虽然在一些角度下，维克兰特的甲板貌似比较小，但实际上，它排水量与超日王相近；超日王的俯视图大小貌似比维克兰特大，可由于维克兰特舰岛更小更靠边，所以实际甲板可用面积是基本一致的，甚至维克兰特可能更大一点。
超日王的短起飞位在右侧，长起飞位在左，维克兰特正好相反，但长度都是一样的。
超日王的起飞位设置是囿于原始设计，较短的起飞位也必须左偏，否则就到舰岛里了。而维克兰特将长短起飞位对调是因为，这样可以使两个起飞位上的飞机尾喷口都朝向舷外，不会出现超日王上那样，短起飞位后面好大一块空间不能使用，以避开高温尾流的情况。
维克兰特上较短的起飞位，长度也要超过120米，比002的短点起飞位要长一些，再加上米格29更小的体积、重量，能保证在较为接近满载的情况下起飞。
其实之前也有人说过，超日王就是在无法设置短点起飞位的情况下，放弃多起飞位快速出动，转而寻求尽可能满载起飞。
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维克兰特的甲板标线显示，它右舷停机区可以停放14~16架左右（实际上标线不全是固定翼），加上起飞位上的两架，可以达到16~18架左右。在回收时，如果不考虑影响起飞（实际上起飞位都在斜角跑道上，本身也不可能同时起飞降落），用上舰首的话，不用上右舷舰岛后方的空间也基本就可以放开。
与之对比，002如果只用右舷停机区和挡焰板后的空间，基本也是16架左右。用上全部右舷、舰首空间，能回收的也是16架左右，所以出动能力没有本质的区别。

#常观世音微语录[超话]#

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