智能座舱、自动驾驶，汽车智能化有望推动汽车电子架构向域控制快速演进
汽车智能化时代，汽车电子架构必然向域控制演进。基于功能划分的五大域控制器，将会随着汽车智能化加速，迎来市场需求的爆发。智能座舱集成仪表、多屏联动、HUD 等复杂功能，构建第三生活空间，而座舱域控制器正是实现智能化的关键，传统 Tier1 和消费电子巨头正积极布局座舱域控制业务。
传统分布式架构难以满足下一代智能汽车的需求，正向域控制架构演进。基于功能划分出五大域，不同域之间差异较大，座舱域与自动驾驶域门槛高、价值量大，已成为现阶段行业竞争的焦点。

智能座舱集成仪表、多屏联动、HUD等复杂功能，构建第三生活空间，而座舱域控制器正是实现智能化的关键，传统Tier1和消费电子巨头正积极布局座舱域控制业务。智能座舱可以在传统燃油车上落地，随着域控制架构普及，智能座舱域有望率先迎来爆发，2025年市场空间超百亿。
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L3+自动驾驶加速进行中。自动驾驶对算力需求呈爆发式增长，多传感器融合要求芯片向SoC异构方向发展。目前国内外巨头纷纷布局自动驾驶域控制器，竞争格局百花齐放，量产能力突出、软硬件耦合能力强的公司将会抢占更多市场份额。

随着高级别自动驾驶汽车大规模量产，到2025年自动驾驶域控制器有望突破450万套。

产业链公司包括：
德赛西威（国内域控龙头，座舱域+自动驾驶域双轮驱动）；
和而泰（国产智能控制器龙头，2021 年6 月末，公司汽车电子控制器在手订单为 80 亿元左右，在汽车电子控制器领域与博格华纳、尼得科建立战略合作伙伴关系）；
立讯精密（已形成汽车线束（整车线束、特种线束、充电枪等）、连接器（高压、低压、高速、Busbar 等）、智能新能源（PDU、BDU、逆变器、储能等）、智能网联（路测单元、车载通讯单元等）、智能驾舱/控制（域控制器、信息娱乐系统、多媒体仪表）等主力产品线。）

#微博新知博主#
烟烟现场采访第二部分，目前奥特能也做了集成式液冷系统
一方面每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，和电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%；同时液冷系统通过独特的流量控制，可以控制电芯间的温差在1摄氏度，确保了电芯老化的一致，提升了电池寿命
我觉得目前在电气上的设计差异，不给BDU设计冷却，其实会带来很大的潜在问题，后面快充高功率下，接触器都处在高温工作状态，这个问题在福特这里第一次暴露出来，看大家的设计水平了
在BDU电池分断单元里也放置了液冷板，业内这样的设计并不多见，可以使BDU单元支持>1200A的峰值电流负载（其实高功率快充的电流负荷考验才大），发热最高温度<65°C，消除对周围零件热影响。

新能源汽车火灾平均每天超七例！
1、国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。
2、新能源汽车起火原因主要可归为5点：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。
3、关于火灾，有几个电动车消防小知识：白烟浓度不高时，马上开门或破窗，绝对不要对着里面的人喷粉末。真起火了，也不要喷粉末，粉末只是用于电气火灾，也就是仅用于扑灭电气部件的火灾，电车的电气部件在BDU里面，而非电池箱外面，更不是在乘客轿厢里。如果无法开门先破窗，用水喷去降温，快速把浓度降低，否则一旦爆炸大家都有危险。（当然希望大家永远用不到这个！）