罚代管”。
有网友拍摄视频称，3分钟内共有27辆车压线违章。
被罚司机：发现将压到实线时，已经来不及了
网友袁先生曾发文称，他在广台高速43公里200米，曾因交通违法被罚。
4月12日，袁先生告诉澎湃新闻，他于2月27日中午开车途经该岔路口，因前方有车挡住视线，他未能看到前方实线，便跟着前方车辆行驶。“当我左转的时候，发现地面上有实线，已经来不及了，我只能继续走。”
袁先生称，这次他被罚200元，扣3分。他认同处罚，但对该岔口的路线设计表示质疑，“希望相关部门能去重新评估这个岔口是否合理”。
对此，佛山交警在通报中表示，该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用，启用前已按规定备案并向社会公告。经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映某商业APP显示“共有624149人在该处违章”与实际情况不符。交通违法罚款实行“收支两条线”管理，当事人交纳后直接上缴国库。
另一名因相同原因被罚的驾驶人黄先生告诉澎湃新闻，他3月12日驾车从广州回佛山均安，当天10时许经过该岔路口。当时他行驶在左侧第二车道，他认为，按以往经验，只要在直行车道上的车辆均可沿主干道直行。但行驶到岔路口前他却发现，只有靠左侧车道才能驶入佛山均安方向。随后，他在即将压到实线时向左并线进入左侧方向的车道。
黄先生表示，他申请消除违章失败。受访者提供
黄先生表示，当时他的车速约为90公里/小时，并不知道车辆已经压线。3月16日，他收到的违章信息显示，他因机动车违反禁止标线指示被扣3分，罚款200元，违章地点为广台高速43公里200米。随后他申请消除该违章处罚，被告知“因系统采集的违法证据图片可充分证明违法事实原因，消除申请失败”。
黄先生认为，该路段的提示牌并不显眼，司机在驾驶过程中看不清标牌的提示内容，且路面上的直行箭头给驾驶人带来误导，“给你错觉就是，你走哪条车道都可以直行。但是当你快到分岔路口的时候你才发现实线，由于车速高达100公里/小时，想进入正确的车道已经来不及了”。
相关情况引起关注后，有网友称，前往涉事路段用无人机拍摄记录下“3分钟27辆车违章”的画面。视频显示，在广台高速前述岔道口为“Y”字型，衔接岔路口的白色实线长度较短，不少车辆行驶向左边车道时，容易出现视觉上的误差，压到右边的白色实线，在3分钟内共有27辆车压线交通违法。
视频拍摄者4月12日告诉澎湃新闻，他在关注到相关报道后，在4月9日前往当事路口拍摄，“没想到就看到那么多人违章了”。
佛山交警12日晚的通报称，在交警部门的协调下，业主单位即日起对该路段标志标线集中进行优化改进：在该处现有的实线右侧增划虚线，使右侧车辆可以变道往江门方向行驶；在该岔口远端处施划地面文字标识，在3公里处增设龙门架设置分道提示标志和地面文字标识；在临近岔口的2公里、1公里、500米处的地面增加施划文字标识以及分道提示标志，清晰指引车辆往相应方向行驶；在临近路口前1公里处解除货车靠右行驶管制措施，便于货车提前变道。
佛山交警同时表示，迅速对全市“电子警察”及交通标志标线等交通信号开展全面排查，对发现的问题及时进行优化整改。
律师：或可创设有温度的执法模式，而非以罚代管
据此前媒体报道，佛山公安交警部门称，广台高速43公里200米处，系前往江门市方向和佛山市高明区方向的分岔口。未进入分岔口前为4条行车道，进入分岔口后，往江门市方向和往佛山市高明区各为3条车道。该路段道路标志标线、提示牌设置齐全规范。
澎湃新闻注意到，该处路段即将分岔前为四车道，最左侧车道设置了“直行+左拐”路面标线，之后最左侧车道逐渐拓宽为三车道，地面标线均为“直行”标线，而右侧前往佛山市方向的三车道路面也为“直行”标线。
一名从业多年的货车司机说，这里的岔路口设计对于经常经过该路段的司机来说问题不大，他们对道路有一定了解，行驶中也会提前规划路线、变道。但是新手司机初次走这条路，往往不能及时变道，等发现需要变道时，已经来不及了。
“（导流线前的实线部分）确实不能变道，如果把实线换成虚线，可以随意变道，则会导致后方来车来不及避让”。这名货车司机称，这样发生车祸的几率会很高。
《南方日报》报道称，交警部门对上述路段的通行线路已经在前方2公里、1公里、500米的位置对过往驾驶人进行相应提示。
对此，前公安交警、湖南纲维律师事务所律师贺律川告诉澎湃新闻，从交通规则的角度，驾驶人应当遵守道路标志和标线的提示，提前规划好通行线路。
贺律川表示，另一方面来讲，驾驶人如发现此处已经变成了实线，也可以选择直行通行，在就近的收费站或者互通处掉头，再选择正确的线路；因为此处本身就跨越6条车道，加上通行流量较大，盲目而强行变道，确实容易引发追尾的交通事故。
贺律川说，大量的压线违法行为部分系因驾驶人对路况不熟悉，因此，交警部门除进一步改善交通标志、标线的设置方式以外，也可尝试创设一种执法模式，对于外地车辆、首次违法车辆，仅进行录入，并作出警告处罚，告知其已经涉及相应交通违法。对于第二次仍在此处压线的车辆，再进行记分罚款处罚。这样，既能体现交警部门处罚与教育相结合的执法理念，而并非一味“以罚代管”；同时，也能让交警部门的执法更有“温度”，从而为社会公众所接受。
(本文来自澎湃新闻)
澎湃新闻
2021-04-13 08:53
“广东佛山广台高速一岔路口18万车主违章”一事引发广泛关注，广东省相关部门已派出工作组赴现场调查。
佛山市公安局交警支队4月12日晚通报称，对于网民集中反映认为该路段设计不合理、标志标线设置不完善，公安机关高度重视，佛山市公安局交警支队迅速会同高速公路业主单位开展核查，研究落实优化改进措施。
有在该路口交通违法的司机4月12日告诉澎湃新闻，该路段的提示牌并不显眼，司机在驾驶过程中看不清标牌的提示内容，且路面上的直行箭头给驾驶人带来误导。“在你发现将压到实线时，已经来不及了”。也有驾驶员曾申请消除处罚结果，但无果。
有业内人士分析认为，大量的压线违法行为部分或因为驾驶人对路况不熟悉，交警部门可以尝试创设执法模式，而非一味地“以罚代管”。
有网友拍摄视频称，3分钟内共有27辆车压线违章。
被罚司机：发现将压到实线时，已经来不及了
网友袁先生曾发文称，他在广台高速43公里200米，曾因交通违法被罚。
4月12日，袁先生告诉澎湃新闻，他于2月27日中午开车途经该岔路口，因前方有车挡住视线，他未能看到前方实线，便跟着前方车辆行驶。“当我左转的时候，发现地面上有实线，已经来不及了，我只能继续走。”
袁先生称，这次他被罚200元，扣3分。他认同处罚，但对该岔口的路线设计表示质疑，“希望相关部门能去重新评估这个岔口是否合理”。
对此，佛山交警在通报中表示，该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用，启用前已按规定备案并向社会公告。经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映某商业APP显示“共有624149人在该处违章”与实际情况不符。交通违法罚款实行“收支两条线”管理，当事人交纳后直接上缴国库。
另一名因相同原因被罚的驾驶人黄先生告诉澎湃新闻，他3月12日驾车从广州回佛山均安，当天10时许经过该岔路口。当时他行驶在左侧第二车道，他认为，按以往经验，只要在直行车道上的车辆均可沿主干道直行。但行驶到岔路口前他却发现，只有靠左侧车道才能驶入佛山均安方向。随后，他在即将压到实线时向左并线进入左侧方向的车道。
黄先生表示，他申请消除违章失败。受访者提供
黄先生表示，当时他的车速约为90公里/小时，并不知道车辆已经压线。3月16日，他收到的违章信息显示，他因机动车违反禁止标线指示被扣3分，罚款200元，违章地点为广台高速43公里200米。随后他申请消除该违章处罚，被告知“因系统采集的违法证据图片可充分证明违法事实原因，消除申请失败”。
黄先生认为，该路段的提示牌并不显眼，司机在驾驶过程中看不清标牌的提示内容，且路面上的直行箭头给驾驶人带来误导，“给你错觉就是，你走哪条车道都可以直行。但是当你快到分岔路口的时候你才发现实线，由于车速高达100公里/小时，想进入正确的车道已经来不及了”。
相关情况引起关注后，有网友称，前往涉事路段用无人机拍摄记录下“3分钟27辆车违章”的画面。视频显示，在广台高速前述岔道口为“Y”字型，衔接岔路口的白色实线长度较短，不少车辆行驶向左边车道时，容易出现视觉上的误差，压到右边的白色实线，在3分钟内共有27辆车压线交通违法。
视频拍摄者4月12日告诉澎湃新闻，他在关注到相关报道后，在4月9日前往当事路口拍摄，“没想到就看到那么多人违章了”。
佛山交警12日晚的通报称，在交警部门的协调下，业主单位即日起对该路段标志标线集中进行优化改进：在该处现有的实线右侧增划虚线，使右侧车辆可以变道往江门方向行驶；在该岔口远端处施划地面文字标识，在3公里处增设龙门架设置分道提示标志和地面文字标识；在临近岔口的2公里、1公里、500米处的地面增加施划文字标识以及分道提示标志，清晰指引车辆往相应方向行驶；在临近路口前1公里处解除货车靠右行驶管制措施，便于货车提前变道。
佛山交警同时表示，迅速对全市“电子警察”及交通标志标线等交通信号开展全面排查，对发现的问题及时进行优化整改。
律师：或可创设有温度的执法模式，而非以罚代管
据此前媒体报道，佛山公安交警部门称，广台高速43公里200米处，系前往江门市方向和佛山市高明区方向的分岔口。未进入分岔口前为4条行车道，进入分岔口后，往江门市方向和往佛山市高明区各为3条车道。该路段道路标志标线、提示牌设置齐全规范。
澎湃新闻注意到，该处路段即将分岔前为四车道，最左侧车道设置了“直行+左拐”路面标线，之后最左侧车道逐渐拓宽为三车道，地面标线均为“直行”标线，而右侧前往佛山市方向的三车道路面也为“直行”标线。
一名从业多年的货车司机说，这里的岔路口设计对于经常经过该路段的司机来说问题不大，他们对道路有一定了解，行驶中也会提前规划路线、变道。但是新手司机初次走这条路，往往不能及时变道，等发现需要变道时，已经来不及了。
“（导流线前的实线部分）确实不能变道，如果把实线换成虚线，可以随意变道，则会导致后方来车来不及避让”。这名货车司机称，这样发生车祸的几率会很高。
《南方日报》报道称，交警部门对上述路段的通行线路已经在前方2公里、1公里、500米的位置对过往驾驶人进行相应提示。
对此，前公安交警、湖南纲维律师事务所律师贺律川告诉澎湃新闻，从交通规则的角度，驾驶人应当遵守道路标志和标线的提示，提前规划好通行线路。
贺律川表示，另一方面来讲，驾驶人如发现此处已经变成了实线，也可以选择直行通行，在就近的收费站或者互通处掉头，再选择正确的线路；因为此处本身就跨越6条车道，加上通行流量较大，盲目而强行变道，确实容易引发追尾的交通事故。
贺律川说，大量的压线违法行为部分系因驾驶人对路况不熟悉，因此，交警部门除进一步改善交通标志、标线的设置方式以外，也可尝试创设一种执法模式，对于外地车辆、首次违法车辆，仅进行录入，并作出警告处罚，告知其已经涉及相应交通违法。对于第二次仍在此处压线的车辆，再进行记分罚款处罚。这样，既能体现交警部门处罚与教育相结合的执法理念，而并非一味“以罚代管”；同时，也能让交警部门的执法更有“温度”，从而为社会公众所接受。
(本文来自澎湃新闻)
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