【汽车智能化大趋势】
1）手机的智能化丰富了手机端的应用，提高了用户体验，互联网进入移动互联网新纪元，也由此诞生了巨大的商业机会。和手机智能化历程初期类似，目前，全球汽车行业进入低增长阶段，汽车智能化迫在眉睫，无论是来自供给端的主机厂，还是来自需求端的个性化新一代消费群体，都对汽车智能化提出了越来越高的要求。
2）汽车行业电动化-网联化-智能化三步曲，电动化、网联化渗透率快速提升，智能驾驶仍处于初始阶段。目前L1/L2级智能网联车的渗透率虽然已接近30%左右，相当于2011年全球智能手机的渗透水平，但是全球智能驾驶还处于智能化的初始阶段。未来随着5G-V2X逐步商用、高清地图和车路协同落地，以及单车智能化水平不断提高，智能驾驶将逐步从L1/L2到L3/L4直至L5跨越。

不能自研芯片的汽车主机厂没有前途！这不，手机厂商们才卷完自研芯片，汽车厂商又接着卷起来了！有机构预测，随着芯片短缺和汽车的电气化、自动化趋势，十大主机汽车厂中的一半将会在2025年自主设计芯片。

要我说，一半的说法都过于保守了，但凡有点儿追求的汽车厂商，都会开启自研芯片的道路。从国内手机行业来说，华为自研麒麟芯片的成功，一路把华为手机送上了高端手机的王座，如果不是被制裁，可以想象如今的手机市场格局完全死另外一番局面。

从新能源汽车行业来说，特斯拉自研芯片的成功，已经给国内汽车厂指明了这条道路的可行性，要冲击高端，就得有点儿真本事。至此，凡是有点儿追求的车企，多半萌生了自研芯片的念头，理想、蔚来、小鹏、比亚迪、小米汽车等，已经开始筹备自研芯片的队伍。

为什么要自研芯片？简单来说，一是降低成本，二是让软硬件更好的融合，以便提升系统的性能。以特斯拉为例，虽然特斯拉自研的芯片比英伟达的算力只提升了3倍，但是，实际运行效率却提升了21倍。这也难怪特斯拉要抛弃英伟达了。其实这跟苹果电脑抛弃英特尔采用自研芯片是一个道理，自己的软件搭配自己的芯片，才能达到更高效的系统性能。

当然，不是人人都是特斯拉，也不是人人都是苹果，目前，国内在手机芯片研发设计上走在前面的是华为，新能源汽车领域同样有华为的身影。自研芯片，玩的是烧钱的游戏。

虽说汽车芯片对芯片制程要求没有手机高，但7NM的节点依然要耗费数亿美元，因此，没有几十亿人民币的投入，根本无法入场。

所以，凡是决定拼一把的主机厂，都是在为自己的未来前途而战，它们必定全力以赴，视死如归…我感觉，这波又会淘汰一批运气不够好或者实力不够强的汽车主机厂啊！

好看不好看是对一台车最初级的主观判断。

一帮企业大佬，博主，大V在这儿没完没了的嘴仗真的挺没有格局，争论半天也不会有什么结果，因为好看不好看压根儿就没对错。

作为汽车主机厂，说你好看你就看着，不好看你听着，不回应，不争论，多关注关注产品本身才是正道。

作为大V，你可以说一台车不好看，但你要明白这是你自己的主观审美，并不能代表所有消费者。所以你觉得好看，网友觉得土你也就听着就完了。

作为消费者，好看你买，不好看不买，这是小学生都明白的道理。

格局打开，世界和平。 https://t.cn/RI7nYAL