#CSC新闻# 兰博基尼LMDh原型赛车预告:兰博基尼LMDh赛车干重1030千克,将搭载V8混动系统,500千瓦/681马力,极速340公里/小时。其中,V8发动机双涡轮增压,气缸夹角90度,搭配Xtrac P1359 7速混动变速箱、博世MGU、WAE动力管理和能量存储系统。兰博基尼LMDh赛车将于2024年参加IMSA和WEC赛事。(兰博基尼、WEC)
云评:据说Huracán后继会用这台V8双涡增?
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兰博基尼LMDh赛车将使用Squadra Corse赛事部门打造的4.0T V8发动机,并匹配赛事统一规格的混动系统。2024年开始征战WEC世界耐力锦标赛和北美IMSA跑车锦标赛。
目前已经发布或正在研发的LMDh赛车有讴歌AR24e(2.4T V6)、宝马M(4.0T V8)、凯迪拉克(5.5L V8)、保时捷963(4.6T V8)。法拉利和Alpine的赛车正在研发测试中。未来几年,耐力赛场尤其是勒芒24小时耐力赛,将会迎来又一次巅峰。
目前已经发布或正在研发的LMDh赛车有讴歌AR24e(2.4T V6)、宝马M(4.0T V8)、凯迪拉克(5.5L V8)、保时捷963(4.6T V8)。法拉利和Alpine的赛车正在研发测试中。未来几年,耐力赛场尤其是勒芒24小时耐力赛,将会迎来又一次巅峰。
#WEC# #IMSA#
LMH/LMDh在制定规则的时候,是有鼓励大家用量产车发动机的意图,当然用不用是大家的自由。
按照目前来看,LMH/LMDh可以划分为使用量产车发动机与使用纯种比赛发动机两大阵营。
1.讴歌ARX-06:使用2024年HPD的Indycar发动机,因此为纯种比赛发动机。
2.宝马 M Hybrid V8:以旧規DTM的4.0 V8 P66 NA发动机为基础,加了两个涡轮增压,变为P66/3。因此为纯种比赛发动机。
3.丰田GR010:纯种比赛发动机。
4.标致9X8:纯种比赛发动机。
5.Glickenhaus SCG 007 LMH:纯种比赛发动机
1.凯迪拉克 V-LMDh:使用5.5L V8 DOHC发动机,按道理跟C8R的LT6是同款的,不过声音还是跟之前的OHV发动机差不多,可能没用平面曲轴?
2.法拉利Hypercar:基于296 GTB上的F134发动机改进。
3.保时捷963:基于918 Spyder的4.6 V8 NA发动机,然后加上两个涡轮增压。虽然说这是源于RS Spyder上的MR6,但我认为现款发动机与918 Spyder上的关系更紧密。
4.兰博基尼LMDh:将会使用下一代小牛的4.0L V8双涡轮增压发动机,据motortrend的报道,这款发动机红线可以去到10000rpm:0-7000rpm使用电机辅助,像是NA发动机一样,7000rpm-10000rpm涡轮增压则会参与工作,达到最大功率。
LMH/LMDh在制定规则的时候,是有鼓励大家用量产车发动机的意图,当然用不用是大家的自由。
按照目前来看,LMH/LMDh可以划分为使用量产车发动机与使用纯种比赛发动机两大阵营。
1.讴歌ARX-06:使用2024年HPD的Indycar发动机,因此为纯种比赛发动机。
2.宝马 M Hybrid V8:以旧規DTM的4.0 V8 P66 NA发动机为基础,加了两个涡轮增压,变为P66/3。因此为纯种比赛发动机。
3.丰田GR010:纯种比赛发动机。
4.标致9X8:纯种比赛发动机。
5.Glickenhaus SCG 007 LMH:纯种比赛发动机
1.凯迪拉克 V-LMDh:使用5.5L V8 DOHC发动机,按道理跟C8R的LT6是同款的,不过声音还是跟之前的OHV发动机差不多,可能没用平面曲轴?
2.法拉利Hypercar:基于296 GTB上的F134发动机改进。
3.保时捷963:基于918 Spyder的4.6 V8 NA发动机,然后加上两个涡轮增压。虽然说这是源于RS Spyder上的MR6,但我认为现款发动机与918 Spyder上的关系更紧密。
4.兰博基尼LMDh:将会使用下一代小牛的4.0L V8双涡轮增压发动机,据motortrend的报道,这款发动机红线可以去到10000rpm:0-7000rpm使用电机辅助,像是NA发动机一样,7000rpm-10000rpm涡轮增压则会参与工作,达到最大功率。
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