你们没有感觉现在新能源汽车的迭代速度比当年的手机都要快吗？我感觉能以周来当技术迭代周期。但技术迭代这么快的代价就是，现在的电车保值率都不咋地。[吃瓜]

新能源车光硬件上有车机，三电，自动驾驶，电池，底盘，智能座舱等等，软件有自动驾驶算法，车机系统等等，手机最多只有成百上千个零部件，一台车能有上万的零部件，传统燃油车只是汽车工业时代的产物，新能源汽车则是电动化+智能化的产物，是汽车工业融合消费电子行业的杂交体，两者有很多重合的地方，所以，为什么搞互联网的敢去造车？又或者造车的要去搞手机？不是没有道理，最终都是为了更好的车机互联体验。你要造车，两样起码占一样吧？你说要有造车经验也好，你说要有互联网思维也好，两者都没有的，不建议入局。

而且现在国内新能源汽车市场已是一片红海，好几家造车新势力都在亏钱抢占市场，什么时候能实现盈亏平衡甚至纯盈利呢？谁就能在这场没有硝烟的战争中突围出来，眼界别那么窄，只有蔚小理这三家（也有可能只是因为它们营销投放得比较多），在你们没注意到的角落，哪吒和领跑已经杀进销量的新势力里的第一梯队了。

玩家越多，竞争越激烈，消费者也就越能受益，但未来，必定只有极少数车企能突围出来，在这样的历史背景下，未来国内必定能诞生世界级的新能源车企，比亚迪已经是第一个了，那么谁会是第二个呢？[笑而不语]

#比亚迪[超话]#

#年轻人都爱什么智能科技# 作为年轻人我还是比较有发言权的，单纯从一台车上来说，我可能最无法忍受的是：都2022年了，还有不少新车需要手机支架去辅助驾驶，车机除了蓝牙连接放歌之外没有其他作用，不过这一点在近几年已经改变很多了，包括五菱的lingOS、吉利的银河OS等等，原来不太重视车机体验的品牌也开始逐渐改变，相信未来很少会有车机毫无智能性可言的车了。
其次L2+辅助驾驶也是汽车智能科技这两年对车主影响最深的点，可能很多人还是对辅助驾驶抱有敌意，甚至有一部分人一直不用，实际上以谨慎的态度去使用，会发现真的香，一用就回不去了，特别是在高速路行驶中，体验确实非常不错。
总之，对我而言，智能的车机与辅助驾驶能够为我的驾驶带来幸福感。

#为了工作你做过哪些坚持#最长的坚持莫过于日复一日的通勤，正如头顶星辰出发，脚踏月光回来。唯一能够抵消疲惫的是门口守护的一只猫。
为了赶时间，养成了每天晚上睡觉前必然整理好背包，所有出门需要携带的物件都放在视野之内，这样上班出门时，速度是最快。门口的公交车，地铁等等，所有交通工具，什么时间有车，距离多少，都像是每天必须需要背诵的功课。
回头再看，能够坚持下就是喜欢，与对自己未来的期待吧。