【#芯智驾#全球车企电动化提速，引发锂电资源争夺战升级担忧】
近期，国际知名汽车品牌纷纷加码汽车电动化转型力度，或发布电动汽车推出计划，或优化未来发展规划，其中动力电池产业链已成为重点布局领域，研发、投资力度空前，国际合作也更加频繁。国际汽车品牌的新动作，昭示着全球汽车产业正在加速电动化转型；不过对电动车所需的锂材领域，担忧却与日俱增。https://t.cn/A669gA1F
近期，国际知名汽车品牌纷纷加码汽车电动化转型力度，或发布电动汽车推出计划，或优化未来发展规划，其中动力电池产业链已成为重点布局领域，研发、投资力度空前，国际合作也更加频繁。国际汽车品牌的新动作，昭示着全球汽车产业正在加速电动化转型；不过对电动车所需的锂材领域，担忧却与日俱增。https://t.cn/A669gA1F
#阿斯顿·马丁：不会所有的车型都会电动化，例如中置引擎跑车#
近日，阿斯顿·马丁首席执行官Tobias Moers在接受外媒采访时就目前汽车内燃机和电动化发展趋势进行了解读。
阿斯顿·马丁高管谈到，电气化不是汽车的全部和终结，合成燃料是高端跑车的未来。Tobias Moers说，“与祖文豪森（保时捷）品牌不同，阿斯顿·马丁没有理由在内部开发合成燃料。”
他认为阿斯顿·马丁可通过其F1项目获得技术优势，沙特阿美是阿斯顿·马丁F1车队的技术合作伙伴，前者正在着手开发合成燃料技术。
当谈及产品电动化时，品牌高管认为，“中置引擎阿斯顿·马丁不会电动化，前置GT跑车和SUV可以是电动的，但中置发动机永远不会。”
当然，品牌高管认为，所有的动作都要遵循监管要求，最好的机会还没有到来。
近日，阿斯顿·马丁首席执行官Tobias Moers在接受外媒采访时就目前汽车内燃机和电动化发展趋势进行了解读。
阿斯顿·马丁高管谈到，电气化不是汽车的全部和终结，合成燃料是高端跑车的未来。Tobias Moers说，“与祖文豪森（保时捷）品牌不同，阿斯顿·马丁没有理由在内部开发合成燃料。”
他认为阿斯顿·马丁可通过其F1项目获得技术优势，沙特阿美是阿斯顿·马丁F1车队的技术合作伙伴，前者正在着手开发合成燃料技术。
当谈及产品电动化时，品牌高管认为，“中置引擎阿斯顿·马丁不会电动化，前置GT跑车和SUV可以是电动的，但中置发动机永远不会。”
当然，品牌高管认为，所有的动作都要遵循监管要求，最好的机会还没有到来。
这款超火，有个合作的工厂正在做这个款（我不打算做啊），出厂价190元，一开始听到这个价格我惊呆了，但认真看16针进口无缝机织，织机就70元，定制原版纱，五金辅料都是按原版定做，金属扣12元一个，纽扣5元一粒，繁琐的手工……实在/非常/很精致，可以说超高F了，估计大家朋友圈或者代购看到的就是这个了，低于300估计都不是这个版本，来，说说你们碰到这个款卖啥价格[来]
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