#南极出现聚集性疫情#【比利时南极科考站现新冠聚集性感染】比利时南极科考站日前发生新冠病毒聚集性感染，尽管这里偏居地球一隅且所有人已完成新冠疫苗全程接种。
据英国媒体1月1日报道，比利时南极“伊丽莎白公主极地站”目前有25名工作人员，自去年12月14日以来已有16人确诊感染新冠病毒。官方消息说，感染人员目前症状轻微。该站运营方国际极地基金会项目经理约瑟夫·奇克说，尽管隔离感染人员造成不便，但科考站总体工作并未受到影响。他说，所有驻站人员可以在1月12日离开，但他们都希望能够继续留在南极工作。
比利时媒体《晚报》最先报道伊丽莎白公主站聚集性感染。首名感染者去年12月14日确诊，他随同一个工作组在那之前7天抵达南极。不过，这个工作组和其他感染者被隔离后，伊丽莎白公主站仍报告更多感染病例。目前驻站人员中有两名医生。
比利时方面已经暂停向该站派遣人员，直到站内疫情平息。按规定，所有驻站人员抵达南极前必须完成新冠疫苗全程接种，且新冠病毒检测结果为阴性。（新华社）
据英国媒体1月1日报道，比利时南极“伊丽莎白公主极地站”目前有25名工作人员，自去年12月14日以来已有16人确诊感染新冠病毒。官方消息说，感染人员目前症状轻微。该站运营方国际极地基金会项目经理约瑟夫·奇克说，尽管隔离感染人员造成不便，但科考站总体工作并未受到影响。他说，所有驻站人员可以在1月12日离开，但他们都希望能够继续留在南极工作。
比利时媒体《晚报》最先报道伊丽莎白公主站聚集性感染。首名感染者去年12月14日确诊，他随同一个工作组在那之前7天抵达南极。不过，这个工作组和其他感染者被隔离后，伊丽莎白公主站仍报告更多感染病例。目前驻站人员中有两名医生。
比利时方面已经暂停向该站派遣人员，直到站内疫情平息。按规定，所有驻站人员抵达南极前必须完成新冠疫苗全程接种，且新冠病毒检测结果为阴性。（新华社）
汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
观自在。知己在哪？您做自己了吗？颠三倒四？
2021.6.19中华文化群分享
（图）
检：“我还是坚持那句老话：世事无绝对，心正一切正，……”
对。心正一切正！
我们所遭遇的一切都是自己感召来的。
邪召邪者交
善召善者往
无邪无善者
所现皆自己。
自己三二分
时空阴阳行
无三二一心
插柳柳成荫。
三分过去未
二分正与邪
一心念中有
无心谓至人。
无念无有事
念念事无断
人间皆事者
于人念而成。
8:18
（引图）
蓝:“放空有三个步骤，拿起，放下，松开。要从身位开始，身心性法，层层松开。
我们先要做到一心一意。才能做到后面的。
我们的心空不了就做梦。梦境是内心之气幻化。鬼在气中。所以一定要定位清晰。你对梦境任何幻化的东西都不执着了，鬼神就跑了。前提是白天要训练一心一意。
一定要定位清楚，身心性法，观自在。……
人得做到明理，明理就能生信 。次第清晰，有条不紊。
别人发的文字你要看透它，看到它背后的心(想法)、性(感觉，情绪)、法(认知，观念)。”
[可爱]我会心一笑。[鲜花]师兄说得好。
蓝:“是的，身心性法是四个点，要进入化境。点而不化，学了白学。
……我在看文章或视频的时候，正在观察我的什么在动。身心性法都会动，比如你身不动，感受不动，你就睡着了，进入色界。
我在给大家分享，是我作意，故意要分享，我的意识心已经动了。我的手动了才能打字，眼睛看着手机，眼也动了。这六根都在动。”
好，能常把心观，是谓知己圣。
师兄进入到知自己，观自在之境了，随喜赞叹！
检:“观到，看破，自然放下。好一个观自在。”
10:01
观自在
身见
心闻
性觉
法知
中观
自应。
见自是
闻自我
觉自然
知自已
观自在
应自由。
知自己
简称：知已。
知已不在他人。更重要的在自己。
我们要知道自己。
进入自己有几个过程：
认己
识己
觉己
知己
观己
自己。
您在哪？
做自己了吗？
现代教学中缺失了这一课。
我们读书读那么多，若连自己都不知，白做一回人。
认已
宇宙人体生命有身.心.性.法.中道.自性。
身包含了眼.耳.鼻.舌.身.意。
识己
宇宙人体生命之
身有眼识.耳识.鼻识.舌识.身识.意识
心有心识
性有性识
法有法识
中道空识
自性真识。
觉己
宇宙人体生命之
身有色觉.声觉.香觉..味觉.触觉.法觉
心有闻觉
性有感觉
法有知觉
中道空觉
自性真觉。
知已
宇宙人体生命之
身有见知.听知.闻知.尝知.觉知.知知
心有相知
性有有知
法有无知
中道空知
自性真知。
观已
宇宙人体生命的状态有
见己
闻己
觉己
知己
观己
真已。
应己
宇宙人体生命的状态有：
应物
应气
应光
应虚
应空
应真。
见已是自是的状态
闻已是自我的状态
觉已是自然的状态
知已是自已的状态
观已是自在的状态
应已是自由的状态。
观自在
一礼观已，观已入空，自在菩萨。
应如来
一真应已，应已入真，自由如来。
从见已进入到观已.应已，是谓如来。
从应已.观已外出到见已，是谓如去。
如来如去当下中，
一礼观已至佛道。
身位：根尘识十八界
心位：根尘识三界
性位：根尘识三界
法位：根尘识三界
中道：根尘识三界
自性：根尘识三界
宇宙人体生命共三十三界，三十三天。
认已十二界
识已十一界。
地月人体生命有识已十一界.十一土，有认己十二界.十二地支。
11:09
检:“法有无知，是指知而不知吗？”
无知是不知
无执是无我。
知而不执，出法入空。
检:“如何看无财不养道？
如何看明师，名师，邪师，魔师？”
财者生存具
道者生存必
真道无关财
求财非真道。
明师持圣则
名师持实则
邪师持原则
魔师持否则。
日月:“你怎么判断圣则与法则了？”
圣则崇礼卑。崇效天，礼让人，卑法地。
圣则中正已，以身作则，谓法则。
真圣则无浅
真法则无权。
日月:“您说的不是很明白，辩别圣则还要法天尊地，……”
天之道，利而不害；
地之道，成而不居；
人之道，为而弗争。
圣则效天，礼人，卑地。
中正自已，言行合一。
真者真知
至者空知
良者良知。
日月:“正字，一个下字与一个上字，一竖连接”
是。不上不下即正。
日月:“不上不下那不卡在半空了吗？”
上下天枰端
两端摇无定
中空平衡正
正者中空也。
王:“可以请教一下这四个字吗“颠三倒四”？
三者过去.现在.未来，
四者身.心.性.法。
心在三中颠
心在四中倒，
是谓颠三倒四。
三者过去.现在.未来
四者物质.时空.空间.能量
心在三中颠
心在四中倒，
是谓颠三倒四。
这个四者可以延伸
见闻觉知
形相有无
……。
王:“好，有种说法是这种解释把原本简单的东西复杂化了，您怎么看？[作揖]”
是原本简单。因为现代人不明白三四在人体生命中的含义了，所以需要这样解。
王:““颠”和“倒”……”
蓝:“用训诂文字解 颠[作揖]”
颠
由十具页组成
十：阴阳。
具中的三横：三心。包围三的几笔：色界.时空。三心被关在时空里，于此。
具下的八：／撤\捺相背，别也。
頁：一横指一灵.灵，自指己，／撤\捺相背，别已。
颠
十：别身（十：阴阳，眼耳鼻舌身意。）
具：别心
页：别已。
倒
由人至刂组成。
人：指人体。
至：一横表示无极。厶表示黑洞系.一灵两仪。底下的土表示地月系十一土。
刂：降落、下之意。
人是由无极两仪（黑洞）这个地方，降落于地球。
（图）刂甲骨文:由上往下降。
别身别心别已，为颠。
人从无极降于地，为倒。
谢谢大家收看！感恩群里的师兄们！
2021.6.19中华文化群分享
（图）
检：“我还是坚持那句老话：世事无绝对，心正一切正，……”
对。心正一切正！
我们所遭遇的一切都是自己感召来的。
邪召邪者交
善召善者往
无邪无善者
所现皆自己。
自己三二分
时空阴阳行
无三二一心
插柳柳成荫。
三分过去未
二分正与邪
一心念中有
无心谓至人。
无念无有事
念念事无断
人间皆事者
于人念而成。
8:18
（引图）
蓝:“放空有三个步骤，拿起，放下，松开。要从身位开始，身心性法，层层松开。
我们先要做到一心一意。才能做到后面的。
我们的心空不了就做梦。梦境是内心之气幻化。鬼在气中。所以一定要定位清晰。你对梦境任何幻化的东西都不执着了，鬼神就跑了。前提是白天要训练一心一意。
一定要定位清楚，身心性法，观自在。……
人得做到明理，明理就能生信 。次第清晰，有条不紊。
别人发的文字你要看透它，看到它背后的心(想法)、性(感觉，情绪)、法(认知，观念)。”
[可爱]我会心一笑。[鲜花]师兄说得好。
蓝:“是的，身心性法是四个点，要进入化境。点而不化，学了白学。
……我在看文章或视频的时候，正在观察我的什么在动。身心性法都会动，比如你身不动，感受不动，你就睡着了，进入色界。
我在给大家分享，是我作意，故意要分享，我的意识心已经动了。我的手动了才能打字，眼睛看着手机，眼也动了。这六根都在动。”
好，能常把心观，是谓知己圣。
师兄进入到知自己，观自在之境了，随喜赞叹！
检:“观到，看破，自然放下。好一个观自在。”
10:01
观自在
身见
心闻
性觉
法知
中观
自应。
见自是
闻自我
觉自然
知自已
观自在
应自由。
知自己
简称：知已。
知已不在他人。更重要的在自己。
我们要知道自己。
进入自己有几个过程：
认己
识己
觉己
知己
观己
自己。
您在哪？
做自己了吗？
现代教学中缺失了这一课。
我们读书读那么多，若连自己都不知，白做一回人。
认已
宇宙人体生命有身.心.性.法.中道.自性。
身包含了眼.耳.鼻.舌.身.意。
识己
宇宙人体生命之
身有眼识.耳识.鼻识.舌识.身识.意识
心有心识
性有性识
法有法识
中道空识
自性真识。
觉己
宇宙人体生命之
身有色觉.声觉.香觉..味觉.触觉.法觉
心有闻觉
性有感觉
法有知觉
中道空觉
自性真觉。
知已
宇宙人体生命之
身有见知.听知.闻知.尝知.觉知.知知
心有相知
性有有知
法有无知
中道空知
自性真知。
观已
宇宙人体生命的状态有
见己
闻己
觉己
知己
观己
真已。
应己
宇宙人体生命的状态有：
应物
应气
应光
应虚
应空
应真。
见已是自是的状态
闻已是自我的状态
觉已是自然的状态
知已是自已的状态
观已是自在的状态
应已是自由的状态。
观自在
一礼观已，观已入空，自在菩萨。
应如来
一真应已，应已入真，自由如来。
从见已进入到观已.应已，是谓如来。
从应已.观已外出到见已，是谓如去。
如来如去当下中，
一礼观已至佛道。
身位：根尘识十八界
心位：根尘识三界
性位：根尘识三界
法位：根尘识三界
中道：根尘识三界
自性：根尘识三界
宇宙人体生命共三十三界，三十三天。
认已十二界
识已十一界。
地月人体生命有识已十一界.十一土，有认己十二界.十二地支。
11:09
检:“法有无知，是指知而不知吗？”
无知是不知
无执是无我。
知而不执，出法入空。
检:“如何看无财不养道？
如何看明师，名师，邪师，魔师？”
财者生存具
道者生存必
真道无关财
求财非真道。
明师持圣则
名师持实则
邪师持原则
魔师持否则。
日月:“你怎么判断圣则与法则了？”
圣则崇礼卑。崇效天，礼让人，卑法地。
圣则中正已，以身作则，谓法则。
真圣则无浅
真法则无权。
日月:“您说的不是很明白，辩别圣则还要法天尊地，……”
天之道，利而不害；
地之道，成而不居；
人之道，为而弗争。
圣则效天，礼人，卑地。
中正自已，言行合一。
真者真知
至者空知
良者良知。
日月:“正字，一个下字与一个上字，一竖连接”
是。不上不下即正。
日月:“不上不下那不卡在半空了吗？”
上下天枰端
两端摇无定
中空平衡正
正者中空也。
王:“可以请教一下这四个字吗“颠三倒四”？
三者过去.现在.未来，
四者身.心.性.法。
心在三中颠
心在四中倒，
是谓颠三倒四。
三者过去.现在.未来
四者物质.时空.空间.能量
心在三中颠
心在四中倒，
是谓颠三倒四。
这个四者可以延伸
见闻觉知
形相有无
……。
王:“好，有种说法是这种解释把原本简单的东西复杂化了，您怎么看？[作揖]”
是原本简单。因为现代人不明白三四在人体生命中的含义了，所以需要这样解。
王:““颠”和“倒”……”
蓝:“用训诂文字解 颠[作揖]”
颠
由十具页组成
十：阴阳。
具中的三横：三心。包围三的几笔：色界.时空。三心被关在时空里，于此。
具下的八：／撤\捺相背，别也。
頁：一横指一灵.灵，自指己，／撤\捺相背，别已。
颠
十：别身（十：阴阳，眼耳鼻舌身意。）
具：别心
页：别已。
倒
由人至刂组成。
人：指人体。
至：一横表示无极。厶表示黑洞系.一灵两仪。底下的土表示地月系十一土。
刂：降落、下之意。
人是由无极两仪（黑洞）这个地方，降落于地球。
（图）刂甲骨文:由上往下降。
别身别心别已，为颠。
人从无极降于地，为倒。
谢谢大家收看！感恩群里的师兄们！
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