【探访天津“地震大装置”】
根据规划，地震大装置将一边通过地震工程模拟试验系统进行物理实验，一边通过高性能计算与智能仿真系统还原最真实的地震数据，进行智能仿真和数据分析，帮助人类实现从灾后救助向灾前预防转变。
《瞭望东方周刊》记者宋瑞 编辑陈融雪
踏入天津大学北洋园校区，教师刘铭劼像往常一样，朝着不远处的建筑工地举起手机，手指轻点后，画面定格。照片中，一幢约10层楼高、红灰相间的巨型钢结构建筑十分显眼，与不远处科技感十足的仿真中心遥相呼应。
这座巨型钢结构建筑是国家大型地震工程模拟研究设施（以下简称“地震大装置”），是我国地震工程领域首个国家重大科技基础设施。
“我亲眼看着地震大装置从无到有，一点点成长起来，内心非常激动。”刘铭劼是该项目建设管理办公室科学工艺部成员，他告诉记者，随着人防、规划、节能、竣工等验收工作陆续完成，地震大装置即将完成土建工程联合验收。
地下“利器”
走进建设现场，只见起重机正将一些大型设备稳稳吊起，运至相应位置供工人们安装。
地上的繁忙是为了“地下工作”。
“地震大装置的秘密就隐藏在这里。”刘铭劼踩了踩脚下，笑着说，“在整个设施中，最核心的部分就是位于地下的大型地震模拟振动台和水下振动台台阵。”
大型地震模拟振动台基础埋深达18米，20米长、16米宽的台面相当于一个标准游泳池1/3的大小，载重能力最大可达1350吨。
“我们在台面下方放置了作动器。试验中，作动器可以模拟横向、纵向的地震动，影响放在台面上的被测建筑，再通过台面上的传感器和周边摄像头，获取精准的振动数据。科研人员利用这些实测数据，可以研究出更具针对性的抗震性能提升方法。”刘铭劼说。
大型地震模拟振动台台面上方的巨大空间可满足大尺寸模型试验。“我们可以在台面上1∶1等比例还原一栋七层楼高的建筑物，比如住宅楼、医院和学校等，以实物形式对其内部进行抗震性能测试。国内外现有的上千条有记载的地震活动都能在此复现。”刘铭劼说罢，指了指实验中心的另一侧，“那边的水下振动台台阵是这个装置的另一‘利器’。”
水下振动台台阵不仅可以模拟不同位置的地震动，还可以模拟河流、海流、海浪等涉水环境，能为跨海大桥、海底隧道、水工大坝和海上风电等海洋中的“超级工程”提供实验环境，助力工程建设。
精雕细琢
“地基不稳，实验不准”。施工过程中出现的一点小纰漏，都会极大地影响未来实验的精准度。为实现“造地震”的设想，“打地基”工作成为重中之重。
“两个大型设备要在地下10多米的深基坑内安全、有效运转，光工艺设备埋件就多达7000余个，最大预埋件的单件重量超过10吨。更重要的是，要保证预埋件设计精度达到±1毫米，获得的地震模拟试验数据才精确有效。”刘铭劼说，这好比让重量堪比“400头大象”的实验器物“震起来”，但运动的精度却要求是毫米级的，难度可想而知。
据介绍，为实现地下施工的精之又精，2万立方米的混凝土进行了一次性浇筑，混凝土浇筑设备连续运转了60多个小时，近300人明确分工，项目成员轮岗值守，实时监测混凝土性能指标，严格控制温度影响。不仅如此，每寸施工材料都被“精雕细琢”，通过数值模拟分析、试验承重和牢固等方式，确保地震大装置在高频抗震试验过程实现功能。
项目建设管理办公室综合事务部成员杨政龙告诉本刊记者，该团队已连续攻克重大技术难题40余项，设施的技术指标和综合性能已进入国际同类装置领先行列。
“国外常见水下振动台台阵是圆形，防水效果更佳，但为了达到更好的地震模拟试验效果，我们将台阵设计为方形，这就对如何提升防水性能提出了挑战。”刘铭劼说。
从2017年着手研究，到2021年设计定型，项目团队与材料、力学、机械、流体等领域的校内外专家和设备生产厂家团队进行了多轮论证，尝试了几十种材料和分析方法，一遍遍将设计方案推倒重来，反复试验，终于取得成功。
值得一提的是，该项目科研团队的平均年龄仅36岁。
29岁的何金明从研究生期间就开始参与到项目中。他对本刊记者说：“我以工地为家，到现在已住了近3年，工地的每个角落都能如数家珍。每天一推开窗，就能看到项目的进展，像是在见证一个孩子的成长。”
一张简易床、一个办公桌，是他屋内仅有的大件家具。“一到冬天，活动板房里的室温和屋外一样冷，电暖气是唯一的取暖依靠，偶尔遇上停电，只有蜷缩成一团再盖上好几层棉被才能睡着。到了夏天，屋里又像桑拿房，酷热难耐，大伙儿经常‘抢’唯一的淋浴喷头。”何金明说。
“但我们都十分幸运，能够参与‘国之重器’的建设，内心无比自豪、干劲十足。”何金明说，“地震大装置是一本土木工程的‘百科全书’。世界范围内可遵循的建设经验不多，很多难题是第一次面对。每天的工作就是解决一个个新问题，面对一个个新挑战。”
“为了将停留在纸面的科学设想落在实处，每个工作人员都必须有钉钉子的精神，将建设中的各个细节反复演练，预判可能出现的隐患风险并做出有效化解。”何金明说。
十年磨一剑
为什么要“人造地震”？
刘铭劼的思绪回到2008年。2008年5月12日，四川汶川发生特大地震。正是从那时起，天津大学的学者下定决心，要建立一个“人造地震”的重大科技基础设施。
“我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带的交汇部位，地震活动频度高、强度大、分布广，而工程结构的失效和倒塌是造成地震中人员伤亡、财产损失和发展受阻的最重要原因。我们想从科学的角度搞清楚，楼房在地震中的薄弱环节到底在哪里？怎样才能抵御地震的破坏？”项目建设管理办公室科学工艺部成员燕翔对本刊记者说。
随着经济社会的发展需求，我国大型基础工程建设日益增多，高层超高层建筑、跨海超长桥隧、大型水利工程、大型能源工程等重大项目都对抗震能力提出更高要求。
据刘铭劼介绍，最初抗震研究主要通过震后观测开展——研究人员将观测仪器设置在震区的房屋结构上，等地震到来时观测记录房屋结构在强地震作用下的反应。但实际发生的强地震相对较少，靠真实的地震来获取研究数据，不仅机会非常少而且周期长。
后来，国内外开始建设地震模拟振动台，但大多规模较小且实验功能单一，不能同时模拟地震与波浪、水流共同作用下的真实境况，无法满足我国重大工程对抗震安全的迫切需求。
因此，建设地震大装置的想法应运而生。团队的设想是：通过建设大型地震模拟振动台和水下振动台台阵，真实再现多种形式的地震，直观了解工程结构在地震中被破坏的机理和特征，为建筑工程结构的抗震减灾技术发展提供数据支撑，进而找到提高工程结构抵御地震的方法。
从行不行到怎么行，从理论到实践，项目团队十年酝酿，经历了上百次论证，终于在2018年8月，世界最大的地震工程模拟研究设施由国家发改委批复立项。2019年10月，项目由天津大学牵头启动建设。
“为了让项目建设精准完成，我们专人专岗，各司其职，团队制定了详细的工作计划，甚至把日程安排具体到每一天。每个阶段的规划都与上一个阶段的规划环环相扣，我们力图完善每一处细节，按时完成每一项节点任务。”杨政龙说，各个部门都建立了清单和工作台账，将节点、任务、负责人、监督人、协调人等事项逐一精细化，“大大小小的清单、台账摞起来有半个人高”。
2022年8月，地震大装置即将迎来土建工程联合验收。
用好是关键
2022年以来，四川雅安“6·1”芦山地震和四川阿坝州“6·10”马尔康地震牵动着项目团队的心。
“从了解到的情况看，当地不少房屋建筑和桥梁隧道在地震中抗震性能良好，这显示出我国工程领域近年来抗震水平不断提升。”刘铭劼认为，如果建筑物不会在地震中被损毁，地震就不再那么可怕。
“我们要做出前人做不出的成果。地震大装置建成后，用得好才是关键。”他说，项目团队最大的愿望是在建成第一天就能立刻投入地震模拟实验。
根据规划，地震大装置将一边通过地震工程模拟试验系统进行物理实验，一边通过高性能计算与智能仿真系统还原最真实的地震数据，进行智能仿真和数据分析，帮助人类实现从灾后救助向灾前预防转变。
不仅如此，年轻的团队还希望其能发挥更大的作用——为全世界地震领域的科学家提供开放共享的实验平台，为全社会普及防震减灾的科学知识。
“我们设计了对外开放端口，希望通过设施、数据、成果共享，吸引世界上更多的科学家和工程技术专家共同研究，为人类科学技术发展作出贡献。”杨政龙说。
据介绍，现在已有上百家工程设计院、施工单位和建筑公司关注着地震大装置的建设进展，前来调研并提出合作设想。项目组为此专门成立了用户库，希望通过前期调研和沟通交流，了解现实需求，为后续更好地服务国家重大工程建设做准备。
“我们‘制造’的‘地动山摇’，是为了让世界更加平安美好。”刘铭劼说。
根据规划，地震大装置将一边通过地震工程模拟试验系统进行物理实验，一边通过高性能计算与智能仿真系统还原最真实的地震数据，进行智能仿真和数据分析，帮助人类实现从灾后救助向灾前预防转变。
《瞭望东方周刊》记者宋瑞 编辑陈融雪
踏入天津大学北洋园校区，教师刘铭劼像往常一样，朝着不远处的建筑工地举起手机，手指轻点后，画面定格。照片中，一幢约10层楼高、红灰相间的巨型钢结构建筑十分显眼，与不远处科技感十足的仿真中心遥相呼应。
这座巨型钢结构建筑是国家大型地震工程模拟研究设施（以下简称“地震大装置”），是我国地震工程领域首个国家重大科技基础设施。
“我亲眼看着地震大装置从无到有，一点点成长起来，内心非常激动。”刘铭劼是该项目建设管理办公室科学工艺部成员，他告诉记者，随着人防、规划、节能、竣工等验收工作陆续完成，地震大装置即将完成土建工程联合验收。
地下“利器”
走进建设现场，只见起重机正将一些大型设备稳稳吊起，运至相应位置供工人们安装。
地上的繁忙是为了“地下工作”。
“地震大装置的秘密就隐藏在这里。”刘铭劼踩了踩脚下，笑着说，“在整个设施中，最核心的部分就是位于地下的大型地震模拟振动台和水下振动台台阵。”
大型地震模拟振动台基础埋深达18米，20米长、16米宽的台面相当于一个标准游泳池1/3的大小，载重能力最大可达1350吨。
“我们在台面下方放置了作动器。试验中，作动器可以模拟横向、纵向的地震动，影响放在台面上的被测建筑，再通过台面上的传感器和周边摄像头，获取精准的振动数据。科研人员利用这些实测数据，可以研究出更具针对性的抗震性能提升方法。”刘铭劼说。
大型地震模拟振动台台面上方的巨大空间可满足大尺寸模型试验。“我们可以在台面上1∶1等比例还原一栋七层楼高的建筑物，比如住宅楼、医院和学校等，以实物形式对其内部进行抗震性能测试。国内外现有的上千条有记载的地震活动都能在此复现。”刘铭劼说罢，指了指实验中心的另一侧，“那边的水下振动台台阵是这个装置的另一‘利器’。”
水下振动台台阵不仅可以模拟不同位置的地震动，还可以模拟河流、海流、海浪等涉水环境，能为跨海大桥、海底隧道、水工大坝和海上风电等海洋中的“超级工程”提供实验环境，助力工程建设。
精雕细琢
“地基不稳，实验不准”。施工过程中出现的一点小纰漏，都会极大地影响未来实验的精准度。为实现“造地震”的设想，“打地基”工作成为重中之重。
“两个大型设备要在地下10多米的深基坑内安全、有效运转，光工艺设备埋件就多达7000余个，最大预埋件的单件重量超过10吨。更重要的是，要保证预埋件设计精度达到±1毫米，获得的地震模拟试验数据才精确有效。”刘铭劼说，这好比让重量堪比“400头大象”的实验器物“震起来”，但运动的精度却要求是毫米级的，难度可想而知。
据介绍，为实现地下施工的精之又精，2万立方米的混凝土进行了一次性浇筑，混凝土浇筑设备连续运转了60多个小时，近300人明确分工，项目成员轮岗值守，实时监测混凝土性能指标，严格控制温度影响。不仅如此，每寸施工材料都被“精雕细琢”，通过数值模拟分析、试验承重和牢固等方式，确保地震大装置在高频抗震试验过程实现功能。
项目建设管理办公室综合事务部成员杨政龙告诉本刊记者，该团队已连续攻克重大技术难题40余项，设施的技术指标和综合性能已进入国际同类装置领先行列。
“国外常见水下振动台台阵是圆形，防水效果更佳，但为了达到更好的地震模拟试验效果，我们将台阵设计为方形，这就对如何提升防水性能提出了挑战。”刘铭劼说。
从2017年着手研究，到2021年设计定型，项目团队与材料、力学、机械、流体等领域的校内外专家和设备生产厂家团队进行了多轮论证，尝试了几十种材料和分析方法，一遍遍将设计方案推倒重来，反复试验，终于取得成功。
值得一提的是，该项目科研团队的平均年龄仅36岁。
29岁的何金明从研究生期间就开始参与到项目中。他对本刊记者说：“我以工地为家，到现在已住了近3年，工地的每个角落都能如数家珍。每天一推开窗，就能看到项目的进展，像是在见证一个孩子的成长。”
一张简易床、一个办公桌，是他屋内仅有的大件家具。“一到冬天，活动板房里的室温和屋外一样冷，电暖气是唯一的取暖依靠，偶尔遇上停电，只有蜷缩成一团再盖上好几层棉被才能睡着。到了夏天，屋里又像桑拿房，酷热难耐，大伙儿经常‘抢’唯一的淋浴喷头。”何金明说。
“但我们都十分幸运，能够参与‘国之重器’的建设，内心无比自豪、干劲十足。”何金明说，“地震大装置是一本土木工程的‘百科全书’。世界范围内可遵循的建设经验不多，很多难题是第一次面对。每天的工作就是解决一个个新问题，面对一个个新挑战。”
“为了将停留在纸面的科学设想落在实处，每个工作人员都必须有钉钉子的精神，将建设中的各个细节反复演练，预判可能出现的隐患风险并做出有效化解。”何金明说。
十年磨一剑
为什么要“人造地震”？
刘铭劼的思绪回到2008年。2008年5月12日，四川汶川发生特大地震。正是从那时起，天津大学的学者下定决心，要建立一个“人造地震”的重大科技基础设施。
“我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带的交汇部位，地震活动频度高、强度大、分布广，而工程结构的失效和倒塌是造成地震中人员伤亡、财产损失和发展受阻的最重要原因。我们想从科学的角度搞清楚，楼房在地震中的薄弱环节到底在哪里？怎样才能抵御地震的破坏？”项目建设管理办公室科学工艺部成员燕翔对本刊记者说。
随着经济社会的发展需求，我国大型基础工程建设日益增多，高层超高层建筑、跨海超长桥隧、大型水利工程、大型能源工程等重大项目都对抗震能力提出更高要求。
据刘铭劼介绍，最初抗震研究主要通过震后观测开展——研究人员将观测仪器设置在震区的房屋结构上，等地震到来时观测记录房屋结构在强地震作用下的反应。但实际发生的强地震相对较少，靠真实的地震来获取研究数据，不仅机会非常少而且周期长。
后来，国内外开始建设地震模拟振动台，但大多规模较小且实验功能单一，不能同时模拟地震与波浪、水流共同作用下的真实境况，无法满足我国重大工程对抗震安全的迫切需求。
因此，建设地震大装置的想法应运而生。团队的设想是：通过建设大型地震模拟振动台和水下振动台台阵，真实再现多种形式的地震，直观了解工程结构在地震中被破坏的机理和特征，为建筑工程结构的抗震减灾技术发展提供数据支撑，进而找到提高工程结构抵御地震的方法。
从行不行到怎么行，从理论到实践，项目团队十年酝酿，经历了上百次论证，终于在2018年8月，世界最大的地震工程模拟研究设施由国家发改委批复立项。2019年10月，项目由天津大学牵头启动建设。
“为了让项目建设精准完成，我们专人专岗，各司其职，团队制定了详细的工作计划，甚至把日程安排具体到每一天。每个阶段的规划都与上一个阶段的规划环环相扣，我们力图完善每一处细节，按时完成每一项节点任务。”杨政龙说，各个部门都建立了清单和工作台账，将节点、任务、负责人、监督人、协调人等事项逐一精细化，“大大小小的清单、台账摞起来有半个人高”。
2022年8月，地震大装置即将迎来土建工程联合验收。
用好是关键
2022年以来，四川雅安“6·1”芦山地震和四川阿坝州“6·10”马尔康地震牵动着项目团队的心。
“从了解到的情况看，当地不少房屋建筑和桥梁隧道在地震中抗震性能良好，这显示出我国工程领域近年来抗震水平不断提升。”刘铭劼认为，如果建筑物不会在地震中被损毁，地震就不再那么可怕。
“我们要做出前人做不出的成果。地震大装置建成后，用得好才是关键。”他说，项目团队最大的愿望是在建成第一天就能立刻投入地震模拟实验。
根据规划，地震大装置将一边通过地震工程模拟试验系统进行物理实验，一边通过高性能计算与智能仿真系统还原最真实的地震数据，进行智能仿真和数据分析，帮助人类实现从灾后救助向灾前预防转变。
不仅如此，年轻的团队还希望其能发挥更大的作用——为全世界地震领域的科学家提供开放共享的实验平台，为全社会普及防震减灾的科学知识。
“我们设计了对外开放端口，希望通过设施、数据、成果共享，吸引世界上更多的科学家和工程技术专家共同研究，为人类科学技术发展作出贡献。”杨政龙说。
据介绍，现在已有上百家工程设计院、施工单位和建筑公司关注着地震大装置的建设进展，前来调研并提出合作设想。项目组为此专门成立了用户库，希望通过前期调研和沟通交流，了解现实需求，为后续更好地服务国家重大工程建设做准备。
“我们‘制造’的‘地动山摇’，是为了让世界更加平安美好。”刘铭劼说。
【起底“台獨”蕭美琴：像是“美國利益的代言人”】
美國眾議院議長佩洛西竄台後，大陸採取了一系列反制措施。4日早，中國國台辦點名台北駐美代表蕭美琴，抨擊她頻繁散布謀“獨”論，賣力策動美方政界人士赴台，大肆推動向美軍購。
國台辦發言人馬曉光4日表示，蕭美琴近期極力推動佩洛西竄台，公然挑釁一個中國原則，嚴重破壞兩岸關係，進一步加劇台海局勢緊張動蕩。蕭為了謀取政治私利，不惜充當外部反華勢力棋子，損害中華民族根本利益，把台灣同胞推向危險深淵。他最後表示，任何出賣民族利益、搞“台獨”分裂的人，絕沒有好下場，必將遭到歷史清算。
大陸的這番指控絕對是有的放矢。據台灣《中國時報》2日披露，有知情人士透露，民進黨當局很清楚佩洛西此行將引發的台海危機不亞於1996年，因此7月18日媒體曝光佩洛西可能竄台後，台當局曾暗地撤回對她的邀訪。7月20日，佩洛西致電台北駐美代表蕭美琴，聲稱已規劃8月3日率團到台灣，但獲知台方傾向撤回邀請，她必須親自了解實情。結果蕭美琴回復稱，並無撤回邀請的說法，可能是信息傳遞有所落差。她還煽動稱，如果佩洛西評估8月初是訪台最佳時機，台灣當然歡迎。緊接著7月22日，美國白宮國安會印太事務協調官坎貝爾與蕭美琴通話時表示，白宮7月中下旬已連日向佩洛西說明訪台風險，盼改變計劃。美國政府的意思再清楚不過了，但蕭美琴“不為所動”。
有台灣網民爆料稱，佩洛西是民進黨當局花大價錢請去的，這其中蕭美琴賣了大力氣。自2018年2月至今年4月起，台灣方面通過前美國議員蓋哈特的公關公司聯繫佩洛西16次，共花費近315萬美元，其中駐美代表處聯絡8次，台“經濟部”聯絡5次，民進黨聯絡3次。
那麼，蕭美琴到底是什麼人，這些年又在美國乾了些什麼呢？
蕭美琴1971年8月出生在日本，父親是台灣人，母親是美國人，美國哥倫比亞大學碩士畢業。她被呂秀蓮挖掘，頂著“美國海龜”的光環回到台灣加入民進黨，立刻又得到陳水扁的賞識重用。1995年，24歲的蕭美琴就擔任了民進黨駐美代表處執行長，1997年又被提拔為民進黨國際事務部主任。如此年輕就躍居高位，顯然與她的“美國人”身份有莫大的關係。一直到了2002年1月，蕭美琴才放棄美國國籍。
2000年11月台灣《新新聞》曾報道稱，呂秀蓮當時告知台媒有關“總統府”緋聞情事，暗示陳水扁與蕭美琴有曖昧關係。此事在島內政壇引發軒然大波。之後，蕭美琴幾次參選花蓮“立委”，2020年1月敗給人稱“花蓮王”的傅昆萁。同年6月，蔡英文宣佈任命蕭美琴為駐美代表，蕭美琴9月在推特賬戶上加入“台灣駐美大使”的頭銜，但台當局與美國根本沒有“邦交”，這完全是她自封的。
至於蕭美琴成為駐美代表，據報道與蔡英文有關。島內有不少消息認為，二人私下為閨蜜，連蔡英文家裡養的貓都是從蕭美琴那裡抱來的。早在2008年，蔡英文擔任民進黨主席時，蕭美琴就曾擔任其特別助理。從2010年開始，為幫民進黨撬動國民黨的“鐵票區”花蓮縣，蕭美琴在此處籌謀6年，最終擊敗國民黨候選人。蔡英文第一次競選時，2011年訪美期間拋出所謂的“台灣共識”，結果她人還沒離開美國，兩岸政策就被美方否認，當時以智庫副執行長身份陪蔡訪問的蕭美琴就是幫忙收拾殘局的人。
在2020年2月賴清德的美國行期間，原本台“外交”體系根本不清楚此事，蔡英文緊急派蕭美琴隨賴赴美，一是協助，但更重要的是“監軍”。島內分析認為，被稱為“小英男孩”的駐美代表處政治組組長趙怡翔應該是派去協助蕭美琴的，就連“外交部長”吳釗燮也是在大後方幫蕭“壓陣”的，可見蔡英文對蕭美琴的倚重。
與此同時，台北駐美代表不是台當局單方面決定的，必須美國也接受。台灣政治大學國際關係研究中心研究員湯紹成稱，蕭美琴既可以直達蔡英文，又可以利用一半美國人的身份與特朗普女兒伊萬卡結為好友，這些都是傳統“外交人員”所望塵莫及之處。但這於台灣是安是危，已不是綠營的考慮。
出任駐美代表之後的這兩年，蕭美琴的種種行徑，彷彿不是在為台灣人民的利益工作，而僅僅是在討美國開心。馬曉光去年就曾評價蕭美琴稱，大家感到她好像是“美國人利益的代言人”。
實際上，蕭美琴剛上任時，曾遭遇民進黨當局押寶特朗普失敗的尷尬。她只能在臉書發文稱，20多年來一直跟民主、共和兩黨的朋友互動交往，兩黨內都有很多支持台灣的朋友，“無論選舉結果如何，都是美國民主意志的展現”。
兩年來，蕭美琴從如下幾個方面，在美國給蔡英文提供所謂“大內宣”的素材。一是拉攏一些人竄台，製造所謂的“國際聲勢”。今年3月，美國前國務卿蓬佩奧竄訪台灣。有媒體披露稱，台北駐美代表處與美國政治公關公司簽署合約，以15萬美元的酬金邀請蓬佩奧到台灣。6月，蕭美琴與挺“台獨”的NBA球星坎特會面，共進晚餐。
二是為美國辯護。2020年8月，蔡英文宣佈基於整體經貿佈局，同意含瘦肉精的美國豬肉（萊豬）入台，在島內引起極大爭議。蕭美琴隨即附和稱，“台灣有意願跟決心和國際接軌”。去年12月島內“四大公投”前夕，台北駐美代表處發佈“安心吃萊豬”視頻，蕭美琴呼籲民眾反對“反萊豬公投”。去年6月，台美舉行TIFA對話。蕭美琴為美國辯護稱，台灣要尋求啓動雙方貿易協議談判，不得不考慮美方關切角度，才有突破的可能。國民黨“立委”李貴敏稱，蕭美琴不該只反映美國一方的意見，應該把台灣的民意同時反映過去，如此才稱職。
三是蕭美琴借各種場合凸顯所謂的台美關係“堅若磐石”。2021年初在拜登的就職典禮上，蕭美琴就在網上炫耀自己如何得到邀請，民進黨當時吹噓這是台美“斷交”來駐美代表首度獲邀出席美國總統就職典禮。北京聯合大學兩岸關係研究所所長朱松嶺當時接受《環球時報》採訪時就解釋稱，典禮門票都是能買的，從700多美元到9000多美元不等，只要有錢都能搞到。今年5月美國公佈“印太經濟框架”地區名單，雖然蕭美琴一直在處心積慮想加入，但台灣仍未被列入其中。
有台媒把吳釗燮和蕭美琴等人稱為“痴美派”，稱這批人企圖借台美關係讓台灣衝破“兩岸關係的桎梏”，並自以為非常了解美國。結果迄今美國沒給台灣任何實質回饋，軍售台灣不過是肥了美國的軍工復合體，卻大大增添了台海風險，“一旦兩岸真的發生危機，美國又再度棄台於不顧時，台灣會更難以自拔，也會失去更多原本可以談的本錢與空間”。聯合新聞網4日稱，國台辦曾公開點名吳釗燮、台“行政院長”蘇貞昌和“立法院長”游錫堃，並將他們列入“台獨頑固分子清單”。而此次國台辦又單獨點名蕭美琴，對她的進一步制裁措施也值得關注。
#解放军常规导弹首次穿越台湾岛# #佩洛西评价自己脸皮厚# #地图可显示台湾省每个街道#
美國眾議院議長佩洛西竄台後，大陸採取了一系列反制措施。4日早，中國國台辦點名台北駐美代表蕭美琴，抨擊她頻繁散布謀“獨”論，賣力策動美方政界人士赴台，大肆推動向美軍購。
國台辦發言人馬曉光4日表示，蕭美琴近期極力推動佩洛西竄台，公然挑釁一個中國原則，嚴重破壞兩岸關係，進一步加劇台海局勢緊張動蕩。蕭為了謀取政治私利，不惜充當外部反華勢力棋子，損害中華民族根本利益，把台灣同胞推向危險深淵。他最後表示，任何出賣民族利益、搞“台獨”分裂的人，絕沒有好下場，必將遭到歷史清算。
大陸的這番指控絕對是有的放矢。據台灣《中國時報》2日披露，有知情人士透露，民進黨當局很清楚佩洛西此行將引發的台海危機不亞於1996年，因此7月18日媒體曝光佩洛西可能竄台後，台當局曾暗地撤回對她的邀訪。7月20日，佩洛西致電台北駐美代表蕭美琴，聲稱已規劃8月3日率團到台灣，但獲知台方傾向撤回邀請，她必須親自了解實情。結果蕭美琴回復稱，並無撤回邀請的說法，可能是信息傳遞有所落差。她還煽動稱，如果佩洛西評估8月初是訪台最佳時機，台灣當然歡迎。緊接著7月22日，美國白宮國安會印太事務協調官坎貝爾與蕭美琴通話時表示，白宮7月中下旬已連日向佩洛西說明訪台風險，盼改變計劃。美國政府的意思再清楚不過了，但蕭美琴“不為所動”。
有台灣網民爆料稱，佩洛西是民進黨當局花大價錢請去的，這其中蕭美琴賣了大力氣。自2018年2月至今年4月起，台灣方面通過前美國議員蓋哈特的公關公司聯繫佩洛西16次，共花費近315萬美元，其中駐美代表處聯絡8次，台“經濟部”聯絡5次，民進黨聯絡3次。
那麼，蕭美琴到底是什麼人，這些年又在美國乾了些什麼呢？
蕭美琴1971年8月出生在日本，父親是台灣人，母親是美國人，美國哥倫比亞大學碩士畢業。她被呂秀蓮挖掘，頂著“美國海龜”的光環回到台灣加入民進黨，立刻又得到陳水扁的賞識重用。1995年，24歲的蕭美琴就擔任了民進黨駐美代表處執行長，1997年又被提拔為民進黨國際事務部主任。如此年輕就躍居高位，顯然與她的“美國人”身份有莫大的關係。一直到了2002年1月，蕭美琴才放棄美國國籍。
2000年11月台灣《新新聞》曾報道稱，呂秀蓮當時告知台媒有關“總統府”緋聞情事，暗示陳水扁與蕭美琴有曖昧關係。此事在島內政壇引發軒然大波。之後，蕭美琴幾次參選花蓮“立委”，2020年1月敗給人稱“花蓮王”的傅昆萁。同年6月，蔡英文宣佈任命蕭美琴為駐美代表，蕭美琴9月在推特賬戶上加入“台灣駐美大使”的頭銜，但台當局與美國根本沒有“邦交”，這完全是她自封的。
至於蕭美琴成為駐美代表，據報道與蔡英文有關。島內有不少消息認為，二人私下為閨蜜，連蔡英文家裡養的貓都是從蕭美琴那裡抱來的。早在2008年，蔡英文擔任民進黨主席時，蕭美琴就曾擔任其特別助理。從2010年開始，為幫民進黨撬動國民黨的“鐵票區”花蓮縣，蕭美琴在此處籌謀6年，最終擊敗國民黨候選人。蔡英文第一次競選時，2011年訪美期間拋出所謂的“台灣共識”，結果她人還沒離開美國，兩岸政策就被美方否認，當時以智庫副執行長身份陪蔡訪問的蕭美琴就是幫忙收拾殘局的人。
在2020年2月賴清德的美國行期間，原本台“外交”體系根本不清楚此事，蔡英文緊急派蕭美琴隨賴赴美，一是協助，但更重要的是“監軍”。島內分析認為，被稱為“小英男孩”的駐美代表處政治組組長趙怡翔應該是派去協助蕭美琴的，就連“外交部長”吳釗燮也是在大後方幫蕭“壓陣”的，可見蔡英文對蕭美琴的倚重。
與此同時，台北駐美代表不是台當局單方面決定的，必須美國也接受。台灣政治大學國際關係研究中心研究員湯紹成稱，蕭美琴既可以直達蔡英文，又可以利用一半美國人的身份與特朗普女兒伊萬卡結為好友，這些都是傳統“外交人員”所望塵莫及之處。但這於台灣是安是危，已不是綠營的考慮。
出任駐美代表之後的這兩年，蕭美琴的種種行徑，彷彿不是在為台灣人民的利益工作，而僅僅是在討美國開心。馬曉光去年就曾評價蕭美琴稱，大家感到她好像是“美國人利益的代言人”。
實際上，蕭美琴剛上任時，曾遭遇民進黨當局押寶特朗普失敗的尷尬。她只能在臉書發文稱，20多年來一直跟民主、共和兩黨的朋友互動交往，兩黨內都有很多支持台灣的朋友，“無論選舉結果如何，都是美國民主意志的展現”。
兩年來，蕭美琴從如下幾個方面，在美國給蔡英文提供所謂“大內宣”的素材。一是拉攏一些人竄台，製造所謂的“國際聲勢”。今年3月，美國前國務卿蓬佩奧竄訪台灣。有媒體披露稱，台北駐美代表處與美國政治公關公司簽署合約，以15萬美元的酬金邀請蓬佩奧到台灣。6月，蕭美琴與挺“台獨”的NBA球星坎特會面，共進晚餐。
二是為美國辯護。2020年8月，蔡英文宣佈基於整體經貿佈局，同意含瘦肉精的美國豬肉（萊豬）入台，在島內引起極大爭議。蕭美琴隨即附和稱，“台灣有意願跟決心和國際接軌”。去年12月島內“四大公投”前夕，台北駐美代表處發佈“安心吃萊豬”視頻，蕭美琴呼籲民眾反對“反萊豬公投”。去年6月，台美舉行TIFA對話。蕭美琴為美國辯護稱，台灣要尋求啓動雙方貿易協議談判，不得不考慮美方關切角度，才有突破的可能。國民黨“立委”李貴敏稱，蕭美琴不該只反映美國一方的意見，應該把台灣的民意同時反映過去，如此才稱職。
三是蕭美琴借各種場合凸顯所謂的台美關係“堅若磐石”。2021年初在拜登的就職典禮上，蕭美琴就在網上炫耀自己如何得到邀請，民進黨當時吹噓這是台美“斷交”來駐美代表首度獲邀出席美國總統就職典禮。北京聯合大學兩岸關係研究所所長朱松嶺當時接受《環球時報》採訪時就解釋稱，典禮門票都是能買的，從700多美元到9000多美元不等，只要有錢都能搞到。今年5月美國公佈“印太經濟框架”地區名單，雖然蕭美琴一直在處心積慮想加入，但台灣仍未被列入其中。
有台媒把吳釗燮和蕭美琴等人稱為“痴美派”，稱這批人企圖借台美關係讓台灣衝破“兩岸關係的桎梏”，並自以為非常了解美國。結果迄今美國沒給台灣任何實質回饋，軍售台灣不過是肥了美國的軍工復合體，卻大大增添了台海風險，“一旦兩岸真的發生危機，美國又再度棄台於不顧時，台灣會更難以自拔，也會失去更多原本可以談的本錢與空間”。聯合新聞網4日稱，國台辦曾公開點名吳釗燮、台“行政院長”蘇貞昌和“立法院長”游錫堃，並將他們列入“台獨頑固分子清單”。而此次國台辦又單獨點名蕭美琴，對她的進一步制裁措施也值得關注。
#解放军常规导弹首次穿越台湾岛# #佩洛西评价自己脸皮厚# #地图可显示台湾省每个街道#
首试UNI-K：我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
✋热门推荐