#五菱凯捷重塑家庭出行体验#
在很多消费者的心里，五菱汽车有着其他品牌车型无法媲美的地位，旗下拥有众多出
色的车型，比如五菱宏光
S
这款国民神车，以及去年上市的五菱品牌最大车型五菱宏光
PL
US
，皮实耐用的优势也深入人心，成为很多人创业致富的好帮手。为了更多元化的发展，
五菱品牌升级
扩张市场，今年先后亮相潮流代步车宏光
MINI EV
和旗舰家用车五菱凯捷，
并
推出全球银标战略。作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷新车拥有着大四座头等
舱体验，
30
万级别出行品质，新车预售价
8.98-11.98
万，将于
11
月
1
日正式上市 https://t.cn/R2WxQOQ
在很多消费者的心里，五菱汽车有着其他品牌车型无法媲美的地位，旗下拥有众多出
色的车型，比如五菱宏光
S
这款国民神车，以及去年上市的五菱品牌最大车型五菱宏光
PL
US
，皮实耐用的优势也深入人心，成为很多人创业致富的好帮手。为了更多元化的发展，
五菱品牌升级
扩张市场，今年先后亮相潮流代步车宏光
MINI EV
和旗舰家用车五菱凯捷，
并
推出全球银标战略。作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷新车拥有着大四座头等
舱体验，
30
万级别出行品质，新车预售价
8.98-11.98
万，将于
11
月
1
日正式上市 https://t.cn/R2WxQOQ
五菱凯捷开启“大四座家用车”新时代
据悉，“大四座家用车”五菱凯捷将于11月1日正式上市。得益于精准的产品定位和越级的产品实力，自凯捷开启预售至今，订单已突破1.3万辆，可谓是未上市先火爆。
舒适驾乘“静”享受，安全可靠守护幸福人生
对于一台高品质“大四座家用车”而言，家人的乘坐舒适性和安全感至关重要。五菱凯捷在底盘设计方面全面对标合资高端品牌，行驶品质和驾乘感受达到越级水平，并且搭载丰富的主被动安全配置，为家人出行提供全方位守护。
为了保障全家人享受到舒适、安稳的出行体验，五菱凯捷在底盘上可谓煞费苦心。新车采用前麦弗逊式独立悬架+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，成熟的结构为凯捷提供更好的侧向支撑性，同时搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，针对不同路面提供不同减震阻尼，在过滤路面细碎震动方面表现尤为优异。并且，凯捷的底盘由全球领先底盘调校机构摩提马帝联合调校，令五菱凯捷拥有柔韧沉稳的行驶表现，为家人一路安稳保驾护航。
除此之外，五菱凯捷按照五星安全标准进行开发，车身乘员舱高强度钢比例高达63%，并配有6环抱式安全气囊+侧气帘，为用户构筑了一个坚实的移动壁垒，并辅以防碰撞预警、自动紧急刹车等完备的主动安全系统，日常出行“家”倍安全。
五菱凯捷为民造车，“大四座家用车”开启沉浸式舒适体验
面对中国家庭多人口、高品质出行需求日益增多，五菱凯捷携“大四座”创新座椅布局设计顺势而来，既满足了日常家用高频使用场景的舒适性需求，也兼顾了家庭用户对于多人乘坐的不时之需。
五菱凯捷虽定位为“大四座家用车”，却不止于四座，而是采用4+X灵动空间设计，灵活演绎多种座椅组合布局。新车第二排搭载560mm磁浮式四向滑轨座椅，配合第三排独立式隐藏座椅，营造出宽敞、不拘谨的亲子空间。同时，第二排独立座椅可180°放平，配上72°独立腿托，打造头等舱般的尊贵驾乘体验。即便是全家出行，五菱凯捷灵活的座椅也能保证六座空间的宽敞、充足，真正做到让每一位家人都能畅享到自在、舒适的出行体验。
兼顾实用与舒适，五菱品牌在全球首款银标旗舰车型身上，真正做到了“用心对待每一位”。“大四座家用车”五菱凯捷让豪华乘坐体验与多座位出行一步到位，完美满足中国家庭全场景用车需求，实现着人民对于高品质出行的期待。
“人民需要什么，五菱就造什么”，“大四座家用车”五菱凯捷承载着更多中国家庭对未来美好生活的向往，凭借出色实力预售破万成为“新晋网红”，亮眼成绩背后诠释着用户对产品品质的信赖与认可。11月1日，五菱凯捷即将正式上市，让我们拭目以待！
据悉，“大四座家用车”五菱凯捷将于11月1日正式上市。得益于精准的产品定位和越级的产品实力，自凯捷开启预售至今，订单已突破1.3万辆，可谓是未上市先火爆。
舒适驾乘“静”享受，安全可靠守护幸福人生
对于一台高品质“大四座家用车”而言，家人的乘坐舒适性和安全感至关重要。五菱凯捷在底盘设计方面全面对标合资高端品牌，行驶品质和驾乘感受达到越级水平，并且搭载丰富的主被动安全配置，为家人出行提供全方位守护。
为了保障全家人享受到舒适、安稳的出行体验，五菱凯捷在底盘上可谓煞费苦心。新车采用前麦弗逊式独立悬架+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，成熟的结构为凯捷提供更好的侧向支撑性，同时搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，针对不同路面提供不同减震阻尼，在过滤路面细碎震动方面表现尤为优异。并且，凯捷的底盘由全球领先底盘调校机构摩提马帝联合调校，令五菱凯捷拥有柔韧沉稳的行驶表现，为家人一路安稳保驾护航。
除此之外，五菱凯捷按照五星安全标准进行开发，车身乘员舱高强度钢比例高达63%，并配有6环抱式安全气囊+侧气帘，为用户构筑了一个坚实的移动壁垒，并辅以防碰撞预警、自动紧急刹车等完备的主动安全系统，日常出行“家”倍安全。
五菱凯捷为民造车，“大四座家用车”开启沉浸式舒适体验
面对中国家庭多人口、高品质出行需求日益增多，五菱凯捷携“大四座”创新座椅布局设计顺势而来，既满足了日常家用高频使用场景的舒适性需求，也兼顾了家庭用户对于多人乘坐的不时之需。
五菱凯捷虽定位为“大四座家用车”，却不止于四座，而是采用4+X灵动空间设计，灵活演绎多种座椅组合布局。新车第二排搭载560mm磁浮式四向滑轨座椅，配合第三排独立式隐藏座椅，营造出宽敞、不拘谨的亲子空间。同时，第二排独立座椅可180°放平，配上72°独立腿托，打造头等舱般的尊贵驾乘体验。即便是全家出行，五菱凯捷灵活的座椅也能保证六座空间的宽敞、充足，真正做到让每一位家人都能畅享到自在、舒适的出行体验。
兼顾实用与舒适，五菱品牌在全球首款银标旗舰车型身上，真正做到了“用心对待每一位”。“大四座家用车”五菱凯捷让豪华乘坐体验与多座位出行一步到位，完美满足中国家庭全场景用车需求，实现着人民对于高品质出行的期待。
“人民需要什么，五菱就造什么”，“大四座家用车”五菱凯捷承载着更多中国家庭对未来美好生活的向往，凭借出色实力预售破万成为“新晋网红”，亮眼成绩背后诠释着用户对产品品质的信赖与认可。11月1日，五菱凯捷即将正式上市，让我们拭目以待！
五菱凯捷人民大四座，满足现在家庭用车需求
大部分人买车还是因为需求，对于家庭用车来说，空间上很多会选择5座、6座或者7坐。然而，在真实使用场景中，6座和7座其实很少用，大部分时间最多只是4人乘坐，满足刚好是一家4口的出行。因此，一辆舒适的大四座车完成可以满足现在家庭的需求。
全球银标首款旗舰车型五菱凯捷就打出了人民的大四座车的概念，它深刻洞察了当前二孩开放4年，4口之家形成的新需求。为什么要说是一个4座车？这里面其实大有文章，在于空间，在于乘坐的舒适感，在于乘坐的体验享受。
五菱凯捷其实是个6座家用车，但它有一个很好的灵活变动功能，可将6座变成空间十足的大4座。这得益于凯捷的空间布局和座椅的设计。
五菱凯捷有2800mm的轴距，给予了它可充分发挥和利用的空间优势。即使是原来的6座布局，它的乘坐舒适性都可以得到充分保障。当它变成4座时，可以想象，它的内部空间到底能发生什么样的变化。
与其它车型不一样，五菱凯捷的第三排不是说简单的放倒放平，而是可以完全可收纳起来，隐藏在地板里面，与前面形成一个平整的平面，这时的五菱凯捷完全是一个大四座车了。这种设计不是“多此一举”，它不仅扩大了后备箱的空间，也给第二排座椅的功能腾出了“广阔”的可自由发挥的空间。
五菱凯捷的第二排独立座椅借鉴了飞机头等舱座椅的设计，光是研发这个座椅就足足花了3年的时间。根据人体工程学，充分考虑了乘坐者的腰部、肩部、臀部以及头部等部位的感受，目的就是让人坐得服务。
比如，当乘车人长途跋涉，身体很疲惫，想躺下来休息时，那么第三排收纳好后，只需把第二排座椅往后一滑，把可以成180度放倒的靠椅调到自己舒适的角度，同时抬起可成72度角的腿托，即可“高枕无忧”地做一个美梦。而且，第二排的座椅还可以4向移动，这个设计很实用，比如旁边坐着的是一个小孩，就可以靠近他一点点，以便更好的照顾他。
五菱凯捷对空间的利用以及在此基础上打造出来的乘坐舒适性，是非常用心的，也做到了极致，这种为用户着想的思维，其品质可见一斑。
当然，光是这一个亮点，还不足以支撑其整个车的品质。它在外观造型、安全保障以及NVH上同样可圈可点。比如，为了光鲜漂亮，它用了多达6层涂层；为了提升性能，在海拔4300米的高原跑了7500公里；在NVH试验里做了成千上万降噪、减震等试验；为了安全，车身的高强钢占比高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%；内部采用6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有一堆主动安全配置。
消费升级是绝对的趋势，像五菱凯捷这样的车是中国家庭下一个主流的选择。
大部分人买车还是因为需求，对于家庭用车来说，空间上很多会选择5座、6座或者7坐。然而，在真实使用场景中，6座和7座其实很少用，大部分时间最多只是4人乘坐，满足刚好是一家4口的出行。因此，一辆舒适的大四座车完成可以满足现在家庭的需求。
全球银标首款旗舰车型五菱凯捷就打出了人民的大四座车的概念，它深刻洞察了当前二孩开放4年，4口之家形成的新需求。为什么要说是一个4座车？这里面其实大有文章，在于空间，在于乘坐的舒适感，在于乘坐的体验享受。
五菱凯捷其实是个6座家用车，但它有一个很好的灵活变动功能，可将6座变成空间十足的大4座。这得益于凯捷的空间布局和座椅的设计。
五菱凯捷有2800mm的轴距，给予了它可充分发挥和利用的空间优势。即使是原来的6座布局，它的乘坐舒适性都可以得到充分保障。当它变成4座时，可以想象，它的内部空间到底能发生什么样的变化。
与其它车型不一样，五菱凯捷的第三排不是说简单的放倒放平，而是可以完全可收纳起来，隐藏在地板里面，与前面形成一个平整的平面，这时的五菱凯捷完全是一个大四座车了。这种设计不是“多此一举”，它不仅扩大了后备箱的空间，也给第二排座椅的功能腾出了“广阔”的可自由发挥的空间。
五菱凯捷的第二排独立座椅借鉴了飞机头等舱座椅的设计，光是研发这个座椅就足足花了3年的时间。根据人体工程学，充分考虑了乘坐者的腰部、肩部、臀部以及头部等部位的感受，目的就是让人坐得服务。
比如，当乘车人长途跋涉，身体很疲惫，想躺下来休息时，那么第三排收纳好后，只需把第二排座椅往后一滑，把可以成180度放倒的靠椅调到自己舒适的角度，同时抬起可成72度角的腿托，即可“高枕无忧”地做一个美梦。而且，第二排的座椅还可以4向移动，这个设计很实用，比如旁边坐着的是一个小孩，就可以靠近他一点点，以便更好的照顾他。
五菱凯捷对空间的利用以及在此基础上打造出来的乘坐舒适性，是非常用心的，也做到了极致，这种为用户着想的思维，其品质可见一斑。
当然，光是这一个亮点，还不足以支撑其整个车的品质。它在外观造型、安全保障以及NVH上同样可圈可点。比如，为了光鲜漂亮，它用了多达6层涂层；为了提升性能，在海拔4300米的高原跑了7500公里；在NVH试验里做了成千上万降噪、减震等试验；为了安全，车身的高强钢占比高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%；内部采用6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有一堆主动安全配置。
消费升级是绝对的趋势，像五菱凯捷这样的车是中国家庭下一个主流的选择。
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