1959年7月22日深夜，一列由沈阳开往北京的火车突然失联，600多名乘客及乘务员下落不明。7月23日，铁路部门找到了这列火车，令人疑惑的是，找到后却多了400人。
1959年7月21日的一个晚上，天空正下着倾盆大雨，辽西地区在连日雨水的冲击下，各家各户都受到了严重的灾害影响。
在当地百姓都为下不停的雨而担忧的同时，北京与沈阳火车站的工作人员更是心急如焚。
原来，有一辆由沈阳开往北京的火车突然失联，车上一共有600多名的旅客和47名乘务员，全都毫无消息，无论工作人员如何呼叫这俩火车，都没有任何人进行回应。
更让工作人员忧心的是，在火车的线路上有一座桥梁因为暴雨带来的泥石流而毁坏，这让工作人员不得不担心这辆火车是否已经陷入了湍急的洪水当中。
为了确认火车是否平安，上级部门立即派了直升机以及救援部队进行搜寻。
遗憾的是，因为连夜的暴雨，再加上云层太厚，救援队们并没有发现任何目标。唯一能找到的就只有被洪水冲刷到桥梁下的方向牌。
因此，他们得出了猜测：火车要么沉入了水底，要么成功地脱离了危险，去往其他方向了，于是他们便扩大了搜索范围。
那么，火车到底去了哪里呢？
7月21日，列车长张敏媛载着600名乘客踏上了从沈阳到北京的路上。
由于提前得知了有关暴雨的消息，张敏媛对于此次旅途十分担心，一路上都是全神贯注地指挥着列车前进。
车上的人们或是借着微弱的灯光在看书，或是几个人聚在一起聊天，好不快活。
黄豆般大小的雨点不断地砸在车窗上，但是由于列车行驶的噪音很大，车里的人们只知道外面在下雨，丝毫没有意识到这场雨有多大。
夜深了，就在乘客们都熟练之际，突然，一阵猛烈的刹车动静让所有乘客都惊醒了。
原来，此时火车前方的桥梁早已经被洪水冲垮，幸好有车站的工作人员不顾生命危险为火车打出了后退的信号，司机才来得及进行刹车，避免了车毁人亡的悲剧。
突如其来的消息让车上的乘客们都骚动起来，雨正在越下越大，一旦山上的水库垮塌的话，整俩火车上的人都会被卷入洪水当中。
因此，许多乘客精神崩溃，尖叫声与哭喊声不绝于耳。
就在此时，张敏媛迅速指挥乘务人员安抚乘客，在她临危不乱的指挥下，车厢内马上就安静了下来。
紧接着，她立即联系上级，请求进一步的指示。
不妙的是，电话一直未能打通，反应过来的张敏媛立即明白了电话线被暴雨破坏了。
于是，她当机立断，给司机下达了后退火车的命令。司机明白了事情的紧急，也顾不上制度的规定，迅速发动火车朝后方驶去。
就在列车刚离开原地时，水库顷刻间发生了垮塌，山上洪水迅速倾泻下来。这让众人吓出一身冷汗，差一点就被卷入了洪水中。
当火车退到一个叫做前卫的火车站时，又传来了继续后退的指令，洪水如脱缰的野马，正迅速往四周奔腾，很快就要到列车所在的火车站了。
正当司机准备继续启动火车时，不远处突然跑来了一批群众，一边跑一边喊着救命。
看到这样的情景，张敏媛立即明白这些都是受灾的人民，立马让乘务员们打开车门，迅速救人。
一个个不到二十岁的乘务员小姑娘，一边往车上拉人，一边看着奔涌而来的洪水脸色发白。
没过多久在张敏媛的带领下，一共400多名受灾群众全给救了上来。司机立刻就进行了倒车，最终将车停在了一个较高的位置。
此时，众人暂时放下了担忧的心。
然而危机还没有解除。洪水不知道什么时候才退去，车上的物资已经不多，这么多人的食物问题难以解决。
就在这时，张敏媛组织了几个较强壮的人手，到火车外去寻找那些被洪水冲走的物资。
谢天谢地，没过多久，还真让他们找到了一些能食用的面包。
几人迅速带着找到的食物赶回火车上，将食物优先分给了老人孩子们。
看着已经饿得狼吞虎咽的人们，张敏媛在内心中不断祈祷着国家的救援能快点到来。
7月23日早上，天空迎来了第一道曙光，下了一整夜的暴雨终于停了。
天空中传来了飞机的轰鸣声，救援部队们终于发现了火车的身影。
没过多久，救援队员们就行驶着快艇朝众人而来。受困的人们终于得救了，一个个都热泪盈眶。
事后，张敏媛列车长由于临危不乱、有序地组织人员避难而被评为了铁路系统的英雄模范，火车上的全体乘务人员也都被授予了铁道部一号奖章。
这件事情在全世界的铁路历史上都是一个奇迹，受到了当时各国报社的报道，也让大家看到了团结的力量。#历史#
1959年7月21日的一个晚上，天空正下着倾盆大雨，辽西地区在连日雨水的冲击下，各家各户都受到了严重的灾害影响。
在当地百姓都为下不停的雨而担忧的同时，北京与沈阳火车站的工作人员更是心急如焚。
原来，有一辆由沈阳开往北京的火车突然失联，车上一共有600多名的旅客和47名乘务员，全都毫无消息，无论工作人员如何呼叫这俩火车，都没有任何人进行回应。
更让工作人员忧心的是，在火车的线路上有一座桥梁因为暴雨带来的泥石流而毁坏，这让工作人员不得不担心这辆火车是否已经陷入了湍急的洪水当中。
为了确认火车是否平安，上级部门立即派了直升机以及救援部队进行搜寻。
遗憾的是，因为连夜的暴雨，再加上云层太厚，救援队们并没有发现任何目标。唯一能找到的就只有被洪水冲刷到桥梁下的方向牌。
因此，他们得出了猜测：火车要么沉入了水底，要么成功地脱离了危险，去往其他方向了，于是他们便扩大了搜索范围。
那么，火车到底去了哪里呢？
7月21日，列车长张敏媛载着600名乘客踏上了从沈阳到北京的路上。
由于提前得知了有关暴雨的消息，张敏媛对于此次旅途十分担心，一路上都是全神贯注地指挥着列车前进。
车上的人们或是借着微弱的灯光在看书，或是几个人聚在一起聊天，好不快活。
黄豆般大小的雨点不断地砸在车窗上，但是由于列车行驶的噪音很大，车里的人们只知道外面在下雨，丝毫没有意识到这场雨有多大。
夜深了，就在乘客们都熟练之际，突然，一阵猛烈的刹车动静让所有乘客都惊醒了。
原来，此时火车前方的桥梁早已经被洪水冲垮，幸好有车站的工作人员不顾生命危险为火车打出了后退的信号，司机才来得及进行刹车，避免了车毁人亡的悲剧。
突如其来的消息让车上的乘客们都骚动起来，雨正在越下越大，一旦山上的水库垮塌的话，整俩火车上的人都会被卷入洪水当中。
因此，许多乘客精神崩溃，尖叫声与哭喊声不绝于耳。
就在此时，张敏媛迅速指挥乘务人员安抚乘客，在她临危不乱的指挥下，车厢内马上就安静了下来。
紧接着，她立即联系上级，请求进一步的指示。
不妙的是，电话一直未能打通，反应过来的张敏媛立即明白了电话线被暴雨破坏了。
于是，她当机立断，给司机下达了后退火车的命令。司机明白了事情的紧急，也顾不上制度的规定，迅速发动火车朝后方驶去。
就在列车刚离开原地时，水库顷刻间发生了垮塌，山上洪水迅速倾泻下来。这让众人吓出一身冷汗，差一点就被卷入了洪水中。
当火车退到一个叫做前卫的火车站时，又传来了继续后退的指令，洪水如脱缰的野马，正迅速往四周奔腾，很快就要到列车所在的火车站了。
正当司机准备继续启动火车时，不远处突然跑来了一批群众，一边跑一边喊着救命。
看到这样的情景，张敏媛立即明白这些都是受灾的人民，立马让乘务员们打开车门，迅速救人。
一个个不到二十岁的乘务员小姑娘，一边往车上拉人，一边看着奔涌而来的洪水脸色发白。
没过多久在张敏媛的带领下，一共400多名受灾群众全给救了上来。司机立刻就进行了倒车，最终将车停在了一个较高的位置。
此时，众人暂时放下了担忧的心。
然而危机还没有解除。洪水不知道什么时候才退去，车上的物资已经不多，这么多人的食物问题难以解决。
就在这时，张敏媛组织了几个较强壮的人手，到火车外去寻找那些被洪水冲走的物资。
谢天谢地，没过多久，还真让他们找到了一些能食用的面包。
几人迅速带着找到的食物赶回火车上，将食物优先分给了老人孩子们。
看着已经饿得狼吞虎咽的人们，张敏媛在内心中不断祈祷着国家的救援能快点到来。
7月23日早上，天空迎来了第一道曙光，下了一整夜的暴雨终于停了。
天空中传来了飞机的轰鸣声，救援部队们终于发现了火车的身影。
没过多久，救援队员们就行驶着快艇朝众人而来。受困的人们终于得救了，一个个都热泪盈眶。
事后，张敏媛列车长由于临危不乱、有序地组织人员避难而被评为了铁路系统的英雄模范，火车上的全体乘务人员也都被授予了铁道部一号奖章。
这件事情在全世界的铁路历史上都是一个奇迹，受到了当时各国报社的报道，也让大家看到了团结的力量。#历史#
【《中国灵长类动物濒危状况评估报告2022》发布】9月6日，由中国动物学会灵长类学分会和西北大学组织国内的灵长类研究学者完成的《中国灵长类动物濒危状况评估报告2022》发布。报告显示，在过去几十年中，中国分布的白掌长臂猿、北白颊长臂猿在野外均没有被监测到，符合野外灭绝标准。
野外灭绝是一种保护现状，当某物种或其亚种已知的个体仅存活于圈养环境，或是其种群需经过野放后才能回归其历史上存在的地点时，就会分类至此保护现状。
评估专家组组长、西北大学教授李保国介绍，科研人员对白掌长臂猿已知分布区及周边区适宜栖息地进行了系统调查，野外未发现有生存的种群，亦未监听到其鸣叫声，至少有10年以上没有人在野外听到其鸣叫声。科研人员对北白颊长臂猿已知分布区及周边区适宜栖息地也进行了系统调查，野外未发现有生存的种群，亦未监听到其鸣叫声，至少有15年以上没有人在野外听到其鸣叫声。
在过去的3个世代（45年内），由于栖息地森林快速丧失、猎杀、宠物贸易等，白掌长臂猿的种群数量减少50%以上。白掌长臂猿栖息于海拔1200米以下的常绿阔叶林、半常绿阔叶林、湿性常绿阔叶林、常绿—落叶混交林中，常在未受干扰的原始林树冠上层活动，亦见于次生林和选择性采伐林中。分布于我国云南的白掌长臂猿，其栖息地海拔明显高于东南亚其他地区，海拔在1900米至2000米。
北白颊长臂猿曾分布于澜沧江以东云南南部勐腊、江城、绿春三县的一些地区。为更全面掌握西双版纳地区北白颊长臂猿现状，中国科学院昆明动物研究所协同西双版纳国家自然保护区，于2017年根据卫星影像图（植被图）和北白颊长臂猿种群分布相关文献资料，选取258个村寨作为访问调查地点，在每个听点进行连续3天检测，均未能听到北白颊长臂猿的鸣叫声，也未获取到其分布的有效信息。
李保国表示，全世界灵长类动物正面临着严重的灭绝危机，超过60%被列为易危、濒危或极度濒危物种。中国现存的28种灵长类物种中，有80%受到威胁，15~18个物种的种群规模不足3000只。目前，中国几乎所有灵长类动物都栖息在零散的景观中，栖息地分布呈现“岛屿”化状态，种群间交流或基因交流的机会受到严重限制。
“人类活动是造成生物多样性以空前速度丧失的根本原因，这也使得灵长类动物面临严峻的生存危机。”李保国说。他建议，开展灵长类动物专项调查，为有效保护与管理提供科技支撑；加强栖息地保护与恢复建设，保证野生动物迁徙生境通道和栖息地完整性；加强跨境保护促进区域合作，打击边境非法贸易，建立科学调查研究数据共享平台；加强灵长类基础生物学研究，对灵长类物种的行为生态、种群生态、繁殖生态、社会行为、保护遗传等多个方面开展深入研究；开展生态旅游的科学与评价，建立科学的生态旅游评价体系；加强野生动物保护宣传教育，形成全社会共同保护野生动物的新格局。https://t.cn/A6SYfMiE
野外灭绝是一种保护现状，当某物种或其亚种已知的个体仅存活于圈养环境，或是其种群需经过野放后才能回归其历史上存在的地点时，就会分类至此保护现状。
评估专家组组长、西北大学教授李保国介绍，科研人员对白掌长臂猿已知分布区及周边区适宜栖息地进行了系统调查，野外未发现有生存的种群，亦未监听到其鸣叫声，至少有10年以上没有人在野外听到其鸣叫声。科研人员对北白颊长臂猿已知分布区及周边区适宜栖息地也进行了系统调查，野外未发现有生存的种群，亦未监听到其鸣叫声，至少有15年以上没有人在野外听到其鸣叫声。
在过去的3个世代（45年内），由于栖息地森林快速丧失、猎杀、宠物贸易等，白掌长臂猿的种群数量减少50%以上。白掌长臂猿栖息于海拔1200米以下的常绿阔叶林、半常绿阔叶林、湿性常绿阔叶林、常绿—落叶混交林中，常在未受干扰的原始林树冠上层活动，亦见于次生林和选择性采伐林中。分布于我国云南的白掌长臂猿，其栖息地海拔明显高于东南亚其他地区，海拔在1900米至2000米。
北白颊长臂猿曾分布于澜沧江以东云南南部勐腊、江城、绿春三县的一些地区。为更全面掌握西双版纳地区北白颊长臂猿现状，中国科学院昆明动物研究所协同西双版纳国家自然保护区，于2017年根据卫星影像图（植被图）和北白颊长臂猿种群分布相关文献资料，选取258个村寨作为访问调查地点，在每个听点进行连续3天检测，均未能听到北白颊长臂猿的鸣叫声，也未获取到其分布的有效信息。
李保国表示，全世界灵长类动物正面临着严重的灭绝危机，超过60%被列为易危、濒危或极度濒危物种。中国现存的28种灵长类物种中，有80%受到威胁，15~18个物种的种群规模不足3000只。目前，中国几乎所有灵长类动物都栖息在零散的景观中，栖息地分布呈现“岛屿”化状态，种群间交流或基因交流的机会受到严重限制。
“人类活动是造成生物多样性以空前速度丧失的根本原因，这也使得灵长类动物面临严峻的生存危机。”李保国说。他建议，开展灵长类动物专项调查，为有效保护与管理提供科技支撑；加强栖息地保护与恢复建设，保证野生动物迁徙生境通道和栖息地完整性；加强跨境保护促进区域合作，打击边境非法贸易，建立科学调查研究数据共享平台；加强灵长类基础生物学研究，对灵长类物种的行为生态、种群生态、繁殖生态、社会行为、保护遗传等多个方面开展深入研究；开展生态旅游的科学与评价，建立科学的生态旅游评价体系；加强野生动物保护宣传教育，形成全社会共同保护野生动物的新格局。https://t.cn/A6SYfMiE
1959年7月22日深夜，一列由沈阳开往北京的火车突然失联，600多名乘客及乘务员下落不明。7月23日，铁路部门找到了这列火车，令人疑惑的是，找到后却多了400人。
1959年7月21日的一个晚上，天空正下着倾盆大雨，辽西地区在连日雨水的冲击下，各家各户都受到了严重的灾害影响。
在当地百姓都为下不停的雨而担忧的同时，北京与沈阳火车站的工作人员更是心急如焚。
原来，有一辆由沈阳开往北京的火车突然失联，车上一共有600多名的旅客和47名乘务员，全都毫无消息，无论工作人员如何呼叫这俩火车，都没有任何人进行回应。
更让工作人员忧心的是，在火车的线路上有一座桥梁因为暴雨带来的泥石流而毁坏，这让工作人员不得不担心这辆火车是否已经陷入了湍急的洪水当中。
为了确认火车是否平安，上级部门立即派了直升机以及救援部队进行搜寻。
遗憾的是，因为连夜的暴雨，再加上云层太厚，救援队们并没有发现任何目标。唯一能找到的就只有被洪水冲刷到桥梁下的方向牌。
因此，他们得出了猜测：火车要么沉入了水底，要么成功地脱离了危险，去往其他方向了，于是他们便扩大了搜索范围。
那么，火车到底去了哪里呢？
7月21日，列车长张敏媛载着600名乘客踏上了从沈阳到北京的路上。
由于提前得知了有关暴雨的消息，张敏媛对于此次旅途十分担心，一路上都是全神贯注地指挥着列车前进。
车上的人们或是借着微弱的灯光在看书，或是几个人聚在一起聊天，好不快活。
黄豆般大小的雨点不断地砸在车窗上，但是由于列车行驶的噪音很大，车里的人们只知道外面在下雨，丝毫没有意识到这场雨有多大。
夜深了，就在乘客们都熟练之际，突然，一阵猛烈的刹车动静让所有乘客都惊醒了。
原来，此时火车前方的桥梁早已经被洪水冲垮，幸好有车站的工作人员不顾生命危险为火车打出了后退的信号，司机才来得及进行刹车，避免了车毁人亡的悲剧。
突如其来的消息让车上的乘客们都骚动起来，雨正在越下越大，一旦山上的水库垮塌的话，整俩火车上的人都会被卷入洪水当中。
因此，许多乘客精神崩溃，尖叫声与哭喊声不绝于耳。
就在此时，张敏媛迅速指挥乘务人员安抚乘客，在她临危不乱的指挥下，车厢内马上就安静了下来。
紧接着，她立即联系上级，请求进一步的指示。
不妙的是，电话一直未能打通，反应过来的张敏媛立即明白了电话线被暴雨破坏了。
于是，她当机立断，给司机下达了后退火车的命令。司机明白了事情的紧急，也顾不上制度的规定，迅速发动火车朝后方驶去。
就在列车刚离开原地时，水库顷刻间发生了垮塌，山上洪水迅速倾泻下来。这让众人吓出一身冷汗，差一点就被卷入了洪水中。
当火车退到一个叫做前卫的火车站时，又传来了继续后退的指令，洪水如脱缰的野马，正迅速往四周奔腾，很快就要到列车所在的火车站了。
正当司机准备继续启动火车时，不远处突然跑来了一批群众，一边跑一边喊着救命。
看到这样的情景，张敏媛立即明白这些都是受灾的人民，立马让乘务员们打开车门，迅速救人。
一个个不到二十岁的乘务员小姑娘，一边往车上拉人，一边看着奔涌而来的洪水脸色发白。
没过多久在张敏媛的带领下，一共400多名受灾群众全给救了上来。司机立刻就进行了倒车，最终将车停在了一个较高的位置。
此时，众人暂时放下了担忧的心。
然而危机还没有解除。洪水不知道什么时候才退去，车上的物资已经不多，这么多人的食物问题难以解决。
就在这时，张敏媛组织了几个较强壮的人手，到火车外去寻找那些被洪水冲走的物资。
谢天谢地，没过多久，还真让他们找到了一些能食用的面包。
几人迅速带着找到的食物赶回火车上，将食物优先分给了老人孩子们。
看着已经饿得狼吞虎咽的人们，张敏媛在内心中不断祈祷着国家的救援能快点到来。
7月23日早上，天空迎来了第一道曙光，下了一整夜的暴雨终于停了。
天空中传来了飞机的轰鸣声，救援部队们终于发现了火车的身影。
没过多久，救援队员们就行驶着快艇朝众人而来。受困的人们终于得救了，一个个都热泪盈眶。
事后，张敏媛列车长由于临危不乱、有序地组织人员避难而被评为了铁路系统的英雄模范，火车上的全体乘务人员也都被授予了铁道部一号奖章。
这件事情在全世界的铁路历史上都是一个奇迹，受到了当时各国报社的报道，也让大家看到了团结的力量。
1959年7月21日的一个晚上，天空正下着倾盆大雨，辽西地区在连日雨水的冲击下，各家各户都受到了严重的灾害影响。
在当地百姓都为下不停的雨而担忧的同时，北京与沈阳火车站的工作人员更是心急如焚。
原来，有一辆由沈阳开往北京的火车突然失联，车上一共有600多名的旅客和47名乘务员，全都毫无消息，无论工作人员如何呼叫这俩火车，都没有任何人进行回应。
更让工作人员忧心的是，在火车的线路上有一座桥梁因为暴雨带来的泥石流而毁坏，这让工作人员不得不担心这辆火车是否已经陷入了湍急的洪水当中。
为了确认火车是否平安，上级部门立即派了直升机以及救援部队进行搜寻。
遗憾的是，因为连夜的暴雨，再加上云层太厚，救援队们并没有发现任何目标。唯一能找到的就只有被洪水冲刷到桥梁下的方向牌。
因此，他们得出了猜测：火车要么沉入了水底，要么成功地脱离了危险，去往其他方向了，于是他们便扩大了搜索范围。
那么，火车到底去了哪里呢？
7月21日，列车长张敏媛载着600名乘客踏上了从沈阳到北京的路上。
由于提前得知了有关暴雨的消息，张敏媛对于此次旅途十分担心，一路上都是全神贯注地指挥着列车前进。
车上的人们或是借着微弱的灯光在看书，或是几个人聚在一起聊天，好不快活。
黄豆般大小的雨点不断地砸在车窗上，但是由于列车行驶的噪音很大，车里的人们只知道外面在下雨，丝毫没有意识到这场雨有多大。
夜深了，就在乘客们都熟练之际，突然，一阵猛烈的刹车动静让所有乘客都惊醒了。
原来，此时火车前方的桥梁早已经被洪水冲垮，幸好有车站的工作人员不顾生命危险为火车打出了后退的信号，司机才来得及进行刹车，避免了车毁人亡的悲剧。
突如其来的消息让车上的乘客们都骚动起来，雨正在越下越大，一旦山上的水库垮塌的话，整俩火车上的人都会被卷入洪水当中。
因此，许多乘客精神崩溃，尖叫声与哭喊声不绝于耳。
就在此时，张敏媛迅速指挥乘务人员安抚乘客，在她临危不乱的指挥下，车厢内马上就安静了下来。
紧接着，她立即联系上级，请求进一步的指示。
不妙的是，电话一直未能打通，反应过来的张敏媛立即明白了电话线被暴雨破坏了。
于是，她当机立断，给司机下达了后退火车的命令。司机明白了事情的紧急，也顾不上制度的规定，迅速发动火车朝后方驶去。
就在列车刚离开原地时，水库顷刻间发生了垮塌，山上洪水迅速倾泻下来。这让众人吓出一身冷汗，差一点就被卷入了洪水中。
当火车退到一个叫做前卫的火车站时，又传来了继续后退的指令，洪水如脱缰的野马，正迅速往四周奔腾，很快就要到列车所在的火车站了。
正当司机准备继续启动火车时，不远处突然跑来了一批群众，一边跑一边喊着救命。
看到这样的情景，张敏媛立即明白这些都是受灾的人民，立马让乘务员们打开车门，迅速救人。
一个个不到二十岁的乘务员小姑娘，一边往车上拉人，一边看着奔涌而来的洪水脸色发白。
没过多久在张敏媛的带领下，一共400多名受灾群众全给救了上来。司机立刻就进行了倒车，最终将车停在了一个较高的位置。
此时，众人暂时放下了担忧的心。
然而危机还没有解除。洪水不知道什么时候才退去，车上的物资已经不多，这么多人的食物问题难以解决。
就在这时，张敏媛组织了几个较强壮的人手，到火车外去寻找那些被洪水冲走的物资。
谢天谢地，没过多久，还真让他们找到了一些能食用的面包。
几人迅速带着找到的食物赶回火车上，将食物优先分给了老人孩子们。
看着已经饿得狼吞虎咽的人们，张敏媛在内心中不断祈祷着国家的救援能快点到来。
7月23日早上，天空迎来了第一道曙光，下了一整夜的暴雨终于停了。
天空中传来了飞机的轰鸣声，救援部队们终于发现了火车的身影。
没过多久，救援队员们就行驶着快艇朝众人而来。受困的人们终于得救了，一个个都热泪盈眶。
事后，张敏媛列车长由于临危不乱、有序地组织人员避难而被评为了铁路系统的英雄模范，火车上的全体乘务人员也都被授予了铁道部一号奖章。
这件事情在全世界的铁路历史上都是一个奇迹，受到了当时各国报社的报道，也让大家看到了团结的力量。
✋热门推荐