前不久,上汽MG发布了第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机技术解析线上发布会,黑标发动机最突出的优势点，就是动力性，这款发动机做到了“全速域、全工况的高动力”，而绝非仅有瞬时的最大马力。
第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机经历了60多项试验，台架试验总时长超过5万小时，通过在各种复杂条件下的整车验证，保证搭载在车型上的发动机成熟可靠性。
为了能够达到更大的动力指标，并优化大涡轮势必带来的动力迟滞性的问题，在发动机上，搭载了VGT可变截面涡轮增压技术——可以通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮与小涡轮的切换。在低速状态时，可以将发动机达到峰值扭矩的时间缩短30%，所以405Nm的峰值扭矩在转速1750转时即可达到。
除涡轮以外，改变发动机进排气的时机也是提升动力性和经济性的重要手段。黑标发动机采用了DVVL智能可变气门升程和DVVT中置式相位调节器，可以在发动机低速、急加速等各种工况下提供精准动力输出。为避免冬季发动机“呼吸系统”结冰而导致机油稀释、乳化等情况，我们通过采用集成式排气歧管，电子水泵等措施，缩短发动机暖机时间，保证在低温情况下的稳定动力输出。针对高温天气造成的发动机动力衰减等问题，则通过标定软件策略手段，以高温特定VVT来保障动力性不衰减。
MG7搭载了这样一款优良发动机,再加上出众的颜值,你被它“种草”了吗?

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对于车企而言，2.0T发动机尤其重要。
2.0T发动机是否先进，
甚至决定了车企未来能否跻身汽车品牌第一梯队。

搭载在MG7上的2.0T高性能黑标发动机，
就是上汽第三代蓝芯发动机的旗舰级产品。
这款发动机是珠峰架构下的最强动力，
并首次搭载在MG7车型上。

这款2.0T黑标发动机，具备三项技术亮点：

1、国内2.0T首次搭载VGT：
MG首次在2.0T汽油发动机上，
搭载了VGT可变截面涡轮增压技术，
在低速状态时将发动机达到峰值扭矩时间缩短30%。

2、采用DVVL智能可变气门升程：
黑标发动机采用了DVVL智能可变气门升程
和DVVT中置式相位调节器，
在发动机低速、急加速等各种工况下提供精准动力输出。

3、DVVT中置式相位调节器:
OCV阀中央布置，
缩短传统的侧置OCV阀至VVT之间的油路，
VVT响应速度提升30%，
保障全工况精准动力输出。

第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，
具备11项核心技术，
拥有192kw/261ps最大功率，
405N·m最大扭矩，
热效率可达39.3%。
实现全速域、全工况、满帧动力。

在发动机的可靠性验证方面，
2.0T高性能黑标发动机经历了60多项试验，
台架试验总时长超过5万小时，
保证搭载在车型上的发动机成熟可靠性。

#mg7为何备受业界热议# #20万如何买到50万的车# #MG黑标# #MG7# 前几天，我观看了上汽第三代蓝芯2.0T高性能发动机技术解析会，这是一台动力参数很强劲的发动机，最大功率为192kW，最大扭矩则已经突破四百，来到了405N·m，在我的印象里还没有哪家纯燃油发动机，可以将参数做到如此之高。据说，MG XPOWER车队正是搭载着这台发动机，在2022年首战成功斩获了TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军。而在乘用车领域，这台高性能发动机将率先搭载于MG7上，完美匹配旗舰产品的定位。这台发动机之所以称为高性能，源于其搭载的VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等诸多核心技术，使得百公里加速和百公里油耗能实现“双6”，即加速6.5s，油耗6.2L。说到这里，我已经非常期待MG7的试驾了，听厂家说MG7的设计灵感来自于迅捷的猎豹，想必其中这台蓝芯2.0T高性能发动机一定发挥了不小的作用。