【#直击援沪前线# 丨#一袋面粉援沪的千里路# 】
我原是一袋普普通通的面粉，职责是为人类提供碳水化合物及人体所需营养。
4月份以来，上海疫情严重，居民的饮食、健康问题成为很多爱心人士关注的焦点。
于是，原本“平平无奇”的我肩负神圣的使命，经由多个单位、团体、志愿者的接力，跨越千里，抵达上海市民的手中。
那天，我原本在面粉厂某一个角落里“躺平”，等待有缘人把我挑走。
一家名为净名精舍公益的工作人员，仔细端详起我。
几分钟后，我和小伙伴们进入到了他的车厢，并开始了长途跋涉——从郑州市金水区经三路财富广场到上海市。
4月13日晚上7点，一位名叫李洁的爱心姐姐带着5名志愿者迎接我们。她是“援沪物资捐助公益活动”的发起人。
我们一箱的体重是25公斤，对于男士来讲搬着轻松一些，对于女孩子来讲分量就有些重了。
但在13日这天，李洁和另外一名女大学生志愿者段冰倩，同张保富、李东林等男志愿者一样卖力地搬运，一步一步，眼神坚定。
事实上，4月8日至16日，整整9天时间，91箱防护服、42箱免洗凝胶、72箱医用外科口罩、48箱KN95口罩、12箱面罩、20箱手套，7吨面粉和面条等价值30余万元的物资全部送到了郑州。
郑州市经三路财富广场物业负责人听说了此事，提出可以免费为物资提供存放场地。
4月17日，我们“物资团一家子”享受了一把“众星捧月”的感觉。
这一天，志愿者团队、个体齐聚财富广场。
重10吨的我们，在大家的齐心协力之下，在连搬带扛的接力中，终于在当天中午12点左右，登上了德坤物流的车。
出于大爱精神，此次河南德坤物流公司免费承运。
该公司负责人孙浩楠说，接到任务后，该公司连夜制定了运输方案，抽调核酸检测有效、安全驾驶技能娴熟的司机，同时对车辆进行严格消杀，以确保运输任务万无一失。
车辆出发前，郑州市交通运输局党组成员、一级调研员乔兴国一再叮嘱货车司机卢凯博，车辆须到达上海市政府指定的物资中转接驳站，路上要时刻注意安全，全程要做好防护，期待他平安归来。
经过一天一夜的层层通关，4月18日下午2点左右，卢凯博带着我们“物资团一家子”终于抵达目的地——
上海格林豪泰公寓，接收单位是上海市徐汇区政协、上海市浦东新区沪东新村街道莱阳新家园居民委员会、河南援沪救援队、上海徐汇区漕河泾街道办事处、上海蓝天救援队、上海太平洋房屋、上海如意树公益～虹色梦公益等，由他们把我们转送到上海市民手中。
此外，徐汇区退役军人事务局也接收了一部分我们的兄弟，送予在上海一线战斗的退伍军人志愿者，河南省政府驻沪办事处所接收的，送给了目前在上海一线奋战的医护人员和志愿者。
4月18日当天，上海市徐汇区退伍军人事务局的接收函显示，由郑州李洁团队对接协调的捐赠物资包括KN95口罩17箱（每箱360个，另有挂面23箱，面粉97袋，均来自北京净名精舍）、N95口罩 3箱（每箱900个，爱心人士邵祥民）、N95口罩2箱（每箱1000个，郭郝轩同学）、医用外科口罩32箱（北京德行天下基金会）、气泡水100件（肖战粉丝公益郑州志愿者团队）。
4月19日，上海市浦东新区沪东新村街道莱阳新家园居民委员会的接收函显示，北京净名精舍捐助的2500斤面粉已送达。
4月20日，由肖战粉丝公益郑州志愿者团队捐赠的物资进入多个方舱。
4月20日晚，由北京净名精舍捐赠给独居老人的挂面，由“助力上海抗疫民间力量临时协作平台”的上海如意树公益虹色梦公益执行团队已发放1344包。
其他兄弟姐妹也在各个志愿者团队的帮助下，安全送到了居民手中。
截至4月22日下午1点，这场公益活动圆满结束，所有物资发放完毕，受益者多是老年人、残障人士和真正无法自救的被困者。
作为面粉，我本身并没有什么傲娇的地方，我的命运就是为了让人们果腹，让“五脏六腑”不那么闹腾。
连续多日的奔波，使我明白了人与物之间的差别、人与人之间的温暖和大爱。
当我被志愿者从面粉厂中拿走并捐往上海的那一刻起，我作为最普通的面粉，也被赋予了一种叫做爱的温度和情感。
4月22日，一位老人从志愿者手中接过我时，我分明看到她的眼睛里满是泪花。
她说，“向全体志愿者致以最真挚的谢意！”
我被老人在家里施以种种妙法，此刻千变万化，成为了馒头、面条、包子、水饺和各式各样的面饼。
老人又把这些做好的面食送给了隔壁腿脚不便的邻居，送给了一直帮助自己的社区志愿者，送给了前来支援的医护人员和志愿者。
原本并不相识的群众，因为有我和我的小伙伴，彼此间开始有了牵挂。
或许岁月里，有很多时光是平凡的、乏味的、色彩单一的，但因为爱的存在，这一切都变得意义非凡、多姿多彩。
特别鸣谢
本次活动的捐赠方包括
北京新阳光基金会/澳帝桦(上海)商贸有限公司、
北京德行天下基金会、
净名精舍公益、
郭赫轩同学、
肖战粉丝公益郑州志愿者团队、
大智农牧科技集团有限公司/开封市建业钢构有限公司、
河南飞鹞新能源汽车服务有限公司
以及郑州爱心人士
（大河健康报记者 张保富 文/图）
我原是一袋普普通通的面粉，职责是为人类提供碳水化合物及人体所需营养。
4月份以来，上海疫情严重，居民的饮食、健康问题成为很多爱心人士关注的焦点。
于是，原本“平平无奇”的我肩负神圣的使命，经由多个单位、团体、志愿者的接力，跨越千里，抵达上海市民的手中。
那天，我原本在面粉厂某一个角落里“躺平”，等待有缘人把我挑走。
一家名为净名精舍公益的工作人员，仔细端详起我。
几分钟后，我和小伙伴们进入到了他的车厢，并开始了长途跋涉——从郑州市金水区经三路财富广场到上海市。
4月13日晚上7点，一位名叫李洁的爱心姐姐带着5名志愿者迎接我们。她是“援沪物资捐助公益活动”的发起人。
我们一箱的体重是25公斤，对于男士来讲搬着轻松一些，对于女孩子来讲分量就有些重了。
但在13日这天，李洁和另外一名女大学生志愿者段冰倩，同张保富、李东林等男志愿者一样卖力地搬运，一步一步，眼神坚定。
事实上，4月8日至16日，整整9天时间，91箱防护服、42箱免洗凝胶、72箱医用外科口罩、48箱KN95口罩、12箱面罩、20箱手套，7吨面粉和面条等价值30余万元的物资全部送到了郑州。
郑州市经三路财富广场物业负责人听说了此事，提出可以免费为物资提供存放场地。
4月17日，我们“物资团一家子”享受了一把“众星捧月”的感觉。
这一天，志愿者团队、个体齐聚财富广场。
重10吨的我们，在大家的齐心协力之下，在连搬带扛的接力中，终于在当天中午12点左右，登上了德坤物流的车。
出于大爱精神，此次河南德坤物流公司免费承运。
该公司负责人孙浩楠说，接到任务后，该公司连夜制定了运输方案，抽调核酸检测有效、安全驾驶技能娴熟的司机，同时对车辆进行严格消杀，以确保运输任务万无一失。
车辆出发前，郑州市交通运输局党组成员、一级调研员乔兴国一再叮嘱货车司机卢凯博，车辆须到达上海市政府指定的物资中转接驳站，路上要时刻注意安全，全程要做好防护，期待他平安归来。
经过一天一夜的层层通关，4月18日下午2点左右，卢凯博带着我们“物资团一家子”终于抵达目的地——
上海格林豪泰公寓，接收单位是上海市徐汇区政协、上海市浦东新区沪东新村街道莱阳新家园居民委员会、河南援沪救援队、上海徐汇区漕河泾街道办事处、上海蓝天救援队、上海太平洋房屋、上海如意树公益～虹色梦公益等，由他们把我们转送到上海市民手中。
此外，徐汇区退役军人事务局也接收了一部分我们的兄弟，送予在上海一线战斗的退伍军人志愿者，河南省政府驻沪办事处所接收的，送给了目前在上海一线奋战的医护人员和志愿者。
4月18日当天，上海市徐汇区退伍军人事务局的接收函显示，由郑州李洁团队对接协调的捐赠物资包括KN95口罩17箱（每箱360个，另有挂面23箱，面粉97袋，均来自北京净名精舍）、N95口罩 3箱（每箱900个，爱心人士邵祥民）、N95口罩2箱（每箱1000个，郭郝轩同学）、医用外科口罩32箱（北京德行天下基金会）、气泡水100件（肖战粉丝公益郑州志愿者团队）。
4月19日，上海市浦东新区沪东新村街道莱阳新家园居民委员会的接收函显示，北京净名精舍捐助的2500斤面粉已送达。
4月20日，由肖战粉丝公益郑州志愿者团队捐赠的物资进入多个方舱。
4月20日晚，由北京净名精舍捐赠给独居老人的挂面，由“助力上海抗疫民间力量临时协作平台”的上海如意树公益虹色梦公益执行团队已发放1344包。
其他兄弟姐妹也在各个志愿者团队的帮助下，安全送到了居民手中。
截至4月22日下午1点，这场公益活动圆满结束，所有物资发放完毕，受益者多是老年人、残障人士和真正无法自救的被困者。
作为面粉，我本身并没有什么傲娇的地方，我的命运就是为了让人们果腹，让“五脏六腑”不那么闹腾。
连续多日的奔波，使我明白了人与物之间的差别、人与人之间的温暖和大爱。
当我被志愿者从面粉厂中拿走并捐往上海的那一刻起，我作为最普通的面粉，也被赋予了一种叫做爱的温度和情感。
4月22日，一位老人从志愿者手中接过我时，我分明看到她的眼睛里满是泪花。
她说，“向全体志愿者致以最真挚的谢意！”
我被老人在家里施以种种妙法，此刻千变万化，成为了馒头、面条、包子、水饺和各式各样的面饼。
老人又把这些做好的面食送给了隔壁腿脚不便的邻居，送给了一直帮助自己的社区志愿者，送给了前来支援的医护人员和志愿者。
原本并不相识的群众，因为有我和我的小伙伴，彼此间开始有了牵挂。
或许岁月里，有很多时光是平凡的、乏味的、色彩单一的，但因为爱的存在，这一切都变得意义非凡、多姿多彩。
特别鸣谢
本次活动的捐赠方包括
北京新阳光基金会/澳帝桦(上海)商贸有限公司、
北京德行天下基金会、
净名精舍公益、
郭赫轩同学、
肖战粉丝公益郑州志愿者团队、
大智农牧科技集团有限公司/开封市建业钢构有限公司、
河南飞鹞新能源汽车服务有限公司
以及郑州爱心人士
（大河健康报记者 张保富 文/图）
莊子在《逍遙遊》裡頭提到：「名者，實之賓也」，意思是別人給予你的評價或是名字，其實都只是「客體」一樣的存在，他不是主，只是賓。真正的「主」，是你自己如何看待、善待你自己。這個道理，其實也呼應了老子在《道德經》所說的：「名可名，非常名」，當一個名字被賦予名字時，它也不見得真的是代表這個名字。
當一個人認為你到底是一個怎樣的人時，那也僅是「對方認為」罷了。值得花時間的是想想自己如何定義自己。
當一個人認為你到底是一個怎樣的人時，那也僅是「對方認為」罷了。值得花時間的是想想自己如何定義自己。
新国潮轿跑SUV揭秘时刻-奔腾B70S到底藏了多少小心思？
“最美奔腾车”奔腾B70S已经正式上市，相信这款车的到来，会成为Z世代潮流度Max+的最强时尚出街单品。奔腾B70S不仅颜值设计让人眼前一亮，同时也刷新了许多人对奔腾品牌的固有认知，年轻化的品牌印象也被更多年轻用户所接受。
那么这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车”，到底藏了多少设计巧思呢？
设计的尽头是目标用户需求
伴随Z世代成为消费新势力，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们，对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性，寻求自我的“人设”表达，只有高度契合自我审美，对味个性特征，才能在信息流转如此之快的网络时代，赢得脱颖而出的“被发现”机会。
传统舒适的家用轿车和大空间的SUV，都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达，但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。跨界车型的衍生恰好满足这一需求，造型时尚、前卫与功能实用的轿车、SUV相融合，10.99万起的价格，为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟，可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣，才称得上“真香”设计。
对于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轿跑SUV”的称号，绝不是换换壳子那么简单，需要从设计之初就通盘考虑。为此，奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。
众所周知，运动感是轿跑SUV的内在基因，奔腾在众多运动车型中另辟蹊径，找到专属于自己的运动基因。据介绍，B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞，才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感，猎豹在演化时弱化了体重与力量感，以更加轻盈、敏捷的体型，点满了速度的技能点，而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。
于是，集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。
来自低趴姿态的视觉冲击力
猎豹运动感的爆发，源于其狩猎时候的低趴姿态。
为了让B70S车身更低趴，设计师们特意压低了B70S前肩尺寸，通过翼子板的型面向内侧倾斜，从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系，同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后，通过黑色碎石板的运用，压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积，在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上，也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用，进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。
如此一来，猎豹狩猎前降低身体观察猎物时，肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。
除此之外，设计团队在空气动力学原理之上，在保证低趴姿态的同时，进一步提高底盘设计，最终锁定1800mm的离地间隙，使整车在兼顾高性能的同时也兼顾高通过性，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。
作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度，打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态，全面提升了视觉冲击力。
可能有人会质疑低趴车身叠加COUPE造型所压缩乘坐空间，对此，奔腾设计师显然是有备而来，以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间，确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求，奔腾设计师采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”，以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感，让整体轿跑特征跃然而出，而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补，满足后排乘坐舒适性。
不仅如此，连低趴车身可能带来的上下车的便利性，设计师们也考虑到了，特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸，让上下车更为便利。细节之处如此用心，方方面面考虑都很周到，可见为Z世代打造的这款奔腾B70S，奔腾设计师们可谓操碎了心。
精准踩在Z世代审美点的黄金比例车身
作为一款轿跑SUV，除了更具运动感的COUPE造型与低趴造型是远远不够的，还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。
在车辆整体的姿态构建上，B70S依托大张力的下盘特征，来支撑整车的比例，也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征，以大张力的轮毂，高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。
奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主，通过双色的收缩以及少辐条的作用，彰显轮胎总成的轻盈感，而轮胎总成作为整车比例的基准点，19英寸的轮毂也起到了放大比例基准的作用，这样一来，大张力的轮胎所构成的视觉比例基准，让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上，都可以完美的达成黄金分割的需求。
还有一个重要的比例点，是悬挂上行程的包络，也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经，采用更高的悬挂行程包络，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的，或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的。
刚才已经讲到，压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态，也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理，在后肩的特征上，奔腾B70S采用了大后肩的设计，进一步强调车辆尾部层次感。
有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心，上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成，压低的车顶线条配合抬高的离地间隙，自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。
写在最后
“设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。
作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”，他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态，满足年轻人无所不在的社交属性，刷出出行路上的存在感，也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志，伴随更多年轻人一起勇往直前，“向美好生活奔腾”。
“最美奔腾车”奔腾B70S已经正式上市，相信这款车的到来，会成为Z世代潮流度Max+的最强时尚出街单品。奔腾B70S不仅颜值设计让人眼前一亮，同时也刷新了许多人对奔腾品牌的固有认知，年轻化的品牌印象也被更多年轻用户所接受。
那么这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车”，到底藏了多少设计巧思呢？
设计的尽头是目标用户需求
伴随Z世代成为消费新势力，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们，对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性，寻求自我的“人设”表达，只有高度契合自我审美，对味个性特征，才能在信息流转如此之快的网络时代，赢得脱颖而出的“被发现”机会。
传统舒适的家用轿车和大空间的SUV，都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达，但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。跨界车型的衍生恰好满足这一需求，造型时尚、前卫与功能实用的轿车、SUV相融合，10.99万起的价格，为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟，可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣，才称得上“真香”设计。
对于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轿跑SUV”的称号，绝不是换换壳子那么简单，需要从设计之初就通盘考虑。为此，奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。
众所周知，运动感是轿跑SUV的内在基因，奔腾在众多运动车型中另辟蹊径，找到专属于自己的运动基因。据介绍，B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞，才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感，猎豹在演化时弱化了体重与力量感，以更加轻盈、敏捷的体型，点满了速度的技能点，而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。
于是，集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。
来自低趴姿态的视觉冲击力
猎豹运动感的爆发，源于其狩猎时候的低趴姿态。
为了让B70S车身更低趴，设计师们特意压低了B70S前肩尺寸，通过翼子板的型面向内侧倾斜，从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系，同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后，通过黑色碎石板的运用，压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积，在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上，也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用，进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。
如此一来，猎豹狩猎前降低身体观察猎物时，肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。
除此之外，设计团队在空气动力学原理之上，在保证低趴姿态的同时，进一步提高底盘设计，最终锁定1800mm的离地间隙，使整车在兼顾高性能的同时也兼顾高通过性，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。
作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度，打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态，全面提升了视觉冲击力。
可能有人会质疑低趴车身叠加COUPE造型所压缩乘坐空间，对此，奔腾设计师显然是有备而来，以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间，确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求，奔腾设计师采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”，以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感，让整体轿跑特征跃然而出，而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补，满足后排乘坐舒适性。
不仅如此，连低趴车身可能带来的上下车的便利性，设计师们也考虑到了，特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸，让上下车更为便利。细节之处如此用心，方方面面考虑都很周到，可见为Z世代打造的这款奔腾B70S，奔腾设计师们可谓操碎了心。
精准踩在Z世代审美点的黄金比例车身
作为一款轿跑SUV，除了更具运动感的COUPE造型与低趴造型是远远不够的，还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。
在车辆整体的姿态构建上，B70S依托大张力的下盘特征，来支撑整车的比例，也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征，以大张力的轮毂，高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。
奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主，通过双色的收缩以及少辐条的作用，彰显轮胎总成的轻盈感，而轮胎总成作为整车比例的基准点，19英寸的轮毂也起到了放大比例基准的作用，这样一来，大张力的轮胎所构成的视觉比例基准，让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上，都可以完美的达成黄金分割的需求。
还有一个重要的比例点，是悬挂上行程的包络，也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经，采用更高的悬挂行程包络，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的，或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的。
刚才已经讲到，压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态，也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理，在后肩的特征上，奔腾B70S采用了大后肩的设计，进一步强调车辆尾部层次感。
有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心，上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成，压低的车顶线条配合抬高的离地间隙，自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。
写在最后
“设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。
作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”，他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态，满足年轻人无所不在的社交属性，刷出出行路上的存在感，也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志，伴随更多年轻人一起勇往直前，“向美好生活奔腾”。
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