#一梦江湖[超话]##离殇阁[超话]##ChinaJoyCosplay超级联赛##cos舞台剧#
恭喜我阁《一梦未醒·再逢江湖》2021年ChinaJoy总决赛荣获最佳表演奖＋最佳古风奖
未出土时先有节，已到凌云仍虚心，在通往梦想的道路上，有很多来自各地的朋友们，与阿阁并肩作战
首先感谢主办方@ChinaJoy官方微博 @ChinaJoy次元煲 能给予我们完成梦想的机会，使得我们更加有前进的动力，也感谢志愿者们在炎炎夏日的辛苦~
感谢各位评委，各位前辈们给予的宝贵指导和建议
感谢@厦门神魔井cos社团 社团，感谢@神魔井-人家 @神魔井-盒子zzZZ@蝴蝶丸_王子清 ，感谢人导带着神魔井那么多优秀的小哥哥小姐姐加入这次的舞台比赛，感谢和盒子对于大家的武打指导，感谢蝴蝶丸老师对大家表演的指导。感谢你们与我们一起并肩前行。
感谢江南七院社团，感谢非幺小姐姐，感谢你们愿意选择相信我们，与我们一起共同战斗。
感谢94，感谢不辞辛苦的帮助我们制作道具~
最后感谢在cj那些给阿阁伸出援手的亲友团，感谢你们的呐喊，感谢你们帮助阿阁搬运道具，感谢你们的在阿阁成长道路上伸出的援手，啊阁铭记于心，谢谢~
葛根粉们，你们的阿阁在你们的支持下正在茁壮成长，一起长大好吗？
海内存知己, 天涯若比邻。我们希望我们的青春永不后悔，那个拥有你们的青春。
团长：@LSG_加七
摄影@吉百利TOTAL
后期@木夕豆子是橙子
题材：@网易一梦江湖
圈：@Cosplay舞台聚
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感谢江南七院社团，感谢非幺小姐姐，感谢你们愿意选择相信我们，与我们一起共同战斗。
感谢94，感谢不辞辛苦的帮助我们制作道具~
最后感谢在cj那些给阿阁伸出援手的亲友团，感谢你们的呐喊，感谢你们帮助阿阁搬运道具，感谢你们的在阿阁成长道路上伸出的援手，啊阁铭记于心，谢谢~
葛根粉们，你们的阿阁在你们的支持下正在茁壮成长，一起长大好吗？
海内存知己, 天涯若比邻。我们希望我们的青春永不后悔，那个拥有你们的青春。
团长：@LSG_加七
摄影@吉百利TOTAL
后期@木夕豆子是橙子
题材：@网易一梦江湖
圈：@Cosplay舞台聚
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黄花梨竹节桌
未出土时已有节
待到凌云更虚心
竹者重节
风骨刚劲
虽清瘦却挺拔
微垂亦不自卑
任而东西南北风
屹立不倒。
竹的挺拔洒脱
正直清高
清秀俊逸
也是中国文人的人格追求。
竹节桌椅组成各部件的衔接
采用中国传统家具的榫卯结构
十分牢固。
再细端竹节间之骨干竟无一相同
骨节咬合苍劲势如破竹。
每当接触竹节椅
一股气势从椅脚自下而上节节劲拔
一种在线条与木中裹住的刚毅
折服人心。
它不再是单纯的功能诉求
更重要的是有一种力量
一种艺术家才有的内心表现
既有力又秀气。 https://t.cn/RPzOt7q
黄花梨竹节桌
未出土时已有节
待到凌云更虚心
竹者重节
风骨刚劲
虽清瘦却挺拔
微垂亦不自卑
任而东西南北风
屹立不倒。
竹的挺拔洒脱
正直清高
清秀俊逸
也是中国文人的人格追求。
竹节桌椅组成各部件的衔接
采用中国传统家具的榫卯结构
十分牢固。
再细端竹节间之骨干竟无一相同
骨节咬合苍劲势如破竹。
每当接触竹节椅
一股气势从椅脚自下而上节节劲拔
一种在线条与木中裹住的刚毅
折服人心。
它不再是单纯的功能诉求
更重要的是有一种力量
一种艺术家才有的内心表现
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从“车”看古代车的构造
车，本义是陆地上有轮子的交通工具，车的发明对人类社会发展有非常重要的影响。“车”是一个应用很广的字，用车为偏旁构造的汉字多达上百个。
“车”的繁体是“車”，其甲骨文及金文字形有近二十种之多，部分字形如图
“车”字象形，是古人对古车形状的特征性描画。
经过大半个世纪的考古发掘，迄今已发现了几十处商周时代的古车遗迹。“车”的古字形同这些古车可以相互印证。
河南安阳殷墟商代车马坑（如图）
商周古车一般为双轮，车厢呈长方形或方形，车为独辕，辕前设横木，称之为“衡”，两侧设人字形轭，是系驾马的工具，用轭与绳控纵马匹。马数一般为两匹，有的多至6匹。为了牢固，有个别车部件为青铜铸件。这些车，设计合理，性能优良，装饰美观，有鲜明的风格
从“车”的甲骨文、金文可见，“车”特指用马牵引的双轮木车，在当时是陆地上非常重要的交通工具。
经过长期的制车技术经验积累，到春秋末期，中国木车的制造工艺达到高峰。约成书于战国初的手工业技术著作《考工记》，用大量的篇幅对当时木车制造技术做了详细记载，这部分内容被科学史界认为是世界上第一部有关木车设计、制造的专论。
商代木车复原图（如图）
中国古代木车的结构特征是：两轮、一舆（车厢）、一辀（车辕）、一轴，另外还有一些重要的附件，兹分别介绍如下。
1、车轮
车轮是古车最重要的部件，系用坚固的硬木制成。车轮圈叫做辋，又称牙。车轮中心的圆柱形部件叫做毂，毂的中心孔叫做薮，用以贯穿车轴。毂的外圆凿有一圈扁状的榫眼，用以插入车辐。
关于车轮的设计，《考工记》有详细的论述，主要是：第，轮径的尺度要适中（车轮太高，人登车困难；车轮太低，拉车的马就费力，好比时常处于爬坡的状态）。第二，要保证车辐的强度。《考工记》说，车毂上榫眼的深度、车辐截面的宽度、辐与穀相配合的长度应该一致，这样能使车辐“固”和“强”。
关于车轮的检验，《考工记》提出六大检验手段，严把质量检验关。具体是：
①用圆规检验轮圈是否正圆；
②用标准平板检验轮圈的端面是否平正；
③用悬绳检验上下对立的一对辐条是否笔直；
④把轮子浮于水，观测各部位的浮沉是否平均；
⑤测量轮轴与轮毂的间隙，看毂内外两端的间隙是否相同；
⑥用衡器测量两轮的重量是否相等。由此可看出，古代制车技艺是很精湛的。
2、车轴
车轴是重要的传动部件，它是一根中间粗、两头稍细的横梁。轴支撑着车厢，轴的两头套上车轮，两端穿出毂外，还插有一根叫辖的固定销钉。辖是使车轮定位的重要部件。《淮南子》认为：“车之能转千里所者，其要在三寸辖。”辖后来在词义上引申为管辖的意思，一直沿用至今。早期的车，毂的外侧端面与起轴向止推作用的辖直接接触。由于辖直接承受轴向推力，导致磨损、报废过快。春秋时期，工匠设计制作了轴向推力轴承。这种轴承呈筒状，套在轴端，并由辖固定在轴上，其内侧有较大的圆环顶住毂端面，以改善轴向推力载荷和摩擦的状况。
3、车厢
古车的车厢叫舆。其前、侧面以横竖交叉的木条为屏障，后面开有缺口，供乘者上下，前部的扶手叫式（轼）。舆有方形、长方形、六角形等形状，一般还有可拆装的车盖。古车车厢的精品要数秦始皇陵出土的铜车马的车厢后室。其车厢板系用子母口方式将二块板嵌合成夹层，以滑动方式将窗板推入车厢板夹层内。前窗与后门，均用铰缝与窗框、门框相联接，时隔2200年后，仍能开闭自如。
4、车辕
车辕是驾车用的车杠，是古车的牵引和导向部件。出土文物和文献证明，春秋以前的马车是独辕，从战国开始有双辕车。严格地说，直形的、用于大车（牛车）的叫辕；弧形的、用于战车和乘车的叫。辀的前部上昂，前端插上销子和轭相联接，木轭夹在马项上。辀的后端压在车厢下方的车轴上。弧形的辀优于直形的辕，是因为无论马车上坡或下坡，辀和其他马具都不会妨碍马的行动。
5、车的附件
古车还有一些附属部件，如：制动部件叫轫，是刹住车轮的木块。行车时先要将轫移开，所以称启动为“发轫”。将此词义引申，事情的开端也叫发轫。此外，还有车厢内的座具（席垫），车轫上穿过缰绳的套环，车厢外部是蒙皮、车铃等等。它们都有各自的名称。
“车”字沿用至今，字形未变（指繁体“車”字），涵义却发生了很大改变。早已不是指双轮木车，在特定的语境下，它可能是指两轮的自行车，或指四轮的小汽车，也可能是多轮的集装箱运输车!
#汉字博物##文化##约会博物馆##识字#
车，本义是陆地上有轮子的交通工具，车的发明对人类社会发展有非常重要的影响。“车”是一个应用很广的字，用车为偏旁构造的汉字多达上百个。
“车”的繁体是“車”，其甲骨文及金文字形有近二十种之多，部分字形如图
“车”字象形，是古人对古车形状的特征性描画。
经过大半个世纪的考古发掘，迄今已发现了几十处商周时代的古车遗迹。“车”的古字形同这些古车可以相互印证。
河南安阳殷墟商代车马坑（如图）
商周古车一般为双轮，车厢呈长方形或方形，车为独辕，辕前设横木，称之为“衡”，两侧设人字形轭，是系驾马的工具，用轭与绳控纵马匹。马数一般为两匹，有的多至6匹。为了牢固，有个别车部件为青铜铸件。这些车，设计合理，性能优良，装饰美观，有鲜明的风格
从“车”的甲骨文、金文可见，“车”特指用马牵引的双轮木车，在当时是陆地上非常重要的交通工具。
经过长期的制车技术经验积累，到春秋末期，中国木车的制造工艺达到高峰。约成书于战国初的手工业技术著作《考工记》，用大量的篇幅对当时木车制造技术做了详细记载，这部分内容被科学史界认为是世界上第一部有关木车设计、制造的专论。
商代木车复原图（如图）
中国古代木车的结构特征是：两轮、一舆（车厢）、一辀（车辕）、一轴，另外还有一些重要的附件，兹分别介绍如下。
1、车轮
车轮是古车最重要的部件，系用坚固的硬木制成。车轮圈叫做辋，又称牙。车轮中心的圆柱形部件叫做毂，毂的中心孔叫做薮，用以贯穿车轴。毂的外圆凿有一圈扁状的榫眼，用以插入车辐。
关于车轮的设计，《考工记》有详细的论述，主要是：第，轮径的尺度要适中（车轮太高，人登车困难；车轮太低，拉车的马就费力，好比时常处于爬坡的状态）。第二，要保证车辐的强度。《考工记》说，车毂上榫眼的深度、车辐截面的宽度、辐与穀相配合的长度应该一致，这样能使车辐“固”和“强”。
关于车轮的检验，《考工记》提出六大检验手段，严把质量检验关。具体是：
①用圆规检验轮圈是否正圆；
②用标准平板检验轮圈的端面是否平正；
③用悬绳检验上下对立的一对辐条是否笔直；
④把轮子浮于水，观测各部位的浮沉是否平均；
⑤测量轮轴与轮毂的间隙，看毂内外两端的间隙是否相同；
⑥用衡器测量两轮的重量是否相等。由此可看出，古代制车技艺是很精湛的。
2、车轴
车轴是重要的传动部件，它是一根中间粗、两头稍细的横梁。轴支撑着车厢，轴的两头套上车轮，两端穿出毂外，还插有一根叫辖的固定销钉。辖是使车轮定位的重要部件。《淮南子》认为：“车之能转千里所者，其要在三寸辖。”辖后来在词义上引申为管辖的意思，一直沿用至今。早期的车，毂的外侧端面与起轴向止推作用的辖直接接触。由于辖直接承受轴向推力，导致磨损、报废过快。春秋时期，工匠设计制作了轴向推力轴承。这种轴承呈筒状，套在轴端，并由辖固定在轴上，其内侧有较大的圆环顶住毂端面，以改善轴向推力载荷和摩擦的状况。
3、车厢
古车的车厢叫舆。其前、侧面以横竖交叉的木条为屏障，后面开有缺口，供乘者上下，前部的扶手叫式（轼）。舆有方形、长方形、六角形等形状，一般还有可拆装的车盖。古车车厢的精品要数秦始皇陵出土的铜车马的车厢后室。其车厢板系用子母口方式将二块板嵌合成夹层，以滑动方式将窗板推入车厢板夹层内。前窗与后门，均用铰缝与窗框、门框相联接，时隔2200年后，仍能开闭自如。
4、车辕
车辕是驾车用的车杠，是古车的牵引和导向部件。出土文物和文献证明，春秋以前的马车是独辕，从战国开始有双辕车。严格地说，直形的、用于大车（牛车）的叫辕；弧形的、用于战车和乘车的叫。辀的前部上昂，前端插上销子和轭相联接，木轭夹在马项上。辀的后端压在车厢下方的车轴上。弧形的辀优于直形的辕，是因为无论马车上坡或下坡，辀和其他马具都不会妨碍马的行动。
5、车的附件
古车还有一些附属部件，如：制动部件叫轫，是刹住车轮的木块。行车时先要将轫移开，所以称启动为“发轫”。将此词义引申，事情的开端也叫发轫。此外，还有车厢内的座具（席垫），车轫上穿过缰绳的套环，车厢外部是蒙皮、车铃等等。它们都有各自的名称。
“车”字沿用至今，字形未变（指繁体“車”字），涵义却发生了很大改变。早已不是指双轮木车，在特定的语境下，它可能是指两轮的自行车，或指四轮的小汽车，也可能是多轮的集装箱运输车!
#汉字博物##文化##约会博物馆##识字#
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