1.粤水电：拟以24.92亿投资建设阿瓦提县粤水电40万千瓦光伏+储能市场化并网项目,公司从事水利、市政、轨道交通、公路、机电安装等工程建设.
2.温氏股份：8月肉猪销售收入38.89亿元环比增长13.68%，公司亮点：以肉猪、肉鸡养殖为主的畜禽养殖龙头企业。
3.安凯客车：拟与江淮汽车等合资建新能源动力电池生产工厂，公司是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业。
4.蓝黛科技：拟23亿元投建新能源汽车高精密传动齿轮项目，公司主营业务：动力传动业务、触控显示业务。
5.精功科技：签署1.68亿元碳纤维生产线合同，公司是专用设备行业龙头企业，国内唯一的千吨级碳纤维系列产品生产商
6.易成新能：拟定增募资不超16亿元 用于锂离子电池等项目，公司亮点：国内晶硅片切割刃料领域龙头企业。
2.温氏股份：8月肉猪销售收入38.89亿元环比增长13.68%，公司亮点：以肉猪、肉鸡养殖为主的畜禽养殖龙头企业。
3.安凯客车：拟与江淮汽车等合资建新能源动力电池生产工厂，公司是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业。
4.蓝黛科技：拟23亿元投建新能源汽车高精密传动齿轮项目，公司主营业务：动力传动业务、触控显示业务。
5.精功科技：签署1.68亿元碳纤维生产线合同，公司是专用设备行业龙头企业，国内唯一的千吨级碳纤维系列产品生产商
6.易成新能：拟定增募资不超16亿元 用于锂离子电池等项目，公司亮点：国内晶硅片切割刃料领域龙头企业。
【公司公告/公司动向点评】
嘉澳环保（603822）计划投资生物质新能源和生物质新材料项目，生物质新能源项目100万吨/年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨/年生物航煤项目。公司去年营收19亿，第一期项目投资超去年营收2倍。当期利润较去年同期小幅增长。按照机构业绩预测，今明两年，净利润分别将达到2.29亿和3.63亿。
安科瑞（300286）拟投建智能微电网产业园项目，分两期建设，一期拟征地117亩，总投资10亿元。公司去年营收10亿，项目总投资和去年全年营收持平。当期利润9500万和去年同期基本持平没有明显增长。按照机构业绩预测，今明两年业绩保持稳定增长，利润分别为2.28亿和3亿。
蓝黛科技（002765）拟23亿元投建新能源汽车高精密传动齿轮项目。公司去年营收超31亿，项目总投资占去年营收比达74%。公司当期净利润出现回撤，按照机构业绩预测，今年较去年业绩持平或小幅下滑，增长发力，但明年开始将重新进入增长轨道。
易成新能（300080）拟定增募资不超16亿元，用于锂离子电池等项目。公司去年营收57亿，亏损1.85亿。今年当期利润7300万，较去年同期接近翻倍增长，如果下半年业绩保持稳定的话，全年将出现明显扭亏。
辉隆股份（002556）公司现有间甲酚产能8000吨、薄荷醇产能3000吨，两者明年都将扩产至1万吨，有望逐步实现稳定量产并贡献业绩增量。由于欧洲能源危机造成部分化工厂停产或减产，其中德国是间甲酚和薄荷醇的产能大国，若欧洲产能因天然气危机萎缩，则将推动产品价格上行，对公司形成利好。
【机构席位/北向资金/游资】
机构资金单日买入（1000万+）：中远海能600026，港口航运，3家机构买入2家机构卖出，机构净买入42969万，占比10.57%，是昨日机构净买入最多的个股。青达环保688501，节能环保，4家机构买入9981万，占比27.67%%，是昨日机构净买入占比最多的个股。
机构资金10日内连续买入（1000万+）：暂无。
机构资金板块性调仓：周二机构净买入超过1000万的个股10只，净卖出超过1000万的个股5只。周一数据相比，大盘中阳反弹时，机构席位买盘出现了明显回升，已经接近强弱临界点；同时机构卖盘小幅萎缩，机构资金转为净流入。从板块资金流向上看，近期主线热点中，大涨的新能源方向中，光伏被主力大幅加仓买回，半导体元件、PCB、机器人、锂电池等被少量加仓；储能被少量减仓。非主线热点中，小金属、节能环保、玻璃纤维、汽车整车、金刚石、稀土永磁等被机构少量加仓；计算机设备和天然气被少量减仓。当天因欧洲天然气涨价推动大涨的化工板块中，机构参与不多，领涨的环氧丙烷出现机构资金分歧，流入流出基本持平，表明化工股上攻目前以游资驱动为主。同样受益于天然气涨价的小金属则被机构少量加仓。
嘉澳环保（603822）计划投资生物质新能源和生物质新材料项目，生物质新能源项目100万吨/年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨/年生物航煤项目。公司去年营收19亿，第一期项目投资超去年营收2倍。当期利润较去年同期小幅增长。按照机构业绩预测，今明两年，净利润分别将达到2.29亿和3.63亿。
安科瑞（300286）拟投建智能微电网产业园项目，分两期建设，一期拟征地117亩，总投资10亿元。公司去年营收10亿，项目总投资和去年全年营收持平。当期利润9500万和去年同期基本持平没有明显增长。按照机构业绩预测，今明两年业绩保持稳定增长，利润分别为2.28亿和3亿。
蓝黛科技（002765）拟23亿元投建新能源汽车高精密传动齿轮项目。公司去年营收超31亿，项目总投资占去年营收比达74%。公司当期净利润出现回撤，按照机构业绩预测，今年较去年业绩持平或小幅下滑，增长发力，但明年开始将重新进入增长轨道。
易成新能（300080）拟定增募资不超16亿元，用于锂离子电池等项目。公司去年营收57亿，亏损1.85亿。今年当期利润7300万，较去年同期接近翻倍增长，如果下半年业绩保持稳定的话，全年将出现明显扭亏。
辉隆股份（002556）公司现有间甲酚产能8000吨、薄荷醇产能3000吨，两者明年都将扩产至1万吨，有望逐步实现稳定量产并贡献业绩增量。由于欧洲能源危机造成部分化工厂停产或减产，其中德国是间甲酚和薄荷醇的产能大国，若欧洲产能因天然气危机萎缩，则将推动产品价格上行，对公司形成利好。
【机构席位/北向资金/游资】
机构资金单日买入（1000万+）：中远海能600026，港口航运，3家机构买入2家机构卖出，机构净买入42969万，占比10.57%，是昨日机构净买入最多的个股。青达环保688501，节能环保，4家机构买入9981万，占比27.67%%，是昨日机构净买入占比最多的个股。
机构资金10日内连续买入（1000万+）：暂无。
机构资金板块性调仓：周二机构净买入超过1000万的个股10只，净卖出超过1000万的个股5只。周一数据相比，大盘中阳反弹时，机构席位买盘出现了明显回升，已经接近强弱临界点；同时机构卖盘小幅萎缩，机构资金转为净流入。从板块资金流向上看，近期主线热点中，大涨的新能源方向中，光伏被主力大幅加仓买回，半导体元件、PCB、机器人、锂电池等被少量加仓；储能被少量减仓。非主线热点中，小金属、节能环保、玻璃纤维、汽车整车、金刚石、稀土永磁等被机构少量加仓；计算机设备和天然气被少量减仓。当天因欧洲天然气涨价推动大涨的化工板块中，机构参与不多，领涨的环氧丙烷出现机构资金分歧，流入流出基本持平，表明化工股上攻目前以游资驱动为主。同样受益于天然气涨价的小金属则被机构少量加仓。
智能线控底盘将彻底改变汽车产业，现有供应商没多少可以活下来
智能线控底盘的出现主要是为了迎合汽车电动化的需求，传统燃油汽车由于储电量不足，以及驱动方式机械化的基因，其底盘技术仍然是以自动化程序机械控制为主。而以电机驱动为主的新能源汽车，不管是燃料电池、储电池、油/电混合等作为动力源，其底盘都可以通过电力数字化控制实现。
新能源汽车由于其动力储备会倾占大量的装备质量，从而影响其动力经济性，特别是续航性能，所以新能源汽车在轻量化方面有着更加执着的设计理念。
从一体化铸造车身，到集成智能底盘，即是新能源汽车的发展方向，也是新能源汽车补齐短板的必要方式。
从特斯拉和苹果的智能汽车研发信息来看，随着汽车三电控制数字化、智能化越来越高，线控制动将更多依赖于能源回收机制直接集成在驱动电机系统中，实现线控驱动与线控制动一体化。而线控悬挂和线控转向，则会集成到智能悬挂系统中，智能悬挂系统不但可以实现垂直车身控制，还能实现四轮独立驱动与转向。
智能线控底盘真正完成后，现有的机械制动零件将慢慢消失，全部由驱动电机在发电与供电间转换，刹车制动与驻车制动也将由机械抱死，转换为简单的电扭矩柔性无极制动与电机飞轮机械锁死制动，实现车轮与电机，电机与底盘的刚性连接，驱动制动一体化。
同时现有的机械转向机构零件也会消失，由线控油压或空气悬挂配合简单的电机扭矩控制转向，实现悬挂与底盘的刚性联接，以及悬挂与转向之间的无极柔性控制，并极大的减少了簧下质量，让汽车控制更稳定，更容易。
这些技术突破完成后，智能汽车将真正实现一体化车身、可装载动力、集成化底盘三部分独立研发平台，极大的简化了汽车制造产业链环节，真正实现类似智能手机似的主板、机壳、电池三大件独立发展之路，实现汽车产品高速迭代，同时降低消费成本，从而更有利于拓宽汽车产品的终端市场应用场景。
智能线控底盘的出现主要是为了迎合汽车电动化的需求，传统燃油汽车由于储电量不足，以及驱动方式机械化的基因，其底盘技术仍然是以自动化程序机械控制为主。而以电机驱动为主的新能源汽车，不管是燃料电池、储电池、油/电混合等作为动力源，其底盘都可以通过电力数字化控制实现。
新能源汽车由于其动力储备会倾占大量的装备质量，从而影响其动力经济性，特别是续航性能，所以新能源汽车在轻量化方面有着更加执着的设计理念。
从一体化铸造车身，到集成智能底盘，即是新能源汽车的发展方向，也是新能源汽车补齐短板的必要方式。
从特斯拉和苹果的智能汽车研发信息来看，随着汽车三电控制数字化、智能化越来越高，线控制动将更多依赖于能源回收机制直接集成在驱动电机系统中，实现线控驱动与线控制动一体化。而线控悬挂和线控转向，则会集成到智能悬挂系统中，智能悬挂系统不但可以实现垂直车身控制，还能实现四轮独立驱动与转向。
智能线控底盘真正完成后，现有的机械制动零件将慢慢消失，全部由驱动电机在发电与供电间转换，刹车制动与驻车制动也将由机械抱死，转换为简单的电扭矩柔性无极制动与电机飞轮机械锁死制动，实现车轮与电机，电机与底盘的刚性连接，驱动制动一体化。
同时现有的机械转向机构零件也会消失，由线控油压或空气悬挂配合简单的电机扭矩控制转向，实现悬挂与底盘的刚性联接，以及悬挂与转向之间的无极柔性控制，并极大的减少了簧下质量，让汽车控制更稳定，更容易。
这些技术突破完成后，智能汽车将真正实现一体化车身、可装载动力、集成化底盘三部分独立研发平台，极大的简化了汽车制造产业链环节，真正实现类似智能手机似的主板、机壳、电池三大件独立发展之路，实现汽车产品高速迭代，同时降低消费成本，从而更有利于拓宽汽车产品的终端市场应用场景。
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