我坚信，| 看我微信的人，是一定会被带坏的 ；| 转我微信的人，是一定想带坏别人的；| 评论我微信的人，一定是长得乖该你歪的人。告诉我，这几天看奥运会的你们，是不是也是如坐过山车一样？一会儿：骂裁判骂裁判骂裁判，一会儿：激动欢呼加油加油加油，不愧是我国健儿！！本来对开幕式那些妖魔鬼怪，我还想的是：尊重各国的文化！奥运前两天我想的是：这届日本还有点实力嘛。但是等看到我们乒乓混双比赛，日本队吹球、摸桌子却不被判犯规；体操比赛我们完美落地的肖若腾是银牌，jio都出界到太平洋的日本队却得了金牌；水球比赛小日本更是，居然压在我们队员的身上游，裁判还不判犯规！！我怒了，彻底怒了！从此，朋友圈就是我的抗日战场！《亮剑》就是我最爱的剧！看奥运时我都要循环播放：这就是这几天看奥运会的我1@愤怒的冰粉MD！日本的裁判真的是鬼迷日眼！看了几天奥运会，奥运精神没感受到，抗日精神倒是给我唤醒了！请问你们的蜻蜓队长喃？赶快喊他过来来当裁判！！！2@吃火锅都冒火以前谈日本：长辈：小日本不是啥子好东西！我：不要太狭隘了，现在中日友好发展。现在：长辈：小日本不是好东西！我：小日本给劳资gun去见裁判吧！3@不要跟我扯郑重提醒：心脏不好的人不要看这届奥运，不然容易气过去。看着它们拿着，用非正常手段赢来的金牌，脸上却春风得意，我要掐着人中才能缓过气！4@夏天妈妈我娃娃一直喜欢奥特曼，但看了这几天奥运，我告诉他，表面上喜欢哈奥特曼就阔以了，要牢记，要是遇到危险，只有孙悟空和解放军，才会保护你！5@众筹给裁判治眼睛本届奥运会本人观后感：双目失明的裁判都在上班，我还有什么理由不努力 ！如果，我是说如果，有些裁判想复明，我们这里有华西，及时就诊，利国利民！6@阔不阔以以前我还觉得，叫对方小日本有失我们大国仪态，现在发现他们的所作所为，我觉得我还是太善良了！看完比赛赶紧去看抗日神剧，今天高低得打赢鬼子！7@清水绿豆周说实话，小日本还挺让我感动的！他们明明可以直接给自己发金牌的，却还是坚持花大价钱，举办了奥运会。但是，他们不明白，金牌从来不在裁判那儿，在全世界人民心中！8@高低说两句以前我以为国乒都是赢得理所当然，轻轻松松，直到昨天，我全程只敢偷偷刷微博首页看比分，简直太刺激，太不容易了！！真的每一分都来之不易。我爱国乒！！9@爽就完了昨天看得我简直太爽了！！国乒孙颖莎不仅4:0赢了伊藤美诚，女子4*200米自由泳接力，更是破世界纪录的冠军！！！最后10米简直心跳停止，看得我激动到爆炸！我们中国运动员yun远是最棒的！10@杠就是你对朋友圈有些“人间清醒”，我真的看得笑死！说自己是完全中立的“世界公民”，实际上却双标得不行。如果有人问我看奥运会，最想看到哪位运动员登场，那当然是李云龙啊！最后，我想说，虽然现在我们中国人的实力，不需要用金牌来证明，但不代表属于我们的金牌，你可以不给！中国运动健儿们都给我雄起，让我们的国歌，在日本的土地上一遍又一遍的响起！今天老李想听大家摆哈这几天看奥运会的你心情是咋样的？-最近大家还喜欢老李摆的这个龙门阵-如果你也喜欢跟老李一起冲壳子摆龙门阵，那就顺手点哈最右下角的【在看】，【在看】，【在看】，老李才能在这里跟你不见不散。

科学辟谣【家附近有变电站 有必要搬家吗？】

流言：

我们现如今的生活便利，有很大一部分功劳都要归功于“电”。无论是多么高端的家用电器，还是家里设计考究的灯光设计，甚至是我们时刻离不开的手机，没有了电，都玩不转。电是哪儿来的呢？发电站；那么发电站发出来的电，是如何源源不断地输送到我们的家里和办公室呢？你可能要说，是电线呗！其实，在这个过程中，还有一个不可替代的角色，就是送变电站。一说到这儿，很多人就恍然大悟了：怪不得那个谁说，他家附近就有一个变电站，弄得心里疙疙瘩瘩的，尤其是变电站会产生辐射和噪音，这都打算搬家了！这个担忧，有必要吗？
真相解读：
01 变电站分为发电侧和用电侧两种

电力输送高速路的入口和出口

自19世纪70年代以来，电能的使用逐渐渗透到生活的方方面面，使人类社会从“蒸汽时代”迈入“电气时代”，掀起第二次工业革命的浪潮。相比其他形式的能源，电能具有易于产生、便于传输、使用方便以及污染少等优点，在世界各国的经济发展中都占有十分重要的地位。

经过百余年的发展，电力系统已日趋成熟，其主要由发电、输电、变电、配电和用电五部分构成，其中的变电功能主要由变电站完成。变电站主要起到调整电压、控制电能流向的作用，是电力系统的重要组成部分之一。变电站从功能上，又可大体分为发电侧变电站和用电侧变电站两类。

发电侧变电站是连接发电厂与电力传输线的中间环节，而在用电侧，变电站是连接电力传输线与用户的中间环节。众所周知，电能的传输效率与电压等级息息相关，电压越高，电能传输过程中的损耗越小，因此，发电侧变电站的主要职责是将发电机电压提高至传输电压。在我国，传输电压一般为220kV、500kV甚至更高，过高的电压不能直接被用户使用，用电侧变电站的主要作用就是将传输电压降低至家家户户能够使用的电压。在我国，用户使用的电压一般为10kV、380V或220V。

如果将电力传输线比作高速公路，那么电能就可以看作是高速公路上行驶的汽车，发电侧变电站就相当于进入高速公路的收费站，车辆进入高速收费口后才能快速行驶，同理，电能经过发电侧变电站后才可以大量、快速地传输。车辆想要进入市区，必须要驶出高速公路才可进入大街小巷，所以用电侧变电站就相当于离开高速公路的收费站，传输电压经过用电侧变电站降低电压后，才能给到各用户使用。

在我国，发电厂一般坐落在距离市区较远的地方，而发电侧变电站需将发电机电压快速抬升至传输电压，因此，发电侧变电站一般与发电厂合建在一起，市区居民难以见到。城市内能够看到的，几乎全部是用电侧变电站，现阶段，我国绝大部分城市的变电站都建设在室内。与其他建筑物相比，变电站四周一般有围栏防护，防止非专业人员靠近，墙上会有“高压危险，请勿靠近”字样。另外，与居民区或写字楼相比，变电站的窗户数量少、面积小。
02家附近就有变电站？

这玩意离远了还真不行！

变电站需要根据用户用电量以及电力部门的规划建设而选址，一般情况下，工厂、写字楼以及居民区附近都需要建有变电站。变电站就如同家里的无线路由器一样，当离开一定的距离后，wifi信号就会消失，变电站也有一定的覆盖区域即供电半径，超过了这个供电半径，受制于电 压衰减、损耗等原因，就无法保证电能的有效供应了。

在市区用电集中的地方，一座110kV的变电站的供电半径一般只有5公里左右；而对于大型机场、医院、高铁站等用电强度大、稳定性要求高的场所，通常还会再建设一座专门的变电站为其供电。另外，根据电网规划，在一定区域内还需要设置多个互为支持的变电站，以保证人民群众的供电稳定。因此，城市内变电站的建设受到用户用电量以及供电半径的制约，是无法随意远离用户的，建在居民区附近也是正常现象。
03变电站的电磁辐射低于手机

噪音强度等同于低声说话

变电站对人们日常生活的影响主要体现在两个方面，分别是电磁辐射和噪音。影响电磁辐射最关键的因素在于频率，频率越高，电磁辐射范围越大，传输距离越远。而我国变电站的电能频率为50Hz，在电磁辐射领域属于极低频率，辐射范围非常小，即变电站的电磁辐射随距离增加急剧减小。因此，即便是长期在变电站内值班的工作人员，只要在国家规定的安全距离之外，变电站带来的电磁辐射还没有随身携带的手机电磁辐射强，健康也不会受到电磁辐射的影响。

对噪音而言，我国规定所有市区变电站在安全距离之外的白天噪音不超过55分贝，夜间噪音不超过45分贝。这是个什么概念？55分贝与人正常说话声音相当，45分贝属于低声说话水平，而在市区繁忙道路白天的汽车噪音水平一般可达80分贝以上，因此，变电站的噪音对日常生活也几乎没有影响。

除电磁辐射与噪音外，变电站还存在火灾、爆炸等安全问题。我国对于不同类型的变电站的防火与防爆均有严格规定，只要严格按照国家规定建设的变电站，其内部万一出现火灾或爆炸等事故，均不会对周围居民区产生影响。综上，变电站就是城市内绿色、稳定的供电电源，千万别再把它当做洪水猛兽，拒之千里啦！
04附近有变电站

注意这些问题

如果生活和工作场所附近建有变电站，我们需要注意以下几个方面的问题：

（1）安全距离

按照国家相关规定，10kV-35kV的变电站要与居民住宅正面安全距离保持在12米以上，侧面距离在8米以上；35kV以上的变电站与居民住宅正面安全距离15米以上，侧面12米以上。因此，生活和工作场所附近有变电站时，需要注意与变电站保持足够的安全距离。

（2）光污染防范

为了安全起见，变电站内需要24小时开灯，近似于探照灯光源。如果居住地距离变电站较近，在夜晚期间，这个灯光可能会影响睡眠，在面对变电站一侧的窗户最好选择加厚窗帘。

（3）安全意识

变电站内的设备处于24小时运行状态，尤其在夏季温度较高、用电量大的时段，变电站内设备发热严重，有发生火灾或爆炸的可能。如发现变电站内存在异常情况，尽快联系相关部门处理，以防事故对人身或财产造成损失。（来源：科普中国——科学辟谣）

咖啡智能2.0正式升级发布，长城汽车迈入认知智能时代。
6月29日，长城汽车咖啡智能2.0升级发布会在保定哈弗技术中心举行。中国电动汽车百人会副理事长董扬，长城汽车副总裁穆峰，长城汽车副总裁单红艳，长城汽车技术副总裁宋东先，长城汽车CDO陈现岭，长城汽车智能驾驶负责人张凯，长城汽车研发副总经理李树会，与汽车行业专家学者、产业领袖，投资代表以及媒体观众等700余位嘉宾共聚现场，一同见证长城汽车咖啡智能2.0时代的开局时刻。咖啡智能2.0的全面升级，实现了长城汽车从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越。

咖啡智能2.0迈入认知智能时代 全新电子电气架构明年亮相
现场，长城汽车副总裁穆峰表示：“今天，正式迎来咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”

长城汽车副总裁 穆峰
本次升级的咖啡智能2.0是以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级。其中，一个智能中枢——全新电子电气架构，具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势；一个强大基石——智慧线控底盘，是底盘架构的一次全面革新，是实现高阶自动驾驶的载体；三大智能升级—围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务，重构人车关系，构建强大的长城汽车智慧网。

据介绍，本次发布的长城汽车全新电子电气架构，开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，连同智能座舱，高阶自动驾驶，形成三个大脑，将在2022年三季度推出。相比于前一代架构，长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中，同时提供订阅升级功能，并具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。

长城汽车副总裁 单红艳
长城汽车副总裁单红艳表示：“在未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”

底盘技术革命 智慧线控底盘全球首次发布
长城汽车技术副总裁宋东先在现场表示：“长城汽车智慧线控底盘经过数年努力终于迎来跟大家见面，智慧代表的就是充满无限的可能。”

长城汽车技术副总裁 宋东先
作为自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中最关键的执行端，长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，可以说是一次颠覆性的底盘技术革命。并且基于高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点，围绕客户用车出行场景，全面改善驾乘体验。

智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级
咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”，向体验创新转型；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石，提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。

长城汽车CDO 陈现岭
“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

长城汽车CDO陈现岭表示：“目前，在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，处于行业一流水准。软件层面，达到每3个月一次的FOTA大版本升级，业界频率最高。”

发布会现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。
在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0。此外，还可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车智能驾驶负责人 张凯
长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“第三代智能驾驶计算平台的发布将会 全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”
长城汽车大禹电池正式发布 免费开放专利
全新亮相的大禹电池有八大全新设计理念——热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却，目前已获得数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。其不起火、不爆炸的核心优势，有效缓解用户对电动车安全焦虑的痛点。

长城汽车研发副总经理 李树会
长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”此外，长城汽车大禹电池将对全社会免费开放专利，促进产业共同发展。

咖啡智能2.0的正式发布，全方位展示了长城汽车在软、硬件融合以及智能化、新能源领域前沿技术应用的宝贵成果；为长城汽车践行“2025绿智潮玩”战略提供了坚实基础。与此同时，长城汽车秉承开放、包容的理念，与行业、社会共享其在技术领域的成果与优势，为中国汽车产业在智能化、双碳时代发展建立新格局，助力中国成为世界级创新策源地。