#化妆品OEM# 产品升级乏力卡姿兰失守彩妆
国庆期间，卡姿兰近期推出的第三代美芯唇膏之胶原美芯唇膏系列产品已在线下开售，但是与第二代产品相比，升级并不明显。事实上，虽然在国内口红市场征战16年，期间产品也经历多次更新，但面对美宝莲、玛丽黛佳等品牌的竞争压力，卡姿兰品牌在国内彩妆领域却并不“醒目”，不仅线下门店较少，线上销售表现也并不尽如人意。业内人士认为，作为大众彩妆品牌，卡姿兰产品种类较少，依靠坚守口红品类难以突围彩妆市场。未来，卡姿兰应在发展口红的基础上加码各类彩妆产品，才是解困良方。
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新品升级成噱头
北京商报记者走访发现，卡姿兰最新推出的胶原美芯唇膏系列产品已经在线下开始销售。该系列产品是近日卡姿兰公布全新代言人“乐华七子NEXT”组合时，发布的第三代美芯唇膏——“小红唇”。第三代美芯唇膏继续沿用“双芯”设计，并将胶原护唇内芯设计成唇形形状。
据了解，与卡姿兰第二代美芯唇膏相比，第三代美芯唇膏仅改变了外观颜色和一些元素，基本样式并未改变。在一家卡姿兰专柜，当北京商报记者询问店员第二代与第三代产品差别时，多数店员只表示产品升级后添加了更多营养成分，使用起来更加滋润。但一位店员坦言，其实两者涂起来感觉差不多，就是颜色不一样。
事实上，在卡姿兰天猫旗舰店对于第三代美芯唇膏的唇形胶原芯成分的描述为，该内芯含有胶原蛋白、透明质酸、塔希提栀子花油、山茶籽油、樱花等滋润成分。但对于第二代美芯唇膏只标明了胶原精华芯添加美唇精华。而在卡姿兰官网，并未对两款产品的成分进行详细介绍说明。至于二者究竟有多大差别，消费者不得而知。
除了在外观和成分的差别，卡姿兰第二代和第三代美芯唇膏在价格上的差别也并不明显。第二代美芯唇膏售价为129元，第三代美芯唇膏售价为139元。第二代美芯唇膏规格为3.5克，第三代则为4.2克。对此，市民王女士表示，产品升级后虽然价格提升，但容量也相应加大，如果效果差不多，还是会以颜色作出最终选择，并不会仅凭容量增大选择新品。
此次，卡姿兰推出的第三代美芯唇膏产品共有20种颜色，与第二代产品色号数量一致，但颜色不尽相同。同时，为凸显卡姿兰此次升级换代的影响力，9月，卡姿兰还在上海开设“芯”艺术口红博物馆；并联合代言人乐华七子NEXT推出限量版音乐礼盒。
口红不“红”
虽然卡姿兰在此次产品更新换代上动作频频，但是却仍难掩销售不佳的尴尬局面。北京商报记者在国庆期间走访了多家卡姿兰专柜发现，虽然正值节假日，但购买卡姿兰产品的消费者却寥寥无几。
北京商报记者看到，在一家卡姿兰专柜，20种颜色的第三代美芯唇膏试用装所剩较多。店员表示，第三代美芯唇膏销量并不理想。同时，他透露，此前推出的卡姿兰精油淡纹护唇膏也已经断货很久，不是因为卖得好，而是因为卖得不好一直没来货，以后该产品可能会下架。
除精油淡纹护唇膏的销售不佳，卡姿兰口红产品销量也不理想。以天猫旗舰店销量为例，售价139元的卡姿兰第三代美芯唇膏产品有2.4万人付款，而美宝莲新推出的星钻小灯管唇膏口红，售价为109元，付款人数高达12.1万。同时，高端品牌YSL圣罗兰旗舰店中，销量最高的三款口红产品分别有3万人、2万人和1.8万人付款，售价均为320元。
值得一提的是，YSL圣罗兰的口红产品与卡姿兰的第三代美芯唇膏的价格相差一倍之多，但是销量仍不及YSL圣罗兰口红。同时，虽然卡姿兰与美宝莲售价相差仅为30元，但是在销量上相差近10万。
此前，在CBNData联手天猫美妆推出的2018年二季度热销榜上，唇膏/口红品类一栏中卡姿兰位列大众彩妆销量第一，但是按照目前的销售数据，卡姿兰的榜首之位坐得并不稳。对此，北京商报记者联系卡姿兰相关负责人，但截至发稿，对方并未予以回复。
彩妆市场难突围
除产品销量不理想，北京商报记者注意到，卡姿兰在线下的专柜并不多，且也未入驻丝芙兰、屈臣氏等线下化妆品集合店。此前，卡姿兰还曾一度陷入产品质量风波中，虽然卡姿兰及时予以了官方回复，但却对品牌形象造成了一定影响。
“在彩妆领域中，口红市场容量大且增长快于整个护肤品行业，进入相对门槛较低的护肤品行业而言，是一个很不错的细分市场。特别在目前经济大环境不太景气的情况下，对口红销售更是利好。”水母基因合伙人暨CMO姜晓峰称。
实际上，卡姿兰的“瓶颈”并不止于此。这个创立于2001年的品牌，从2002年开始发力口红产品。迄今为止，卡姿兰已在口红领域深耕16年，但相关数据显示，卡姿兰口红仅经历了四代产品更新，平均四年才换代一次。
对比美宝莲的产品更新速度，卡姿兰显得力不从心。英敏特发布的数据显示，自2010年开始，美宝莲始终以超过20%以上的份额占据中国彩妆市场。此前最早一批接触美宝莲彩妆的代理商聂峰辉曾说：“美宝莲2014年的销售额中，唇部产品的销量占据40%，另外，美宝莲每年的换手率在40%-50%。这意味着，市面上的产品每两年就彻底更新一次。”
除产品更新速度较慢，目前卡姿兰还面临消费升级、国内外新老品牌的夹击。据统计，卡姿兰在中国彩妆市场零售份额连年下滑。2015年，卡姿兰中国彩妆市场零售份额为5.6%，2016年下滑至5.5%，2017年再次下跌至5%，与2013年的4.9%不相上下；而美宝莲的彩妆市场零售份额从2010年的20.3%增至2013年的20.8%。
至今美宝莲在彩妆市场上依然以20%的市场占有率保持领先地位。对比卡姿兰仅有5%左右的市场零售份额，美宝莲在彩妆市场上更具有优势。同时，类似伊蒂之屋、悦诗风吟、谜尚等韩国化妆品也不断涌入中国，且也以大众彩妆产品为主，卡姿兰的彩妆零售市场份额再度被瓜分。
姜晓峰表示，口红可以成为集团的低成本获客利器，以此渗透和打开市场，并建立知名度。但是继续固守口红细分市场的同时，也需要拓展至更广的彩妆产品线。因为彩妆产品具有“showoff”的特点，因此对于国际国内时尚趋势的洞察、消费者情感的洞察要求很高，卡姿兰未来还需要对此不断探索来指导相应的产品开发和营销。
来源中妆网
国庆期间，卡姿兰近期推出的第三代美芯唇膏之胶原美芯唇膏系列产品已在线下开售，但是与第二代产品相比，升级并不明显。事实上，虽然在国内口红市场征战16年，期间产品也经历多次更新，但面对美宝莲、玛丽黛佳等品牌的竞争压力，卡姿兰品牌在国内彩妆领域却并不“醒目”，不仅线下门店较少，线上销售表现也并不尽如人意。业内人士认为，作为大众彩妆品牌，卡姿兰产品种类较少，依靠坚守口红品类难以突围彩妆市场。未来，卡姿兰应在发展口红的基础上加码各类彩妆产品，才是解困良方。
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新品升级成噱头
北京商报记者走访发现，卡姿兰最新推出的胶原美芯唇膏系列产品已经在线下开始销售。该系列产品是近日卡姿兰公布全新代言人“乐华七子NEXT”组合时，发布的第三代美芯唇膏——“小红唇”。第三代美芯唇膏继续沿用“双芯”设计，并将胶原护唇内芯设计成唇形形状。
据了解，与卡姿兰第二代美芯唇膏相比，第三代美芯唇膏仅改变了外观颜色和一些元素，基本样式并未改变。在一家卡姿兰专柜，当北京商报记者询问店员第二代与第三代产品差别时，多数店员只表示产品升级后添加了更多营养成分，使用起来更加滋润。但一位店员坦言，其实两者涂起来感觉差不多，就是颜色不一样。
事实上，在卡姿兰天猫旗舰店对于第三代美芯唇膏的唇形胶原芯成分的描述为，该内芯含有胶原蛋白、透明质酸、塔希提栀子花油、山茶籽油、樱花等滋润成分。但对于第二代美芯唇膏只标明了胶原精华芯添加美唇精华。而在卡姿兰官网，并未对两款产品的成分进行详细介绍说明。至于二者究竟有多大差别，消费者不得而知。
除了在外观和成分的差别，卡姿兰第二代和第三代美芯唇膏在价格上的差别也并不明显。第二代美芯唇膏售价为129元，第三代美芯唇膏售价为139元。第二代美芯唇膏规格为3.5克，第三代则为4.2克。对此，市民王女士表示，产品升级后虽然价格提升，但容量也相应加大，如果效果差不多，还是会以颜色作出最终选择，并不会仅凭容量增大选择新品。
此次，卡姿兰推出的第三代美芯唇膏产品共有20种颜色，与第二代产品色号数量一致，但颜色不尽相同。同时，为凸显卡姿兰此次升级换代的影响力，9月，卡姿兰还在上海开设“芯”艺术口红博物馆；并联合代言人乐华七子NEXT推出限量版音乐礼盒。
口红不“红”
虽然卡姿兰在此次产品更新换代上动作频频，但是却仍难掩销售不佳的尴尬局面。北京商报记者在国庆期间走访了多家卡姿兰专柜发现，虽然正值节假日，但购买卡姿兰产品的消费者却寥寥无几。
北京商报记者看到，在一家卡姿兰专柜，20种颜色的第三代美芯唇膏试用装所剩较多。店员表示，第三代美芯唇膏销量并不理想。同时，他透露，此前推出的卡姿兰精油淡纹护唇膏也已经断货很久，不是因为卖得好，而是因为卖得不好一直没来货，以后该产品可能会下架。
除精油淡纹护唇膏的销售不佳，卡姿兰口红产品销量也不理想。以天猫旗舰店销量为例，售价139元的卡姿兰第三代美芯唇膏产品有2.4万人付款，而美宝莲新推出的星钻小灯管唇膏口红，售价为109元，付款人数高达12.1万。同时，高端品牌YSL圣罗兰旗舰店中，销量最高的三款口红产品分别有3万人、2万人和1.8万人付款，售价均为320元。
值得一提的是，YSL圣罗兰的口红产品与卡姿兰的第三代美芯唇膏的价格相差一倍之多，但是销量仍不及YSL圣罗兰口红。同时，虽然卡姿兰与美宝莲售价相差仅为30元，但是在销量上相差近10万。
此前，在CBNData联手天猫美妆推出的2018年二季度热销榜上，唇膏/口红品类一栏中卡姿兰位列大众彩妆销量第一，但是按照目前的销售数据，卡姿兰的榜首之位坐得并不稳。对此，北京商报记者联系卡姿兰相关负责人，但截至发稿，对方并未予以回复。
彩妆市场难突围
除产品销量不理想，北京商报记者注意到，卡姿兰在线下的专柜并不多，且也未入驻丝芙兰、屈臣氏等线下化妆品集合店。此前，卡姿兰还曾一度陷入产品质量风波中，虽然卡姿兰及时予以了官方回复，但却对品牌形象造成了一定影响。
“在彩妆领域中，口红市场容量大且增长快于整个护肤品行业，进入相对门槛较低的护肤品行业而言，是一个很不错的细分市场。特别在目前经济大环境不太景气的情况下，对口红销售更是利好。”水母基因合伙人暨CMO姜晓峰称。
实际上，卡姿兰的“瓶颈”并不止于此。这个创立于2001年的品牌，从2002年开始发力口红产品。迄今为止，卡姿兰已在口红领域深耕16年，但相关数据显示，卡姿兰口红仅经历了四代产品更新，平均四年才换代一次。
对比美宝莲的产品更新速度，卡姿兰显得力不从心。英敏特发布的数据显示，自2010年开始，美宝莲始终以超过20%以上的份额占据中国彩妆市场。此前最早一批接触美宝莲彩妆的代理商聂峰辉曾说：“美宝莲2014年的销售额中，唇部产品的销量占据40%，另外，美宝莲每年的换手率在40%-50%。这意味着，市面上的产品每两年就彻底更新一次。”
除产品更新速度较慢，目前卡姿兰还面临消费升级、国内外新老品牌的夹击。据统计，卡姿兰在中国彩妆市场零售份额连年下滑。2015年，卡姿兰中国彩妆市场零售份额为5.6%，2016年下滑至5.5%，2017年再次下跌至5%，与2013年的4.9%不相上下；而美宝莲的彩妆市场零售份额从2010年的20.3%增至2013年的20.8%。
至今美宝莲在彩妆市场上依然以20%的市场占有率保持领先地位。对比卡姿兰仅有5%左右的市场零售份额，美宝莲在彩妆市场上更具有优势。同时，类似伊蒂之屋、悦诗风吟、谜尚等韩国化妆品也不断涌入中国，且也以大众彩妆产品为主，卡姿兰的彩妆零售市场份额再度被瓜分。
姜晓峰表示，口红可以成为集团的低成本获客利器，以此渗透和打开市场，并建立知名度。但是继续固守口红细分市场的同时，也需要拓展至更广的彩妆产品线。因为彩妆产品具有“showoff”的特点，因此对于国际国内时尚趋势的洞察、消费者情感的洞察要求很高，卡姿兰未来还需要对此不断探索来指导相应的产品开发和营销。
来源中妆网
巅峰越野话改装之盘点道奇越野车历史
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。道奇系列越野车主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter几款，今天北京巅峰越野车会带领大家来盘点道奇系列越野车的历史。
道奇RAM(1981-1993)
第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。
RAM（1994-2002)
动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。
RAM(2002-2008)
2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。
RAM(2008-至今）
2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。使用的引擎包括5.7升的HEMI发动机，最大输出功率达到380马力 (283 千瓦)，最大输出扭矩达到404磅·英尺 (548牛顿·米) ；4.7升的V-8发动机，最大输出功率达到310马力(231 千瓦)，最大输出扭矩达到330磅·英尺 (447牛顿·米),燃油消耗也减少了4%；3.7升的V-6发动机，最大输出功率达到215马力(160千瓦) )，最大输出扭矩达到235磅·英尺(319牛顿·米)，可以匹配6当手动以及5档或者4档自动变速箱。道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。
道奇durango (道奇杜兰戈）2011
2011款道奇Durango，是一款典型的美式风格SUV车型，搭载3.6L或5.7L V8引擎。在动力方面，道奇Durango装备与2011款吉普大切诺基相同的3.6L Pentastar V6发动机以及5.7L HEMI V8发动机。两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，而且5.7L HEMI V8还配备了MDS可变排量系统，可在四缸以及八缸之间切换，燃油经济性有较大的改善。V8版的道奇Durango的拖拽能力3357公斤，而V6版的拖拽能力可达2812公斤。这两款车型均搭载着拖拽控制系统和全驱系统。
道奇RAM SRT-10皮卡
搭载“蝰蛇”发动机的SRT-10和OHV单顶置凸轮轴发动机，可以在低转速区间就能输出最大马力和扭矩，这台来自“蝰蛇”的发动机在5600转时也有507匹马力：373千瓦，而在4200转时可以输出712牛米的强大扭矩，而在1500转到5500转都是它的输出范围。这对于RAM皮卡较大的车身车重非常有必要，第一次接触的人都很难以置信这车能开出超跑的感受。
道奇Sprinter
道奇公羊是保姆车。保姆房车(房车)又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集衣、食、住、行于一身，实现生活中旅行，旅行中生活的时尚产品。
动力方面：搭载的是一台代号为HRMI的V8 5.7L自然吸气引擎，其最大马力达到395马力，峰值扭矩则为554Nm。与之匹配的则是一台8速自动变速箱。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了367匹马力的和460Nm的高质量输出。
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。道奇系列越野车主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter几款，今天北京巅峰越野车会带领大家来盘点道奇系列越野车的历史。
道奇RAM(1981-1993)
第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。
RAM（1994-2002)
动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。
RAM(2002-2008)
2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。
RAM(2008-至今）
2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。使用的引擎包括5.7升的HEMI发动机，最大输出功率达到380马力 (283 千瓦)，最大输出扭矩达到404磅·英尺 (548牛顿·米) ；4.7升的V-8发动机，最大输出功率达到310马力(231 千瓦)，最大输出扭矩达到330磅·英尺 (447牛顿·米),燃油消耗也减少了4%；3.7升的V-6发动机，最大输出功率达到215马力(160千瓦) )，最大输出扭矩达到235磅·英尺(319牛顿·米)，可以匹配6当手动以及5档或者4档自动变速箱。道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。
道奇durango (道奇杜兰戈）2011
2011款道奇Durango，是一款典型的美式风格SUV车型，搭载3.6L或5.7L V8引擎。在动力方面，道奇Durango装备与2011款吉普大切诺基相同的3.6L Pentastar V6发动机以及5.7L HEMI V8发动机。两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，而且5.7L HEMI V8还配备了MDS可变排量系统，可在四缸以及八缸之间切换，燃油经济性有较大的改善。V8版的道奇Durango的拖拽能力3357公斤，而V6版的拖拽能力可达2812公斤。这两款车型均搭载着拖拽控制系统和全驱系统。
道奇RAM SRT-10皮卡
搭载“蝰蛇”发动机的SRT-10和OHV单顶置凸轮轴发动机，可以在低转速区间就能输出最大马力和扭矩，这台来自“蝰蛇”的发动机在5600转时也有507匹马力：373千瓦，而在4200转时可以输出712牛米的强大扭矩，而在1500转到5500转都是它的输出范围。这对于RAM皮卡较大的车身车重非常有必要，第一次接触的人都很难以置信这车能开出超跑的感受。
道奇Sprinter
道奇公羊是保姆车。保姆房车(房车)又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集衣、食、住、行于一身，实现生活中旅行，旅行中生活的时尚产品。
动力方面：搭载的是一台代号为HRMI的V8 5.7L自然吸气引擎，其最大马力达到395马力，峰值扭矩则为554Nm。与之匹配的则是一台8速自动变速箱。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了367匹马力的和460Nm的高质量输出。
如同年初我在北京的演讲……
当时尚界在讨论Fashion与资本家的话题时，我并不觉得时尚大师一定要去成为资本家或者是投资人。因为我常常说“投资人要谨慎”…… 能做好自己的事业，就是莫大的成功。 当然，也许你见识到了他人的烟火与绚丽，也想参与其中一起热闹。 的确！有很多本身就拥有自我成就及事业的人士，也做了投资人～ 我非常欣赏那些。
当时尚界在讨论Fashion与资本家的话题时，我并不觉得时尚大师一定要去成为资本家或者是投资人。因为我常常说“投资人要谨慎”…… 能做好自己的事业，就是莫大的成功。 当然，也许你见识到了他人的烟火与绚丽，也想参与其中一起热闹。 的确！有很多本身就拥有自我成就及事业的人士，也做了投资人～ 我非常欣赏那些。
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