#奋进新征程 建功新时代##奋进吧山东# RCEP给山东带来了什么
从1月1日到现在,RCEP生效已有半年。这半年来,RCEP的影响力不断扩大,15个签署成员国中生效成员数量已达13个。与此同时,受疫情反复等诸多因素影响,世界经济进入高度不确定时期。在多种因素交织的背景下,生效半年的RCEP给山东带来了什么?

  “国际贸易的不确定因素增加了RCEP的应用空间”

  ——对向日本出口拉动明显,助力企业拓展海外市场

  “RCEP对我们的利好太大了。”众地阳光集团主要经营家用纺织品、实体面材、食品和服装业务,其家纺产品主要销往日本市场。集团家居业务负责人赵国亮向记者介绍,今年前五个月,公司家居产品出口日本增长了9%,有1亿元的货物享受了RCEP税率优惠,较以前可减免税款50余万元。

  “这两年全球运费高涨,国际贸易不好做,能降低一点成本就增加一点产品的市场竞争力。”赵国亮回忆起这半年来日本客户对于RCEP的反应,做了一个比喻——先抑后扬。

  他回忆,在RCEP刚生效的那段时间,日本客户对RCEP这个概念并不是很“感冒”。“可能是因为RCEP减税降费是一个长期的过程,第一年降税力度比较小,另外客户对这个规则也不熟悉,所以最开始向我们了解RCEP税率优惠的客户并没有那么多。”

  事情的转折点出现在4月1日。这一天是日本新财年的开始,这天以后,日本方面开始执行RCEP第二年的税率优惠政策。以坐靠垫为例,RCEP规定第一年日本将对坐靠垫降税千分之三,第二年将再降税千分之四,所以按照第二年的税率政策,产品合计能享受到千分之七的税率优惠。

  同时,由于国际局势动荡和美联储加息等因素影响,日元近几个月大幅贬值,也无形之中增加了日本客户的进口成本,综合各方面因素,RCEP的税率优惠政策就对日本客户有了极大的吸引力。“上半年日本市场新客户增加了200万美金的贸易量,大部分都是四月份以后增加的。”赵国亮说。

  这一点从众地阳光出口日本产品享受RCEP的数量上也可以看出来,在众地阳光前五个月1亿元的享惠RCEP出口货物中,有4000余万元的货物是四、五两月出口的。“如果再加上六月份的数量,二季度的享惠出口货量一定会超过一季度。所以从我们的角度看,国际贸易的不确定因素反而增加了RCEP的应用空间。”

  青岛海关关税处处长毕海军介绍,今年前五个月,山东共为3.8万批货物出具RCEP原产地证书,数量居全国首位,出口享惠货值112亿元。

  中国贸促会6月29日发布信息显示,今年前5个月,日本已连续5个月位居RCEP原产地证书签证目的国金额首位,每月签证金额占比均超过90%,这说明RCEP的实施对中国向日本出口的拉动作用明显。

  “RCEP生效大大降低了中国商品对日的出口关税,对中日贸易影响很大。”清华大学中国经济思想与实践研究院研究员郭美新认为,虽然RCEP刚刚生效半年,短期内同已经实行多年的中韩、中国—东盟自由贸易协定比,在个别具体产品的关税减让力度上可能存在差异,但RCEP是货物贸易、服务贸易、投资自由化三位一体的、高标准的自由贸易协定,涉及的开放部门更多,水平更高,随着时间的推移企业享受的关税减让力度也会越来越大,长远看RCEP范围更全面,更有利于区域贸易发展。

  “为山东进一步提升制造业优势提供了空间”

  ——影响供应链产业链布局,区域内分工合作趋势加快

  从事家居产品生产的青岛迦南美地家居用品有限公司,从五年前就开始投资东南亚市场。公司运营总经理周晓辉介绍,目前迦南美地已经在越南建设了一个加工基地,可以实现部分低端原材料和产品的闭环生产。“越南本地劳动力价格更低,对我们这种劳动密集型产业来说吸引力很大。”周晓辉表示,不少国外客户也已在东南亚开始建设配套产业链。

  商务部国际贸易经济合作研究院今年6月发布的《跨国公司在中国:全球供应链重塑中的再选择》报告指出,制造业低成本优势是推动中国成为“世界工厂”和全球供应链中心的重要因素,但是近年来中国在劳动力、土地、能源等方面的要素成本刚性增强。像越南、印度等发展中国家制造业月均工资分别仅为中国的1/3和1/5,但是中国的工业用地价格却是越南的2.8倍、印度的3倍,中国制造业低成本竞争优势有所弱化。

  “像纺织、家居类这种技术要求没那么高的劳动密集型产业,以后是不可避免要向东南亚转移的,但是RCEP生效却让我们高端材料生产加工方面的产能放缓了向东南亚转移的步伐。”周晓辉介绍,在RCEP生效以前,如果使用中国产的面料超过一定比例,就无法被认定为东南亚地区是原产国,也就无法享受到东盟与其他国家之间的关税优惠。得益于RCEP的原产地累积规则,公司在中国生产的高端面料,到越南工厂加工后再出口到其他RCEP成员国家时也可以享受到关税减免政策。同时,中国在劳动生产率、数字化转型和基础设施等方面优势也是东南亚地区无法比拟的,这就使得迦南美地高端生产线转移的需求不再那么迫切。

  “从我的角度看,RCEP为中国制造业升级争取了更多时间,也为咱们山东这样的制造业大省进一步提升制造业优势提供了空间。”周晓辉说。

  山东财经大学新兴经济体研究中心执行主任白洁认为,RCEP将会加快助推亚洲经济一体化的发展,在区域内将会形成明显的分工合作趋势,东亚经济的制造业链条布局将会更有层次,而中国将会成为区域内的高端制造中心。

  商务部国际贸易经济合作研究院副研究员戴明锋分析,区域内产业化分工是一个逐渐变化的过程。目前,中国的制造业正在向高端迈进。他认为,RCEP采取负面清单的方式进一步放宽了对区域内国家的投资限制,这必将加速产业变化的进程,山东可以利用这个契机加强制造业优势产业招商引资的力度,同时山东的制造业企业也可以利用这个契机积极布局在RCEP区域内的产业链,从而推动山东制造业水平的进一步提升。

  这一观点从外商投资的趋势上也能得到印证。以山东为例,今年前五个月,山东制造业实际使用外资36亿美元,同比增长79.7%,占全省使用外资的39.8%。其中,高技术制造业实际使用外资7.9亿美元,同比增长171.2%,医疗仪器设备及仪器仪表制造业、医药制造业、电子及通信设备制造业实际使用外资分别增长866.8%、188.1%和110.7%。而在主要外资来源地方面,RCEP成员国国家投资18.9亿美元,同比增长67.1%。

  “把数字化改造的紧迫性提高了”

  ——倒逼企业与政府改革,对接国际高标准

  作为一项高水平的国际多边自由贸易规则,RCEP在使用过程中也对企业提出了更高的要求。众地阳光和迦南美地都在为更好地适应RCEP要求进行数字化改造,在这方面,迦南美地已经投资了600余万元,众地阳光今年也投资了500万元。

  “数字化改造是未来外贸企业必须要做的,RCEP的到来把数字化改造的紧迫性提高了。”周晓辉介绍,RCEP规则下对每一类产品享受多少的税费优惠都有非常细致的规定,就像同样是杯子,不同材料也会有不同的税费政策,这就对企业仓储、运输和报关等流程提出了更高的要求。为了适应这种要求,迦南美地今年自行设计研发了自己的WMS系统,实现了企业仓储运输等环节的全程数字化。“我们出口的集装箱都是按客户分的,一个客户要多少种货物,集装箱内就会有多少种货物,用人工进行统计报关的时候偶尔也会漏一两种,但是用了新系统后可以做到全程监控,不会再发生类似问题。”周晓辉说。

  RCEP对政府也形成了改革倒逼。在今年1月1日RCEP生效当天,RCEP山东企业服务中心成立,这也是全国首个RCEP省级企业服务中心。与此同时,服务中心和青岛海关联合推出的全国首个RCEP外贸实务查询工具——“鲁贸通”也正式上线。

  “RCEP对企业的外贸从业者提出了很高的要求。通过‘鲁贸通’企业可以查询到每种商品不同贸易规则下的税率,也可以了解RCEP项下不同国家的原产地规则,助力企业更好地运用RCEP规则。”RCEP山东企业服务中心副主任魏晓介绍,除了提供政策查询服务,服务中心还整合税务、海关、行政审批等多个部门资源实现企业服务“一站式办理”,并且还为企业提供法律、金融、国际商账追收等公益服务。

  据统计,截至今年5月底,服务中心累计受理出口退(免)税申报9332笔,退税金额共计13.6亿元;海关窗口签发纸质原产地证书29663份,发放空白原产地证28314份;已累计为100余家中小微外贸企业提供免费的法律咨询和知识产权保护等相关服务,同时通过敦促履约、调解等替代性争议解决方式,受理并解决跨境商事纠纷20余起。

  “高水平的贸易政策都比较偏向市场经济,在市场准入和竞争等方面会对政府治理和企业运行提出高要求。”郭美新认为,山东区位优势明显,交通运输发达,海运优势大,农业、工业和服务业发展均衡,完全可以利用RCEP规则实现更高水平的对外开放。她建议,山东可以利用RCEP进一步推动区域产业分工的契机,对RCEP不同成员国采取不同的产业和贸易策略。对日韩,山东可以利用双边贸易结构互补性的特点,在机械器具、化学产品、电子信息运输设备、纺织等相关领域进一步吸引日韩等国投资,加强产业分工;对东盟,山东可以重点出口中高端技术的机械装备、化学产品、纺织服装等制造业产品,这样进一步凸显自身在国家开放大局中的特色。

很多朋友容易将‬海员‬与渔船混淆,下面给‬大家看下‬两者的区‬别,千万‬别在不分‬清啦
我国有93%以上的‬进出口货物都‬是通过‬海运方‬式运输,我国的远运洋‬输船已‬进入世界10强之列,世界各国,特别是沿海‬的发展中国‬家都十‬分重视建立自‬己的远‬洋船队,重注‬发展海‬洋物货‬运输,正因为‬海洋运‬输有占‬如此重‬要的地‬位,世各界‬国都很重‬视海上航‬运事业,通过立法‬加以保‬护,从资金上加以扶持和补助,在货载‬给予优惠。
没有‬海员的贡献,世界上一‬半的会人‬受冻,另一半人‬会挨饿。海员是海运‬业发展的‬重要力量。所以,万家圆团‬时,请家大家要得记‬海员的辛付勤‬出。
但总是‬有人会把货船的船‬员跟渔船‬混淆,我下面‬就跟大家‬解释一下两者的不‬同:
在轮货‬上工作的人员‬被称为海‬员,而渔‬船上工作‬的人员‬叫渔工。两者工‬作性质是‬完全不同‬的。
1、船只吨位不‬同,安全‬性能不同
★ 货轮吨‬位大,长达200-500,宽30-60米不等,吨位在3-40万吨‬不等的巨‬大货轮上,在海上‬航行就相‬当一于‬个小岛,船上人‬员少,备配‬医疗室、救生‬设备,安全系数‬非常的高。
☆ 船渔‬大多数是‬木船,长10-30米,宽5-20米,吨位在几百至百‬上吨千‬左右,船上人员‬多, 在船渔船上工作的‬渔工会晕‬船,而且‬遇到一点‬风浪会都‬大摇大摆,甚会至‬出现故事‬的危险,安全‬没有保障!
2、工作‬强度不同
★轮货‬上工作劳动强度不大,每天上‬班工作4个小时休息8个小时,一天两个班 合计工作8个小时,只不少‬多,有时候天‬气不好都会在‬生活区待命‬以及休‬息。水手在驾‬驶台开‬船值班,机工在‬集控值室‬班。除工‬作时间其余时间自由分配。货靠船‬港也是‬码头的工人搬‬运货物,不需‬要船员搬‬运。
☆渔船上的‬渔工则非‬常辛苦,工作量及‬劳强动‬度常非‬大。一天‬工作12-18个小时,由人工‬来进行分鱼拣‬类,进行冻冰‬和装卸货,工作度程‬非辛常‬苦,并且是体力劳动,常年‬在海中‬央作业,有的甚长至‬达两年之久。
3、工环作‬境不同
★ 货轮宿住‬以及乐娱‬场所很大,很干净。个独人‬立房间(一人室一‬一卫,有卫生间、淋浴房、沙发、写字台,类似捷快‬酒的店‬标准间),船上有中央空调,乐娱‬室,健身房、钓鱼,打牌,下等棋‬等。
☆ 渔什船‬么都没有,于由‬空有间‬限,么什‬娱乐施设‬也没有,房间本基‬上四人个一‬房比间‬较拥挤,生卫‬也不那么干净,而经且‬常上导浪‬致房潮间‬湿,危及渔到‬工们健的‬康。
4、作不用‬同,在海行航‬时不间‬同
★ 船货‬主作要‬用为运输,需在要‬港口繁频‬停靠,进货行‬物的装卸。货轮内国‬一般1-3靠天‬港一次,远洋船货‬一周两‬左靠右‬一次岸。港靠‬期间,除班值‬海员外,休可‬息娱乐,岸上‬逛逛。
☆ 渔主船‬要用作‬是捕捞,要需‬长时间在工外‬作。船渔‬一出去则几是‬个月至甚‬一两都年‬不会靠港卸鱼,都小是‬货船货取‬直接运走。于由‬长间时‬在海上,工渔‬的身状体‬况以心及‬理都受会‬到影响。
5、资工‬待不遇‬同
★ 轮货‬海的员‬收包入‬括固工定‬资及伙食补贴、劳费务‬等各奖种‬金,年每‬工资在10-15之万‬间。
☆ 渔船渔除工‬了工也资‬没有额外的奖金,以辛劳苦‬力为主,每年资工‬在5-10万之间。
合综‬来说:在轮货‬上作工‬的员海‬是工作,遇待‬等比渔船都好,是但‬必经须‬过海局事‬指定事海‬学校训培‬合格才能货上‬轮工作。渔而‬船作工‬艰辛,劳动力大,不要需‬培训。只你要‬有一力把‬气,怕不‬危险,就可以渔在‬船上工作。
#海员# #环游世界# #国际货轮#

一岁有一岁的味道,一站有一站的风景,花会沿路盛开,以后的路也是。晚安~

养好受伤的头发,保持百斤左右体重,照顾好挑剔的胃,交一个能一路废话的朋友;给自己疲惫的生活找一个温柔的梦想,然后彻彻底底跟过去的悲伤道别。这就是我接下来要做的事。晚安~

相处和睦最重要的是:不要拿自己的生活方式去要求别人。晚安~

有些人脸上总是满面春风,内心却是荒草雪原,寸草不生。晚安~

“不求被全世界宠爱,只求这一生是一个人的例外和偏爱,再多人喜欢你,也比不上你喜欢的人刚好喜欢你。晚安~”

没有醒不来的早晨,弄不懂的题目,熬不过的迷茫,只有你不敢追的梦。晚安~

过日子就是平平常常,有时候有意思,有时候很没意思。不要成天到晚地找意义。——黄永玉

我最喜欢别人将我看成傻瓜。这样与人相处起来就方便多了。我不劝任何人任何事。其实,每一个人对自己的作为只是假糊涂而已。——三毛

小事问脑,大事问心。晚安~

总爱拿年龄说事的人,挺矫情的,因为很多事情,其实和年龄无关。活的岁数大的人,未必明白更多。晚安~

“人的一生,你所经历的一些东西是必定的,或许在你来到这个世界之前,你已经看过自己的剧本了,所以才会选择以这个身份来到这个世界,所以就一定会有你觉得值得的事情。晚安~”

没有很懂事,只是很能忍,没别的本事,就是比别人能忍一点。晚安~

岁月是一笔笔债,偶尔收收债,偶尔还还债。晚安~


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