第六届民族之光黟县国际摄影大展参展作品及获奖作品证书！（一等奖）
梦羽 鑫洋 家蓉 北京公益摄影协会 2022-03-20 21:48
第十六届中国黄山（黟县）乡村摄影暨第二届青年写生艺术季作品大展于2021年11月20日在国际旅游摄影打卡地黟县·黄山中国书画小镇宏村开幕了！由北京公益摄影协会、全国光影助学工程66所校区千余名光影助学班学生560幅优秀作品线上线下展出。
中国摄影家协会副主席、辽宁省摄影家协会线云强主席出席开幕式并宣布“光影助学网聚皖南 聚焦助力画里乡村”民族之光摄影作品展开幕！中国摄影家协会理事、中国摄影报社赵迎新社长出席开幕式并发表讲话；安徽省摄影家协会副主席、黄山市摄影家协会主席《安徽日报》驻黄山记者站副站长潘成主席出席开幕式并发表讲话；全国光影助学工程委员会、北京公益摄影协会主席许洪绪向参展嘉宾和领导介绍本次影展基本情况；中国摄影报社首席记者李晶晶女士、黄山市摄影家协会副主席、著名徽学摄影家张建平先生，北京公益摄影协会副主席、山西省摄影家协会副主席刘晓东先生，安徽省摄影家协会手机摄影专委会许远秘书长，祁门县祁山小学支部书记、校长方芳女士，祁门县祁山小学副校长凌亮先生，全国各地光影助学工程公益大使代表、光影助学班学生代表、黄山市摄影家协会会员、来自全国爱好摄影的朋友近千人出行开幕式及参观摄影展。北京公益摄影协会首席专家委员、原安徽省摄影家协会副主席刘少宁先生出席并主持了开幕式。
本次摄影展作品来自于全国光影助学工程所属66所校区1378名学生创作的作品，这次征稿共收到学生投稿作品15678幅，经专家委员会评选出560幅作品参加了本次线上线下展览。评选出一等奖收藏级作品6组，二等奖收藏级作品12幅，三等奖收藏级作品18幅，优秀奖作品36幅。这些作品都是来自于光影助学班学生所在当地拍摄的反映民族乡土文化、扶贫给百姓带来的生活变化等正能量有温度的艺术作品。作品多数来自学生家乡百姓身边的故事，来自于百姓生活和学生校园生活中的故事作品。
特别提示：请各校区老师、公益大使、学生下载收藏位留作电子版资料，自己也可以打印备用。
以下是各校区学生作品和证书，请下载保存。
荣获一等奖作品及证书展示：
一等奖第一组：
光影66校区白俊祺2021黄山（黟县）国际展证书
光影66校区白俊祺2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖作品证书
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）
一等奖第二组：
光影66校区沈慧琳2021黄山（黟县）国际展证书
光影66校区沈慧琳2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖证书
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
一等奖第三组：
光影66校区尼周2021黄山（黟县）国际展证书
光影06校区尼周2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖证书
《我爱三江源--组照》摄影：尼周 M（藏族）全国光影助学工程六校区高中三年级（青海）。
《我爱三江源--组照》摄影：尼周 M（藏族）全国光影助学工程六校区高中三年级（青海）。
《我爱三江源--组照》摄影：尼周 M（藏族）全国光影助学工程六校区高中三年级（青海）。
《我爱三江源--组照》摄影：尼周 M（藏族）全国光影助学工程六校区高中三年级（青海）。
一等奖第四组：
光影66校区刘佳尼2021黄山（黟县）国际展证书
光影66校区刘佳尼2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖证书
《城市英雄--组照》摄影：刘佳尼F（汉族）全国光影助学工程六十六校区大学三年级（湖北）。
《城市英雄--组照》摄影：刘佳尼F（汉族）全国光影助学工程六十六校区大学三年级（湖北）。
《城市英雄--组照》摄影：刘佳尼F（汉族）全国光影助学工程六十六校区大学三年级（湖北）。
《城市英雄--组照》摄影：刘佳尼F（汉族）全国光影助学工程六十六校区大学三年级（湖北）。
一等奖第五组：
光影45校区蒙慧雪2021黄山(黟县)国际展证书
光影45校区蒙慧雪2021黄山(黟县)国际展一等奖获奖证书
一等奖第六组：
光影12校区赵义明2021黄山（黟县）国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖证书
《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
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2022-12-20
星期日
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中国摄影家协会副主席、辽宁省摄影家协会线云强主席出席开幕式并宣布“光影助学网聚皖南 聚焦助力画里乡村”民族之光摄影作品展开幕！中国摄影家协会理事、中国摄影报社赵迎新社长出席开幕式并发表讲话；安徽省摄影家协会副主席、黄山市摄影家协会主席《安徽日报》驻黄山记者站副站长潘成主席出席开幕式并发表讲话；全国光影助学工程委员会、北京公益摄影协会主席许洪绪向参展嘉宾和领导介绍本次影展基本情况；中国摄影报社首席记者李晶晶女士、黄山市摄影家协会副主席、著名徽学摄影家张建平先生，北京公益摄影协会副主席、山西省摄影家协会副主席刘晓东先生，安徽省摄影家协会手机摄影专委会许远秘书长，祁门县祁山小学支部书记、校长方芳女士，祁门县祁山小学副校长凌亮先生，全国各地光影助学工程公益大使代表、光影助学班学生代表、黄山市摄影家协会会员、来自全国爱好摄影的朋友近千人出行开幕式及参观摄影展。北京公益摄影协会首席专家委员、原安徽省摄影家协会副主席刘少宁先生出席并主持了开幕式。
本次摄影展作品来自于全国光影助学工程所属66所校区1378名学生创作的作品，这次征稿共收到学生投稿作品15678幅，经专家委员会评选出560幅作品参加了本次线上线下展览。评选出一等奖收藏级作品6组，二等奖收藏级作品12幅，三等奖收藏级作品18幅，优秀奖作品36幅。这些作品都是来自于光影助学班学生所在当地拍摄的反映民族乡土文化、扶贫给百姓带来的生活变化等正能量有温度的艺术作品。作品多数来自学生家乡百姓身边的故事，来自于百姓生活和学生校园生活中的故事作品。
特别提示：请各校区老师、公益大使、学生下载收藏位留作电子版资料，自己也可以打印备用。
以下是各校区学生作品和证书，请下载保存。
荣获一等奖作品及证书展示：
一等奖第一组：
光影66校区白俊祺2021黄山（黟县）国际展证书
光影66校区白俊祺2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖作品证书
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）。
《皇家风雨六百年--组照》摄影：白俊祺M（汉族）全国光影助学工程六十六校区研究生二年级（宁夏）
一等奖第二组：
光影66校区沈慧琳2021黄山（黟县）国际展证书
光影66校区沈慧琳2021黄山（黟县）国际展一等奖获奖证书
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
《民间艺人--组照》摄影：沈慧琳F（汉族）全国光影助学工程六十六校区初中一年级（上海）。
一等奖第三组：
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一等奖第四组：
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一等奖第五组：
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《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
《欢乐中国年--组照》摄影：赵义明M（ 汉族）全国 光影助学工程十二校区高中一年级（辽宁）
我们要以“自觉+自信”的精神，闯出光影助学工程之路
我们要以“激情+友情”的情怀，做好关爱之美传播
我们要以“实力+合力”的力量，建设同德创业高峰
高端思考、顶层设计、不务空名、认真实践
努力做好光影助学工程工作的推进
努力做好研学会工作创新
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收获的是贫困山区少数民族孩子开启一双慧眼！
发现、记录、我们这个地球村里的真善美！
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2022-12-20
星期日
飞机运行中的这些性能限制？（下）
3、航路
如果飞机的质量超过根据飞行手册所载的一台发动机不工作在航路上的净飞行航径数据，在沿航路的各点均符合以下两段中任一段的规定所要求的质量，则不得开始起飞。净飞行航径在发动机失效后假定将着陆的机场上方 450 米（1 500 英尺）处有一个正坡度。所用的净飞行航径应根据沿航路预计的外界温度确定。当气象条件要求使用防冰系统时，应将其对净飞行航径数据的影响考虑进去。
在预定航迹两侧各 9.3 公里（5 海里）（横向导航精度至少为 5 海里时）或 18.5 公里（10 海里）以内至少高出沿航路所有地形和障碍物 300 米（1 000 英尺）的净飞行航径的坡度应是正坡度。
净飞行航径应能容许飞机在巡航高度上继续飞往可以着陆的机场。该净飞行航径在预定航迹两侧各9.3 公里（5 海里）（横向导航精度至少为 5 海里时）或 18.5 公里（10 海里）以内，必须至少垂直超越沿航路所有地形和障碍物 600 米（2 000 英尺）。以下规定均适用：
a) 假定发动机在沿航段最临界的一点失效；
b) 要考虑飞行航径上风的影响；
c) 如果使用某种安全程序，可进行空中放油，放油量应确保飞机能够飞到机场并有足够的备用油量；和
d) 假定飞机在发动机失效后将着陆的机场应在预计使用时间达到适当的机场运行最低标准一架有三台或三台以上发动机的飞机在沿预定航迹的任何一点，与一个符合备降机场的距离规定并且可以安全着陆的机场之间不得超过 90 分钟的飞行距离（以全部发动机的正常巡航功率或推力（如适用）），除非飞机符合以下关于两台发动机不工作的具体规定。
如果飞机的质量超过按照飞行手册所载在航路上两台发动机不工作的净飞行航径数据容许飞机从假定两台发动机同时失效点继续飞往符合备降机场着陆距离规定且可以安全着陆的机场的质量，则不得开始起飞。该净飞行航径在预定航迹两侧各9.3公里（5海里）（当横向导航精度至少为5海里时）或18.5公里（10海里）以内，应至少垂直超越沿航路所有地形和障碍物 600 米（2 000 英尺）。所考虑的净飞行航径应根据沿航路预计的外界温度确定。
当高度和气象条件要求使用防冰系统时，应将其对净飞行航径数据的影响考虑进去。以下规定均适用：
a) 假定两台发动机在航段最临界的一点失效，飞机在无风、标准温度下、以正常巡航功率或推力（如适用）从该点飞往符合备降机场着陆距离规定且可以安全着陆的机场需要超过 90 分钟的时间；
b) 净飞行航径在两台发动机失效后假定将着陆的机场上方 450 米（1 500 英尺）处有一个正坡度；
c) 如果使用某种安全程序，可按照下一段所述内容进行空中放油；和
d) 飞机在假定两台发动机失效一点的质量，应不小于包括足够燃油的质量，燃油的量要足以让飞机能够飞往机场并在至少 450 米（1 500 英尺）的上空直接飞越着陆区，然后以巡航功率和/或推力飞行 15 分钟。
4、复飞
仪表进近要求一个 2.5%的最小复飞梯度，公布的复飞梯度可能会超过该值。如果公布的梯度可以在没有任何损失的情况下实现，则无需作进一步分析。为避免不适当的损失，可能需要对一台发动机不工作情况下的复飞或中断着陆进行超障分析。虽然没有必要为每个航班、签派或着陆质量限制评估进行这种分析，但如果需要，则应向飞行机组提供关于进行这种操纵的最安全方式的信息。其目的是确定在需要复飞、中止着陆、中断着陆时可采取的用于确保安全横向地面航迹和飞行航径的最佳选择方案。为此，运营人可制定关于最能反映其操作程序的一台发动机不工作程序的分析方法和标准。
通常，公布的复飞程序提供了足够的离地高度。然而，在下列情况下可能需要作进一步分析：
a) 公布的复飞有爬升梯度要求；
b) 跑道离场程序有一个公布的最小爬升梯度；
c) 需要使用特别的一台发动机不工作起飞程序；或
d) 有些跑道是用于着陆而不是用于起飞的。
必须对复飞和中断着陆进行区分。在一台发动机不工作情况下，从最低下降高度（高）（MDA（H））、决断高度（高）（DA（H））或这些高度（高）以上的高度（高）开始的复飞，通常可以按照公布复飞程序飞行。从一个较低的高度开始的中断着陆可能需要其他一些程序（例如，遵循与起飞所采用的一台发动机不工作程序相同的程序）。在任何情况下，当公布的复飞程序不能安全地执行时，应告知驾驶员适当的行动方案。
如果没有为跑道提供一发失效标准仪表离场程序，则可能需要制定一项特定的程序。此种研究需要考虑的方面包括：
a) 决断高；
b) 飞机质量、进近速度和构型；
c) 外界条件，例如风和温度；
d) 飞机加速能力；
e) 适当的超障标准（总飞行航径上的裕度、超障高、转弯梯度损失）；
f) 飞机飞行航径和程序终点（通常为最小超障高度、航路高度或某个等待定位点）；和
g) 最大起飞和复飞推力时限。
来源：公众号Dispatcher0Path
3、航路
如果飞机的质量超过根据飞行手册所载的一台发动机不工作在航路上的净飞行航径数据，在沿航路的各点均符合以下两段中任一段的规定所要求的质量，则不得开始起飞。净飞行航径在发动机失效后假定将着陆的机场上方 450 米（1 500 英尺）处有一个正坡度。所用的净飞行航径应根据沿航路预计的外界温度确定。当气象条件要求使用防冰系统时，应将其对净飞行航径数据的影响考虑进去。
在预定航迹两侧各 9.3 公里（5 海里）（横向导航精度至少为 5 海里时）或 18.5 公里（10 海里）以内至少高出沿航路所有地形和障碍物 300 米（1 000 英尺）的净飞行航径的坡度应是正坡度。
净飞行航径应能容许飞机在巡航高度上继续飞往可以着陆的机场。该净飞行航径在预定航迹两侧各9.3 公里（5 海里）（横向导航精度至少为 5 海里时）或 18.5 公里（10 海里）以内，必须至少垂直超越沿航路所有地形和障碍物 600 米（2 000 英尺）。以下规定均适用：
a) 假定发动机在沿航段最临界的一点失效；
b) 要考虑飞行航径上风的影响；
c) 如果使用某种安全程序，可进行空中放油，放油量应确保飞机能够飞到机场并有足够的备用油量；和
d) 假定飞机在发动机失效后将着陆的机场应在预计使用时间达到适当的机场运行最低标准一架有三台或三台以上发动机的飞机在沿预定航迹的任何一点，与一个符合备降机场的距离规定并且可以安全着陆的机场之间不得超过 90 分钟的飞行距离（以全部发动机的正常巡航功率或推力（如适用）），除非飞机符合以下关于两台发动机不工作的具体规定。
如果飞机的质量超过按照飞行手册所载在航路上两台发动机不工作的净飞行航径数据容许飞机从假定两台发动机同时失效点继续飞往符合备降机场着陆距离规定且可以安全着陆的机场的质量，则不得开始起飞。该净飞行航径在预定航迹两侧各9.3公里（5海里）（当横向导航精度至少为5海里时）或18.5公里（10海里）以内，应至少垂直超越沿航路所有地形和障碍物 600 米（2 000 英尺）。所考虑的净飞行航径应根据沿航路预计的外界温度确定。
当高度和气象条件要求使用防冰系统时，应将其对净飞行航径数据的影响考虑进去。以下规定均适用：
a) 假定两台发动机在航段最临界的一点失效，飞机在无风、标准温度下、以正常巡航功率或推力（如适用）从该点飞往符合备降机场着陆距离规定且可以安全着陆的机场需要超过 90 分钟的时间；
b) 净飞行航径在两台发动机失效后假定将着陆的机场上方 450 米（1 500 英尺）处有一个正坡度；
c) 如果使用某种安全程序，可按照下一段所述内容进行空中放油；和
d) 飞机在假定两台发动机失效一点的质量，应不小于包括足够燃油的质量，燃油的量要足以让飞机能够飞往机场并在至少 450 米（1 500 英尺）的上空直接飞越着陆区，然后以巡航功率和/或推力飞行 15 分钟。
4、复飞
仪表进近要求一个 2.5%的最小复飞梯度，公布的复飞梯度可能会超过该值。如果公布的梯度可以在没有任何损失的情况下实现，则无需作进一步分析。为避免不适当的损失，可能需要对一台发动机不工作情况下的复飞或中断着陆进行超障分析。虽然没有必要为每个航班、签派或着陆质量限制评估进行这种分析，但如果需要，则应向飞行机组提供关于进行这种操纵的最安全方式的信息。其目的是确定在需要复飞、中止着陆、中断着陆时可采取的用于确保安全横向地面航迹和飞行航径的最佳选择方案。为此，运营人可制定关于最能反映其操作程序的一台发动机不工作程序的分析方法和标准。
通常，公布的复飞程序提供了足够的离地高度。然而，在下列情况下可能需要作进一步分析：
a) 公布的复飞有爬升梯度要求；
b) 跑道离场程序有一个公布的最小爬升梯度；
c) 需要使用特别的一台发动机不工作起飞程序；或
d) 有些跑道是用于着陆而不是用于起飞的。
必须对复飞和中断着陆进行区分。在一台发动机不工作情况下，从最低下降高度（高）（MDA（H））、决断高度（高）（DA（H））或这些高度（高）以上的高度（高）开始的复飞，通常可以按照公布复飞程序飞行。从一个较低的高度开始的中断着陆可能需要其他一些程序（例如，遵循与起飞所采用的一台发动机不工作程序相同的程序）。在任何情况下，当公布的复飞程序不能安全地执行时，应告知驾驶员适当的行动方案。
如果没有为跑道提供一发失效标准仪表离场程序，则可能需要制定一项特定的程序。此种研究需要考虑的方面包括：
a) 决断高；
b) 飞机质量、进近速度和构型；
c) 外界条件，例如风和温度；
d) 飞机加速能力；
e) 适当的超障标准（总飞行航径上的裕度、超障高、转弯梯度损失）；
f) 飞机飞行航径和程序终点（通常为最小超障高度、航路高度或某个等待定位点）；和
g) 最大起飞和复飞推力时限。
来源：公众号Dispatcher0Path
情绪已经到了冰点，随时反转，见大底。
原来12月13号拍卖的时候，市场预期会成功，股价一度冲到了14块多。结果总有聪明的资金，事先知道结果，股价提前下跌，然后拍卖不成功，连续两个跌停之后反弹，再跌。市场等待1月13号的拍卖，其实这时市场已经冷静了很多，很多人已经预期拍卖不会成功。但1月14号结果确定之后，没有马上下跌，反而一根直线拉升，甚至翻红，然后摇摇晃晃的又跌下来，尾盘虽然封在跌停板上，但只有400多手的卖单，显然这只是散户绝望的抛盘。
收盘后过了一个多小时，马上发出来二股东1月30号变卖，大股东2日14日二次拍卖，市场感觉到时间拖得有点长，但这是问题吗？澄星的逻辑改变了吗？
让我们再捋一捋
1、碳中和是几十年的guo jia战略，双控、磷矿、黄磷限产，大逻辑并没有任何改变。这就像供给侧改革，在限产之下，大公司必然是获益最大的。煤炭钢铁水泥这几年的业绩，已经说明一切。哪怕国际市场大宗原油、天然气之类，如果一旦限产，只有涨价一条路，大公司必然获益最大。逻辑相通，陈鑫作为全球最大的黄磷生产企业，有18万吨的黄磷，72万吨的磷酸产能，必然获益最大，按照工信部的要求，黄磷、磷酸只能是等量置换或减量置换，因此只会减少，不会增加，相当于垄断牌照了。更何况跟上述几个商品相比，黄磷是唯一的需求扩张的，新增的新能源汽车、储能，未来磷酸铁锂需求巨大。一旦过了公需平衡点，剪刀差、涨价会来得的更快、更猛烈。按照各大公司磷酸铁锂的产能，应该从二季度开始陆续量产，反映到磷酸供需变化，估计要从二季度开始上涨。但也有可能提前上涨，反应市场预期。
2、这两次的拍卖看似失败的，其实在专业人士眼里，公司将按照zheng f主导的有条不紊的推进。一拍二拍变卖，这只是处置不良资产的一种程序，并不影响重整的结果。这次拍卖的条件非常苛刻，不仅价格比较高，而且还要承担大股东占用的22亿债务，还要经过正jh的同意。在专业人士主力的眼里，已经早就知道拍卖是不可能成功的，但是必走的程序。
3、前两天被网友们挖掘出来江阴Z.F网络新闻，12月23日，江苏资本、耀 ，宁，科技，华，西，签署的三方战略协议，是在江阴市 委 常 委、女副，市 。长指引下的合作，写得非常清楚，共同推进，江阴企业资产重整。后来可能担心影响市场波动，这个相关新闻被网络是和xie了，其实更能说明这则新闻的重磅性，此地无银三百两呀。
4、耀。宁科技是jl旗下的新能源公司，风尘朴朴的赶到江阴，目的做什么？很容易就联想到的C×。看看现在市场上的宁王、中航鲤能等其他的新能源公司，都千方百计绑定磷矿，而jl，作为国内轿车大哥，在产业链上缺少的正是磷矿。前后逻辑贯穿起来，一通百通。
5、澄星这次推出庭外重整，时间是六个月。再看看这次拍卖的过程，一拍二拍变卖等各种程序加起来时间，是不是都在时间窗内？不得不佩服信，达、海。问、江苏资产等这些专业机构以及地方Z、F，在时间上拿捏得恰到好处。他们不象散户买了股票，希望每天出利好、每天都涨。如果说去质疑这些机构无法处理好这些股权问题，无疑就像小学生去质疑清华北大的高材生的智商与学识，只能说可笑、无知。如果还有谁去质疑退市这个问题，其实网络上已很少了，那就赶紧卖掉吧，已经无话可说了。
6、澄星第三季度黄磷价格26000，已经1亿的利润，第四季度的价格基本上在3万多、4万多，盈利两、三个亿，不过分吧？2022年整年10亿利润算，现在50几亿市值，五、六倍市盈率，高吗？
7、如果重整完成，耀。宁科技来入主，将来一个华丽转身，有化工公司变成了新能源电池产业链公司，要给多少的估值呢？看多氟多、天赐材料，也是有化工企业，华丽转身为新能源企业，动辄大几十倍市盈率，更不用说之前100多倍了。要求不高，30倍市盈率过分吗？300亿市值，50元股价，如果觉得高，可以自己去打折算吧。
8、投资是孤独者的游戏，如果那么容易赚钱，谁去上班？贵如天子的茅台，历史上看一样有大跌70%多的时候，更何况St公司波动肯定更大，而是ST舍得、ST融捷、ST宜化，一路上，是不是把投资者甩得晕头转向？有几个能捂到最后？
10、澄星看似拍卖失败，其实在产业资本、专业机构原理是有条不紊的，往前推进重整。按四大资产管理公司的专业人士小北贝说：（1.）变卖或者抵债的过程中，如果债权人和重组方达成一致，是可以随时撤拍的，这个影响不大；（2）.裁定转让债权人不需要再付钱了，本来就是自己的钱，要交税：（3）.但是重整的话有可能会让原来的股东也有一定的角色，这样有利于重整方案的推进。其实专业人士的眼里，简单的理解就是：即使现在股权拿出来拍卖，但仍有备用手段可以变通。
11、接下来看看利好吧？年报预增、第一季度预增、重整成功、大股东现身、脱帽，将在三、四月个月内一个个兑现，多么值得期待？
12、 ST，股性注定上涨，下跌都异常凶猛，三周的时间，5cm短腿，竟然已经接近腰斩。现在在割肉出局，在外面4000多只票，散户要么追涨杀跌？要么胡乱抄底？确定能够赚钱吗？甚至有可能亏损更多吧？
好吧！涨时满眼都是利好，跌时满眼都是利空，散户的宿命。
个人看法，不做操作建议。
原来12月13号拍卖的时候，市场预期会成功，股价一度冲到了14块多。结果总有聪明的资金，事先知道结果，股价提前下跌，然后拍卖不成功，连续两个跌停之后反弹，再跌。市场等待1月13号的拍卖，其实这时市场已经冷静了很多，很多人已经预期拍卖不会成功。但1月14号结果确定之后，没有马上下跌，反而一根直线拉升，甚至翻红，然后摇摇晃晃的又跌下来，尾盘虽然封在跌停板上，但只有400多手的卖单，显然这只是散户绝望的抛盘。
收盘后过了一个多小时，马上发出来二股东1月30号变卖，大股东2日14日二次拍卖，市场感觉到时间拖得有点长，但这是问题吗？澄星的逻辑改变了吗？
让我们再捋一捋
1、碳中和是几十年的guo jia战略，双控、磷矿、黄磷限产，大逻辑并没有任何改变。这就像供给侧改革，在限产之下，大公司必然是获益最大的。煤炭钢铁水泥这几年的业绩，已经说明一切。哪怕国际市场大宗原油、天然气之类，如果一旦限产，只有涨价一条路，大公司必然获益最大。逻辑相通，陈鑫作为全球最大的黄磷生产企业，有18万吨的黄磷，72万吨的磷酸产能，必然获益最大，按照工信部的要求，黄磷、磷酸只能是等量置换或减量置换，因此只会减少，不会增加，相当于垄断牌照了。更何况跟上述几个商品相比，黄磷是唯一的需求扩张的，新增的新能源汽车、储能，未来磷酸铁锂需求巨大。一旦过了公需平衡点，剪刀差、涨价会来得的更快、更猛烈。按照各大公司磷酸铁锂的产能，应该从二季度开始陆续量产，反映到磷酸供需变化，估计要从二季度开始上涨。但也有可能提前上涨，反应市场预期。
2、这两次的拍卖看似失败的，其实在专业人士眼里，公司将按照zheng f主导的有条不紊的推进。一拍二拍变卖，这只是处置不良资产的一种程序，并不影响重整的结果。这次拍卖的条件非常苛刻，不仅价格比较高，而且还要承担大股东占用的22亿债务，还要经过正jh的同意。在专业人士主力的眼里，已经早就知道拍卖是不可能成功的，但是必走的程序。
3、前两天被网友们挖掘出来江阴Z.F网络新闻，12月23日，江苏资本、耀 ，宁，科技，华，西，签署的三方战略协议，是在江阴市 委 常 委、女副，市 。长指引下的合作，写得非常清楚，共同推进，江阴企业资产重整。后来可能担心影响市场波动，这个相关新闻被网络是和xie了，其实更能说明这则新闻的重磅性，此地无银三百两呀。
4、耀。宁科技是jl旗下的新能源公司，风尘朴朴的赶到江阴，目的做什么？很容易就联想到的C×。看看现在市场上的宁王、中航鲤能等其他的新能源公司，都千方百计绑定磷矿，而jl，作为国内轿车大哥，在产业链上缺少的正是磷矿。前后逻辑贯穿起来，一通百通。
5、澄星这次推出庭外重整，时间是六个月。再看看这次拍卖的过程，一拍二拍变卖等各种程序加起来时间，是不是都在时间窗内？不得不佩服信，达、海。问、江苏资产等这些专业机构以及地方Z、F，在时间上拿捏得恰到好处。他们不象散户买了股票，希望每天出利好、每天都涨。如果说去质疑这些机构无法处理好这些股权问题，无疑就像小学生去质疑清华北大的高材生的智商与学识，只能说可笑、无知。如果还有谁去质疑退市这个问题，其实网络上已很少了，那就赶紧卖掉吧，已经无话可说了。
6、澄星第三季度黄磷价格26000，已经1亿的利润，第四季度的价格基本上在3万多、4万多，盈利两、三个亿，不过分吧？2022年整年10亿利润算，现在50几亿市值，五、六倍市盈率，高吗？
7、如果重整完成，耀。宁科技来入主，将来一个华丽转身，有化工公司变成了新能源电池产业链公司，要给多少的估值呢？看多氟多、天赐材料，也是有化工企业，华丽转身为新能源企业，动辄大几十倍市盈率，更不用说之前100多倍了。要求不高，30倍市盈率过分吗？300亿市值，50元股价，如果觉得高，可以自己去打折算吧。
8、投资是孤独者的游戏，如果那么容易赚钱，谁去上班？贵如天子的茅台，历史上看一样有大跌70%多的时候，更何况St公司波动肯定更大，而是ST舍得、ST融捷、ST宜化，一路上，是不是把投资者甩得晕头转向？有几个能捂到最后？
10、澄星看似拍卖失败，其实在产业资本、专业机构原理是有条不紊的，往前推进重整。按四大资产管理公司的专业人士小北贝说：（1.）变卖或者抵债的过程中，如果债权人和重组方达成一致，是可以随时撤拍的，这个影响不大；（2）.裁定转让债权人不需要再付钱了，本来就是自己的钱，要交税：（3）.但是重整的话有可能会让原来的股东也有一定的角色，这样有利于重整方案的推进。其实专业人士的眼里，简单的理解就是：即使现在股权拿出来拍卖，但仍有备用手段可以变通。
11、接下来看看利好吧？年报预增、第一季度预增、重整成功、大股东现身、脱帽，将在三、四月个月内一个个兑现，多么值得期待？
12、 ST，股性注定上涨，下跌都异常凶猛，三周的时间，5cm短腿，竟然已经接近腰斩。现在在割肉出局，在外面4000多只票，散户要么追涨杀跌？要么胡乱抄底？确定能够赚钱吗？甚至有可能亏损更多吧？
好吧！涨时满眼都是利好，跌时满眼都是利空，散户的宿命。
个人看法，不做操作建议。
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