贝店爆雷：货款神秘“失踪” 1400家供应商追讨1.4亿元欠款 从8月6日到现在，来自广东汕头的服装供应商张梦（化名）已在杭州的贝贝集团总部等待一周。张梦曾为贝贝集团旗下的社交电商平台贝店供货，现被拖欠货款加保证金共约10万元。
“今天终于见到了贝贝集团副总裁张龙珠，她给出的理由是，因经营不善，公司确实遇到一些资金问题，没办法现在支付拖欠货款，申请破产是他们的选择之一。同时是因为贝店后台已嫁接到了阿里云，导致账单系统暂时紊乱。”8月11日，张梦告诉时代周报记者，贝贝集团当下给出的方案就是先登记金额。
对贝贝集团的回复，张梦不能接受。
“说了等于没说，我们还得继续等待，钱也不见踪影，我们不相信贝店没钱了，更可能是他们高管把钱非法转移了。”张梦气愤说道。
8月13日，时代周报记者获得的一份供应商登记信息表显示，被贝店拖欠货款的供应商已超过1400家，被拖欠的保证金加上货款总额超过1.4亿元，金额还在不断增加。
与张梦一样，很多供应商不能理解，明明自己还在正常供货，为何平台突然就没钱了？
8月11日，时代周报记者致电贝贝集团创始人张良伦，电话始终无法接通。
同日，贝贝集团客服告诉时代周报记者，欠款是因之前财务账单积压，目前已经在陆续进行处理。
供应商讨债
2017年，贝贝集团推出社交电商平台贝店。2018年，贝店会员用户突破5000万，年度活跃用户增长率高达1837%，一度被视为行业独角兽。

图源：视觉中国
几年过去，贝店早已风光不再。
“8月6号就已经陆陆续续有供应商过来，每一天过来的供应商都不一样。”陈梦告诉时代周报记者，现在贝店的办公室已经没人办公。贝贝集团一共有6层办公楼，现在只有三楼、四楼有人办公，其他楼层都已人去楼空。
目前，贝店拖欠供应商款项的类型有三种。一是贝店违约，不按时出账单；二是供应商在平台提取货款，但一直逾期不能提取；三是申请退店的商家，未收到本应30天内退还的保证金。
“我提现6月的钱，到现在都没提出来。其实7月问题就暴发了，大大小小的商家都没收到货款，就发现问题严重了。”陈梦表示，贝店现在拖欠自己10万元左右的货款加保证金，和其他供应商相比，自己的欠款金额已属较小。
时代周报记者发现，在上述供应商登记的信息表中，不乏有被拖欠数十万、上百万元货款的供应商。各家所交保证金也不同，大部分在1万-5万元不等，有的甚至更多。
陈梦向时代周报记者回忆，贝店其实在4、5月就有资金不到位的迹象，但大多数供应商，尤其是小供应商并不知情。
目前，贝贝集团仍未拿出令供应商满意的解决方案。8月11日晚间，很多供应商反映，贝店后台发生变动，自己所交保证金在后台看不到了。这令供应商们更为气愤。
“目前情况，供应商可以向法院提起诉讼，可以在诉前或在诉中申请财产保全，要求查封，冻结贝店相应的财产，但前提是贝店要有财产。如果确定贝店已经资不抵债，供应商可以向法院申请破产清算。”8月11日，北京云嘉律师事务所副主任赵占领对时代周报记者表示。
货款消失之迷
除关心何时能拿到应得货款和保证金外，供应商们不理解的是，贝店为何没钱了？钱去了哪里？
时代周报记者了解到，贝店的商业模式，是让店主拥有和具备贝店整个平台商品的经营权，店主通过分享转发等推广方式在平台卖货。
贝店的货品来自像陈梦这样的供应商，他们和平台直接以供货价结算，平台再将产品加价卖给店主。
陈梦表示，贝店获利在一般在15个百分点。

“贝店几乎不用承担任何仓储进货风险，等于我们把产品委托给贝店来卖给店主，他们来收取服务费，类似于中介的角色。”8月11日，另一名来自广东省的个护家清类目的供应商刘成（化名）对时代周报记者表示。
刘成4年前开始关注贝店，这几年贝店成交量下滑很厉害，几乎腰斩。但即便如此，按照上述经营模式，贝店也不至于出现资金出现问题。
有媒体报道，由于监管部门对社交电商加强管控，过去多级分销模式被限制。在此背景下，贝店需要补贴分销商，高峰时期，贝店一个月需要烧掉一亿元补贴分销商。
张龙珠在回复供货商时，也将资金问题归结为经营不善。
对张龙珠的回复，大多数供应商并不买账，他们猜测，部分货款其实被贝贝集团挪用发展新项目希美APP。
“我从贝店的工作人员处听说，供应商的钱被投到新项目上面，去囤货、打广告、请明星代言。”陈梦向时代周报记者透露。
天眼查显示，贝店运营主体为杭州贝佳电子商务有限公司，成立于2018年，是杭州贝贝信息科技有限公司全资控股子公司。张良伦为执行董事兼CEO，持股比例达51.2%。
希美的官网显示，希美运营主体是杭州贝晖科技有限公司，成立于2019年，为杭州贝贝品牌管理有限公司全资控股子公司，实控人同样是张良伦。 https://t.cn/A6IISLvJ
“今天终于见到了贝贝集团副总裁张龙珠，她给出的理由是，因经营不善，公司确实遇到一些资金问题，没办法现在支付拖欠货款，申请破产是他们的选择之一。同时是因为贝店后台已嫁接到了阿里云，导致账单系统暂时紊乱。”8月11日，张梦告诉时代周报记者，贝贝集团当下给出的方案就是先登记金额。
对贝贝集团的回复，张梦不能接受。
“说了等于没说，我们还得继续等待，钱也不见踪影，我们不相信贝店没钱了，更可能是他们高管把钱非法转移了。”张梦气愤说道。
8月13日，时代周报记者获得的一份供应商登记信息表显示，被贝店拖欠货款的供应商已超过1400家，被拖欠的保证金加上货款总额超过1.4亿元，金额还在不断增加。
与张梦一样，很多供应商不能理解，明明自己还在正常供货，为何平台突然就没钱了？
8月11日，时代周报记者致电贝贝集团创始人张良伦，电话始终无法接通。
同日，贝贝集团客服告诉时代周报记者，欠款是因之前财务账单积压，目前已经在陆续进行处理。
供应商讨债
2017年，贝贝集团推出社交电商平台贝店。2018年，贝店会员用户突破5000万，年度活跃用户增长率高达1837%，一度被视为行业独角兽。

图源：视觉中国
几年过去，贝店早已风光不再。
“8月6号就已经陆陆续续有供应商过来，每一天过来的供应商都不一样。”陈梦告诉时代周报记者，现在贝店的办公室已经没人办公。贝贝集团一共有6层办公楼，现在只有三楼、四楼有人办公，其他楼层都已人去楼空。
目前，贝店拖欠供应商款项的类型有三种。一是贝店违约，不按时出账单；二是供应商在平台提取货款，但一直逾期不能提取；三是申请退店的商家，未收到本应30天内退还的保证金。
“我提现6月的钱，到现在都没提出来。其实7月问题就暴发了，大大小小的商家都没收到货款，就发现问题严重了。”陈梦表示，贝店现在拖欠自己10万元左右的货款加保证金，和其他供应商相比，自己的欠款金额已属较小。
时代周报记者发现，在上述供应商登记的信息表中，不乏有被拖欠数十万、上百万元货款的供应商。各家所交保证金也不同，大部分在1万-5万元不等，有的甚至更多。
陈梦向时代周报记者回忆，贝店其实在4、5月就有资金不到位的迹象，但大多数供应商，尤其是小供应商并不知情。
目前，贝贝集团仍未拿出令供应商满意的解决方案。8月11日晚间，很多供应商反映，贝店后台发生变动，自己所交保证金在后台看不到了。这令供应商们更为气愤。
“目前情况，供应商可以向法院提起诉讼，可以在诉前或在诉中申请财产保全，要求查封，冻结贝店相应的财产，但前提是贝店要有财产。如果确定贝店已经资不抵债，供应商可以向法院申请破产清算。”8月11日，北京云嘉律师事务所副主任赵占领对时代周报记者表示。
货款消失之迷
除关心何时能拿到应得货款和保证金外，供应商们不理解的是，贝店为何没钱了？钱去了哪里？
时代周报记者了解到，贝店的商业模式，是让店主拥有和具备贝店整个平台商品的经营权，店主通过分享转发等推广方式在平台卖货。
贝店的货品来自像陈梦这样的供应商，他们和平台直接以供货价结算，平台再将产品加价卖给店主。
陈梦表示，贝店获利在一般在15个百分点。

“贝店几乎不用承担任何仓储进货风险，等于我们把产品委托给贝店来卖给店主，他们来收取服务费，类似于中介的角色。”8月11日，另一名来自广东省的个护家清类目的供应商刘成（化名）对时代周报记者表示。
刘成4年前开始关注贝店，这几年贝店成交量下滑很厉害，几乎腰斩。但即便如此，按照上述经营模式，贝店也不至于出现资金出现问题。
有媒体报道，由于监管部门对社交电商加强管控，过去多级分销模式被限制。在此背景下，贝店需要补贴分销商，高峰时期，贝店一个月需要烧掉一亿元补贴分销商。
张龙珠在回复供货商时，也将资金问题归结为经营不善。
对张龙珠的回复，大多数供应商并不买账，他们猜测，部分货款其实被贝贝集团挪用发展新项目希美APP。
“我从贝店的工作人员处听说，供应商的钱被投到新项目上面，去囤货、打广告、请明星代言。”陈梦向时代周报记者透露。
天眼查显示，贝店运营主体为杭州贝佳电子商务有限公司，成立于2018年，是杭州贝贝信息科技有限公司全资控股子公司。张良伦为执行董事兼CEO，持股比例达51.2%。
希美的官网显示，希美运营主体是杭州贝晖科技有限公司，成立于2019年，为杭州贝贝品牌管理有限公司全资控股子公司，实控人同样是张良伦。 https://t.cn/A6IISLvJ
将网络安全建设融入新基建
法治日报——法制网 2021-03-08
□ 两会热点
□ 法治日报全媒体记者 侯建斌
2020年，着实特殊。
这一年，以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施迎来风口，其中，5G基站超过71.8万个，“5G+工业互联网”全国在建项目超过1100个。
2021年，值得期待。
“建设新型基础设施”被写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案（以下简称草案）。草案同时提出，培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算、网络安全等新兴数字产业；构建基于5G的应用场景和产业生态。
全国人大代表、山东省工业和信息化厅厅长于海田告诉《法治日报》记者，建设新型基础设施，既是立足当下积极扩大有效投资、推动经济平稳运行的重要手段，也是着眼长远，加快提升技术创新动力、培育经济发展新动能的重要举措。由新基建撬动的新规划、新探索、新势能正“多地开花”，构成了一幅全新的经济生态蓝图。
踏上新征程，新型基础设施如何建设、从何处发力，今年全国两会期间，代表委员积极建言献策。
加速交通智能化进程
每天有多少辆汽车上路？哪些点位容易出现拥堵？又有哪些地方容易出现交通乱象？
在浙江省杭州市，借助城市数据大脑的实时监测，让这几个问题迎刃而解。杭州城市数据大脑，也只是智慧交通乃至智慧城市的一个缩影。
草案提出，分级分类推进新型智慧城市建设，将物联网感知设施、通信系统等纳入公共基础设施统一规划建设。
在新基建涉及的诸多版块中，智慧交通是交通基础设施建设至关重要的一个方面，而车路协同则是未来智慧交通发展的主要领域。
2020年，交通运输部办公厅发布《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》，明确要求推进交通运输新型基础设施建设，提升交通基础设施智能化、数字化水平。推进自动驾驶、车路协同技术应用。
对于普通老百姓而言，交通基础设施智能化将带来哪些改变？全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏给出的答案是，让老百姓出行更绿色便捷。
今年全国政协会议上，李彦宏带来了加快自动驾驶商用和智能交通普及的提案。李彦宏认为，智能交通及自动驾驶可以实现路网运行低碳化。交通基础设施的信息化、智能化，将全面提高交通系统的感知、计算和决策以及调度能力，从而大大缓解交通拥堵。
以北京亦庄建设的“全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区”为例，在提供载人运营服务的同时，通过全天候、全要素精准感知，减少城市路口信息化设备重复建设、降低建设和运营成本，有效降低区域交通拥堵。
经测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，能够提升15%至30%的通行效率。
为此，李彦宏呼吁，在国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求。加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统。
将安全融入建设全过程
作为新型基础设施的关键组成，近年来，工业互联网一直处于高光时刻。
在全国人大代表、湖北移动总经理范秉衡看来，“我国工业互联网已逐步从概念普及走向务实深耕阶段。”
在山东，通过工业互联网等领域的试点示范，催生出一批智能化生产、个性化定制、网络化协同、服务化延伸的新模式。
于海田介绍说，比如“海尔卡奥斯”工业互联网平台，已孕育出房车、建陶、纺织、服装等15个行业，在25个工业园区、122个制造中心落地实践；
又比如，“浪潮云洲”工业互联网平台，推出行业标识解析和区块链技术相结合的产品“质量码”，累计赋码量达12亿，服务对象覆盖18个省的128万家企业。
从全国范围来看，成绩同样有目共睹——工业互联网平台体系初步形成，搭建一批面向特定行业、特定区域的企业级工业互联网平台；工业互联网标识体系正式确立，我国标识注册量已突破100亿，日均解析量已近800万次。
在疫情防控中，工业互联网优势已崭露头角，通过数字化、网络化、智能化改造，有效降低用工密度，减少人员接触，为保障和支撑企业复工复产立下汗马功劳。
全国人大代表、上海移动总经理陈力认为，当前工业互联网和5G网络的网络架构较为开放，将打破传统工业领域相对封闭可信的网络环境。“亟需对现有的工业安全技术体系加以完善，防范可能出现的网络安全风险。”
陈力呼吁，将网络安全建设融入新基建建设和运营全过程，筑牢数字经济发展的“护城河”和“城墙”。同时，鼓励支持安全企业面向工业互联网加强安全技术研发、成果转化和产品服务创新，提升安全技术产业支撑保障能力。
范秉衡则建议，加快构建覆盖国家、地方、企业的三级安全技术防控体系。研究制定工业互联网大数据分级分类、工业App管理、工业互联网平台建设评价等关键标准。此外，搭建国家、地方、企业多级协同联动的态势感知网络，实现对重要和关键平台接入设备、控制系统、运行数据风险的实时监测。
推动5G赋能千行百业
5G，是支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键新型基础设施。
“5G正式商用以来，经过一年多的市场培育，产业链已基本成熟，在推动数字技术由消费领域向生产领域、由虚拟经济向实体经济延伸方面发挥了巨大作用。”全国人大代表、河南移动总经理杨剑宇说。
不过，杨剑宇注意到，5G赋能千行百业数字化仍然面临5G应用领域复合型人才相对缺乏的问题。
针对5G复合型、高精尖人才培养储备不足，杨剑宇建议，加强高等院校、科研院所、应用企业和基础电信运营企业等多方合作，通过设立5G应用专业课程、加强5G应用科研培训、建立5G应用实训基地等方式，打通专业壁垒，打造既懂通信技术，又会行业赋能的5G应用复合型人才队伍。
杨剑宇认为，推动5G深度融入千行百业是一项系统性工程，需要全社会各行业在更高层次、更大范围、更深程度上团结协作、共同努力。
于海田特别提到，要强化中小企业参与度。目前，5G、人工智能、工业互联网等技术的应用还主要集中在龙头骨干企业，中小企业投资意愿较低，需要采取有效措施予以激励和引导。
（责任编辑：杨奕)
法治日报——法制网 2021-03-08
□ 两会热点
□ 法治日报全媒体记者 侯建斌
2020年，着实特殊。
这一年，以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施迎来风口，其中，5G基站超过71.8万个，“5G+工业互联网”全国在建项目超过1100个。
2021年，值得期待。
“建设新型基础设施”被写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案（以下简称草案）。草案同时提出，培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算、网络安全等新兴数字产业；构建基于5G的应用场景和产业生态。
全国人大代表、山东省工业和信息化厅厅长于海田告诉《法治日报》记者，建设新型基础设施，既是立足当下积极扩大有效投资、推动经济平稳运行的重要手段，也是着眼长远，加快提升技术创新动力、培育经济发展新动能的重要举措。由新基建撬动的新规划、新探索、新势能正“多地开花”，构成了一幅全新的经济生态蓝图。
踏上新征程，新型基础设施如何建设、从何处发力，今年全国两会期间，代表委员积极建言献策。
加速交通智能化进程
每天有多少辆汽车上路？哪些点位容易出现拥堵？又有哪些地方容易出现交通乱象？
在浙江省杭州市，借助城市数据大脑的实时监测，让这几个问题迎刃而解。杭州城市数据大脑，也只是智慧交通乃至智慧城市的一个缩影。
草案提出，分级分类推进新型智慧城市建设，将物联网感知设施、通信系统等纳入公共基础设施统一规划建设。
在新基建涉及的诸多版块中，智慧交通是交通基础设施建设至关重要的一个方面，而车路协同则是未来智慧交通发展的主要领域。
2020年，交通运输部办公厅发布《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》，明确要求推进交通运输新型基础设施建设，提升交通基础设施智能化、数字化水平。推进自动驾驶、车路协同技术应用。
对于普通老百姓而言，交通基础设施智能化将带来哪些改变？全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏给出的答案是，让老百姓出行更绿色便捷。
今年全国政协会议上，李彦宏带来了加快自动驾驶商用和智能交通普及的提案。李彦宏认为，智能交通及自动驾驶可以实现路网运行低碳化。交通基础设施的信息化、智能化，将全面提高交通系统的感知、计算和决策以及调度能力，从而大大缓解交通拥堵。
以北京亦庄建设的“全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区”为例，在提供载人运营服务的同时，通过全天候、全要素精准感知，减少城市路口信息化设备重复建设、降低建设和运营成本，有效降低区域交通拥堵。
经测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，能够提升15%至30%的通行效率。
为此，李彦宏呼吁，在国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求。加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统。
将安全融入建设全过程
作为新型基础设施的关键组成，近年来，工业互联网一直处于高光时刻。
在全国人大代表、湖北移动总经理范秉衡看来，“我国工业互联网已逐步从概念普及走向务实深耕阶段。”
在山东，通过工业互联网等领域的试点示范，催生出一批智能化生产、个性化定制、网络化协同、服务化延伸的新模式。
于海田介绍说，比如“海尔卡奥斯”工业互联网平台，已孕育出房车、建陶、纺织、服装等15个行业，在25个工业园区、122个制造中心落地实践；
又比如，“浪潮云洲”工业互联网平台，推出行业标识解析和区块链技术相结合的产品“质量码”，累计赋码量达12亿，服务对象覆盖18个省的128万家企业。
从全国范围来看，成绩同样有目共睹——工业互联网平台体系初步形成，搭建一批面向特定行业、特定区域的企业级工业互联网平台；工业互联网标识体系正式确立，我国标识注册量已突破100亿，日均解析量已近800万次。
在疫情防控中，工业互联网优势已崭露头角，通过数字化、网络化、智能化改造，有效降低用工密度，减少人员接触，为保障和支撑企业复工复产立下汗马功劳。
全国人大代表、上海移动总经理陈力认为，当前工业互联网和5G网络的网络架构较为开放，将打破传统工业领域相对封闭可信的网络环境。“亟需对现有的工业安全技术体系加以完善，防范可能出现的网络安全风险。”
陈力呼吁，将网络安全建设融入新基建建设和运营全过程，筑牢数字经济发展的“护城河”和“城墙”。同时，鼓励支持安全企业面向工业互联网加强安全技术研发、成果转化和产品服务创新，提升安全技术产业支撑保障能力。
范秉衡则建议，加快构建覆盖国家、地方、企业的三级安全技术防控体系。研究制定工业互联网大数据分级分类、工业App管理、工业互联网平台建设评价等关键标准。此外，搭建国家、地方、企业多级协同联动的态势感知网络，实现对重要和关键平台接入设备、控制系统、运行数据风险的实时监测。
推动5G赋能千行百业
5G，是支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键新型基础设施。
“5G正式商用以来，经过一年多的市场培育，产业链已基本成熟，在推动数字技术由消费领域向生产领域、由虚拟经济向实体经济延伸方面发挥了巨大作用。”全国人大代表、河南移动总经理杨剑宇说。
不过，杨剑宇注意到，5G赋能千行百业数字化仍然面临5G应用领域复合型人才相对缺乏的问题。
针对5G复合型、高精尖人才培养储备不足，杨剑宇建议，加强高等院校、科研院所、应用企业和基础电信运营企业等多方合作，通过设立5G应用专业课程、加强5G应用科研培训、建立5G应用实训基地等方式，打通专业壁垒，打造既懂通信技术，又会行业赋能的5G应用复合型人才队伍。
杨剑宇认为，推动5G深度融入千行百业是一项系统性工程，需要全社会各行业在更高层次、更大范围、更深程度上团结协作、共同努力。
于海田特别提到，要强化中小企业参与度。目前，5G、人工智能、工业互联网等技术的应用还主要集中在龙头骨干企业，中小企业投资意愿较低，需要采取有效措施予以激励和引导。
（责任编辑：杨奕)
#百度霸屏推广#、#微博站内排名#、百度下拉框教学找吊牌哥姜泽，让你看到不一样的网络营销技巧，吊牌哥姜泽通过实操的形式，手把手教你指导！杭州颜悦服装辅料的浙江商标织唛、#杭州工作服织唛#、余杭职业装袖章、萧山校服胸章、江干服装织标、下城衣服商标、滨江男装织唛等关键词来试水。对接百度霸屏推广、百度热议、微博营销、百度下拉框等平台得结果！
✋热门推荐