宏光MINI上市订单突破50000辆8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场不到3万块能买什么？在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝 大部分造车新 势力企业从 成立至今卖 得都多 。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的 胜利 ，更是“理解 用户” 理念 的胜利 。这一 切的背后， 反映 了我国 整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。从今 年上半年销量来看，销量进入前十名的车 企，除了特斯拉Model 3之外， 基本都 是售价在15万元以内的车型，即便有一 款Aion S，但 终端 也给出了优惠4万的“骨折价”。一辆 特斯拉 ，把自 主高 端品牌全 部打回原形。宁德 时代 董事长曾毓群呼吁，中 国自 主新能源品牌不要起 个大 早，赶个晚集 。“我 们把基础 设施全部做完了，人家开始热卖。”在这样的两极 分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住 了机会——与其去竞争高端化 ，不 如俯下 身来 踏踏实实造一款“ 人民需要 的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌 纷纷涌向高端化 ，致使新车售价也不断地 在向上走高；高 额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。“庙堂之上” 呆久 了，就 会不知道“江湖之远”为 何物。但五菱一直都清楚人民真正需要 的是什么。不到3万元的售价，足以对 满大街的“老头 乐”车型进行 打击 ，原本 持币待购 的车主 会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟 和老头 乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一 些小城 镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方 式都 是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这 些人更好 的选 择。100多公里 的续航 ，在小城镇完 全可以做到一周一充，220V家用插 头，也 适应 了不 少无法 建设充电桩的老旧小区。同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要 一辆价 格不高的车辆来占用到 期作废的新能源指标，一 些新能源 二手车 因此受 到热 捧，但对白领来说，性价比 依然 不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这 种需要。说这辆车是人民需要 的“电动 神车”一点都不为过。能造就新能源领域 的销量 奇迹 ，这 本身就 证明 了上汽通用五菱强大的市场洞察 力；而这，就是 “人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场不到3万块能买什么？在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝 大部分造车新 势力企业从 成立至今卖 得都多 。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的 胜利 ，更是“理解 用户” 理念 的胜利 。这一 切的背后， 反映 了我国 整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。从今 年上半年销量来看，销量进入前十名的车 企，除了特斯拉Model 3之外， 基本都 是售价在15万元以内的车型，即便有一 款Aion S，但 终端 也给出了优惠4万的“骨折价”。一辆 特斯拉 ，把自 主高 端品牌全 部打回原形。宁德 时代 董事长曾毓群呼吁，中 国自 主新能源品牌不要起 个大 早，赶个晚集 。“我 们把基础 设施全部做完了，人家开始热卖。”在这样的两极 分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住 了机会——与其去竞争高端化 ，不 如俯下 身来 踏踏实实造一款“ 人民需要 的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌 纷纷涌向高端化 ，致使新车售价也不断地 在向上走高；高 额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。“庙堂之上” 呆久 了，就 会不知道“江湖之远”为 何物。但五菱一直都清楚人民真正需要 的是什么。不到3万元的售价，足以对 满大街的“老头 乐”车型进行 打击 ，原本 持币待购 的车主 会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟 和老头 乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一 些小城 镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方 式都 是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这 些人更好 的选 择。100多公里 的续航 ，在小城镇完 全可以做到一周一充，220V家用插 头，也 适应 了不 少无法 建设充电桩的老旧小区。同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要 一辆价 格不高的车辆来占用到 期作废的新能源指标，一 些新能源 二手车 因此受 到热 捧，但对白领来说，性价比 依然 不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这 种需要。说这辆车是人民需要 的“电动 神车”一点都不为过。能造就新能源领域 的销量 奇迹 ，这 本身就 证明 了上汽通用五菱强大的市场洞察 力；而这，就是 “人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利
宏光MINI上市订单突破50000辆
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV 用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝大部分造车新势力企业从成立至今卖得都多。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的胜利，更是“理解用户”理念的胜利。这一切的背后，反映了我国整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今年上半年销量来看，销量进入前十名的车企，除了特斯拉Model 3之外，基本都是售价在15万元以内的车型，即便有一款Aion S，但终端也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆特斯拉，把自主高端品牌全部打回原形。宁德时代董事长曾毓群呼吁，中国自主新能源品牌不要起个大早，赶个晚集。“我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”
在这样的两极分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住了机会——与其去竞争高端化，不如俯下身来踏踏实实造一款“人民需要的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌纷纷涌向高端化，致使新车售价也不断地在向上走高；高额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上”呆久了，就会不知道“江湖之远”为何物。但五菱一直都清楚人民真正需要的是什么。不到3万元的售价，足以对满大街的“老头乐”车型进行打击，原本持币待购的车主会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟和老头乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一些小城镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方式都是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这些人更好的选择。100多公里的续航，在小城镇完全可以做到一周一充，220V家用插头，也适应了不少无法建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要一辆价格不高的车辆来占用到期作废的新能源指标，一些新能源二手车因此受到热捧，但对白领来说，性价比依然不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这种需要。
说这辆车是人民需要的“电动神车”一点都不为过。能造就新能源领域的销量奇迹，这本身就证明了上汽通用五菱强大的市场洞察力；而这，就是“人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV 用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝大部分造车新势力企业从成立至今卖得都多。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的胜利，更是“理解用户”理念的胜利。这一切的背后，反映了我国整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今年上半年销量来看，销量进入前十名的车企，除了特斯拉Model 3之外，基本都是售价在15万元以内的车型，即便有一款Aion S，但终端也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆特斯拉，把自主高端品牌全部打回原形。宁德时代董事长曾毓群呼吁，中国自主新能源品牌不要起个大早，赶个晚集。“我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”
在这样的两极分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住了机会——与其去竞争高端化，不如俯下身来踏踏实实造一款“人民需要的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌纷纷涌向高端化，致使新车售价也不断地在向上走高；高额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上”呆久了，就会不知道“江湖之远”为何物。但五菱一直都清楚人民真正需要的是什么。不到3万元的售价，足以对满大街的“老头乐”车型进行打击，原本持币待购的车主会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟和老头乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一些小城镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方式都是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这些人更好的选择。100多公里的续航，在小城镇完全可以做到一周一充，220V家用插头，也适应了不少无法建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要一辆价格不高的车辆来占用到期作废的新能源指标，一些新能源二手车因此受到热捧，但对白领来说，性价比依然不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这种需要。
说这辆车是人民需要的“电动神车”一点都不为过。能造就新能源领域的销量奇迹，这本身就证明了上汽通用五菱强大的市场洞察力；而这，就是“人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
#五菱# 五菱品牌宏光MINI上市订单突破50000辆
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝 大部分造车新 势力企业从 成立至今卖 得都多 。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的 胜利 ，更是“理解 用户” 理念 的胜利 。这一 切的背后， 反映 了我国 整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今 年上半年销量来看，销量进入前十名的车 企，除了特斯拉Model 3之外， 基本都 是售价在15万元以内的车型，即便有一 款Aion S，但 终端 也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆 特斯拉 ，把自 主高 端品牌全 部打回原形。宁德 时代 董事长曾毓群呼吁，中 国自 主新能源品牌不要起 个大 早，赶个晚集 。“我 们把基础 设施全部做完了，人家开始热卖。
”在这样的两极 分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住 了机会——与其去竞争高端化 ，不 如俯下 身来 踏踏实实造一款“ 人民需要 的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌 纷纷涌向高端化 ，致使新车售价也不断地 在向上走高；高 额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上” 呆久 了，就 会不知道“江湖之远”为 何物。但五菱一直都清楚人民真正需要 的是什么。不到3万元的售价，足以对 满大街的“老头 乐”车型进行 打击 ，原本 持币待购 的车主 会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟 和老头 乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一 些小城 镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方 式都 是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这 些人更好 的选 择。100多公里 的续航 ，在小城镇完 全可以做到一周一充，220V家用插 头，也 适应 了不 少无法 建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要 一辆价 格不高的车辆来占用到 期作废的新能源指标，一 些新能源 二手车 因此受 到热 捧，但对白领来说，性价比 依然 不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这 种需要。
说这辆车是人民需要 的“电动 神车”一点都不为过。能造就新能源领域 的销量 奇迹 ，这 本身就 证明 了上汽通用五菱强大的市场洞察 力；而这，就是 “人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝 大部分造车新 势力企业从 成立至今卖 得都多 。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的 胜利 ，更是“理解 用户” 理念 的胜利 。这一 切的背后， 反映 了我国 整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今 年上半年销量来看，销量进入前十名的车 企，除了特斯拉Model 3之外， 基本都 是售价在15万元以内的车型，即便有一 款Aion S，但 终端 也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆 特斯拉 ，把自 主高 端品牌全 部打回原形。宁德 时代 董事长曾毓群呼吁，中 国自 主新能源品牌不要起 个大 早，赶个晚集 。“我 们把基础 设施全部做完了，人家开始热卖。
”在这样的两极 分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住 了机会——与其去竞争高端化 ，不 如俯下 身来 踏踏实实造一款“ 人民需要 的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌 纷纷涌向高端化 ，致使新车售价也不断地 在向上走高；高 额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上” 呆久 了，就 会不知道“江湖之远”为 何物。但五菱一直都清楚人民真正需要 的是什么。不到3万元的售价，足以对 满大街的“老头 乐”车型进行 打击 ，原本 持币待购 的车主 会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟 和老头 乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一 些小城 镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方 式都 是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这 些人更好 的选 择。100多公里 的续航 ，在小城镇完 全可以做到一周一充，220V家用插 头，也 适应 了不 少无法 建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要 一辆价 格不高的车辆来占用到 期作废的新能源指标，一 些新能源 二手车 因此受 到热 捧，但对白领来说，性价比 依然 不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这 种需要。
说这辆车是人民需要 的“电动 神车”一点都不为过。能造就新能源领域 的销量 奇迹 ，这 本身就 证明 了上汽通用五菱强大的市场洞察 力；而这，就是 “人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
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