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对于理想汽车而言，高管减持、股价下跌或许只是短期的利空。

而真正对理想汽车有重大影响的，则是理想汽车在业绩压力下，近期作出的一系列决策转变。

理想汽车诞生于2015年，其创始人李想是业内知名的“大咖”，曾经创立了泡泡网和汽车之家，在新能源汽车浪潮兴起的时候，李想也跟随进军新能源汽车行业。

曾经是互联网创业者的李想，自然明白用户体验感的重要性，在理想汽车创立好便以用户体验感作为卖点这从理想ONE的设计也能看出来——续航长、车架大、车内科技感十足。

凭借着深挖用户体验，虽然理想ONE此前不断被车评人诟病，但却依旧收获了一大批的忠实粉丝，而理想汽车则凭着理想ONE这一款车型，仅仅成立不到10年时间便已经成功走到了上市，理想ONE甚至还拿下过新能源SUV市场销量冠军，可以说是“一招鲜，吃遍天”的代表。

不过，一直非常注重用户体验感受的理想汽车，近期却接二连三地选择“背刺”消费者。

今年9月，理想汽车宣布理想ONE将降价两万元，并会进行升级提产，公告一出即引来一片哗然。

对于一款成熟的车型而言，停产无疑是一件大事，这将导致新车价值和二手车价值都大幅度缩水，售后维修也可能成为一件很麻烦的事情，作为曾经汽车之家创始人的李想不会不清楚这背后带来的巨大影响，但却依旧选择了停产这个最直接的做法，对消费者并不负责。

而根据媒体报道，截至9月14日20时，已经有超过2000人参与对理想汽车的集体投诉，理想汽车好不容易积累下来的口碑和一大批的忠实粉丝，或许都将在这一次风波中消耗殆尽。

实际上，李想之所以选择对理想ONE作停产处理，很大一部分原因出于业绩的压力。

从财报数据来看，自2018年开始，理想汽车便一直处于亏损之中，其中2018到2021年，分别亏损18.5亿、32.82亿、7.92亿和3.21亿，4年时间亏损合计62.45亿；而根据半年报数据显示，今年上半年，理想汽车亏损6.29亿，二单季度亏损超过6亿，较一季度明显扩大。

面对业绩的压力和迟迟无法盈利的现状，或许李想选择对理想ONE停产也只是无奈之举。

不过，停产理想ONE、力推新产品能否带来好的效果，这还存在很大的不确定性；此外，当理想汽车为了业绩而失去了“理想”之后，其最大的卖点也已经逐渐消失。

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