#江南文化艺术旅游节#【#又潮又有范儿的青年艺术节来啦#！ 快来与前卫和创意撞个满怀】9月7日，2022年新兴领域青年助力新经济大展暨第二届苏州青年艺术节在李公堤迎来开幕，充满活力的街舞表演、潮趣可爱的小机器人、精美雅致的手工艺品等以年轻人喜爱的方式创新登场，融合了多种形式的艺术活动，为年轻人带来鲜活新潮的节日体验。据了解，2022年新兴领域青年助力新经济大展策划实施以来，共吸引了27个省、直辖市、自治区的339名新兴青年，近500件作品参展。图文、视频、VR、数字产品和文化衍生作品等不同形式的内容一应俱全，彰显出百花齐放的展演生态之美。现场还发布了“新兴领域青年助力新经济大展”云平台，让全国各地的优秀青年足不出户便可线上展示优秀作品、洽谈交流合作项目，通过云平台实现全国全网信息聚合和数据共享，持续助力新兴领域青年成长发展。
北京成府路150号
#海淀未来硅谷#
设计：都市实践
清华南门前的成府路得名于成亲王的府邸，西起北京大学东门，东到原北京钢铁学院，全段近四公里，东西两端分别与中关村北大街和学院路交汇。成府路这好听的名字却未必被在这一带上过几年学的学子们知道，因为这条路的每一个节点都太有名，比如中关村、五道口，更不要说八大院校。所以，和出租车司机说语言学院南门，比说去成府路可能更让不熟悉西边片区的司机明白些。同理，在这条近四公里长的路上，每一处地址在人们的心目中留下的不是门牌号，而是大厦名。
蓝润大厦位于成府路南侧，正对清华南门路口。原计划作为商场的大厦，平面约为75m*90m见方。这栋楼虽然外貌不起眼，但社区居民都很熟悉，因为底层是连锁超市品牌“超市发”，而一直做不成商场的上层则正好被这一带竞争力最强的教培机构入驻，再有些不好用的面积被国际青年旅舍租用。
随着北京首都功能意识的增强，在这条要被打造成海淀硅谷、却已经没有增量空间的大街上，像蓝润大厦这样的物业变成了需要被腾笼换鸟的稀缺资源。虽然这里的超市和教培项目运营得很好，但其使用价值远远低于物业潜力价值。所以作为国有公司的业主很有战略意识地将之转型为高端IT业的平台，吸引驻京最有国际竞争力的企业。作为北京市重点关注的城市更新项目，海淀区政府对改造方案的选取也非常严格。这点从案名的更变就可以看到。区领导非常坚定地认为名字要叫“成府路150号”，就像英国的首相府叫唐宁街10号一样，名字既有范儿，又放大了成府路这条北京未来的硅谷。
在前面十余版方案都难以通过的情形下，URBANUS都市实践在受邀参与项目设计时，就意识到要认真总结下前人失利的原因。原因很简单：之前的方案只是在做立面改造。这种只是在开窗方式上的涂脂抹粉，显然领导直觉上就很不认同；但设计师只言片语地去领会领导对材料和形式的具体意见，又更不得要领。如此恶性循环，越改越郁闷，而且大楼的闲置期越来越长，如果不及时改造好，甲方的一个目标客户也很难被稳住。着急的甲方催促我们尽快拿出一个新的立面，让区领导首肯，有了方向以后再做里面的平面调整。显然，只是立面改造，既不是我们的方法，更不是我们的长项。我们的长项是从问题找到答案。作为国有公司，这个项目的问题不是如何能够租出物业，而是招来能够为海淀GDP和税收做出贡献的高科技企业。然而，招来企业也只是表面的问题，实质性的问题是作为IT企业生产力主体的年轻人愿意不愿意来，显然，这是单纯的立面改造所不能解决的。
蓝润大厦因为没有地下停车库，所以院子几乎全被车位和车道占满，周边也没有和大楼毗邻的公共配套，大楼成为一个孤岛。所幸大楼屋顶是个无敌景观的露台，北望清华，西眺三山五园，如果把这个屋顶改造为适合年轻人娱乐业态的空间，这个物业肯定非常吸引人。于是，我们找到了改造的思路：如何通过内部和外部的改造把人引导到屋顶，并把这种内在的运动通过外表表达出来。由于有这个内在的逻辑，外部变化也有了依据。这个突破了仅仅是“立面改造”的思路得到了业主的认同，但在区领导那里还有更高的要求，希望在有活力的前提下，还要和清华的学府气息结合起来。
最终的方案是一个对上述思考的简约回应：建筑外立面采用了有清华“红区”特色的砖幕墙体系，用硬朗的线条在立面上表达出上下空间之间的对接：入口门厅挖出一个浅的四层高吹拔，形成倒梯阶行向上向天攀爬的空间；屋顶花园在外立面上下沉两层，形成自上而下向地拥抱的空间，并撕开外立面一个倒三角的豁口。这样的构图通过内外的连贯性突破了只是立面改造的格局，激活了内部空间。
这个逻辑的改动在建筑的方案图纸上费了一番周折，好不容易使得功能、流线、出租分割、防火等等的问题得到解决，但在结构设计上又遇到了巨大的挑战。首先是因为破了楼板，这样就要求结构要按新规范重新计算，而结构规范已经比现有建筑跨越了两代，即使不做任何更改，也要有大量的结构加固。这种不合理性是旧改中最令人头疼的，这也难怪在这个方案上折腰的先烈们只是做了立面的涂脂抹粉。其次是对最经济的加固方法的研究，因为如果加固所有的结构，不仅仅造价不允许，现场的条件更不允许。
因此，结构工程师经过大量的比较方案，最终选择了对若干结构柱进行了加固的平衡刚度方法。当然，更大的挑战是锯掉柱子。使用方提出要做一个国际会议厅，但必须放在一层方便外来人员进出的位置，这意味着要有结构切割大手术，需要在首层用梁抬柱方式打造一个两层通高空间。
这个设计在现场施工中极为壮观，首先对报告厅顶部十字梁和与其连接的柱子进行加固，待受力稳定后，再对其下方的立柱，楼板与梁进行拆除作业。所以虽然需要改造的是二层楼板，但因为要加固三层的柱子，三层的楼板也要先被拆除。这些在建筑方案中不曾想到的细节如果过早地被告知的话，或许我们也不会这么做了。所以许多机会都成就于无知者无畏。#建筑速写Lu#
#海淀未来硅谷#
设计：都市实践
清华南门前的成府路得名于成亲王的府邸，西起北京大学东门，东到原北京钢铁学院，全段近四公里，东西两端分别与中关村北大街和学院路交汇。成府路这好听的名字却未必被在这一带上过几年学的学子们知道，因为这条路的每一个节点都太有名，比如中关村、五道口，更不要说八大院校。所以，和出租车司机说语言学院南门，比说去成府路可能更让不熟悉西边片区的司机明白些。同理，在这条近四公里长的路上，每一处地址在人们的心目中留下的不是门牌号，而是大厦名。
蓝润大厦位于成府路南侧，正对清华南门路口。原计划作为商场的大厦，平面约为75m*90m见方。这栋楼虽然外貌不起眼，但社区居民都很熟悉，因为底层是连锁超市品牌“超市发”，而一直做不成商场的上层则正好被这一带竞争力最强的教培机构入驻，再有些不好用的面积被国际青年旅舍租用。
随着北京首都功能意识的增强，在这条要被打造成海淀硅谷、却已经没有增量空间的大街上，像蓝润大厦这样的物业变成了需要被腾笼换鸟的稀缺资源。虽然这里的超市和教培项目运营得很好，但其使用价值远远低于物业潜力价值。所以作为国有公司的业主很有战略意识地将之转型为高端IT业的平台，吸引驻京最有国际竞争力的企业。作为北京市重点关注的城市更新项目，海淀区政府对改造方案的选取也非常严格。这点从案名的更变就可以看到。区领导非常坚定地认为名字要叫“成府路150号”，就像英国的首相府叫唐宁街10号一样，名字既有范儿，又放大了成府路这条北京未来的硅谷。
在前面十余版方案都难以通过的情形下，URBANUS都市实践在受邀参与项目设计时，就意识到要认真总结下前人失利的原因。原因很简单：之前的方案只是在做立面改造。这种只是在开窗方式上的涂脂抹粉，显然领导直觉上就很不认同；但设计师只言片语地去领会领导对材料和形式的具体意见，又更不得要领。如此恶性循环，越改越郁闷，而且大楼的闲置期越来越长，如果不及时改造好，甲方的一个目标客户也很难被稳住。着急的甲方催促我们尽快拿出一个新的立面，让区领导首肯，有了方向以后再做里面的平面调整。显然，只是立面改造，既不是我们的方法，更不是我们的长项。我们的长项是从问题找到答案。作为国有公司，这个项目的问题不是如何能够租出物业，而是招来能够为海淀GDP和税收做出贡献的高科技企业。然而，招来企业也只是表面的问题，实质性的问题是作为IT企业生产力主体的年轻人愿意不愿意来，显然，这是单纯的立面改造所不能解决的。
蓝润大厦因为没有地下停车库，所以院子几乎全被车位和车道占满，周边也没有和大楼毗邻的公共配套，大楼成为一个孤岛。所幸大楼屋顶是个无敌景观的露台，北望清华，西眺三山五园，如果把这个屋顶改造为适合年轻人娱乐业态的空间，这个物业肯定非常吸引人。于是，我们找到了改造的思路：如何通过内部和外部的改造把人引导到屋顶，并把这种内在的运动通过外表表达出来。由于有这个内在的逻辑，外部变化也有了依据。这个突破了仅仅是“立面改造”的思路得到了业主的认同，但在区领导那里还有更高的要求，希望在有活力的前提下，还要和清华的学府气息结合起来。
最终的方案是一个对上述思考的简约回应：建筑外立面采用了有清华“红区”特色的砖幕墙体系，用硬朗的线条在立面上表达出上下空间之间的对接：入口门厅挖出一个浅的四层高吹拔，形成倒梯阶行向上向天攀爬的空间；屋顶花园在外立面上下沉两层，形成自上而下向地拥抱的空间，并撕开外立面一个倒三角的豁口。这样的构图通过内外的连贯性突破了只是立面改造的格局，激活了内部空间。
这个逻辑的改动在建筑的方案图纸上费了一番周折，好不容易使得功能、流线、出租分割、防火等等的问题得到解决，但在结构设计上又遇到了巨大的挑战。首先是因为破了楼板，这样就要求结构要按新规范重新计算，而结构规范已经比现有建筑跨越了两代，即使不做任何更改，也要有大量的结构加固。这种不合理性是旧改中最令人头疼的，这也难怪在这个方案上折腰的先烈们只是做了立面的涂脂抹粉。其次是对最经济的加固方法的研究，因为如果加固所有的结构，不仅仅造价不允许，现场的条件更不允许。
因此，结构工程师经过大量的比较方案，最终选择了对若干结构柱进行了加固的平衡刚度方法。当然，更大的挑战是锯掉柱子。使用方提出要做一个国际会议厅，但必须放在一层方便外来人员进出的位置，这意味着要有结构切割大手术，需要在首层用梁抬柱方式打造一个两层通高空间。
这个设计在现场施工中极为壮观，首先对报告厅顶部十字梁和与其连接的柱子进行加固，待受力稳定后，再对其下方的立柱，楼板与梁进行拆除作业。所以虽然需要改造的是二层楼板，但因为要加固三层的柱子，三层的楼板也要先被拆除。这些在建筑方案中不曾想到的细节如果过早地被告知的话，或许我们也不会这么做了。所以许多机会都成就于无知者无畏。#建筑速写Lu#
可登上选美T台的轿跑SUV，长什么样？
作为近些年较为热门的车型，兼具了SUV通过性、空间实用性以及轿跑高颜值、性感外观的轿跑SUV，受到了年轻人的追捧。11月广州车展期间，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S一亮相就好评如潮，“奔腾B70S的颜值不去选美浪费了”、“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾车”等赞誉不绝于耳。有如此一个漂亮开端的奔腾B70S，到底蕴含什么神机？不妨让我们来一探究竟。
奔腾作为中国自主品牌一直在不断创新，持续推出国民类车型，可谓“大厂范儿”十足，伴随2021年5月奔腾全新品牌战略发布而来的B70S，为奔腾品牌的年轻化按下了快进键，是一款为年轻人量身定制的轿跑SUV车型。而定位“新国潮轿跑SUV”的B70S不仅在车型上瞄准年轻市场，并且高调喊出“国潮”二字，可见其对年轻人“口味”的精准洞察及果断出击，简单直接。
有备而来的奔腾，直击年轻人颜值所需
轿跑SUV的兴起不是赶时髦，而是新时代年轻人的必然选择。随着95后、00后的成长与消费迭代，Z世代逐渐成为消费新生军。这些年轻人洋溢着青春朝气，对时代发出肆意昂扬的尖叫，活力满满的他们也给汽车设计带来了全新的挑战。另一方面，伴随GDP的日益增长，40-50岁父母辈用户的汽车保有量逐年上升，作为“车二代”的现代年轻人的购车需求已开始由“家庭用车”向“个体消费”迭代，满足“个人审美”，成为年轻人的购车首要考量，而轿跑SUV的高颜值与高价值恰恰对味这一需求，于是促进了该细分市场的蓬勃发展。
奔腾选择在这样的趋势中推出B70S，显然是有备而来。一款纯粹的轿跑SUV，不是换换壳子那么简单，而是要从零起步就注入轿跑SUV的基因。而据奔腾首席设计师介绍，除了满足性能要求外 ，在造型设计上，他们从零开始就瞄准了“吸睛”二字，旨在打造一款行走的吸睛利器。
轿跑SUV不只是说说而已
运动——是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点成为所有汽车企业开发产品的首选，但是这个运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明的肌肉，田径运动员的运动感是力量感和爆发力。而奔腾B70S的运动感是敏捷、轻盈的，如猎豹般轻松自如，飞驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。
奔腾B70S在车辆整体运动姿态的构建上，是为数不多的能把车身上下和前后比例都拿捏到位的车型。奔腾设计师将越野车的下盘特征，运用到奔腾B70S的设计上，以大张力的下盘来支撑整车比例，高悬挂行程包络——也就是轮胎边缘到翼子板轮口之间的尺寸，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车身与车轮的关系相对独立，在形体上达到“大长腿”的视觉效果。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的，这样一个“举”的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，能满足用户对于“SUV”的出行需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。这也就意味着，奔腾B70S的跨界风格，不再只是单纯的说说而已。
同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，整体车厢设计很重要，除主驾驶位之外，二排的位置也很讲究。如若二排位置相对靠后，整车会显得松散，最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘坐空间。而奔腾B70S的设计团队为了实现运动感外观的同时不牺牲后排舒适性，保障腿部舒展空间，经过一次又一次的精密测算，对轴距的设计也进行了多次调整，最终以2750mm长轴距设计来保证车内空间，实现人坐在整车1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最大限度保障整车紧致动感。
在其他细节上，大张力的轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等也进一步提升了整体运动感。另外，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，随着轮胎比例基准放大，车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均回归以黄金分割为基准的范围内。整体呈现出高级别轿跑SUV应该具备的低前肩、长车身、大后肩的高级感形象。
从“国货精品”到“国货潮品”
作为大国自信青年的Z世代，是伴随大国崛起与互联网蓬勃发展同步成长的一代，他们自信满满且活力四射，崇尚自我又热衷“同圈”社交；他们追赶潮流，但是又热爱传统文化；他们具备国际视野与全球购的能力，却也对“精品国货”有着“护犊子”之心。专门为这一届年轻人设计的奔腾B70S，可以打出“新国潮轿跑SUV”之名，正是来源于设计师为它增添了汽车设计中独树一帜的国风元素。
奔腾B70S从命名开始就为该车赋予了国风元素的独特含义：“S”其中一个含义就是标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货精品的“文化自信”，同时也代表性感的新中式潮流设计。
而细节设计中的民族和国风元素更是一览无余。前脸部分，“战戈”造型的一体式日间行车灯，一打眼就给人扑面而来的中式文化情怀。奔腾B70S的侧面设计则采用奔腾第三代设计语言光影哲学之“性感曲面”，设计灵感来源于中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而广受好评一眼难忘的“长城箭垛式”贯穿一体化后尾灯的设计灵感则来来源于世界七大奇迹之一——万里长城。将两侧主光源进行箭垛式雕琢，并以饰板进行连接和呼应，点亮之后具有“烽火联动”的感觉。前脸以“战戈”式兵器开辟光明道路，性感曲面完美流畅的过渡，凸显后尾“长城护卫”的双重加持，营造出一种“一夫当关万夫莫敌”的稳重感与安全感。
在产品同质化严重的当下，B70S将中式元素与现代科技的完美交融，再次提升中国工业设计的前卫感与时尚感，凸显国潮的实用价值和文化价值，促使奔腾B70S正在成为“国货潮品”。
细节之处见真章，大厂范儿的匠心设计
除整体造型与中国文化元素运用之外，还有许多可圈可点的细节设计也是颇得人心，比如车顶的行李架，则是侧面细节的点睛之笔，悬浮式的设计和银色的配色把奔腾B70S的侧面视觉中心提高了许多，同时赋予侧面有了除去窗框、侧裙之外的第三层层次感。而值得一提的是，奔腾B70S的窗框线条采用了黑色的饰条，从A柱延伸至车尾并打破C柱下沉趋势，作为侧面的次要比例特征，呼应了行李架以及侧裙的主要视觉部件。这让奔腾B70S的侧面显得很饱满。
同时，车尾的细节设计也是“独具匠心”，通过扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同作用，提升车尾设计的层次感。而在车头与车尾的繁复特征主次关系上，奔腾B70S所设定的是尾部为主而头部为辅的理念，这个和跑车的理念是一致的——因为跑得快，欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率。
首战告捷 未来可期
作为一款为Z世代量身定制的轿跑SUV，通过低趴造型、传统国风元素的运用以及惊喜巧妙的细节，创新打造出更前卫、更犀利的造型设计，奔腾B70S一经亮相就获得广泛认可，可谓首战告捷，而在未来即将释放的动力、智能配置等方面是否也能为Z时代带来更多惊喜成为制胜关键，让我们拭目以待这款奔腾全新力作的更多意外之喜。
作为近些年较为热门的车型，兼具了SUV通过性、空间实用性以及轿跑高颜值、性感外观的轿跑SUV，受到了年轻人的追捧。11月广州车展期间，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S一亮相就好评如潮，“奔腾B70S的颜值不去选美浪费了”、“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾车”等赞誉不绝于耳。有如此一个漂亮开端的奔腾B70S，到底蕴含什么神机？不妨让我们来一探究竟。
奔腾作为中国自主品牌一直在不断创新，持续推出国民类车型，可谓“大厂范儿”十足，伴随2021年5月奔腾全新品牌战略发布而来的B70S，为奔腾品牌的年轻化按下了快进键，是一款为年轻人量身定制的轿跑SUV车型。而定位“新国潮轿跑SUV”的B70S不仅在车型上瞄准年轻市场，并且高调喊出“国潮”二字，可见其对年轻人“口味”的精准洞察及果断出击，简单直接。
有备而来的奔腾，直击年轻人颜值所需
轿跑SUV的兴起不是赶时髦，而是新时代年轻人的必然选择。随着95后、00后的成长与消费迭代，Z世代逐渐成为消费新生军。这些年轻人洋溢着青春朝气，对时代发出肆意昂扬的尖叫，活力满满的他们也给汽车设计带来了全新的挑战。另一方面，伴随GDP的日益增长，40-50岁父母辈用户的汽车保有量逐年上升，作为“车二代”的现代年轻人的购车需求已开始由“家庭用车”向“个体消费”迭代，满足“个人审美”，成为年轻人的购车首要考量，而轿跑SUV的高颜值与高价值恰恰对味这一需求，于是促进了该细分市场的蓬勃发展。
奔腾选择在这样的趋势中推出B70S，显然是有备而来。一款纯粹的轿跑SUV，不是换换壳子那么简单，而是要从零起步就注入轿跑SUV的基因。而据奔腾首席设计师介绍，除了满足性能要求外 ，在造型设计上，他们从零开始就瞄准了“吸睛”二字，旨在打造一款行走的吸睛利器。
轿跑SUV不只是说说而已
运动——是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点成为所有汽车企业开发产品的首选，但是这个运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明的肌肉，田径运动员的运动感是力量感和爆发力。而奔腾B70S的运动感是敏捷、轻盈的，如猎豹般轻松自如，飞驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。
奔腾B70S在车辆整体运动姿态的构建上，是为数不多的能把车身上下和前后比例都拿捏到位的车型。奔腾设计师将越野车的下盘特征，运用到奔腾B70S的设计上，以大张力的下盘来支撑整车比例，高悬挂行程包络——也就是轮胎边缘到翼子板轮口之间的尺寸，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车身与车轮的关系相对独立，在形体上达到“大长腿”的视觉效果。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的，这样一个“举”的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，能满足用户对于“SUV”的出行需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。这也就意味着，奔腾B70S的跨界风格，不再只是单纯的说说而已。
同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，整体车厢设计很重要，除主驾驶位之外，二排的位置也很讲究。如若二排位置相对靠后，整车会显得松散，最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘坐空间。而奔腾B70S的设计团队为了实现运动感外观的同时不牺牲后排舒适性，保障腿部舒展空间，经过一次又一次的精密测算，对轴距的设计也进行了多次调整，最终以2750mm长轴距设计来保证车内空间，实现人坐在整车1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最大限度保障整车紧致动感。
在其他细节上，大张力的轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等也进一步提升了整体运动感。另外，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，随着轮胎比例基准放大，车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均回归以黄金分割为基准的范围内。整体呈现出高级别轿跑SUV应该具备的低前肩、长车身、大后肩的高级感形象。
从“国货精品”到“国货潮品”
作为大国自信青年的Z世代，是伴随大国崛起与互联网蓬勃发展同步成长的一代，他们自信满满且活力四射，崇尚自我又热衷“同圈”社交；他们追赶潮流，但是又热爱传统文化；他们具备国际视野与全球购的能力，却也对“精品国货”有着“护犊子”之心。专门为这一届年轻人设计的奔腾B70S，可以打出“新国潮轿跑SUV”之名，正是来源于设计师为它增添了汽车设计中独树一帜的国风元素。
奔腾B70S从命名开始就为该车赋予了国风元素的独特含义：“S”其中一个含义就是标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货精品的“文化自信”，同时也代表性感的新中式潮流设计。
而细节设计中的民族和国风元素更是一览无余。前脸部分，“战戈”造型的一体式日间行车灯，一打眼就给人扑面而来的中式文化情怀。奔腾B70S的侧面设计则采用奔腾第三代设计语言光影哲学之“性感曲面”，设计灵感来源于中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而广受好评一眼难忘的“长城箭垛式”贯穿一体化后尾灯的设计灵感则来来源于世界七大奇迹之一——万里长城。将两侧主光源进行箭垛式雕琢，并以饰板进行连接和呼应，点亮之后具有“烽火联动”的感觉。前脸以“战戈”式兵器开辟光明道路，性感曲面完美流畅的过渡，凸显后尾“长城护卫”的双重加持，营造出一种“一夫当关万夫莫敌”的稳重感与安全感。
在产品同质化严重的当下，B70S将中式元素与现代科技的完美交融，再次提升中国工业设计的前卫感与时尚感，凸显国潮的实用价值和文化价值，促使奔腾B70S正在成为“国货潮品”。
细节之处见真章，大厂范儿的匠心设计
除整体造型与中国文化元素运用之外，还有许多可圈可点的细节设计也是颇得人心，比如车顶的行李架，则是侧面细节的点睛之笔，悬浮式的设计和银色的配色把奔腾B70S的侧面视觉中心提高了许多，同时赋予侧面有了除去窗框、侧裙之外的第三层层次感。而值得一提的是，奔腾B70S的窗框线条采用了黑色的饰条，从A柱延伸至车尾并打破C柱下沉趋势，作为侧面的次要比例特征，呼应了行李架以及侧裙的主要视觉部件。这让奔腾B70S的侧面显得很饱满。
同时，车尾的细节设计也是“独具匠心”，通过扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同作用，提升车尾设计的层次感。而在车头与车尾的繁复特征主次关系上，奔腾B70S所设定的是尾部为主而头部为辅的理念，这个和跑车的理念是一致的——因为跑得快，欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率。
首战告捷 未来可期
作为一款为Z世代量身定制的轿跑SUV，通过低趴造型、传统国风元素的运用以及惊喜巧妙的细节，创新打造出更前卫、更犀利的造型设计，奔腾B70S一经亮相就获得广泛认可，可谓首战告捷，而在未来即将释放的动力、智能配置等方面是否也能为Z时代带来更多惊喜成为制胜关键，让我们拭目以待这款奔腾全新力作的更多意外之喜。
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