【两桶油助力,“广上北”纷纷入局,氢能源汽车未来将是神仙打架】2020年的新能源汽车可以说是风口正旺,比亚迪、理想、小鹏等新能源汽车公司股价连连暴涨,美国的特斯拉更是硬生生把埃隆马斯克涨成了世界首富!国内汽车市场上,燃油汽车依然是主流,新能源汽车以电动汽车为主,正在加速弯道超车。而在电动汽车之后,另一新能源汽车正在悄然崛起,它就是氢能源汽车。两桶油加速建设加氢站新能源汽车的发展最大的瓶颈,毫无疑问都在“加油站”上!就像燃油汽车不能没有加油站一样,新能源汽车也不能没有“加油站”,否则就会成为一个摆设。国内的电动汽车充电桩建设已经较为迅速,至2019年12月,仅公共充电桩的保有量在我国也已经超过了50万个。充电桩的建设,对电动汽车的普及起着至关重要的作用。氢能源汽车也是如此,并且,氢能源汽车由于其技术要求较高,加氢必须依赖公共的加氢站。2月18日,《中国石油报》消息称,中石油合资建设的太子城服务区加氢站目前已经正式投入使用,这是中石油的首座冬奥会加氢站,预计将为上千辆冬奥会新能源车辆提供加强服务。《中国石油报》还称,今年还将有三座加氢站在河北和北京地区投入运营,未来还将在全国范围内投运50座加氢站。继中石油宣布了加氢站建设规划之后,中石化也不甘落后,公布了未来五年的氢能规划。2月19日,《中国石化报》官微消息称,“十四五”期间,中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务,拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。在加氢站建设上,中石化的步伐比中石油迈得更快。截至2020年底,中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个,加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。早在1月7日,中石化就已经对外表示,要打造中国第一大氢能公司。中石化还邀请了协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环电子等四家新能源企业,召开新能源产业发展视频对话会,表示将利用内部电网消纳优势,与上述四家企业合作推进光伏、氢能等新能源项目在中石化的落地,降低用能成本。目前,中石化是国内最大的氢气生产企业,2020年,中石化年产氢气350万吨,产量约占国内氢气总产量的14%。受益于加氢站的建设规划发布,2月19日中石油中石化这两桶油股价罕见的双双上涨。虽然国内的加氢站建设主要依赖两桶油,但是在国际上来说,中国的加氢站建设速度也是世界领先的。2020国际铂族金属科技创新及发展峰会上,上海燃料电池商业化促进中心张焰峰博士表示,截至当年11月,全球已建成加氢站约476座,其中中国共建有加氢站104座,超越德国,位居全球第二。氢能源将会成为继电力之后的能源发展趋势,这是世界共识。但是,加氢站建设如火如荼的进行着,中国的氢能源汽车销量和普及情况又如何了呢?氢能源汽车一片蓝海说出来你也许不敢相信,2020年全年,全球氢能源汽车的销量仅有8732辆!其中,中国销量1177,销量排名第二。2020年底,全球范围内的氢能源汽车保有量也才刚刚突破3万辆,为33398辆。其中,中国保有量为7355辆。并且,中国市场的氢能源汽车全部都是商用车,如客车、卡车占比最高,目前还没有量产的氢能乘用车上路。也就是说,目前中国市场上的新能源汽车,无一例外全都是电动汽车。你一定不敢相信,一个14亿人口的中国,至今还没有一辆氢能乘用车在公路上行驶,但是,两桶油的加氢站建设却已经如火如荼的进行了!截止2020年,中国的汽车保有量为2.71亿辆,汽车驾驶人4.18亿人,新能源汽车,即电动汽车保有量为492万辆。从这个角度来看,目前电动汽车的保有量仅占汽车总量的1.75%,还处于起步发展阶段,而氢能源汽车则刚刚起步!国内的氢能源汽车主要分布还是在北上广等地。氢能源汽车以更环保、更节能的特点成为了未来汽车行业发展的趋势,但是,不仅仅是中国,全球范围内的氢能源汽车普及率可以说是非常低,仅有3万多辆。难道中石油和中石化在拼命建设的加氢站毫无用武之地了吗?氢能源汽车新赛道崛起从国外氢能源汽车发展经验来看,发展氢能源汽车,加氢站与氢能源汽车必须保持同步普及甚至要提前布局,所以,中国的加氢站才需要在氢能源汽车使用前加速建设。再从现状来看,氢能源汽车与电动汽车的发展非常类似,都是商用车先行,再普及到乘用车领域。2020中国汽车论坛上,同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐教授表示,燃料电池车在商用车领域,2至3年内便会到相当可观的规模。但是在乘用车领域,能够真正实现小批量上市,让消费者去买,还需要差不多5年的时间。章教授称,目前我国的氢能产业不缺实验室技术,而是欠缺产品化的技术,产品化的技术就是保质保量,从而打造出成熟的产品,这是需要整个产业界共同寻求突破的。氢能源汽车的发展还面临着一些限制。如造价成本上,由于氢能源汽车在燃料反应时用的是铂,而这种材料的价格非常昂贵,难以实现量产,与市场上的锂电池汽车相比,氢能源汽车的造价非常之高,普通消费者根本难以承受。以氢能车产业走得比较靠前的郑州为例,2020年8月18日,郑州30台氢燃料公交车首次在226路、113路投运,司机说,“300万的公交车开着就是舒服”!是的,一辆普通的长度在12米左右的氢能源大巴车,其制造成本在300万元左右,这个价格相当于燃油车的豪车价格,并且还是在企业按照成本出售的情况下。由于技术限制加上制造成本高昂,氢能源汽车在市场上几乎没有任何一家供应链企业!也就是说,在氢能源汽车这里领域上,整个产业链都是一片空白,普通的民营企业根本不敢冲动进入这个领域。但是,市场上乘用车为0,产业链一片空白,对于那些老牌车企来说,这就是一片蓝海,未来大有可为。中国车企在新能源汽车上也在积极转型,上汽大通在2019年就曾推出了氢能MPV产品FCV80,虽然没能量产,但是也在不断尝试。2020年7月28日,在广州科技日活动上,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell也公开亮相。2020年6月,一汽、东风、广汽、北汽、亿华通、丰田等六家成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,联手研发氢燃料电池布局未来。电动汽车目前的竞争已经非常激烈了,比亚迪、小鹏、蔚来、理想、特斯拉,加上珠海市即将落地的乐视汽车,整个电动汽车市场可以说是神仙打架,新进入的电动汽车车企很难分得一杯羹!专家预测,五年后氢能源汽车将会正式落地,氢能源乘用汽车有望正式上市销售。而面对氢能源汽车这片蓝海中的蓝海,上汽、广汽、一汽、东风、北汽等传统车企再次进入布局,预示这个赛道未来将会比现在的电动汽车领域还要火爆,竞争将会更加激烈,在新能源汽车市场将会再次掀起一场大混战!作者 | 宋辉

【两桶油助力,“广上北”纷纷入局,氢能源汽车未来将是神仙打架】2020年的新能源汽车可以说是风口正旺,比亚迪、理想、小鹏等新能源汽车公司股价连连暴涨,美国的特斯拉更是硬生生把埃隆马斯克涨成了世界首富!国内汽车市场上,燃油汽车依然是主流,新能源汽车以电动汽车为主,正在加速弯道超车。而在电动汽车之后,另一新能源汽车正在悄然崛起,它就是氢能源汽车。两桶油加速建设加氢站新能源汽车的发展最大的瓶颈,毫无疑问都在“加油站”上!就像燃油汽车不能没有加油站一样,新能源汽车也不能没有“加油站”,否则就会成为一个摆设。国内的电动汽车充电桩建设已经较为迅速,至2019年12月,仅公共充电桩的保有量在我国也已经超过了50万个。充电桩的建设,对电动汽车的普及起着至关重要的作用。氢能源汽车也是如此,并且,氢能源汽车由于其技术要求较高,加氢必须依赖公共的加氢站。2月18日,《中国石油报》消息称,中石油合资建设的太子城服务区加氢站目前已经正式投入使用,这是中石油的首座冬奥会加氢站,预计将为上千辆冬奥会新能源车辆提供加强服务。《中国石油报》还称,今年还将有三座加氢站在河北和北京地区投入运营,未来还将在全国范围内投运50座加氢站。继中石油宣布了加氢站建设规划之后,中石化也不甘落后,公布了未来五年的氢能规划。2月19日,《中国石化报》官微消息称,“十四五”期间,中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务,拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。在加氢站建设上,中石化的步伐比中石油迈得更快。截至2020年底,中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个,加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。早在1月7日,中石化就已经对外表示,要打造中国第一大氢能公司。中石化还邀请了协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环电子等四家新能源企业,召开新能源产业发展视频对话会,表示将利用内部电网消纳优势,与上述四家企业合作推进光伏、氢能等新能源项目在中石化的落地,降低用能成本。目前,中石化是国内最大的氢气生产企业,2020年,中石化年产氢气350万吨,产量约占国内氢气总产量的14%。受益于加氢站的建设规划发布,2月19日中石油中石化这两桶油股价罕见的双双上涨。虽然国内的加氢站建设主要依赖两桶油,但是在国际上来说,中国的加氢站建设速度也是世界领先的。2020国际铂族金属科技创新及发展峰会上,上海燃料电池商业化促进中心张焰峰博士表示,截至当年11月,全球已建成加氢站约476座,其中中国共建有加氢站104座,超越德国,位居全球第二。氢能源将会成为继电力之后的能源发展趋势,这是世界共识。但是,加氢站建设如火如荼的进行着,中国的氢能源汽车销量和普及情况又如何了呢?氢能源汽车一片蓝海说出来你也许不敢相信,2020年全年,全球氢能源汽车的销量仅有8732辆!其中,中国销量1177,销量排名第二。2020年底,全球范围内的氢能源汽车保有量也才刚刚突破3万辆,为33398辆。其中,中国保有量为7355辆。并且,中国市场的氢能源汽车全部都是商用车,如客车、卡车占比最高,目前还没有量产的氢能乘用车上路。也就是说,目前中国市场上的新能源汽车,无一例外全都是电动汽车。你一定不敢相信,一个14亿人口的中国,至今还没有一辆氢能乘用车在公路上行驶,但是,两桶油的加氢站建设却已经如火如荼的进行了!截止2020年,中国的汽车保有量为2.71亿辆,汽车驾驶人4.18亿人,新能源汽车,即电动汽车保有量为492万辆。从这个角度来看,目前电动汽车的保有量仅占汽车总量的1.75%,还处于起步发展阶段,而氢能源汽车则刚刚起步!国内的氢能源汽车主要分布还是在北上广等地。氢能源汽车以更环保、更节能的特点成为了未来汽车行业发展的趋势,但是,不仅仅是中国,全球范围内的氢能源汽车普及率可以说是非常低,仅有3万多辆。难道中石油和中石化在拼命建设的加氢站毫无用武之地了吗?氢能源汽车新赛道崛起从国外氢能源汽车发展经验来看,发展氢能源汽车,加氢站与氢能源汽车必须保持同步普及甚至要提前布局,所以,中国的加氢站才需要在氢能源汽车使用前加速建设。再从现状来看,氢能源汽车与电动汽车的发展非常类似,都是商用车先行,再普及到乘用车领域。2020中国汽车论坛上,同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐教授表示,燃料电池车在商用车领域,2至3年内便会到相当可观的规模。但是在乘用车领域,能够真正实现小批量上市,让消费者去买,还需要差不多5年的时间。章教授称,目前我国的氢能产业不缺实验室技术,而是欠缺产品化的技术,产品化的技术就是保质保量,从而打造出成熟的产品,这是需要整个产业界共同寻求突破的。氢能源汽车的发展还面临着一些限制。如造价成本上,由于氢能源汽车在燃料反应时用的是铂,而这种材料的价格非常昂贵,难以实现量产,与市场上的锂电池汽车相比,氢能源汽车的造价非常之高,普通消费者根本难以承受。以氢能车产业走得比较靠前的郑州为例,2020年8月18日,郑州30台氢燃料公交车首次在226路、113路投运,司机说,“300万的公交车开着就是舒服”!是的,一辆普通的长度在12米左右的氢能源大巴车,其制造成本在300万元左右,这个价格相当于燃油车的豪车价格,并且还是在企业按照成本出售的情况下。由于技术限制加上制造成本高昂,氢能源汽车在市场上几乎没有任何一家供应链企业!也就是说,在氢能源汽车这里领域上,整个产业链都是一片空白,普通的民营企业根本不敢冲动进入这个领域。但是,市场上乘用车为0,产业链一片空白,对于那些老牌车企来说,这就是一片蓝海,未来大有可为。中国车企在新能源汽车上也在积极转型,上汽大通在2019年就曾推出了氢能MPV产品FCV80,虽然没能量产,但是也在不断尝试。2020年7月28日,在广州科技日活动上,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell也公开亮相。2020年6月,一汽、东风、广汽、北汽、亿华通、丰田等六家成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,联手研发氢燃料电池布局未来。电动汽车目前的竞争已经非常激烈了,比亚迪、小鹏、蔚来、理想、特斯拉,加上珠海市即将落地的乐视汽车,整个电动汽车市场可以说是神仙打架,新进入的电动汽车车企很难分得一杯羹!专家预测,五年后氢能源汽车将会正式落地,氢能源乘用汽车有望正式上市销售。而面对氢能源汽车这片蓝海中的蓝海,上汽、广汽、一汽、东风、北汽等传统车企再次进入布局,预示这个赛道未来将会比现在的电动汽车领域还要火爆,竞争将会更加激烈,在新能源汽车市场将会再次掀起一场大混战!作者 | 宋辉

【市两会话题】#小亳跑两会#2021年是“十四五”开局之年。在今年的两会上,《政府工作报告》对“世界中医药之都”建设、乡村振兴战略、融入长三角进行了全面部署,这也成为代表委员们热议的话题,来看看代表委员们怎么说。

1.打造世界中医药之都
扬“亳”所长,打造中医药产业高地
“世界中医药之都”建设上升为省级战略。在“十四五”开局之年,亳州中医药发展迎来新机遇。市两会期间,各民主党派和参会委员围绕《政府工作报告》相关内容,建言献策,积极作为,助力亳州发挥中医药资源整合集聚的“乘数效应”,全力建设“世界中医药之都”。

抢抓机遇,推动中医药产业发展
2020年,我市“世界中医药之都”建设成效明显,现代中医药产业规模达1450亿元,现代中药产业集聚发展基地产值增长14.2%,992个中药配方颗粒品种进入省医保目录,22个药品品种成功转入我市生产,113个品种签订仿制药一致性评价合作协议。《政府工作报告》提出,要加快建设“世界中医药之都”,到2025年,现代中医药产业迈向中高端。
如何抓抢机遇,推动亳州中医药产业发展再上新台阶?九三学社亳州市委建议,要全面落实“世界中医药之都”规划,尽快启动纳入“十四五”规划的中医药项目,梯次推进重点项目建设,在做精做优中药饮片、做大做强中成药、做专中药延伸产品、加快发展提取物和配方颗粒等方面有新突破。抓住长三角一体化发展战略机遇,进一步完善机制,加强与沪苏浙包括全国先进地区的创新合作,吸引更多高端要素集聚亳州,谋划建设长三角中药企业产业园。着力从延长产业链、拓宽产业领域、提高产业层次三个维度,构建集中药农业、中药工业、中医药贸易、中医药健康服务、中医药文化旅游、中医药延伸产业等六位一体的现代中医药产业体系,推动中医药产业高质量、跨越式发展。

把握关键,强化中医药人才培养
《政府工作报告》提出,2021年开工建设亳州学院中医药学院,支持亳州职业技术学院建成省技能型高水平大学,提高各类中职学校办学水平。
中医药事业发展,中医是关键。在加强中医药人才引进培养方面,近3年来我市引进涉药类高层次人才180余人,开展项目合作近90项。全市卫生健康系统引进博士1人、硕士121人、急需专业的副高级以上人才22人。支持亳州职业技术学院与安徽中医药大学合作举办在职研究生班,培养在职研究生60人。根据产业发展需要,支持亳州学院设立了中医药学院单独校区。但中医药人才短缺依然是我市药企存在的普遍现象。
为此,市政协委员姚亮建议,要常态化开展中医药产业“招才引智”工作,加大创业扶持资金保障和兑现力度,探索推进“揭榜挂帅”制度,厚植成长沃土,创造“施展才华、实现价值”的空间。加强中医医师规范化培训。支持有丰富临床经验和技术专长的中医医师和中药师带徒授业。开展医疗卫生专业人员招考工作,努力为我市中医药事业发展选择更为优秀合适的人才。
针对中医人才晋升、加薪渠道有限的现实,市政协委员侯怀奇建议,政府应进一步加大对中医诊治的投入,拓宽中医人才晋升渠道,提高医疗机构发展中医的主动性,提升中医人员工作的积极性,加大中医行业的吸引力。

扬“亳”所长,打造中医药康养高地
《政府工作报告》提出,2021年,成立市中医药健康旅游联盟,打造中医药健康旅游目的地。
随着人口老龄化的加剧以及“健康中国”战略的实施,康养产业日益成为备受关注的新兴产业。长三角一体化上升为国家战略,突如其来的新冠疫情,都给中医药康养产业带来了新的发展机遇。作为“世界中医药之都”的亳州,更要扬“亳”所长,立足中医药优势,加强政策引导,加速产业集聚,加快推进中医药康养产业发展,奋力打造长三角中医药康养产业高地。
市党外知识分子联谊会调研发现,我市中医药产业稳步发展、运动康养氛围浓厚、药膳产业发展迅速,同时区位交通便捷、文旅资源丰富,拥有发展中医药康养产业的独特优势,并成功被列入首批15个国家中医药健康旅游示范区创建单位之一,为安徽省唯一入选城市。为此建议,明确发展定位,早日完成康养产业发展规划编制;强化力量,创新手段,加快中医药康养园区建设;打破界限,形成合力,推进“医养结合”;统筹规划,准确定位,做好品牌宣传,加强对产业园区发展的统筹协调和引导扶持,加大财政投入和扶持力度,切实保障建设项目用地,积极支持融资信贷需求。同时,以市场为主体,吸引民间资本参与建设,形成多层次协同推进、社会各方共同参与的发展格局。

2.实施乡村振兴
补短板 强弱项 全面推动乡村振兴
《政府工作报告》指出,全面推进乡村振兴,提高农业质量效益和竞争力,实施乡村建设行动,深化农村改革,实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接,打造新时代幸福新农村……今年两会上,代表委员们就“乡村振兴”,积极建言献策。

加快现代农业发展
市人大代表谭现祥一直关注“三农”问题,并积极为现代农业发展建言献策。“作为一名市人大代表,我感受到更多的是肩上的责任,我将认真贯彻大会确定的目标,一如既往地把目光聚焦在‘三农’上,继续创新生态瓜菜的种植技术,扩大生态瓜菜规模,带领更多村民走上致富路。”谭现祥说。
报告指出,培育“绿色亳农”品牌,新增“三品一标”农产品60个,培育中国驰名商标1个……
“乡村振兴,首要任务是农业振兴,实现脱贫攻坚与乡村振兴有机衔接。”近年奔走在扶贫一线的市政协委员蒋家彬认为,要加强绿色食品、有机农产品、地理标志农产品培育和申报,实施地理标志农产品保护工程,不断开发农业生态价值,大力发展乡村旅游、休闲康养等农村绿色生态产业。

提升乡村宜居水平
报告指出,启动乡村建设行动,整治提升农村人居环境,建成美丽乡村省级中心村84个……
市政协委员芮绍勇认为,要持续推进农村人居环境整治提升行动,重点抓好改厕和污水、垃圾处理,合理确定村庄布局分类,注重保护传统村落和乡村特色风貌,建设美好新家园。
报告指出,加强农村基础设施建设,实施农村供水保障工程,改造农村公路500公里……
“要进一步提升农村道路硬件设施建设水平和交通安全水平,实施‘农村公路+旅游、产业、巩固脱贫成果’模式,带动特色种养业、农村电商、客货运输、乡村旅游等产业发展。”市政协委员方林飞说。
市人大代表杨华说:“现在城乡道路越来越畅通,城乡公交通村达乡,方便了村民出行。但也存在基础设施不完善的短板,比如在林拥城城乡公交首末站等人数较多的站点应设置乘客等待休息区,方便乘客阴雨天气时等车出行。”

激发农业农村活力
报告指出,建成县乡联网运行的农村产权流转交易市场,促进产权流转交易公开规范运行。
对此,市政协委员王海运认为,要加快推进农村产权规范交易,培育壮大农村产权交易市场,促进农村经济持续健康发展,进一步推动乡村振兴战略的顺利实施。
报告还指出,加快培育新型农业经营主体,新增省级示范农民合作社20个、家庭农场22个,适度规模经营面积发展到470万亩,培训职业农民3200人次……
2012年11月,市人大代表唐晓梅成立了晓梅种植农民专业合作社,对全村留守妇女开展草莓种植技术、管理、营销等知识培训,带动了周边100多名留守妇女实现劳动力转移,帮助她们取得了可观的经济收入。“听了《政府工作报告》后,心情激动,以后,我会继续扎根基层,撸起袖子加油干,带动更多农民转型为新型职业农民,不辜负人大代表的职责。我也呼吁更多的人才回到家乡,建设家乡,为乡村振兴贡献力量。”唐晓梅说。
市政协委员魏绍军也认为,要培育职业农民,助力乡村振兴,把农业交给更多有知识、懂经营、善管理的职业农民,才能使得农业经营效益最大化,投入产出比最大化,农民收益最大化。


3.融入长三角
按下融入“快车键” 实现发展“加速度”
优化营商环境,大力开展长三角招商引资工作,促进发展提速增效;加强顶层设计,加快互联互通, 让群众享受到更多一体化发展红利;构建绿色农产品产业链,建立完善可追溯体系,扩大对长三角蔬菜供应……在今年两会上,加快融入长三角,仍是代表委员们热议的话题。

加大招商引资 吸引“凤凰”来栖
2019年10月15日,亳州正式成为长三角大家庭的一员,并被赋予“承接产业转移集聚区”“绿色农产品生产加工供应基地”新定位。“入长”一年多来,我市借梯登高、借力发力,收获了一体化发展的累累硕果。
“去年我市承接长三角产业转移取得的成就让人振奋。今年我市将聚焦主导产业,继续开展融入长三角招商引资活动,新签约亿元以上工业项目200个,每个载体至少引进5亿元以上工业项目5个、10亿元以上项目2个。相信随着这些重点项目的落地开花,亳州的发展将会实现再提速。”市人大代表王在光说。
市政协委员李宣衡认为,长三角一体化发展为亳州跨越发展、创新发展提供了重大战略机遇。面对新格局,亳州招商引资工作要创新思路,加快招商引资理念、方式与手段的全面创新。要认清亳州的优势,围绕特色主导产业,变资源“嫁”亲为产业“相”亲,实施精准招商,推进强强联合。要变招商“引”资为招商“选”资,在招商中提升产业层次。要营造“亲商”“聚才”新环境,进一步提升为企服务水平,积极引进国内实力雄厚的企业,为亳州加快融入长三角,实现经济高质量发展增添新动能。

加强顶层设计 打破行政壁垒
“报告提出,去年我市实现与长三角所有城市公安类电子证照互认互通、医保‘一卡通用’、236个事项‘一网通办’,异地就医的住院和门诊医保费用实现直接结算。今年将继续推进公共服务一体化,扩大与沪苏浙政务服务‘一网通办’、居民服务‘一卡通’覆盖面,这将给市民带来更多福利。”市人大代表孙萍萍说,建议进一步加强上层设计,打破行政壁垒,建立跨区域的协调机制,加快实现长三角区域城市的互联互通,让老百姓享受到更多一体化发展的红利。
“要做好旅游策划,加大宣传促销力度,吸引长三角游客到亳州观光旅游。”市政协委员马峰建议,要在南京、上海、杭州、苏州等高铁沿线城市召开专题旅游推介会,大力宣传亳州特色资源,打好世界中医药之都、花戏楼、地下运兵道和非物质文化遗产等王牌,进行大张旗鼓的宣传,推出鼓励优惠政策,刺激和吸引更多高铁沿线及周边城市居民来亳旅游观光。

加快融合步伐 提升发展质效
“去年我市长三角绿色农产品生产加工供应基地加快建设,全市供应长三角地区农产品241万吨、销售额202亿元,政府工作报告中的这组数据令人鼓舞。”市人大代表高丽说,建议进一步优化农业产业结构,建立完善绿色农产品产业链,不断提升现代农业发展层次,让更多的绿色农产品走进长三角的千家万户。
《政府工作报告》提出,去年我市与沪苏浙的3个市(区)签订战略合作协议,与沪苏浙的13个园区开展对接合作。今年,将推动亳州高新区创建国家级高新区、建设省级承接长三角产业转移试验区。支持谯城经开区创建国家级开发区,支持亳芜现代产业园区打造现代新兴产业园、建设长三角省际合作示范区。
“去年全省开发区改革创新推进大会在亳州召开,今年政府工作报告又对园区发展作了新规划,建议进一步完善园区基础设施,提高园区承载功能,加强与长三角城市的对接合作,让园区成为经济高质量增长的新引擎。”市人大代表葛振说。


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