【尴尬了!#马竞# 和西蒙尼虽想留下格列兹曼,但却不愿支付高额买断费】
近日,西班牙媒体《塞尔电台》透露了关于格列兹曼的租借合同情况,与大多数媒体在之前的透露所相似的是,格列兹曼的买断条件是为期两年的时间内出场超过50%,而且"出场"的定义是45分钟。
媒体提到了关于马竞方面的态度,马竞方面的态度就是不会改变既定的思路,因为他们相信最终这件事还要靠谈判协商来解决。从马竞,西蒙尼,以及格列兹曼,都希望球员留下来了。
只是目前的情况却对于格列兹曼来说是无法开心的,西蒙尼自己也不想这么做,但是这并不会改变马竞的策略,因为西蒙尼是马竞的员工,球员也知道,并且出于对西蒙尼的感激,只要能够出场,就不会对西蒙尼有什么意见。
近日,西班牙媒体《塞尔电台》透露了关于格列兹曼的租借合同情况,与大多数媒体在之前的透露所相似的是,格列兹曼的买断条件是为期两年的时间内出场超过50%,而且"出场"的定义是45分钟。
媒体提到了关于马竞方面的态度,马竞方面的态度就是不会改变既定的思路,因为他们相信最终这件事还要靠谈判协商来解决。从马竞,西蒙尼,以及格列兹曼,都希望球员留下来了。
只是目前的情况却对于格列兹曼来说是无法开心的,西蒙尼自己也不想这么做,但是这并不会改变马竞的策略,因为西蒙尼是马竞的员工,球员也知道,并且出于对西蒙尼的感激,只要能够出场,就不会对西蒙尼有什么意见。
【小鹏G9的驾控有多强?看完你绝对会感叹:真的屌爆了!】
官方表示,小鹏G9在硬件的使用维度,和软件的调教维度共同发力,打造舒适与驾控的完美平衡,那么G9驾控魅力从何而来呢?
小鹏G9的底盘经德国顶级工程团队为期两年的精细化调校,打造出优雅豪华的高质感舒适性能,同时兼顾了高速操控中的驾驶乐趣。而底盘的核心是悬架,G9采用前双叉臂后五连杆的悬架型式,前后悬架结构件采用高强度材料+轻量化设计(控制臂、转向节等均使用铝合金材质),保证强度和刚度的同时,降低了簧下质量,提高了整车舒适性及操控稳定性。
官方表示,小鹏G9在硬件的使用维度,和软件的调教维度共同发力,打造舒适与驾控的完美平衡,那么G9驾控魅力从何而来呢?
小鹏G9的底盘经德国顶级工程团队为期两年的精细化调校,打造出优雅豪华的高质感舒适性能,同时兼顾了高速操控中的驾驶乐趣。而底盘的核心是悬架,G9采用前双叉臂后五连杆的悬架型式,前后悬架结构件采用高强度材料+轻量化设计(控制臂、转向节等均使用铝合金材质),保证强度和刚度的同时,降低了簧下质量,提高了整车舒适性及操控稳定性。
【#马竞和西蒙尼也想留下格列兹曼,但不想掏4000万#】在今天凌晨的节目中,塞尔电台主播Manu Carreño透露了关于格列兹曼的租借合同情况,与之前科贝电台的嘉宾记者Pedro Morata所透露的相似,格列兹曼的买断条件是为期两年的时间内出场超过50%,而且"出场"的定义是45分钟。
而在节目中,塞尔电台的马竞跟队记者Talavara提到了关于马竞方面的态度:“马竞方面的态度就是不会改变既定的思路,因为他们相信最终这件事还要靠谈判协商来解决。从马竞,西蒙尼,以及格列兹曼,都希望球员留下来了。”
而在节目中,塞尔电台的马竞跟队记者Talavara提到了关于马竞方面的态度:“马竞方面的态度就是不会改变既定的思路,因为他们相信最终这件事还要靠谈判协商来解决。从马竞,西蒙尼,以及格列兹曼,都希望球员留下来了。”
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