30～46w，高低配价差16w是极为罕见的。我觉得小鹏这次就是犹豫了，一方面它们寄望G9往上延伸，去拔高整个品牌，事实上G9的那堆亮点功能配置，完全有资格叫板L9、ES7；
但显然它又是信心不足的，怕搂不住市场，再搞个消除一切核心卖点的低配车。这让决心买高配的人又犹豫了，“凭什么我掏46，别人掏30就能跟我开同款车”…………
营销真是心理博弈

#小鹏G9售价309900元起#
这款车，就我个人感觉不香！我原本就是小鹏P7的车主，不存在充值哈。我昨晚选择650X性能版，加上车漆等配置，价格去到了45万，说实话，这样的价格，可以直接对标理想L9 Max、蔚来ES8、ET7这些机型了。

从竞争力来讲，小米G9的“充电5分钟续航200公里”确实非常诱人，但理想L9 Max是增程式，根本不存在续航里程焦虑，蔚来ES8、ET7等都是可以换电的，也基本不存在里程焦虑哇。

感觉，这次小鹏G9并不香！你们觉得呢？

#何小鹏称G9将接棒保时捷# 这个口气有点大，要说接棒，得接住保时捷最强大的三个点吧？ 一是操控，二是美，三是品牌。 就G9这款车来说，美算是接住了，美得各有千秋吧。

操控嘛，我还没试过，双腔空悬不知道效果如何？ 双腔空悬也许是胜过了蔚来ES7与理想L9，但保时捷的操控硬件也不是吹的，人家是三腔空气悬架呢…… 再加上保时捷的调校能力。

总之，我感觉操控这一棒，目前小鹏还接不住。就是希望G9能好开一点，成为我愿意开的SUV。上一款愿意开的电动SUV是极氪001，要不G9步子先小点，先接了极氪001的棒再说？

至于品牌，不说了，我觉得g9还接不住。要不步子再小一点，努努力先接近一下蔚来的品牌，再说保时捷的品牌吧！#微博新知博主##新能源大牛说#