由于其轻质、耐用和防火性能，FRP拉挤型材复合材料在铁路行业中发挥着越来越重要的作用。
我们先进的设计和高度发达的制造能力使我们能够创造出具有卓越结构完整性的产品，同时提高现场安全性并延长资产寿命。
为什么 斯贝尔 的 玻璃钢拉挤型材产品非常适合铁路行业？
由于 FRP 的先天品质，它是铁路行业许多应用的完美材料。由于我们的 FRP 产品重量轻且耐用，它们可以在创纪录的时间内完成组装。 
这确保了现场的干扰最小化，并且由于易于施工，它是一种比传统钢铁产品更具成本效益的材料。  
我们可以根据您的要求定制我们的 FRP 产品，这是您需要找到适合棘手空间的产品时的理想选择。我们的交货时间也是现实的，因此您可以期望在您需要的时候准确地收到我们的FRP 产品。 
我们的 FRP 产品用于铁路行业的哪些地方？
我们的 FRP 产品用于整个铁路行业，以确保铁路网络的安全和功能。通常，FRP 产品用于铁路行业的这些特定位置和用途： 
铁路停车场
平台端门
人行道
边界划分 
多层停车场 
接入平台
桥梁
楼梯

环顾历史，川大智胜董事长笃定地说道：“语音识别在空管上的发展是具有必要性的。”环顾历史，因塔台指挥失误差点发生事故是有先例的，中央领导也因此批示要从技术上避免再发生类似的错误。“语音识别是从技术角度完善空管的最佳方式，如果管制员和机长的通话能被机器自动听懂，类似错误就不会发生。”  
    “我觉得川大智胜肯定能够做出来，因为我们对空管太熟悉了，具备数据资源优势和专业技术优势。”董事长平静地说。  
    于是，2017年，“基于空管语音识别和理解的管制安全防护系统”开始项目立项，2020年完成项目研发并开始在民航推广，这也是全球民航空中交通管理领域内，首套采用人工智能语音识别技术并投入实际运行的空管安全防护系统。“2020年我们做了成都双流机场的项目，今年做了重庆江北机场、昆明机场、贵阳机场以及成都新建的天府国际机场的推广应用。”  
    这仅仅是空管语音识别系统的第一步应用，该系统未来还可以运用到航空中的无人驾驶领域。为大幅提高飞机自动化程度并减轻运营成本，国际民航组织（ICAO）计划到2030年将每次航班的正、副驾驶减少为1个人。空客和波音公司都已宣布了自己的“单机长”开发计划，即使用“语音自动识别”“图像自动判读”等人工智能技术，改造现有驾驶舱和电子仪表，在3-5年内推出适合“单机长”驾驶的新型大飞机。  
     “在西方占据技术优势并对中国打击的形势下，我们必须另寻蹊径”董事长告诉笔者，“川大智胜已经启动名为‘大飞机机器人副驾驶’的创新计划，特点是不用对现有大飞机驾驶舱和电子仪表做任何改造，只需在原副驾座席上配置专门的副驾驶机器人。这种机器人能自动读懂原应由副驾驶监视的仪表显示，按地面空管或机长语音指示报告给机长和地面空管，自动与地面空管或其它机长语音互动，还可借助电子机械臂对仪表进行简单操控”。  
    川大智胜不仅在航空语音交互和仪表自动判读这两项核心技术已经达到国际一流，还拥有开发大飞机驾驶机器人得天独厚的设备条件、数据条件和训练条件。公司拥有5台国际最先进的用于对航空公司在岗飞行员进行各种复杂情况下飞行训练的全动D级飞行模拟机，每台价值近亿元，也是对大飞机机器人副驾驶进行各种复杂情况下飞行训练必不可少的重大设备。  
    几年后，中国服役的大飞机将近4,000架，若全部改装机器人副驾驶，市场空间将迅速打开。  

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