海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。

不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。

拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。

是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。

有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。

知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。

我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。

一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH

中国电科近50部大型实战装备近500项前沿产品亮相珠海航展

多维度展示中国战略预警体系、高机动S波段三坐标雷达首次亮相、反无人机综合对抗指挥系统首次展出、“虎贲”“龙骧”四足机器人登台、“全能雷达冠军”多功能地基防空雷达参展……

　　作为中国军工电子主力军、网信事业国家队和国家战略科技力量，中国电子科技集团有限公司(中国电科)在28日珠海开幕的第十三届中国国际航空航天博览会(即珠海航展)上，携近50部大型实战装备产品、近500项前沿产品亮相展示，备受瞩目。

　　本届珠海航展，中国电科以“引领网信体系，服务强国强军”为主题，通过四大室内展区和室外展区系统展示一系列新产品及成体系武器装备和解决方案，充分彰显中国电科在武器装备机械化、信息化、智能化融合发展和加快数字经济发展中的作用。

　　体系化展示整体解决方案

　　这次珠海航展上，中国电科结合电子装备、网信体系、产业基础、网络安全四大重点业务板块，专门设置对应的四大展区，体系化展示新装备和定制化方案解决能力。

　　作为军工电子主力军，中国电科具有电子信息全产业链的装备体系供应能力，能够满足客户在陆、海、空、天、电、磁多维战场空间的作战需求。在电子装备展区，多维度展示中国战略预警体系“千里眼”装备、系列高机动、多功能、防空反导、反隐身等先进装备，体现中国电科涵盖陆海空天全谱系产品系列、“三军之眼、大国重器”的地位。

　　其中，首次亮相的高机动S波段三坐标雷达具有全方位防空目标指示、定向区域目标监视、边行进边工作、弹类目标高精度探测等多种应用模式；首次展出的近程低空监视和补盲雷达具有低空探测性能优、阵地条件高适应、机动性能好、复杂电磁环境对抗能力强、目标雷达识别准等特点，充分解决中低空、弱小、慢速、高机动目标的探测难题。

　　作为网信事业国家队，中国电科以现代战争作战样式与数字经济发展需求为导向，形成“整体解决方案+核心产品+服务保障”系列化出口产品与服务，可为用户提供数字化、网络化、智能化的整体解决方案。在网信体系展区，中国电科全面展示联合情报处理系统、联合作战指挥控制系统、防空反导系统、车载无人机集群作战系统等军用网信体系，以及数字交通、智慧城市、数字政府、智慧海洋、数字新基建等民用网信体系等方案，首次展示在营全系管理系统、反无人机综合对抗系统、反无人机侦测与管控系统、综合智能控显单元、多功能数据传输系统、河流生态保护监测系统等，充分体现中国电科在网络信息体系领域的主导地位。

　　作为国家战略科技力量，中国电科在元器件、测试仪器、高端电子制造装备等领域居于国内一流、国际先进地位。在产业基础展区，现场展示集成电路、核心电子元器件、特色电子功能材料、高端电子制造装备、测试仪器、前沿布局等6大领域布局。

　　在网络安全领域，中国电科展示出强大的产品研发及系统集成能力，航展现场以展板、视频等方式，重点展示在密码能力、网络安全监管、网络安全防护、网络安全服务及能力建设等网络安全领域系统解决方案。

　　系统呈现全领域能力

　　本次航展，中国电科在四大展区之内，分别设置反无人机、数据链、人工智能、北斗、航天等五大专题展区，系统展示其作为国家战略科技力量的整体能力。

　　反无人机系统，构筑国家安全屏障。针对不同场景下的无人机防御需求，中国电科构建出系列反无人机整体解决方案。在反无人机专题展区，从指控、探测、打击三方面以实物等形式展出系列产品和解决方案，展现覆盖远中近、大中小来袭目标的低空/超低空全面防御体系。首次展出的反无人机综合对抗指挥系统能够基于城市安防、伴随防护、野外要地、边境防御等不同作战场景需求，合理配置和部署探测装备及软硬杀伤武器，通过指控系统协同指挥，针对“大中小”各型目标作战任务。

　　多频段数据链产品，互联保障联合作战。作为中国通信及数据链产品型谱最全的单位，中国电科覆盖多种频段视距及超视距系列化产品。在数据链专题展区，通过多款数据链、测控链产品，展示中国电科在情报、指挥控制、武器协同数据链的互联互通和组网能力，展现各类数据链互联互通保障联合作战需要的场景。

　　先进技术，赋能北斗建设。在北斗专题展区，作为北斗卫星导航系统建设和应用推广的重要参与单位，中国电科通过展示运输航空、通用航空领域基于北斗的性能导航服务能力、位置追踪监视能力，以及在北斗短报文、航空电子、海洋信息化等领域的应用产品，体现中国电科北斗自主可控的先进技术及应用服务能力。其中，北斗星基增强系统是实现北斗“上”飞机的重要基础，可向用户播发多种修正信息，实现对原卫星导航系统定位精度、完好性、连续性和可用性的改进。

　　作为中国载人航天工程副总指挥单位，在历次载人航天任务中，中国电科提供航天测控、天基载荷、基础元器件等全面的航天信息系统技术支持，为任务成功奠定坚实基础。在航天专题展区，中国电科展出航天测运控运营服务系统、系列航天用电动机组件、电池组等实物，并首次展出航天发射TO控制台、低轨遥感供配电控制器、单体太阳电池/太阳电池模块等产品，让观众近距离感受航天强国的央企担当。同时，中国电科参与平方公里阵列射电望远镜(SKA)国际大科学工程11个工作包中3个核心工作包的研制任务，提供SKA天线后续研发的唯一方案，该天线模型也在珠海航展展出。

　　在人工智能专题展区，中国电科体系化展示在人工智能基础、算法、平台和应用等方面的系统布局，现场展出多智能体对抗博弈训练平台、“灵犀”手、“白虹”髋关节助力外骨骼机器人、“虎贲”四足机器人、“龙骧”四足机器人、ANYmal_C四足机器人、机载多关节柔性机械臂、防疫机器人等多个智能装备和系统。

　　多型实战装备彰显技术实力

　　在珠海航展现场，中国电科实物展示系列雷达、长航时无人机、系留气球侦查监视系统、应急通信指挥车等多型重大装备，彰显中国电科全域装备体系技术实力。

　　中国电科介绍，展出的新型多功能武器定位雷达具备炮位侦察和防空监视等多种功能，可对360度范围内多类型重点威胁目标进行预警探测，技术达到国内领先、国际先进水平；“全能雷达冠军”多功能地基防空雷达，具有作用距离远、机动性好、数据率高、自适应抗干扰、识别速度快、可靠性高等特点，支持多目标探测跟踪。

　　展出的激光探鸟雷达可用于地形测绘、森林测量、水下探测以及部署机场用于鸟类等低小慢目标的探测；系留气球侦查监视系统作为一款新兴空中综合电子信息平台，可搭载包括预警雷达、光电等不同类型任务载荷，广泛应用于预警、通信中继、环境监测、重点区域布控等不同场景。

　　中国电科透露，本届珠海航展期间，除集中亮相展示近50部大型实战装备产品、近500项前沿产品外，还将举行多型前沿产品发布会。

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