不大不小 用着正好 国六小卡 领航S1来的刚刚好
说到卡车不得不提到福田，说到小卡更要说福田时代，作为小卡车型的领导者，福田时代一直占据着市场的主流地位。就在7月2日，福田时代再次推出家族重要成员——领航S1。这也是福田时代领航首次发布小卡流行色系，全新亮相的领航S1小卡从外观审美到实用功能全面升级，作为定义中国“未来派”小卡新标准的发起者，开启小卡潮流新时代！
多年来，作为中国小卡品类的开创者，福田时代领航对小卡用户升级需求、产品迭代引领方面可谓精准把握，此次首次发布小卡流行色系，再度颠覆小卡传统，为沉寂已久的小卡行业带来灵感革新的同时，也无疑要给整个小卡市场一点“颜色”看看！
福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东现场表示：“领航S1小卡产品自设计之初就定位于「中国‘国民好小卡’」，基于福田汽车集团领先的模块化架构平台打造，致力于从产品本身的品质标准到用户愉悦体验，轿车化内饰、有质感，更精致，便利、舒心的人性化设计，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。此外，多款动力系统选择，搭配大尺寸货厢，既符合法规要求，也适合当下小卡承载趋势。作为中国真正的智能小卡，领航S1小卡产品将以超高颜值为用户带来视觉感官冲击，同时更以卓越品质BUFF加持表现，助力卡友在创业、创富、创未来的路上，实现与众不同、大不一样的人生价值，也为中国小卡的进阶之路持续领航！”
王者问世——在福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东，福田汽车集团时代事业部营销副总裁郑夕亮，中国邮政潍坊市分公司寄递事业部总经理陈静林，德邦快递营业部经理刘勇，快狗打车商务负责人等领导的共同见证下，本场活动的主角——福田时代领航S1小卡，正式亮相！
“好运金”、“极致灰”、“青春活力橙”、“苹果绿”、“锦鲤红”、“浪漫紫”、“后浪白”——伴随新产品的正式下线亮相，涂装7款流行色的领航S1小卡瞬间成为全场焦点，作为福田时代领航小卡品牌焕新色系，七款专属色的诞生，在引领小卡时尚潮流的同时，更是助力福田时代领航开启品牌焕新之旅的新征程。
自1996年福田小卡横空出世，“不大不小 用着正好”的口号风靡大江南北，精准定位小卡市场，开拓了小卡市场新局面；随着物流运输时代加速来临，小卡之星应运而来，专一小卡市场，深耕用户需求，长期占居市场榜首，如今，新世代用户的加入，客户年轻化趋势及文化层次不断提升，在满足挣钱养家基础需求上，更加追求个性化、定制化等方面的升级。
活动当天，超过30家全国主流权威卡车行业媒体莅临现场，共同见证福田时代领航S1小卡正式下线，行业客户更是作为“品质体验官”进行了现场试驾评测：通过对整车结构、外观、内饰、智能化及驾驶体验的近距离感受，对比以往小卡驾驶，对新一代领航“国民好小卡”有了更多的认知和肯定，舒适、智能、品质成为现场频率最高的热词！
开卡车也一样舒适、有乐趣，客户试驾后，对福田时代领航S1小卡的驾驶体验都给出了大大的“YES”！
卓越性能，跃级而来——此次，福田时代领航S1小卡对“品质”一词可谓做出了全新诠释：整车206万公里可靠性道路验证，超强产品可靠性一目了然；30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），验证里程行业领先；行业首发5年30万公里超长质保承诺，品质自信，诚意满满！ 焕新颜值，创造流行——福田时代领航S1小卡对于传统的颠覆更是可以用“深刻”一词来形容：全新外观设计，流线型车头，元宝形前脸，整体外观时尚而富有活力；此外，全新“牛头标”的亮相，宣告领航品牌正式晋级“世界汽车三大牛头标品牌”行列，领航S1小卡对品质、品牌全面提升所表现出的迫切渴望，可谓一目了然！ 极致舒适，革新悦感——不少行业资深人士纷纷感叹“这才是这么多年来小卡司机追求的极致驾乘”：内饰轿车化，质感及精致度全面升级，液压座椅、智能大屏，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。 超强动力，承载更强——福田时代领航主机厂家为领航S1匹配了丰富可选动力——汽油产品配备顶级变速箱，可选东安1.6L动力，柴油产品配备高效变速箱，无论标载、重载，在保证经济性的同时，都可完美应对。 服务加持，5G硬核服务——作为新近推出的服务举措，“5G硬核服务”力争让用户畅享全新服务体验：“绿色救援1小时达”服务，领先行业；2小时内无法修复给予客户替换车辆使用；2年内不限里程免费保养。
活动现场，时代营销公司领航S1小卡高级经理杨凯对新车价格及预售政策进行了公布：秉承福田时代领航小卡“为新世代用户提供超越传统卡车价值体验”的初心，最终领航S1小卡的售价确定为远超用户期待的VIP版60900元起、舒适版56900元起！
此外，在既定价格基础上，前1000名用户线上预定还可悦享“预购五重大礼包”：智赢礼--交888元抵4000元购车款；悦贷礼--悦享24期零首付0利率；悦保礼--2年内免费保养；置换礼--不限品牌置换，悦享1500元补贴；悦购礼--赠送价值666元高档四件套一份。
以用户需求为导向，以自主创新为追求。未来，福田时代领航将以领航S1小卡为新起点，重新定义“国民好小卡”，为中国小卡用户带来更出色的多彩生活，持续引领中国小卡升级之路！
现在登陆时代汽车品牌旗舰店，即可在线预订领航S1小卡。
说到卡车不得不提到福田，说到小卡更要说福田时代，作为小卡车型的领导者，福田时代一直占据着市场的主流地位。就在7月2日，福田时代再次推出家族重要成员——领航S1。这也是福田时代领航首次发布小卡流行色系，全新亮相的领航S1小卡从外观审美到实用功能全面升级，作为定义中国“未来派”小卡新标准的发起者，开启小卡潮流新时代！
多年来，作为中国小卡品类的开创者，福田时代领航对小卡用户升级需求、产品迭代引领方面可谓精准把握，此次首次发布小卡流行色系，再度颠覆小卡传统，为沉寂已久的小卡行业带来灵感革新的同时，也无疑要给整个小卡市场一点“颜色”看看！
福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东现场表示：“领航S1小卡产品自设计之初就定位于「中国‘国民好小卡’」，基于福田汽车集团领先的模块化架构平台打造，致力于从产品本身的品质标准到用户愉悦体验，轿车化内饰、有质感，更精致，便利、舒心的人性化设计，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。此外，多款动力系统选择，搭配大尺寸货厢，既符合法规要求，也适合当下小卡承载趋势。作为中国真正的智能小卡，领航S1小卡产品将以超高颜值为用户带来视觉感官冲击，同时更以卓越品质BUFF加持表现，助力卡友在创业、创富、创未来的路上，实现与众不同、大不一样的人生价值，也为中国小卡的进阶之路持续领航！”
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自1996年福田小卡横空出世，“不大不小 用着正好”的口号风靡大江南北，精准定位小卡市场，开拓了小卡市场新局面；随着物流运输时代加速来临，小卡之星应运而来，专一小卡市场，深耕用户需求，长期占居市场榜首，如今，新世代用户的加入，客户年轻化趋势及文化层次不断提升，在满足挣钱养家基础需求上，更加追求个性化、定制化等方面的升级。
活动当天，超过30家全国主流权威卡车行业媒体莅临现场，共同见证福田时代领航S1小卡正式下线，行业客户更是作为“品质体验官”进行了现场试驾评测：通过对整车结构、外观、内饰、智能化及驾驶体验的近距离感受，对比以往小卡驾驶，对新一代领航“国民好小卡”有了更多的认知和肯定，舒适、智能、品质成为现场频率最高的热词！
开卡车也一样舒适、有乐趣，客户试驾后，对福田时代领航S1小卡的驾驶体验都给出了大大的“YES”！
卓越性能，跃级而来——此次，福田时代领航S1小卡对“品质”一词可谓做出了全新诠释：整车206万公里可靠性道路验证，超强产品可靠性一目了然；30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），验证里程行业领先；行业首发5年30万公里超长质保承诺，品质自信，诚意满满！ 焕新颜值，创造流行——福田时代领航S1小卡对于传统的颠覆更是可以用“深刻”一词来形容：全新外观设计，流线型车头，元宝形前脸，整体外观时尚而富有活力；此外，全新“牛头标”的亮相，宣告领航品牌正式晋级“世界汽车三大牛头标品牌”行列，领航S1小卡对品质、品牌全面提升所表现出的迫切渴望，可谓一目了然！ 极致舒适，革新悦感——不少行业资深人士纷纷感叹“这才是这么多年来小卡司机追求的极致驾乘”：内饰轿车化，质感及精致度全面升级，液压座椅、智能大屏，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。 超强动力，承载更强——福田时代领航主机厂家为领航S1匹配了丰富可选动力——汽油产品配备顶级变速箱，可选东安1.6L动力，柴油产品配备高效变速箱，无论标载、重载，在保证经济性的同时，都可完美应对。 服务加持，5G硬核服务——作为新近推出的服务举措，“5G硬核服务”力争让用户畅享全新服务体验：“绿色救援1小时达”服务，领先行业；2小时内无法修复给予客户替换车辆使用；2年内不限里程免费保养。
活动现场，时代营销公司领航S1小卡高级经理杨凯对新车价格及预售政策进行了公布：秉承福田时代领航小卡“为新世代用户提供超越传统卡车价值体验”的初心，最终领航S1小卡的售价确定为远超用户期待的VIP版60900元起、舒适版56900元起！
此外，在既定价格基础上，前1000名用户线上预定还可悦享“预购五重大礼包”：智赢礼--交888元抵4000元购车款；悦贷礼--悦享24期零首付0利率；悦保礼--2年内免费保养；置换礼--不限品牌置换，悦享1500元补贴；悦购礼--赠送价值666元高档四件套一份。
以用户需求为导向，以自主创新为追求。未来，福田时代领航将以领航S1小卡为新起点，重新定义“国民好小卡”，为中国小卡用户带来更出色的多彩生活，持续引领中国小卡升级之路！
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10万元左右的家用车选哪个？听成哥讲述自己和五菱凯捷的故事
不久前，公司里的成哥买了台新车，听说是台五菱，我以为是五菱宏光这种面包车，但成哥告诉我他的车叫五菱凯捷，是五菱银标的首款车型，也是目前10万元级最畅销的家用车之一。我之前一直觉得五菱的家用车都跟面包车差不多，那趁着这次机会，我来听听成哥当时为什么选择五菱凯捷。
成哥说，刚开始让他想去了解五菱凯捷的，是它的外观设计，“翼动美学”是五菱全球银标主打的设计理念。这台车的前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，视觉效果非常个性。大尺寸的中网内部为点阵式进气格栅，看上去非常精致，跟以往的五菱车型有了明显区分。车头下方设置有黑色的进气口，增添了不少运动气息。就这个前脸，一下就把成哥给征服了。不过，凯捷更厉害的地方，是“大四座”的布局。
我听到成哥说“大四座”这几个字觉得有些懵，这明明是个六座车啊，难道是成哥把后排两个座椅给拆掉了？成哥说非也非也，其实是因为五菱凯捷的第三排座椅可以完全放倒，第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，分别是横向160mm和纵向560mm，这时候车里就像是只有四个座椅一样，非常的宽敞。
成哥说五菱凯捷除了“大四座家用车”外，还是“全家头等舱”，因为这台车对于舒适性的考量非常细致。最直接的，第二排座椅均带有腿托的设计，腿托的开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。而且，这台车还使用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，有着对飙30万元级豪华品牌轿车的NVH表现。上次成哥带着老婆孩子和丈母娘出去玩，受到了丈母娘的夸奖，说他懂得照顾家人，成哥心里别提多美了。
除了超宽敞的乘坐空间外，五菱凯捷的载物能力也是超出了成哥的期待，它的后备厢采用了“掏空”处理，在满载6人时可以放更多的行李，上次成哥放了三个行李箱都完全无压力；第三排座椅在放倒之后，座椅能完全隐藏在里面，然后后备厢就成了一个平整的平面，这时，凯捷的车内总容积最大可达1514L，放帐篷、冲浪板都很合适，搬家也不用再找搬家公司了。
听到这儿，我觉得五菱凯捷确实能让家人都坐的舒服，那开起来是不是表现就没这么亮眼了呢？成哥再一次摇了摇头，他告诉我，五菱凯捷标配1.5T涡轮增压发动机，这个发动机的最大功率达到了147马力，传动为模拟8速的CVT变速箱，所以不仅是动力储备充足，而且换挡动作非常平顺，油耗也控制得很好，只有7.2L/100km，简直是跑的快、吃的少。
成哥拿出了车钥匙，让我体验了一下，你别说，五菱凯捷的动态表现和成哥说的一模一样，动力充足且安静，不过我更喜欢坐在第二排，实在是太巴适了！如果你的预算在10万元左右，想买台家用车，我真心建议你考虑一下五菱凯捷，是真的香。
不久前，公司里的成哥买了台新车，听说是台五菱，我以为是五菱宏光这种面包车，但成哥告诉我他的车叫五菱凯捷，是五菱银标的首款车型，也是目前10万元级最畅销的家用车之一。我之前一直觉得五菱的家用车都跟面包车差不多，那趁着这次机会，我来听听成哥当时为什么选择五菱凯捷。
成哥说，刚开始让他想去了解五菱凯捷的，是它的外观设计，“翼动美学”是五菱全球银标主打的设计理念。这台车的前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，视觉效果非常个性。大尺寸的中网内部为点阵式进气格栅，看上去非常精致，跟以往的五菱车型有了明显区分。车头下方设置有黑色的进气口，增添了不少运动气息。就这个前脸，一下就把成哥给征服了。不过，凯捷更厉害的地方，是“大四座”的布局。
我听到成哥说“大四座”这几个字觉得有些懵，这明明是个六座车啊，难道是成哥把后排两个座椅给拆掉了？成哥说非也非也，其实是因为五菱凯捷的第三排座椅可以完全放倒，第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，分别是横向160mm和纵向560mm，这时候车里就像是只有四个座椅一样，非常的宽敞。
成哥说五菱凯捷除了“大四座家用车”外，还是“全家头等舱”，因为这台车对于舒适性的考量非常细致。最直接的，第二排座椅均带有腿托的设计，腿托的开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。而且，这台车还使用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，有着对飙30万元级豪华品牌轿车的NVH表现。上次成哥带着老婆孩子和丈母娘出去玩，受到了丈母娘的夸奖，说他懂得照顾家人，成哥心里别提多美了。
除了超宽敞的乘坐空间外，五菱凯捷的载物能力也是超出了成哥的期待，它的后备厢采用了“掏空”处理，在满载6人时可以放更多的行李，上次成哥放了三个行李箱都完全无压力；第三排座椅在放倒之后，座椅能完全隐藏在里面，然后后备厢就成了一个平整的平面，这时，凯捷的车内总容积最大可达1514L，放帐篷、冲浪板都很合适，搬家也不用再找搬家公司了。
听到这儿，我觉得五菱凯捷确实能让家人都坐的舒服，那开起来是不是表现就没这么亮眼了呢？成哥再一次摇了摇头，他告诉我，五菱凯捷标配1.5T涡轮增压发动机，这个发动机的最大功率达到了147马力，传动为模拟8速的CVT变速箱，所以不仅是动力储备充足，而且换挡动作非常平顺，油耗也控制得很好，只有7.2L/100km，简直是跑的快、吃的少。
成哥拿出了车钥匙，让我体验了一下，你别说，五菱凯捷的动态表现和成哥说的一模一样，动力充足且安静，不过我更喜欢坐在第二排，实在是太巴适了！如果你的预算在10万元左右，想买台家用车，我真心建议你考虑一下五菱凯捷，是真的香。
为了所谓的面子，我买了台国产山寨车！修车修到自己想哭，二手车差点卖不出去。
网友：这台陆风X7是我在2015年12月份买，落地价将近14.8万。其实当初能选择的车型还是挺多的，但是自从看到这台车的外观之后，我就被深深吸引上了，毕竟他跟路虎极光几乎就是一模一样，如果换个车标恐怕没几个人能认得出来，当时我觉得买这样的车开出去应该挺有面子的，不懂行的人，恐怕都觉得这就是一台路虎了。于是，经过了一番挣扎后，最后我还是将他收入囊中了。只不过，后来的事情，跟我的设想完全就不一样了，问题多，被人嘲笑，最后二手车还不值钱，我真的想哭啊！
事情是这样的，2015年12月份那时候快到农历年底了，家里就想给我买台车，因为我那时候刚毕业出来工作一年多，家人一直觉得我开台电动车出门上下班不安全，就想着给我拿个15万左右，让我自己去买台车，至于具体买什么车的话，家里人不管，反正只要我自己觉得合适想买就买了。
因为我对国产车并没有什么太大的不满，我也觉得国产车表现也还行，买这样的车也不至于会太差，最起码在配置方面很高做工用料也比合资车更加良心，支持国产车并没有什么问题，所以当我拿到家里面给我的这笔钱后，我第一反应就是我想去买台SUV。
那段时间，我只要一有空就去到处看车，刚开始是看好哈佛H6，但是觉得那一段车型有点土，所以说买的人的确很多，但是总感觉我看不上，太中庸了，或许符合家庭消费者的审美观，但是我这种年轻人看不来就把它给淘汰掉了。又去看了长安CS75，那时候这款车刚上市没多久，外观看着挺养眼的，但是现在看来挺low，但不过当时我是真有打算想去买长安CS75的，只不过，价格方面没谈拢后面也被我淘汰掉了。
后来一次偶然的机会在路上看到了这台陆风X7，我还骑着电动车追了她好久，后面他停车之后跟车主聊了一会，才知道原来他这台车是叫陆风X7，还告诉我4S店在哪，让我自己去看车，他那时候也刚买没多久，跟我说他开的挺好，外观看起来跟路虎非常像，动力表现也不错，配置也还行，我当时真的是心动了，跟那位陆风车主告别后，我立刻就去了4S店。
正所谓情人眼里出西施，当你看中一台车的时候，你也是这种想法的，一心一意就想把这台车开回家，至于它可能存在的一些问题，真的你就算看到了也会自己想借口遮掩掉，总之就是为了把这台车开回家，当时如果我对这台车多试驾一两次，可能就会发现，其实这台车还是存在蛮多问题的，但正是在上述这种心理的作用下，我基本上连试车的动作都没有谈好价格就把车子买回来了。
如果没想到，这几年下来，这台车真的给我添了很多麻烦，如果当初我能对这台车进行比较深入的了解，或许当时我就不会因为一个外观去把这台车子买回来，导致于我修车修到自己怕，二手车也卖不上价，你们说气人不？
首先是这台车的动力表现，虽说它动力参数上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8at的变速箱，但实际上这款车型本身的动力系统，是达不到这么高的标准的，哪怕你猛踩油门，车子感觉就是嗡嗡嗡的响，死活不动的那种。后来据我了解这款发动机使用的电喷技术，可主流的技术是直喷技术，所以在技术层面上就已经跟人家落后一大块了，难怪动力表现跟不上，底子就有问题，怎么可能有好的表现呢？
再有就是三大件的问题挺严重的，我这台车到现在修过的几个比较重大的问题，就是发动机漏油，更换正时皮带，变速箱异响拆变速箱等等，反正花费了我挺多的时间跟精力的，后来我也到网上去查询了这台车的相关问题，很多车主普遍都投诉这台车的三大件问题很多，像我上述说到了三个问题，包括发动机抖动无缘无故就熄火等等原因，投诉的人还挺多的。
上面这些问题是比较严重的，至于像车内异响，车门部分地方生锈，这些都算是小问题了，我也懒得再说了，本来是想说等车子开个几年之后卖掉也无所谓，懒得再弄了，结果二手车竟然还没人要。最后。还是通过朋友的介绍找了家修理厂，以3.5万的价格把这台车给卖了，否则如果真砸手里，恐怕会气疯了。
【小控说】
这种二三线的国产品牌本身就缺乏自己的核心造车工艺，又没有自己的独特技术，导致于他们的造车就跟拼装一样到处去采购车辆的零部件，在他们的生产线重新组装一遍，摇身一变就成了一台新车，再套上个山寨的外壳，很容易吸引年轻人的关注，但是这种车是真的不能买，因为连品控都不能做到，这样的车买来有何用呢，如果说你缺乏自己的核心技术，但是能够将车辆的品质管控做得很到位，买了也无所谓，关键是做不到。#汽车杂谈#
网友：这台陆风X7是我在2015年12月份买，落地价将近14.8万。其实当初能选择的车型还是挺多的，但是自从看到这台车的外观之后，我就被深深吸引上了，毕竟他跟路虎极光几乎就是一模一样，如果换个车标恐怕没几个人能认得出来，当时我觉得买这样的车开出去应该挺有面子的，不懂行的人，恐怕都觉得这就是一台路虎了。于是，经过了一番挣扎后，最后我还是将他收入囊中了。只不过，后来的事情，跟我的设想完全就不一样了，问题多，被人嘲笑，最后二手车还不值钱，我真的想哭啊！
事情是这样的，2015年12月份那时候快到农历年底了，家里就想给我买台车，因为我那时候刚毕业出来工作一年多，家人一直觉得我开台电动车出门上下班不安全，就想着给我拿个15万左右，让我自己去买台车，至于具体买什么车的话，家里人不管，反正只要我自己觉得合适想买就买了。
因为我对国产车并没有什么太大的不满，我也觉得国产车表现也还行，买这样的车也不至于会太差，最起码在配置方面很高做工用料也比合资车更加良心，支持国产车并没有什么问题，所以当我拿到家里面给我的这笔钱后，我第一反应就是我想去买台SUV。
那段时间，我只要一有空就去到处看车，刚开始是看好哈佛H6，但是觉得那一段车型有点土，所以说买的人的确很多，但是总感觉我看不上，太中庸了，或许符合家庭消费者的审美观，但是我这种年轻人看不来就把它给淘汰掉了。又去看了长安CS75，那时候这款车刚上市没多久，外观看着挺养眼的，但是现在看来挺low，但不过当时我是真有打算想去买长安CS75的，只不过，价格方面没谈拢后面也被我淘汰掉了。
后来一次偶然的机会在路上看到了这台陆风X7，我还骑着电动车追了她好久，后面他停车之后跟车主聊了一会，才知道原来他这台车是叫陆风X7，还告诉我4S店在哪，让我自己去看车，他那时候也刚买没多久，跟我说他开的挺好，外观看起来跟路虎非常像，动力表现也不错，配置也还行，我当时真的是心动了，跟那位陆风车主告别后，我立刻就去了4S店。
正所谓情人眼里出西施，当你看中一台车的时候，你也是这种想法的，一心一意就想把这台车开回家，至于它可能存在的一些问题，真的你就算看到了也会自己想借口遮掩掉，总之就是为了把这台车开回家，当时如果我对这台车多试驾一两次，可能就会发现，其实这台车还是存在蛮多问题的，但正是在上述这种心理的作用下，我基本上连试车的动作都没有谈好价格就把车子买回来了。
如果没想到，这几年下来，这台车真的给我添了很多麻烦，如果当初我能对这台车进行比较深入的了解，或许当时我就不会因为一个外观去把这台车子买回来，导致于我修车修到自己怕，二手车也卖不上价，你们说气人不？
首先是这台车的动力表现，虽说它动力参数上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8at的变速箱，但实际上这款车型本身的动力系统，是达不到这么高的标准的，哪怕你猛踩油门，车子感觉就是嗡嗡嗡的响，死活不动的那种。后来据我了解这款发动机使用的电喷技术，可主流的技术是直喷技术，所以在技术层面上就已经跟人家落后一大块了，难怪动力表现跟不上，底子就有问题，怎么可能有好的表现呢？
再有就是三大件的问题挺严重的，我这台车到现在修过的几个比较重大的问题，就是发动机漏油，更换正时皮带，变速箱异响拆变速箱等等，反正花费了我挺多的时间跟精力的，后来我也到网上去查询了这台车的相关问题，很多车主普遍都投诉这台车的三大件问题很多，像我上述说到了三个问题，包括发动机抖动无缘无故就熄火等等原因，投诉的人还挺多的。
上面这些问题是比较严重的，至于像车内异响，车门部分地方生锈，这些都算是小问题了，我也懒得再说了，本来是想说等车子开个几年之后卖掉也无所谓，懒得再弄了，结果二手车竟然还没人要。最后。还是通过朋友的介绍找了家修理厂，以3.5万的价格把这台车给卖了，否则如果真砸手里，恐怕会气疯了。
【小控说】
这种二三线的国产品牌本身就缺乏自己的核心造车工艺，又没有自己的独特技术，导致于他们的造车就跟拼装一样到处去采购车辆的零部件，在他们的生产线重新组装一遍，摇身一变就成了一台新车，再套上个山寨的外壳，很容易吸引年轻人的关注，但是这种车是真的不能买，因为连品控都不能做到，这样的车买来有何用呢，如果说你缺乏自己的核心技术，但是能够将车辆的品质管控做得很到位，买了也无所谓，关键是做不到。#汽车杂谈#
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