吸烟、长期咳痰、超过40岁的人群，警惕慢阻肺！
天气转凉、气侯干燥，各种呼吸道疾病高发。有一种肺病异常危险，但在我国的知晓率只有10%左右。它会阻碍体内废气排出，影响呼吸，让人喘不过气，严重者甚至可能造成呼吸衰竭。
它就是慢性阻塞性肺疾病（简称“慢阻肺”）被称为“沉默杀手”，是一组慢性气道阻塞性疾病的统称，具有持续性气流受限的特征，已是我国第三大常见慢性病。
之所以说它“沉默”，是因为慢阻肺早期只有轻微的症状，极易被忽略，当患者出现气促等症状时，肺功能往往已经损失50%以上，并错过了最佳的治疗时间。
之所以称它为“杀手”，是因为慢阻肺具有高患病率、高致残率、高病死率的特点，患病周期长、反复急性加重、有多种合并症，严重影响患者的预后和生活质量，还会造成沉重的医疗负担。
它虽然姓“慢”，
患病人群却增长得很“快”
最新流行病学调查结果显示，目前我国慢阻肺患者人数约1亿。据《中国成人肺部健康研究》的结果显示：我国40岁以上成人慢阻肺患病率达 13.7%，60岁以上人群患病率已超过27%。也就是说，60岁以上老人中，每4人就有1位是慢阻肺的患者。
慢阻肺已经成为除高血压、糖尿病以外最常见的慢性疾病，是我国居民第三位主要死因。而公众对这一疾病的重视程度不足，近90%的患者未得到明确诊断。
出现哪些症状需要警惕慢阻肺的可能?
1.在早期可能没有症状，但实际上已经发生了病理改变;
比如有些患者，平时经常吸烟，偶尔咳嗽，早晨起来咳痰，并没有意识到病症的存在。随着病情的发展，气道阻塞加重，影响到肺功能，开始出现气短、呼吸困难等症状时，这才意识到自己的身体出现问题。
2.慢阻肺症状隐匿，不具有特异性;
高危人群身体状况有一丝改变时，比如咳嗽次数比之前增多，干体力活呼吸困难加重等，及早去医院治疗。
是什么导致了慢阻肺?
1.吸烟
吸烟，是得慢阻肺的最大风险因素
慢阻肺的病因有很多，其中吸烟无疑是导致慢阻肺的主要病因。《中国吸烟危害健康报告》就指出，吸烟是慢阻肺发生的主要危险因素，且吸烟者的吸烟量越大、吸烟年限越长、开始吸烟年龄越小，慢阻肺发病风险越高；60岁以上吸烟人群慢阻肺患病率超过40%。
2018年版《慢阻肺全球倡议》明确指出，戒烟最能影响慢阻肺的自然病程，是所有吸烟慢阻肺患者的关键干预手段。
另外，二手烟暴露也会导致呼吸症状和慢阻肺。长期吸入“二手烟”的女性出现慢性咳嗽、咳痰，活动时感到气短、喘息、气急等情况，也应该去医院进行肺功能检测，确认是否已患上慢阻肺。
2.环境因素
空气中PM2.5、PM10水平的升高是慢阻肺发生的原因之一，室内空气污染也可造成慢阻肺患病率升高。有研究表明，厨房烹调产生的油烟与慢阻肺发生有密切关系。
3.职业暴露
职业性粉尘及化学物质（如烟雾、过敏原、有机与粉尘、工业废气等）的浓度过大或接触时间过久，也会导致慢阻肺的发生。
4.呼吸系统感染
慢阻肺的发生有59％与呼吸道感染或过敏有关。有研究表明，儿童期反复的气道感染，对成年后发展成慢性支气管炎起到重要作用。
5.年龄增长
慢阻肺的发生有一个积累、发展的过程。因此，随着年龄的增长，接触致病危险因素的机会也越多，慢阻肺患病率就会增加。
慢阻肺（慢性阻塞性肺疾病）有哪些症状？
呼吸困难
指各种各样的呼吸不适感觉，常被描述为气短、呼吸费力、胸闷、气不够用或喘息等。
咳嗽
但有些病人并不出现咳嗽，而首先表现出呼吸困难，尤其是活动或劳动时呼吸困难。
咳痰
慢阻肺病人常咳少量黏痰，清晨较多，合并感染时痰量增多。
慢阻肺发病非常隐匿，早期的症状不典型，常常不能引起大家的重视，很多患者就诊时，往往已经出现了明显的肺功能损害。
一旦慢阻肺的高危人群出现反复咳嗽咳痰，呼吸困难、气短等症状时，要及时去医院做肺功能检查。
早筛早诊早治是关键
慢阻肺的致残及致死率高，跟着疾病进展，最终可导致呼吸衰竭、肺源性心脏病、心力弱竭，严重风险人们的健康，给社会和小我带来繁重的经济肩负。但若是正视肺功能搜检，做到早诊早治早阻断，就可终结慢阻肺带来的恶果。
肺功能搜检是判气绝流受限的反复性较好的客观指标，对慢阻肺的诊断、严重水平评价有主要意义。《中国防治慢性病中历久规划(2017-2025年)》中也指出，可将肺功能搜检纳入40岁以上人群常规体检内容。
对于“中招”多项危险身分，被慢阻肺“锁定”的高危人群来说，应在大夫的指导下提前筛查。
如何预防慢阻肺急性加重
慢阻肺是一种不能根治的慢性疾病，随着急性加重的次数增加，肺功能逐渐减弱，出现气短加重，甚者穿脱衣服、刷牙、洗脸都有困难。因此，慢阻肺患者平时需要注意做到以下几点，以预防病情急性加重。
1.戒烟，这是保护肺功能的第一步。戒烟一周后即可改善咳嗽、咳痰症状，远期症状恶化的趋势也得以延缓，生命得到延长。戒烟困难的患者应积极寻求医疗保健专业人员的帮助，通过行为疗法、心理支持和药物疗法来帮助戒烟。不吸烟的慢阻肺患者还应注意避免二手烟的吸入。
2.在慢阻肺的发作期间，患者就需要积极进行药物治疗，比如若是细菌感染引起，选择有效的抗生素进行治疗，配合止咳化痰的药物；呼吸困难时需要使用支气管扩张剂缓解气道痉挛，还可以进行吸氧治疗，以缓解发作期的症状，避免症状向急性加重期演变。
3.呼吸道感染是慢阻肺的诱发因素，冬季是慢阻肺的高发季节，建议稳定期患者在入冬前，加强体育锻炼，增强体质，预防感冒，必要时，接种肺炎疫苗和流感疫苗。
4.在专业医生的指导下进行康复训练，并结合自身情况进行合适的体育锻炼，呼吸锻炼如腹式呼吸、缩唇呼吸、屏气呼吸，也可以根据自己的情况选用太极拳、气功等。可以增强自身的免疫力，提高抗病能力，并改善肺功能，这样疾病也不易进展为急性加重期。
天气转凉、气侯干燥，各种呼吸道疾病高发。有一种肺病异常危险，但在我国的知晓率只有10%左右。它会阻碍体内废气排出，影响呼吸，让人喘不过气，严重者甚至可能造成呼吸衰竭。
它就是慢性阻塞性肺疾病（简称“慢阻肺”）被称为“沉默杀手”，是一组慢性气道阻塞性疾病的统称，具有持续性气流受限的特征，已是我国第三大常见慢性病。
之所以说它“沉默”，是因为慢阻肺早期只有轻微的症状，极易被忽略，当患者出现气促等症状时，肺功能往往已经损失50%以上，并错过了最佳的治疗时间。
之所以称它为“杀手”，是因为慢阻肺具有高患病率、高致残率、高病死率的特点，患病周期长、反复急性加重、有多种合并症，严重影响患者的预后和生活质量，还会造成沉重的医疗负担。
它虽然姓“慢”，
患病人群却增长得很“快”
最新流行病学调查结果显示，目前我国慢阻肺患者人数约1亿。据《中国成人肺部健康研究》的结果显示：我国40岁以上成人慢阻肺患病率达 13.7%，60岁以上人群患病率已超过27%。也就是说，60岁以上老人中，每4人就有1位是慢阻肺的患者。
慢阻肺已经成为除高血压、糖尿病以外最常见的慢性疾病，是我国居民第三位主要死因。而公众对这一疾病的重视程度不足，近90%的患者未得到明确诊断。
出现哪些症状需要警惕慢阻肺的可能?
1.在早期可能没有症状，但实际上已经发生了病理改变;
比如有些患者，平时经常吸烟，偶尔咳嗽，早晨起来咳痰，并没有意识到病症的存在。随着病情的发展，气道阻塞加重，影响到肺功能，开始出现气短、呼吸困难等症状时，这才意识到自己的身体出现问题。
2.慢阻肺症状隐匿，不具有特异性;
高危人群身体状况有一丝改变时，比如咳嗽次数比之前增多，干体力活呼吸困难加重等，及早去医院治疗。
是什么导致了慢阻肺?
1.吸烟
吸烟，是得慢阻肺的最大风险因素
慢阻肺的病因有很多，其中吸烟无疑是导致慢阻肺的主要病因。《中国吸烟危害健康报告》就指出，吸烟是慢阻肺发生的主要危险因素，且吸烟者的吸烟量越大、吸烟年限越长、开始吸烟年龄越小，慢阻肺发病风险越高；60岁以上吸烟人群慢阻肺患病率超过40%。
2018年版《慢阻肺全球倡议》明确指出，戒烟最能影响慢阻肺的自然病程，是所有吸烟慢阻肺患者的关键干预手段。
另外，二手烟暴露也会导致呼吸症状和慢阻肺。长期吸入“二手烟”的女性出现慢性咳嗽、咳痰，活动时感到气短、喘息、气急等情况，也应该去医院进行肺功能检测，确认是否已患上慢阻肺。
2.环境因素
空气中PM2.5、PM10水平的升高是慢阻肺发生的原因之一，室内空气污染也可造成慢阻肺患病率升高。有研究表明，厨房烹调产生的油烟与慢阻肺发生有密切关系。
3.职业暴露
职业性粉尘及化学物质（如烟雾、过敏原、有机与粉尘、工业废气等）的浓度过大或接触时间过久，也会导致慢阻肺的发生。
4.呼吸系统感染
慢阻肺的发生有59％与呼吸道感染或过敏有关。有研究表明，儿童期反复的气道感染，对成年后发展成慢性支气管炎起到重要作用。
5.年龄增长
慢阻肺的发生有一个积累、发展的过程。因此，随着年龄的增长，接触致病危险因素的机会也越多，慢阻肺患病率就会增加。
慢阻肺（慢性阻塞性肺疾病）有哪些症状？
呼吸困难
指各种各样的呼吸不适感觉，常被描述为气短、呼吸费力、胸闷、气不够用或喘息等。
咳嗽
但有些病人并不出现咳嗽，而首先表现出呼吸困难，尤其是活动或劳动时呼吸困难。
咳痰
慢阻肺病人常咳少量黏痰，清晨较多，合并感染时痰量增多。
慢阻肺发病非常隐匿，早期的症状不典型，常常不能引起大家的重视，很多患者就诊时，往往已经出现了明显的肺功能损害。
一旦慢阻肺的高危人群出现反复咳嗽咳痰，呼吸困难、气短等症状时，要及时去医院做肺功能检查。
早筛早诊早治是关键
慢阻肺的致残及致死率高，跟着疾病进展，最终可导致呼吸衰竭、肺源性心脏病、心力弱竭，严重风险人们的健康，给社会和小我带来繁重的经济肩负。但若是正视肺功能搜检，做到早诊早治早阻断，就可终结慢阻肺带来的恶果。
肺功能搜检是判气绝流受限的反复性较好的客观指标，对慢阻肺的诊断、严重水平评价有主要意义。《中国防治慢性病中历久规划(2017-2025年)》中也指出，可将肺功能搜检纳入40岁以上人群常规体检内容。
对于“中招”多项危险身分，被慢阻肺“锁定”的高危人群来说，应在大夫的指导下提前筛查。
如何预防慢阻肺急性加重
慢阻肺是一种不能根治的慢性疾病，随着急性加重的次数增加，肺功能逐渐减弱，出现气短加重，甚者穿脱衣服、刷牙、洗脸都有困难。因此，慢阻肺患者平时需要注意做到以下几点，以预防病情急性加重。
1.戒烟，这是保护肺功能的第一步。戒烟一周后即可改善咳嗽、咳痰症状，远期症状恶化的趋势也得以延缓，生命得到延长。戒烟困难的患者应积极寻求医疗保健专业人员的帮助，通过行为疗法、心理支持和药物疗法来帮助戒烟。不吸烟的慢阻肺患者还应注意避免二手烟的吸入。
2.在慢阻肺的发作期间，患者就需要积极进行药物治疗，比如若是细菌感染引起，选择有效的抗生素进行治疗，配合止咳化痰的药物；呼吸困难时需要使用支气管扩张剂缓解气道痉挛，还可以进行吸氧治疗，以缓解发作期的症状，避免症状向急性加重期演变。
3.呼吸道感染是慢阻肺的诱发因素，冬季是慢阻肺的高发季节，建议稳定期患者在入冬前，加强体育锻炼，增强体质，预防感冒，必要时，接种肺炎疫苗和流感疫苗。
4.在专业医生的指导下进行康复训练，并结合自身情况进行合适的体育锻炼，呼吸锻炼如腹式呼吸、缩唇呼吸、屏气呼吸，也可以根据自己的情况选用太极拳、气功等。可以增强自身的免疫力，提高抗病能力，并改善肺功能，这样疾病也不易进展为急性加重期。
师父好！
二师姐好！
昨天二师姐的引领和讲解内容量极大，对健康、生命、人生乃至宇宙实相宏观，中观，微观层面都有深度涉及，课件凝聚师父和整个师门心血，用心之良苦，不是我几句心得能表达出来的。我做过课件讲过课，我很清楚这几天的课件只有完全把心掏出来的高频作者才能做出来，只有完全把心掏出来像二师姐那样的高频讲师才能讲出效果。二师姐讲解过程中对人的身心清理冲刷真的是摧古拉朽，同时进行新的身心重建。身心重建的前提是摧古拉朽，在讲课过程中自我感应大，新陈代谢继续加快，感觉身患的结石化解排出的好像差不多了。身体感应共振开始比较明显，二师姐讲解到台湾女士手术切除器官时感到冷，把刚脱下的长袖衬衣又穿了起来，我知道是手术施术人冷漠、冰冷的灵魂给身心的感应，二师姐化解因缘时又热了，又脱掉衬衣，如此脱、穿多次，这在我以前是不可想象的，因为身心蒙尘太多太厚早已没有灵敏的感应了。对于鬼魂，以前虽然我自己相信也偶尔也碰到鬼魂给的感应，但一句“敬鬼神而远之”让我不愿太多深度了解魂魄、鬼神。特别是做梦梦到过，因为潜意识的“打鬼”意识，自伺拉过兄弟打过架有些恶胆，梦到鬼便挥拳上脚打。现在知道鬼魂就是众生，就是本源里原本的一家人。想到自己看到街面上的流浪人都会心生可怜，这些鬼魂比流浪人还可怜，没有了人身还四处流浪，真是觉得自己以前无知和假善良。小孝小爱孝爱红尘小家庭，大孝大爱孝爱宇宙大家庭，96%的宇宙暗物质暗能量的暗空间和4%的显空间是一家。由此，也再次对师父反复一早就发群里的孝道文化更加深的认识。孝不仅是教的主体，也是主题。有大孝才是大教，有大孝才是大爱，有大爱才是真德，有德才有道，有道才有法。而这一切，没有真师，哪能自己觉悟到呢？师者，是也。是者，对也。
感恩师父，感恩二师姐！
二师姐好！
昨天二师姐的引领和讲解内容量极大，对健康、生命、人生乃至宇宙实相宏观，中观，微观层面都有深度涉及，课件凝聚师父和整个师门心血，用心之良苦，不是我几句心得能表达出来的。我做过课件讲过课，我很清楚这几天的课件只有完全把心掏出来的高频作者才能做出来，只有完全把心掏出来像二师姐那样的高频讲师才能讲出效果。二师姐讲解过程中对人的身心清理冲刷真的是摧古拉朽，同时进行新的身心重建。身心重建的前提是摧古拉朽，在讲课过程中自我感应大，新陈代谢继续加快，感觉身患的结石化解排出的好像差不多了。身体感应共振开始比较明显，二师姐讲解到台湾女士手术切除器官时感到冷，把刚脱下的长袖衬衣又穿了起来，我知道是手术施术人冷漠、冰冷的灵魂给身心的感应，二师姐化解因缘时又热了，又脱掉衬衣，如此脱、穿多次，这在我以前是不可想象的，因为身心蒙尘太多太厚早已没有灵敏的感应了。对于鬼魂，以前虽然我自己相信也偶尔也碰到鬼魂给的感应，但一句“敬鬼神而远之”让我不愿太多深度了解魂魄、鬼神。特别是做梦梦到过，因为潜意识的“打鬼”意识，自伺拉过兄弟打过架有些恶胆，梦到鬼便挥拳上脚打。现在知道鬼魂就是众生，就是本源里原本的一家人。想到自己看到街面上的流浪人都会心生可怜，这些鬼魂比流浪人还可怜，没有了人身还四处流浪，真是觉得自己以前无知和假善良。小孝小爱孝爱红尘小家庭，大孝大爱孝爱宇宙大家庭，96%的宇宙暗物质暗能量的暗空间和4%的显空间是一家。由此，也再次对师父反复一早就发群里的孝道文化更加深的认识。孝不仅是教的主体，也是主题。有大孝才是大教，有大孝才是大爱，有大爱才是真德，有德才有道，有道才有法。而这一切，没有真师，哪能自己觉悟到呢？师者，是也。是者，对也。
感恩师父，感恩二师姐！
【青岛双瑞公司布局海洋环保领域——科技为帆向蓝海】青岛双瑞船舶设备生产车间
陈晓光摄（中经视觉）
随着我国海洋工程装备创新水平不断提高，海洋环保设备研发生产企业异军突起，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司就是其中之一。公司发力海洋环保高端装备自主创新，以高标准引领高质量，在造船业迅速“出圈”，成为船舶配套设备产业的重要创新源头之一。
瞄准前沿技术
瞄准“资源节约、环境保护”的发展方向，青岛双瑞不断开展海洋高端装备和关键系统创新，打造可持续的科技研发体系。
船舶压载水处理系统是青岛双瑞创新的突破点。压载水是为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳定性或应力而在船上加装的水及其悬浮物，通过实时调整船上压载水量，可以保障船舶的安全航行。随着国际航运业不断壮大，压载水排放所带来的外来海洋生物入侵问题引起广泛关注。“为了避免压载水对海洋产生危害，世界海洋工程装备领域的企业纷纷着手研发压载水处理技术。”青岛双瑞总经理付洪田说，公司抢抓机遇，迅速成立技术团队，开展技术攻关。
研发并非一帆风顺。电解活性物质浓度用什么参数能达到国际海事组织规定的排放要求？船上空间狭小，如何对系统进行集成化设计以节约空间？面对一系列难题，青岛双瑞一步一个脚印深入研究。
经过4年多攻关，公司先后掌握中和技术、自动监控系统、安全除氢技术和体积要求等关键技术，设计制造出样机并多次试验，压载水管理系统获得国际海事组织海上环境保护委员会的最终批准。之后，压载水管理系统又获得中国船级社（CCS）型式认可，标志着自行研制设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，正式获准安装远洋船舶。
“我们先后申报了7项国家发明专利和1项实用新型专利。”付洪田说，压载水管理系统打破了国外垄断，让“中国制造”在全球船舶环保装备领域赢得了话语权。
青岛双瑞健全了“提升一代、开发一代、谋划一代”三代研发体系，在压载水处理系统领域，持续推动技术优化升级，使产品更符合智能船舶、绿色船舶发展趋势和要求。目前，青岛双瑞已交付2100多艘船的压载水系统订单，在中大型船舶压载水处理市场处于领先地位。
除了船舶压载水管理系统，青岛双瑞还推出了船舶废气脱硫系统、船舶废气脱硝系统、EGR废水处理系统等产品，建立了多元化船舶配套产品体系，在海洋环保领域成为标准的引领者。
坚持苦练内功
为持续保持技术、设备装船量领先，青岛双瑞优化生产布局，苦练内功，积极应对国际市场的风险和挑战。
在青岛双瑞生产车间，一台台挥舞着“手臂”的机器人正在忙碌地制造船舶装备的零部件，各区域内闪烁的电子屏上显示着各流程工作进度。为规范生产现场，青岛双瑞将生产过程精细到工位和工序级，依托生产制造执行系统，实现技术资料电子化及同步传递，推动生产现场标准化、可视化管理。
“在生产制造环节，我们建立了精益生产模式。”青岛双瑞副总经理董如意告诉记者，公司搭建以生产制造执行系统为核心的数字化制造平台，实现制造过程数据透明化、工序协同实时化、制造装备数控化和生产信息集成化。同时，推进关键工序和关键设备数控化、智能化改造，建设高效协同数字化车间。
为确保产品质量，青岛双瑞还构建了精益质量控制体系，以检验工作标准化为基础，依托生产制造执行系统建立质量数据在线监测系统，实现生产制造过程质量监控；依托供应商关系管理系统实现供应商协同管理，提升外购物料的质量控制水平。
“通过以资源计划为核心的资源配置系统，公司形成以项目管理为核心的一体化业务平台，强化了从设计到产品交付全流程管控。”董如意说，公司建立了生产运营指挥中心，生产周期大幅缩短，压载水项目执行周期由210天缩短至60天以内；生产交付及时率由42%提高至90%以上，存货降幅达83%。
“在高质量发展的航道上，只有练好内外功，才能让中国制造走向中国智造，才能在国际市场上闯出名堂。”付洪田说。
布局绿色赛道
如今，加强船舶污染防治、应用绿色清洁能源已成为全球航运业共识。与传统船用燃料相比，当前船舶应用较为广泛的清洁能源液化天然气（LNG）可以大大减少船舶尾气对环境的污染，但要将其作为船舶动力燃料仍存在不少挑战。
付洪田介绍，在船舶特殊应用环境中，液化天然气供气系统需要解决液化天然气低温存储、稳定供气及安全使用等技术难关。由于存在液—气相态转化，双燃料发动机的液化天然气供给系统不同于传统发动机的燃料供应系统，其组成设备更多，工作流程更为复杂，危险性也大大增加。
青岛双瑞组建了液化天然气供气系统研发团队，历时5年，先后攻克液化天然气存储、燃气压力调控、汽化温度调控、闪蒸汽处理、自动控制和模拟仿真平台开发等多项核心技术，成功研发出低压、高压及自增压液化天然气供气系统系列产品，适用于所有类型的液化天然气动力船舶。
“液化天然气供气系统设计、生产、安装及调试周期长，只有到了实船调试阶段，才能验证整个系统的功能，一旦出错，系统整改成本较高。”青岛双瑞研发中心主任王廷勇说，针对这个问题，研发团队依托数字双胞胎技术，开发了液化天然气供气系统模拟仿真平台，通过该平台可以提前对系统进行模拟调试，实现工艺参数、设备选型、控制逻辑优化。
同时，公司建成液化天然气供气系统陆基试验基地，可用于测试液化天然气供气系统各项功能，验证系统性能指标及方案设计的合理性和可靠性，实现对产品的持续改进。
依托模拟仿真平台和陆基试验基地，青岛双瑞在设计能力、应用经验、生产布局、交付能力等方面取得了跨越式发展。
“液化天然气被普遍认为是未来航运可行的替代性燃料，氨燃料、氢燃料等清洁能源也同样备受关注，将来或成为航运首选。”付洪田告诉记者，“再好的产品都有生命期，过了一定时间都会变得落后。为此，我们一直坚持探索零碳燃料。”今年7月，青岛双瑞自主研发的船用氨燃料供给系统获得英国劳氏船级社及中国船级社原理性认可证书，这是公司在船舶清洁能源供给系统领域取得的重大突破。
“企业要实现高质量发展，离不开持续创新。持续创新既是指对企业的原有产品不断改进、升级换代，也是指在创新过程中孕育出新的、更大更快的创新，或者说颠覆性创新。”付洪田说，“我们将始终坚持‘以科技和创新持续改善海洋环境’的初心使命，坚持持续创新，为全球航运业的绿色发展贡献中国力量。”
陈晓光摄（中经视觉）
随着我国海洋工程装备创新水平不断提高，海洋环保设备研发生产企业异军突起，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司就是其中之一。公司发力海洋环保高端装备自主创新，以高标准引领高质量，在造船业迅速“出圈”，成为船舶配套设备产业的重要创新源头之一。
瞄准前沿技术
瞄准“资源节约、环境保护”的发展方向，青岛双瑞不断开展海洋高端装备和关键系统创新，打造可持续的科技研发体系。
船舶压载水处理系统是青岛双瑞创新的突破点。压载水是为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳定性或应力而在船上加装的水及其悬浮物，通过实时调整船上压载水量，可以保障船舶的安全航行。随着国际航运业不断壮大，压载水排放所带来的外来海洋生物入侵问题引起广泛关注。“为了避免压载水对海洋产生危害，世界海洋工程装备领域的企业纷纷着手研发压载水处理技术。”青岛双瑞总经理付洪田说，公司抢抓机遇，迅速成立技术团队，开展技术攻关。
研发并非一帆风顺。电解活性物质浓度用什么参数能达到国际海事组织规定的排放要求？船上空间狭小，如何对系统进行集成化设计以节约空间？面对一系列难题，青岛双瑞一步一个脚印深入研究。
经过4年多攻关，公司先后掌握中和技术、自动监控系统、安全除氢技术和体积要求等关键技术，设计制造出样机并多次试验，压载水管理系统获得国际海事组织海上环境保护委员会的最终批准。之后，压载水管理系统又获得中国船级社（CCS）型式认可，标志着自行研制设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，正式获准安装远洋船舶。
“我们先后申报了7项国家发明专利和1项实用新型专利。”付洪田说，压载水管理系统打破了国外垄断，让“中国制造”在全球船舶环保装备领域赢得了话语权。
青岛双瑞健全了“提升一代、开发一代、谋划一代”三代研发体系，在压载水处理系统领域，持续推动技术优化升级，使产品更符合智能船舶、绿色船舶发展趋势和要求。目前，青岛双瑞已交付2100多艘船的压载水系统订单，在中大型船舶压载水处理市场处于领先地位。
除了船舶压载水管理系统，青岛双瑞还推出了船舶废气脱硫系统、船舶废气脱硝系统、EGR废水处理系统等产品，建立了多元化船舶配套产品体系，在海洋环保领域成为标准的引领者。
坚持苦练内功
为持续保持技术、设备装船量领先，青岛双瑞优化生产布局，苦练内功，积极应对国际市场的风险和挑战。
在青岛双瑞生产车间，一台台挥舞着“手臂”的机器人正在忙碌地制造船舶装备的零部件，各区域内闪烁的电子屏上显示着各流程工作进度。为规范生产现场，青岛双瑞将生产过程精细到工位和工序级，依托生产制造执行系统，实现技术资料电子化及同步传递，推动生产现场标准化、可视化管理。
“在生产制造环节，我们建立了精益生产模式。”青岛双瑞副总经理董如意告诉记者，公司搭建以生产制造执行系统为核心的数字化制造平台，实现制造过程数据透明化、工序协同实时化、制造装备数控化和生产信息集成化。同时，推进关键工序和关键设备数控化、智能化改造，建设高效协同数字化车间。
为确保产品质量，青岛双瑞还构建了精益质量控制体系，以检验工作标准化为基础，依托生产制造执行系统建立质量数据在线监测系统，实现生产制造过程质量监控；依托供应商关系管理系统实现供应商协同管理，提升外购物料的质量控制水平。
“通过以资源计划为核心的资源配置系统，公司形成以项目管理为核心的一体化业务平台，强化了从设计到产品交付全流程管控。”董如意说，公司建立了生产运营指挥中心，生产周期大幅缩短，压载水项目执行周期由210天缩短至60天以内；生产交付及时率由42%提高至90%以上，存货降幅达83%。
“在高质量发展的航道上，只有练好内外功，才能让中国制造走向中国智造，才能在国际市场上闯出名堂。”付洪田说。
布局绿色赛道
如今，加强船舶污染防治、应用绿色清洁能源已成为全球航运业共识。与传统船用燃料相比，当前船舶应用较为广泛的清洁能源液化天然气（LNG）可以大大减少船舶尾气对环境的污染，但要将其作为船舶动力燃料仍存在不少挑战。
付洪田介绍，在船舶特殊应用环境中，液化天然气供气系统需要解决液化天然气低温存储、稳定供气及安全使用等技术难关。由于存在液—气相态转化，双燃料发动机的液化天然气供给系统不同于传统发动机的燃料供应系统，其组成设备更多，工作流程更为复杂，危险性也大大增加。
青岛双瑞组建了液化天然气供气系统研发团队，历时5年，先后攻克液化天然气存储、燃气压力调控、汽化温度调控、闪蒸汽处理、自动控制和模拟仿真平台开发等多项核心技术，成功研发出低压、高压及自增压液化天然气供气系统系列产品，适用于所有类型的液化天然气动力船舶。
“液化天然气供气系统设计、生产、安装及调试周期长，只有到了实船调试阶段，才能验证整个系统的功能，一旦出错，系统整改成本较高。”青岛双瑞研发中心主任王廷勇说，针对这个问题，研发团队依托数字双胞胎技术，开发了液化天然气供气系统模拟仿真平台，通过该平台可以提前对系统进行模拟调试，实现工艺参数、设备选型、控制逻辑优化。
同时，公司建成液化天然气供气系统陆基试验基地，可用于测试液化天然气供气系统各项功能，验证系统性能指标及方案设计的合理性和可靠性，实现对产品的持续改进。
依托模拟仿真平台和陆基试验基地，青岛双瑞在设计能力、应用经验、生产布局、交付能力等方面取得了跨越式发展。
“液化天然气被普遍认为是未来航运可行的替代性燃料，氨燃料、氢燃料等清洁能源也同样备受关注，将来或成为航运首选。”付洪田告诉记者，“再好的产品都有生命期，过了一定时间都会变得落后。为此，我们一直坚持探索零碳燃料。”今年7月，青岛双瑞自主研发的船用氨燃料供给系统获得英国劳氏船级社及中国船级社原理性认可证书，这是公司在船舶清洁能源供给系统领域取得的重大突破。
“企业要实现高质量发展，离不开持续创新。持续创新既是指对企业的原有产品不断改进、升级换代，也是指在创新过程中孕育出新的、更大更快的创新，或者说颠覆性创新。”付洪田说，“我们将始终坚持‘以科技和创新持续改善海洋环境’的初心使命，坚持持续创新，为全球航运业的绿色发展贡献中国力量。”
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