纵享全地形科技 与23.5年款路虎•发现共赴心之所向
（2022年9月27日，上海）身体与灵魂总要有一个在路上，“9月27日•世界旅游日”的出现正提醒了人们身体力行踏上“发现”之旅，探索未知世界的精彩。作为路虎全地形豪华大型SUV，23.5年款路虎发现凭借强大全地形实力、先进动力科技，以及舒适驾乘体验，带领用户无所畏惧地驶往心之所向。
23.5年款路虎发现伴用户驶往心之所向
全地形科技，尽在掌控
优越的座驾必然具有面对各种地形从容沉着、如履平地的气魄。23.5年款路虎发现配备Terrain Response®第二代全地形反馈适应系统，如专业越野教练随行在侧，搭配能够自动升降车身高度的电子空气悬架系统，以及坡道起步辅助和陡坡缓降控制系统等科技配置，确保车辆在雪地、沙地等复杂路况都能从容驾驭，达到人车一体、车随心动的境界。与此同时，23.5年款路虎发现还拥有34°接近角、30°离去角、27.5°纵向通过角及283毫米离地间隙的 “全地形几何”实力，赋予了车辆优异的通过性能。
23.5年款路虎发现涉水深度达900毫米
面对涉水区域，23.5年款路虎发现也毫无压力。全系标配的涉水感应系统，会通过外后视镜内传感器，将与车辆相关的实时水深图像信息及涉水能力上限显示在触摸屏上，且整车涉水深度达到900毫米，无论是穿越溪流、浅滩，还是要通过泥泞区域，都轻而易举、尽在掌控。
澎湃动力，驾驭随心
先进动力科技，为旅途注入源源不断的动能。23.5年款路虎发现提供英杰力3.0升六缸双增压汽油发动机和英杰力2.0升四缸涡轮增压汽油发动机两种动力选择。其中，搭载英杰力3.0升六缸双增压汽油发动机的车型，最大动力输出为360马力，峰值扭矩可达500牛•米，澎湃动力，一触即发，配合轻度混合动力技术，还能巧妙利用车辆减速时收集的能量，实现效率、性能和平顺性的进一步突破。
23.5年款路虎发现提供澎湃动力
为了给用户带来更精准与灵活的驾乘感受，23.5年款路虎发现还配备了自适应动态系统，系统通过持续地分析加速、转向、油门和制动踏板的活动，根据收集到的数据，其电控减震器以每秒100次的调整速度主动优化悬架设置，提供集舒适、精致、灵敏于一体的体验；行业领先的底盘技术，配合全时四轮驱动系统，在保证车辆行驶平稳的同时，带来收放自如的驾控体验。
舒适宽敞，长途无忧
长途旅行中，舒适稳妥的座椅必不可少。23.5年款路虎发现搭载浅牡蛎/黑檀木组合色温莎豪华打孔真皮座椅，触感细腻柔软，尽显豪华风范；第一排20向电动调节空调座椅，带按摩、驾驶员记忆和驾驶员扶手功能，有效缓解驾驶者的行驶疲劳感；后排空调座椅带手动滑动、电动椅背调节功能以及中央头枕、扶手，让后座乘员尽享舒适乘坐体验。
23.5年款路虎发现打造宽敞舒适七座空间
除了良好的乘坐感受，充足的储物空间亦是出游的保障。23.5年款路虎发现后排座椅支持60:40可拆分电动折叠，可通过座椅智能折叠技术轻松布局后排座椅，在后两排座椅放倒的情况下，后备箱可提供2,391升的充裕载物空间，实现更加灵活的车内布局；即使在7座满载的情况下，仍可提供258升的行李箱空间，以富足的容量迎接每一次长途旅行。
每个人心中都深埋一个未知的自我，期待在旅途中释放，与自然风光或人文风情不期而遇。23.5年款路虎发现携越野特长、动力科技以及舒享品质而来，始终与用户相伴同行，探索前路美好，奔赴理想生活。
（2022年9月27日，上海）身体与灵魂总要有一个在路上，“9月27日•世界旅游日”的出现正提醒了人们身体力行踏上“发现”之旅，探索未知世界的精彩。作为路虎全地形豪华大型SUV，23.5年款路虎发现凭借强大全地形实力、先进动力科技，以及舒适驾乘体验，带领用户无所畏惧地驶往心之所向。
23.5年款路虎发现伴用户驶往心之所向
全地形科技，尽在掌控
优越的座驾必然具有面对各种地形从容沉着、如履平地的气魄。23.5年款路虎发现配备Terrain Response®第二代全地形反馈适应系统，如专业越野教练随行在侧，搭配能够自动升降车身高度的电子空气悬架系统，以及坡道起步辅助和陡坡缓降控制系统等科技配置，确保车辆在雪地、沙地等复杂路况都能从容驾驭，达到人车一体、车随心动的境界。与此同时，23.5年款路虎发现还拥有34°接近角、30°离去角、27.5°纵向通过角及283毫米离地间隙的 “全地形几何”实力，赋予了车辆优异的通过性能。
23.5年款路虎发现涉水深度达900毫米
面对涉水区域，23.5年款路虎发现也毫无压力。全系标配的涉水感应系统，会通过外后视镜内传感器，将与车辆相关的实时水深图像信息及涉水能力上限显示在触摸屏上，且整车涉水深度达到900毫米，无论是穿越溪流、浅滩，还是要通过泥泞区域，都轻而易举、尽在掌控。
澎湃动力，驾驭随心
先进动力科技，为旅途注入源源不断的动能。23.5年款路虎发现提供英杰力3.0升六缸双增压汽油发动机和英杰力2.0升四缸涡轮增压汽油发动机两种动力选择。其中，搭载英杰力3.0升六缸双增压汽油发动机的车型，最大动力输出为360马力，峰值扭矩可达500牛•米，澎湃动力，一触即发，配合轻度混合动力技术，还能巧妙利用车辆减速时收集的能量，实现效率、性能和平顺性的进一步突破。
23.5年款路虎发现提供澎湃动力
为了给用户带来更精准与灵活的驾乘感受，23.5年款路虎发现还配备了自适应动态系统，系统通过持续地分析加速、转向、油门和制动踏板的活动，根据收集到的数据，其电控减震器以每秒100次的调整速度主动优化悬架设置，提供集舒适、精致、灵敏于一体的体验；行业领先的底盘技术，配合全时四轮驱动系统，在保证车辆行驶平稳的同时，带来收放自如的驾控体验。
舒适宽敞，长途无忧
长途旅行中，舒适稳妥的座椅必不可少。23.5年款路虎发现搭载浅牡蛎/黑檀木组合色温莎豪华打孔真皮座椅，触感细腻柔软，尽显豪华风范；第一排20向电动调节空调座椅，带按摩、驾驶员记忆和驾驶员扶手功能，有效缓解驾驶者的行驶疲劳感；后排空调座椅带手动滑动、电动椅背调节功能以及中央头枕、扶手，让后座乘员尽享舒适乘坐体验。
23.5年款路虎发现打造宽敞舒适七座空间
除了良好的乘坐感受，充足的储物空间亦是出游的保障。23.5年款路虎发现后排座椅支持60:40可拆分电动折叠，可通过座椅智能折叠技术轻松布局后排座椅，在后两排座椅放倒的情况下，后备箱可提供2,391升的充裕载物空间，实现更加灵活的车内布局；即使在7座满载的情况下，仍可提供258升的行李箱空间，以富足的容量迎接每一次长途旅行。
每个人心中都深埋一个未知的自我，期待在旅途中释放，与自然风光或人文风情不期而遇。23.5年款路虎发现携越野特长、动力科技以及舒享品质而来，始终与用户相伴同行，探索前路美好，奔赴理想生活。
【王贻芳院士：建设大科学装置要有创新性和领先性】
【院士访谈】
可以说，建设大科学装置是未来科学发展的必然趋势，共享这样的科学设施，也是社会发展的必然结果。
从整个科学发展的历史来看，更多、更大、更好的大科学装置也是建设科技强国的必然要求。
工欲善其事，必先利其器。被称为“大科学装置”的国家重大科技基础设施，是推动科技创新、建设科技强国的利器。
近年来，我国大科学装置建设、应用捷报频传——“中国天眼”、中国散裂中子源、上海光源等一批“大国重器”建成应用，成为获取原创成果、突破核心技术、抢占科技竞争制高点的利器，为实现高水平科技自立自强奠定了重要的基础。
为了全面认识大科学装置这一“国之重器”，科技日报记者日前专访了中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所（以下简称高能所）所长王贻芳。他多年参与设计、建设、运行和使用大科学装置，对此有深入的思考和独到的见解。
建设科技强国的必然要求
记者：为什么要高度重视大科学装置的建设？大科学装置在科学研究中发挥着怎样的作用？
王贻芳：随着科学研究的深入，我们需要的科学仪器越来越大、越来越复杂。要想扩展对未知世界的认知边界，就需要提升我们对研究对象的认识能力。在这个过程中，用到的科学仪器的复杂程度会越来越高，发展到最后自然就是大科学装置。
大科学装置是一个非常复杂的仪器设备，它的核心仪器一般通过自主研发完成。建设大科学装置可以提高技术研发能力，推进科技自立自强。同时，在技术研发的过程中，还可以培养一大批创新人才。
由于大科学装置规模大、复杂程度高，其建造成本也会很高。这种装置既不能仅供一个人用，也不能供某个实验室里的几个人用，而是要大家共享。可以说，建设大科学装置是未来科学发展的必然趋势，共享这样的科学设施，也是社会发展的必然结果。从整个科学发展的历史来看，更多、更大、更好的大科学装置也是建设科技强国的必然要求。
记者：这些年来，我国建设了一批大科学装置。您觉得，这些大科学装置在推进科技事业发展中发挥了怎样的作用？取得了哪些成果？
王贻芳：最近几十年，我国从无到有、逐渐建造了一大批大科学装置。大科学装置是国家基础设施的重要组成部分，但它不同于一般的基本建设项目，具有鲜明的科学和工程双重属性。一方面，这些大科学装置奠定了我们整个科学研究发展的基础，利用这些设施，很多科学研究取得了不错的成果；另一方面，在建设这些装置的过程中，我们也掌握了一些建设大型科学设施、科学仪器的技术和能力。
有了这些大科学装置的支撑，我们未来才可能在科学研究或大科学设施建设方面，取得国际领先的地位和影响。具体来看，我们的设施规模越来越大，水平越来越先进，取得的成果也越来越有国际影响力。
但是，跟先进国家相比，我们还有很长的路要走。无论是大科学装置的先进性、独创性，还是科研人员利用大科学装置取得领先科技成果的能力，都需要逐步提高。未来，我国肯定还将继续建设大科学装置，科技事业也将因此发展得越来越好。
最核心的还是创新
记者：这些年，各地纷纷上马建设大科学装置。您怎么看待这一现象？
王贻芳：一哄而上建设大科学装置，这可能导致不少大科学装置建设存在创新性不足的问题。看到别人取得成绩、我就跟着照做，这种同质化竞争，背离了大科学装置建设的初衷。
大科学装置建设必须强调创新性、独创性，不能一窝蜂上，也不能“撒胡椒面”，得一步一步走，每一步都要脚踏实地。各地都上马同质化的大科学装置，都希望做同样的事情，是一个非常不科学的现象，也是浪费资源。
记者：那么，您觉得该如何优化大科学装置的建设布局？
王贻芳：大科学装置的建设布局必须做好顶层设计，坚持全国一盘棋、统筹考虑，重点要考虑其用户需求和国际领先性。
为了避免一哄而上、重复布局，非常重要的，是要保证正在规划建设的大科学装置，能够在各自的学科领域得到国际认可，要站在整个学科领域发展的高度，来规划、选择、评价大科学装置的先进性、可实施性和重要性。
记者：高能所建设运行了多个大科学装置，请您结合建设运行这些大科学装置的经验，谈谈如何才能让大科学装置更好地服务国家战略需求、在科学研究中发挥出最佳的作用？
王贻芳：谈不上经验，我们在规划建设大科学装置的时候，会慎重考虑刚才我强调的那几点，也就是它的学科重要性、领先性、国际影响力以及国家需求。我们希望自己建设的大科学装置不仅能够走在国内前列，而且要走在国际前列。
在项目选择上，我们的目标是建成国际最领先的大科学装置，即使不是国际上最领先的大科学装置，也必须要有一定的领先性。我们不会考虑去“复制”别人的大科学装置，也不会纯粹为了建而建。
其实，最核心的还是创新。创新体现在各个方面，不仅是大科学装置本身的技术创新，还包括它将来能够取得的创新性成果。
与国际同类装置相比，我国建设的大科学装置要有创新性和领先性。要让国际同行认可并承认，咱们建设的大科学装置跟他们的不一样，咱们的装置至少在某些方面比他们的好，不能只是跟跑。
当然，有些大科学装置主要服务于国家经济建设，这个时候我们要考虑用户需求。但是在考虑用户需求的时候，也要有一定的超前性。不能因为用户不够领先，我们就跟着走。同时，还要考虑一定程度的提前量，刚建成的大科学装置，如果用户很快发现装置不够先进，显然是不行的。建设方必须在建设的过程中甚至建设完成之后的若干年，确保装置的领先性。
项目选择一定要精准
记者：目前我国大科学装置建设还存在哪些不足？
王贻芳：在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，我国在大科学装置建设方面还存在一些不足。一是投入规模不够。经费不足就无法保证大科学装置的先进性、领先性、创新性。事实上，相比国外，我国现有的大科学装置总投资规模偏小，限制了装置的领先性和对高水平人才的吸引，进而限制了重大原始创新成果的产生。
二是从单个装置来看，国际领先性不够。我国大科学装置建设在起步相对较晚、财力相对有限、水平相对不高的情况下，大多以跟踪、模仿和追赶发达国家为主，具备原创科学思想和科学设计、世界领先甚至独创独有的大科学装置数量还很少。
记者：既然我国大科学装置建设还存在差距，那么对大科学装置的建设和运行，您有哪些建议？
王贻芳：我觉得最核心的是要优化顶层设计，做好大科学装置建设的项目选择。项目选择一定要精准，要选择真正在学科领域具有领先性的大科学装置。这个领域应该是别人从来没有研究过的，这样我们才有机会看到别人看不到的东西。
其次，在设计大科学装置时，技术指标的设定要有一定的挑战性。国家要鼓励科研人员去“摸”技术的天花板，即使有些指标最后没达到，国家也要允许。不然，在定指标时，项目负责人就会留有余地，这不利于发展更先进的大科学装置。
最后，设计和建造大科学装置涉及许多研究试验和技术攻关的内容，具有鲜明的工程和科研双重性。建议制定适应大科学装置特点与发展规律的建设管理制度，充分考虑这类科研工作的特殊性与需求。要根据大科学装置的工程技术人才在论文发表、独立成果研发上的特点，考虑项目、人才的一体化资源配置方式，培养设施建设所需的科学、技术、工程、管理复合型领军人才，重视设施建设和运行维护人才队伍建设，加大对其的支持力度。
配图为位于广东省江门开平市的江门中微子实验的地上设施。（科技日报）
【院士访谈】
可以说，建设大科学装置是未来科学发展的必然趋势，共享这样的科学设施，也是社会发展的必然结果。
从整个科学发展的历史来看，更多、更大、更好的大科学装置也是建设科技强国的必然要求。
工欲善其事，必先利其器。被称为“大科学装置”的国家重大科技基础设施，是推动科技创新、建设科技强国的利器。
近年来，我国大科学装置建设、应用捷报频传——“中国天眼”、中国散裂中子源、上海光源等一批“大国重器”建成应用，成为获取原创成果、突破核心技术、抢占科技竞争制高点的利器，为实现高水平科技自立自强奠定了重要的基础。
为了全面认识大科学装置这一“国之重器”，科技日报记者日前专访了中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所（以下简称高能所）所长王贻芳。他多年参与设计、建设、运行和使用大科学装置，对此有深入的思考和独到的见解。
建设科技强国的必然要求
记者：为什么要高度重视大科学装置的建设？大科学装置在科学研究中发挥着怎样的作用？
王贻芳：随着科学研究的深入，我们需要的科学仪器越来越大、越来越复杂。要想扩展对未知世界的认知边界，就需要提升我们对研究对象的认识能力。在这个过程中，用到的科学仪器的复杂程度会越来越高，发展到最后自然就是大科学装置。
大科学装置是一个非常复杂的仪器设备，它的核心仪器一般通过自主研发完成。建设大科学装置可以提高技术研发能力，推进科技自立自强。同时，在技术研发的过程中，还可以培养一大批创新人才。
由于大科学装置规模大、复杂程度高，其建造成本也会很高。这种装置既不能仅供一个人用，也不能供某个实验室里的几个人用，而是要大家共享。可以说，建设大科学装置是未来科学发展的必然趋势，共享这样的科学设施，也是社会发展的必然结果。从整个科学发展的历史来看，更多、更大、更好的大科学装置也是建设科技强国的必然要求。
记者：这些年来，我国建设了一批大科学装置。您觉得，这些大科学装置在推进科技事业发展中发挥了怎样的作用？取得了哪些成果？
王贻芳：最近几十年，我国从无到有、逐渐建造了一大批大科学装置。大科学装置是国家基础设施的重要组成部分，但它不同于一般的基本建设项目，具有鲜明的科学和工程双重属性。一方面，这些大科学装置奠定了我们整个科学研究发展的基础，利用这些设施，很多科学研究取得了不错的成果；另一方面，在建设这些装置的过程中，我们也掌握了一些建设大型科学设施、科学仪器的技术和能力。
有了这些大科学装置的支撑，我们未来才可能在科学研究或大科学设施建设方面，取得国际领先的地位和影响。具体来看，我们的设施规模越来越大，水平越来越先进，取得的成果也越来越有国际影响力。
但是，跟先进国家相比，我们还有很长的路要走。无论是大科学装置的先进性、独创性，还是科研人员利用大科学装置取得领先科技成果的能力，都需要逐步提高。未来，我国肯定还将继续建设大科学装置，科技事业也将因此发展得越来越好。
最核心的还是创新
记者：这些年，各地纷纷上马建设大科学装置。您怎么看待这一现象？
王贻芳：一哄而上建设大科学装置，这可能导致不少大科学装置建设存在创新性不足的问题。看到别人取得成绩、我就跟着照做，这种同质化竞争，背离了大科学装置建设的初衷。
大科学装置建设必须强调创新性、独创性，不能一窝蜂上，也不能“撒胡椒面”，得一步一步走，每一步都要脚踏实地。各地都上马同质化的大科学装置，都希望做同样的事情，是一个非常不科学的现象，也是浪费资源。
记者：那么，您觉得该如何优化大科学装置的建设布局？
王贻芳：大科学装置的建设布局必须做好顶层设计，坚持全国一盘棋、统筹考虑，重点要考虑其用户需求和国际领先性。
为了避免一哄而上、重复布局，非常重要的，是要保证正在规划建设的大科学装置，能够在各自的学科领域得到国际认可，要站在整个学科领域发展的高度，来规划、选择、评价大科学装置的先进性、可实施性和重要性。
记者：高能所建设运行了多个大科学装置，请您结合建设运行这些大科学装置的经验，谈谈如何才能让大科学装置更好地服务国家战略需求、在科学研究中发挥出最佳的作用？
王贻芳：谈不上经验，我们在规划建设大科学装置的时候，会慎重考虑刚才我强调的那几点，也就是它的学科重要性、领先性、国际影响力以及国家需求。我们希望自己建设的大科学装置不仅能够走在国内前列，而且要走在国际前列。
在项目选择上，我们的目标是建成国际最领先的大科学装置，即使不是国际上最领先的大科学装置，也必须要有一定的领先性。我们不会考虑去“复制”别人的大科学装置，也不会纯粹为了建而建。
其实，最核心的还是创新。创新体现在各个方面，不仅是大科学装置本身的技术创新，还包括它将来能够取得的创新性成果。
与国际同类装置相比，我国建设的大科学装置要有创新性和领先性。要让国际同行认可并承认，咱们建设的大科学装置跟他们的不一样，咱们的装置至少在某些方面比他们的好，不能只是跟跑。
当然，有些大科学装置主要服务于国家经济建设，这个时候我们要考虑用户需求。但是在考虑用户需求的时候，也要有一定的超前性。不能因为用户不够领先，我们就跟着走。同时，还要考虑一定程度的提前量，刚建成的大科学装置，如果用户很快发现装置不够先进，显然是不行的。建设方必须在建设的过程中甚至建设完成之后的若干年，确保装置的领先性。
项目选择一定要精准
记者：目前我国大科学装置建设还存在哪些不足？
王贻芳：在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，我国在大科学装置建设方面还存在一些不足。一是投入规模不够。经费不足就无法保证大科学装置的先进性、领先性、创新性。事实上，相比国外，我国现有的大科学装置总投资规模偏小，限制了装置的领先性和对高水平人才的吸引，进而限制了重大原始创新成果的产生。
二是从单个装置来看，国际领先性不够。我国大科学装置建设在起步相对较晚、财力相对有限、水平相对不高的情况下，大多以跟踪、模仿和追赶发达国家为主，具备原创科学思想和科学设计、世界领先甚至独创独有的大科学装置数量还很少。
记者：既然我国大科学装置建设还存在差距，那么对大科学装置的建设和运行，您有哪些建议？
王贻芳：我觉得最核心的是要优化顶层设计，做好大科学装置建设的项目选择。项目选择一定要精准，要选择真正在学科领域具有领先性的大科学装置。这个领域应该是别人从来没有研究过的，这样我们才有机会看到别人看不到的东西。
其次，在设计大科学装置时，技术指标的设定要有一定的挑战性。国家要鼓励科研人员去“摸”技术的天花板，即使有些指标最后没达到，国家也要允许。不然，在定指标时，项目负责人就会留有余地，这不利于发展更先进的大科学装置。
最后，设计和建造大科学装置涉及许多研究试验和技术攻关的内容，具有鲜明的工程和科研双重性。建议制定适应大科学装置特点与发展规律的建设管理制度，充分考虑这类科研工作的特殊性与需求。要根据大科学装置的工程技术人才在论文发表、独立成果研发上的特点，考虑项目、人才的一体化资源配置方式，培养设施建设所需的科学、技术、工程、管理复合型领军人才，重视设施建设和运行维护人才队伍建设，加大对其的支持力度。
配图为位于广东省江门开平市的江门中微子实验的地上设施。（科技日报）
尼采的“精神三变”理论：
骆驼阶段是“我应该”，这时肯定传统；狮子阶段是“我要”，这时怀疑一切、破坏一切，会反抗和斗争；最后的婴儿阶段，又是一个全新的开始。
这个变化的过程，隐含着极强的自我超越性，这也是尼采对人类发展的一种期盼 - 人只有不断超越自我，才能发现未知的自己，挖掘自身的潜能，达到更高一层的境界。
这是一个从遵从到探索，再到自知的过程。
也是一个从“无”到“有”，再到“超越有”的过程。
也是一个从Doing (做) 状态到Being (存在)状态的过程
才写下的时候，估摸还处于狮子和婴儿的状态。机械空谷浏览,真正的婴儿状态。真正的空谷幽来。中雨的中。南山下
尼采最终
尼采：采菊东篱下悠然见南山，陶渊明,深谷幽兰
骆驼阶段是“我应该”，这时肯定传统；狮子阶段是“我要”，这时怀疑一切、破坏一切，会反抗和斗争；最后的婴儿阶段，又是一个全新的开始。
这个变化的过程，隐含着极强的自我超越性，这也是尼采对人类发展的一种期盼 - 人只有不断超越自我，才能发现未知的自己，挖掘自身的潜能，达到更高一层的境界。
这是一个从遵从到探索，再到自知的过程。
也是一个从“无”到“有”，再到“超越有”的过程。
也是一个从Doing (做) 状态到Being (存在)状态的过程
才写下的时候，估摸还处于狮子和婴儿的状态。机械空谷浏览,真正的婴儿状态。真正的空谷幽来。中雨的中。南山下
尼采最终
尼采：采菊东篱下悠然见南山，陶渊明,深谷幽兰
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